关于自行车的报告

1、关于直行车一、自行车的用途和分类自十八世纪末（1790年）法国人西夫拉克发明了第一辆自行车（木制架子，无驱动装置，无转向装置）以来，经过无数人的不断改良，目前的自行车大致可以分为以下几个种类：公路自行车、山地自行车、普通自行车、小轮车、技巧车不同种类的自行车有各自的用途。1、公路自行车通常用于在公路路面（人为硬化道路、砂石路）上使用，也常用作公路自行车竞赛。（常见的赛事由环法自行车赛事、奥林匹克运动会、环意、环西等）由于其追求的主要目的是速度，所以其显著特点为车身重量轻，轮胎较窄（可以很明显的减少自行车在行进过程中的滚动阻力）（原创）为了减轻车身的重量，目前的公路自行车多采用钛合金、碳纤维、高

2、级铝合金等各种新式材料，所以，公路自行车的重量可以低到5KG一下。（但是国际协会规定，参赛的自行车的重量不得少于6.8KG）由于公路车的行驶路面多为路况较好的平坦硬质路面，所以，公路车的轮胎普遍采用了较利于人发力的硬质材料，而较少的考虑避震的问题。（原创）2、山地自行车山地车起源于美国，最早是用于从高坡冲下的大型越野赛事，由于其行驶路段多为崎岖不平的自然路段，以及为了应对从高坡冲下是强大动能带来的冲击力，山地车的主要侧重方向已经不是车身的重量，而是车子的避震性能。（来自互联网）山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。（来自互联网）一

3、些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。（来自互联网）山地车的各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。（来自互联网）山地车因为具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。而且其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。（来自互联网）山地车的车速一般

4、有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。（21速，24速，27速最为常见）正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。（原创）目前市场主导两种车架，硬尾车架，软尾车架。（上面分别有硬尾软尾的附图）硬尾即没有安装后避震装置，在减震方面的性能劣于软尾，但是由于其卸力较少，所以广泛的用于长途的骑行活动中。软尾车相对，由于其具有优良的避震性能，所以广泛的用于短途越野骑行。（原创）3、死飞自行车近两年流行起来的一种自行车，由于其极为简约的整体构造，以及绚丽的色彩，很快得到一大批崇尚简约美的忠实fans。通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡

5、泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，一度被称为最纯净的自行车。但是由于其配置极少，而且后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固定，所以其安全性能不高，很多城市甚至明令禁止其上路行驶。但是固定的咬合方式也给了死飞强大的技巧性，甚至可以进行某些杂技活动。（原创）3、普通自行车这种自行车是前些年的主流，大家普遍了解其构造及性能。也是老中国的三大件之一，凤凰，永久，二八的牌子至今仍有较强的生命力。这里就不再赘述了。（原创）4、 小轮车、技巧车这种车子主要应用于杂技表演当中，于轮滑，滑板等运动类似，受众群体很小，平时也不常见，所以也不再果断叙述。（原创）5、 多人自行车又是一款非主流的车子，主要用于旅游景点的娱乐活动

6、，在这里附图一张，不再赘述。二、自行车的支承结构；自行车的整体还是采用三角形这个稳定性较强的几何图形来作为车架的整体。车轮处采用的是辐条支撑（常见）或者一体轮（如图）支撑。有些车子还具有前叉等众多辅助稳定结构，依据用途的不同，对支承结构的要求也各有不同。（原创）三、自行车的制动装置（1）刹车制手：用手控制刹车的触发装置。（2）制动器：作用于车圈或轴部的直接制动装置由刹车力传导方式可分为：液压式和机械式（3）自行车的刹车，由很早期的脚踩式作用车胎刹车到有吊煞，又逐步发展为V刹式及衍生出的平推V刹；及现在山地流行的碟刹式，还有不常见的罗拉抱式刹。（4）装置包括：刹车制手、传导线（液传动或线传动）、

7、刹车块固定座（碟刹夹器），如果是碟刹需配备为专用碟刹轴及碟片，V刹的是刹车块（多为橡胶或树脂类材料）。目前较为常见的制动装置有碟刹、V刹以及钳刹三种，碟刹的特点在于刹车性能好，能够在快速行进中迅速的停止，即抱死性能优良，灵活性强但是需要的零配件比较多，需要经常性的维护，重量较大，而且由于两边的刹车片是一直贴着钢圈的，所以会有一定的阻力，一般用于在山路或者土路上行进的山地自行车。V刹的特点是于刹车反应速度快，直接作用于自行车的钢圈，制动性能最为优良，但是相对与钳刹阻力相对较大，历史较久，之前的自行车中使用广泛，但是这些年，山地车的制动装置多采用碟刹，但是依然有着较大的市场，各种车型都比较常见。钳

8、刹的特点是轻盈，空气阻力小，但是刹车性能较为不好，安全性不高。由于在公路赛事中，很少出现需要急刹车的情况，反而对摩擦力要求较高，所以广泛的用于比赛的专业公路车。（原创）刹车方式上主要有油压，线刹两种，油压利用了帕斯卡液压原理，可以把手捏刹把的力度放大几倍，极大的加强了刹车力度。线刹只利用了杠杆原理，抱死力度相对油压式的要少很多。（原创）四、自行车的运动机构；多采用牙盘可活动咬合方式，配合横链传动装置，将脚在踏板上施加的力传导到后轮上，从而达到一种运动的目的。在自行车的发展历史上，运动装置的发明是划时代的重大发明，他让自行车可以极为广泛的推广开来。所以，英国人罗松是所有爱好自行车的人都应该记住的

9、。（原创） 按照系统功能细处划分的话可以分为以下几个方面：转向系统：控制车辆行进方向的操系统。传动系统：将双脚产生的动能传送至车轮使自行够进部件组合变速系统：透过不同齿轮比的搭配，产生动力以发挥路况下最佳能部件组合。避震系统：吸收路面对自行车的冲击和震动，使骑乘者感到舒适增加驶中操控性能。刹车系统：控制自行车的驶速度或动停止部件组合。轮组系统：用于支撑整车重量，传送自行驱动扭力及刹时之制五、自行车的主要材料：碳钢：未故意添加任何合金元素的铁（Fe）-碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及前叉的材料为强度适中，

10、塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%-0.35%。铬钼合金钢：钼铬合金钢的强度在合金钢中名列前矛，且易于抽管加工减清重量，成为最普遍的车架、前叉材料。抽管的作用在使钢管中薄边厚的拱桥 形状，强度不变，重量减轻，金属性 更强。铝合金：铝是地球上存量最多的金属，其质轻、耐腐、强度适当，使科学家预测未来或许取代今日的钢铁之地位。铝与其他金属合成为铝合金，其中以铜最普遍，铜在铝合金中的用途，如碳在钢中一般，但耐腐用途之铝合金则不可含铜。铝的特性原本是极易氧化，幸而它在空气中氧花的结果形成一层极细密的AI2 O3 膜，可以保护内部不再氧化，因此耐腐性反而比铜铁高，所谓阳极处理，既在铝制品 表面生

11、成一层光量AI2 O3 膜即美观又可防腐。此外，铝合金表面易行发色处理棵，生长一层具颜色之皮膜，可以得到所欲的颜色。镁合金：镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆，所以目前除ROCK-SHOX避震前叉外壳使用镁合金外，一般车架，极少使用。钛合金：钛(Ti)在地球上的存量为金属中第四位，钛及其合金，强度蓖美合金钢而重量及强度仅其一半，加上优越的耐腐性，成为军事及航空、太空工业所必要材料，目前钛合金管用在自行车上的普遍性不高，因其冶炼成本高，焊接等加工技术不易，故价格偏高，难以广泛使用。碳纤维：碳纤维强度高，质轻，是新生的材料，严格来讲是复合材料，其并非单一材料组成，其