板对接单面平焊双面成形

1、船舶工程技术专业船舶工程技术专业板对接单面平焊双面成形船舶工程技术专业船舶工程技术专业2 板对接单面平焊双面成形焊条电弧焊板对接单面平焊双面成形焊条电弧焊船舶工程技术专业船舶工程技术专业3 技术要求1装配平齐， p=1.52 mm，焊件两端20mm内定位， 用单面焊。2采用焊条电弧焊单面焊双面成型技术焊接。3焊缝表面不得有严重焊接缺陷。 4焊后保持焊缝原始状态，不得修饰、焊补和打磨。船舶工程技术专业船舶工程技术专业41.焊机 焊机选用SS-400型直流焊条电弧焊机。2.焊条 焊条选用E4303型或E4315焊条直径为 3.2mm和4.0mm。3.焊件 采用Q235低碳钢板。规格为 300mm1

2、00mm10mm，钢板的一侧加工出 30的坡口。4.辅助工具和量具 角向磨光机、焊条保温桶、 錾子、清渣锤、钢丝刷、焊缝万能量规等。5.确定板对接单面焊双面成形平焊规范参数。一、焊前准备船舶工程技术专业船舶工程技术专业5焊缝名称 焊缝层次焊条直径(mm)焊接电流(A)打底焊13.290120填充焊14l40170盖面焊14140160二、板对接单面焊双面成形平焊规范参数船舶工程技术专业船舶工程技术专业6三、焊件装配与定位焊1、将两块钢板装配成V形坡口的对接接头,并预留一定的根部间隙, 焊件装配定位焊要求始焊端为3.2mm，终焊端为4.0mm。2、定位焊时，应在焊件背面的两端20 mm范围内进行

3、，其长度为10-15mm，且应焊牢，以避免焊缝的收缩将末端段坡口间隙变小而影响打底层焊接。船舶工程技术专业船舶工程技术专业7四、预留反变形量 由于V形坡口不具对称性，只在一侧焊接，焊缝在厚度方向横向收缩不均，钢板会向上翘起产生角变形，其大小用变形角来表示。 由于焊件要求变形角控制在5以内，可采用预留反变形量的方法来控制焊后的角变形。预留反变形量预留反变形量 (a)获得反变形的方法获得反变形的方法 (b) 反变形的角度测量反变形的角度测量 船舶工程技术专业船舶工程技术专业8五、板对接单面平焊双面成形操作1. 打底层焊接1）引弧 在定位焊处划擦引弧，然后沿直线运条至定位焊缝与坡口根部相接处，以稍长

4、电弧（弧长约为3.5mm)，在该处摆动2-3个来回，进行预热。当呈现“出汗”现象时， 立即压低电弧（弧长约2mm），听到“噗噗” 的电弧穿透响声，同时还看到坡口两侧、定位焊缝及坡口根部金属开始熔化， 形成熔池并有熔孔，说明引弧结束可以进行断弧焊接。船舶工程技术专业船舶工程技术专业9焊条角度平焊时焊条与焊接方向夹角为45-55，如图所示。 当坡口根部钝边大时，夹角要大些；反之，夹角就小些。2）运条方法 平焊位背断弧焊操作有一点击穿法、 二点击穿法和三点击穿法。船舶工程技术专业船舶工程技术专业102.填充层焊接 填充焊时，焊条与焊接方向成75-80夹角， 采用横向锯齿形， 焊条摆动到坡口两侧要稍作

5、停留，使两侧温度均衡，填充层的焊肉，要比盖面层低0.5-1.5mm，使焊接盖面层时，能看清坡口，保证焊缝平直。填充层操作填充层操作 （a）运条方法）运条方法 （b） 焊条角度焊条角度船舶工程技术专业船舶工程技术专业113.盖面层的焊接盖面焊时，焊接电流要低于填充层10%-15%，采用锯齿形或正圆圈形运条法，焊条与焊接方向夹角为75-80。4.焊缝清理 焊完焊缝后，用敲渣锤清除焊渣，用钢丝刷进一步将焊渣、焊接飞溅物等清除干净，并检查焊接质量。船舶工程技术专业船舶工程技术专业12安全文明生产要求： 1.焊前，应先检查设备和工具是否安全可靠，不允许未进行安全检查就开始操作； 2.焊工操作时必须按劳动

6、保护规定穿戴防护工作服、绝缘鞋和防护手套，并保持干燥和清洁； 3.注意预防电弧光伤害和防止飞溅金属造成的灼伤； 4.检查电焊开关箱的电气线路或焊接设备是否绝缘，焊机是否接地或接零，避免发生触电事故。 船舶工程技术专业船舶工程技术专业13序号操作内容评分标准 配分得分1焊缝量检具焊工万能量规使用正确、读数准确无误不扣分，否各扣3分62焊件组装定位焊件各尺寸组装正确、符合要求不扣分，否各扣5分103焊缝成形要求波纹细、均匀、光滑，否则每项扣2分64焊缝宽窄度宽窄允许差2mm，每超差lmm扣4分105焊缝余高允许03，每超差扣4分86焊缝高低差允许2 mm，每超差l mm扣3分67焊件变形允许5，每超5扣4分108引弧痕迹无，不扣分，若有，每处扣2分49接头成形良好，不扣分，凡每处脱节或超高扣4分810收弧弧坑弧坑饱满，不扣分，否则每处扣4分811焊缝背面成形宽窄均匀、整齐，圆滑过渡、美观，否每项扣5分1012电弧擦伤无，