汽车底盘学习资料

1、项目1 汽车底盘概述教学目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理1.1 汽车底盘的基本组成和功用1. 底盘的组成和功用 组成：传动系、行驶系、转向系和制动系。 功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶2. 传动系 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。1) 离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。2) 变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。3) 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。4) 主减速器：将动力传给差速器，

2、并实现降速增矩、改变传动方向。5) 差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。6) 半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。3. 行驶系 组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。 功用：支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。 4. 转向系 组成：包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。 功用：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。5. 制动系 组成：包括行车制动系和驻车制动系。 功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。1.2 汽车底盘的总体布置1. 发动机前置后轮驱动（FR） 传统的布置型式，应用广泛，用于各种车辆。2. 发动机前置前轮驱

3、动（FF） 多用于轿车，但豪华轿车不采用。 1) 发动机前横置前轮驱动 2）发动机前纵置前轮驱动 3. 发动机后置后轮驱动（RR）：多用于客车。4. 发动机前置全轮驱动（XWD）。5. 发动机中置后轮驱动（MR）：用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。1.3 汽车行驶的基本原理发动机动力驱动力矩Tt F0 牵引力Ft项目2 安全生产注意事项教学目标1. 了解汽车4S店的经营理念2. 了解汽车维修车间的基本流程3. 掌握汽车维修人员的工作原则4. 掌握必要的安全生产注意事项 5. 掌握5S一、汽车4S店的经营理念1. 什么是汽车4S店 整车销售 零配件供应 售后服务 信息反馈四位一体的汽车

4、经销店。2. 经营理念 客户的满意度是第一位的 客户满意度定律：100-1=03. 关于优质服务为了提高客户满意度，必须做到： 提供最优质的产品 提供最好的售后服务客户对服务的四种期望：态度热情、准确可靠、收费合理、快捷高效汽车维修车间的基本流程：维修部门的团队协作 维修班组长 技术经理/调度 团队协作前台业务 维修人员1、 技术经理调度 2、维修班组长 3、维修人员 4、前台业务二、 维修车间的基本流程 三、汽车维修人员的工作原则（十大原则）：1. 职业化的形象 干净的帽子 干净的连体工作服 干净的劳保鞋 不带饰品和手表 口袋中要有干净的抹布 必要时带护目镜、面罩、耳罩、手套等安全用品2.

5、爱护车辆 要使用座椅套、方向盘罩、脚垫、翼子板布、前罩 小心驾驶客户车辆 不能乱动客户车内物品 工具、新旧零件不能放在车上3. 整洁有序 保持车间（地面、工具箱、工作台、仪器设备等）整洁有序 车辆停正后方能维修4. 安全生产（见后）5. 计划和准备 明确你的工作任务 完成规定的工作后发现还有其他的工作，要报告服务经理或调度，只有得到客户同意后才能进行。 工作前做好计划 确认库房有所需的零部件 根据维修派工单进行工作，以免出错。6. 快速、可靠的工作 正确地使用各种工具、量具、仪器、仪表、设备 根据维修手册进行工作 如果有不清楚的地方，请询问技术经理或调度7. 按时完成 如果能够按时完成就不应拖

6、延时间 如果不能按时完成，请及时通知技术经理或调度8. 工作完成后要检查 确认主修项目已经完成 确认车辆至少与你刚接手时一样干净 将驾驶座椅、方向盘、反光镜返回到最初位置 如果钟表、音响的存储被删除，请重新设置9. 保存旧零件 将旧零件装入空零件盒，并按客户要求放在相应位置10. 后续工作 完成维修报告单 未列在维修单上的任何信息，必须报告技术经理或调度。四、安全生产注意事项1. 个人安全 眼睛的防护 听觉的保护 手的保护 衣服、头发及饰物 2. 工具和设备安全使用 手动工具 动力工具 压缩空气3. 日常安全守则 工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。 各种设备和工具要及时检查和保养。 手上

7、应避免油污，以免工具滑脱。 起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。 不要在车间内乱转。 在车间内起动发动机要保持通风良好。 在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的装备，如手套、护目镜、耳塞等。 不要将压缩空气对着人或设备吹。 尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。 常用通道上不要放工具、设备、车辆等。 用正确的方法使用正确的工具。 手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。 开车进出车间时要格外小心。 在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况会降低注意力，有可能导致自身或他人的伤害。 如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。 用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按

8、正确的规程操作。 车间内不能见明火，禁止吸烟。 应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。五、5S理念5S指：整理、整顿、清扫、清洁和自律。5S是保持车间环境，实现轻松、快捷、可靠、安全工作的关键。1. 整理：丢弃不要的物品，以便有效利用空间。2. 整顿：整顿工具和零件的摆放，便于工作。3. 清扫：保持工作场所清洁。4. 清洁：指以上三个过程。5. 自律：自律学习、培训，提高自己。项目3 离合器的结构、原理及检修3.1 离合器概述1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 分离、接合的零部件总成； 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传向传动系的动力。2. 离合器的功用1) 使发动机与

9、传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。3. 离合器的分类 摩擦离合器：（还可以进一步分） 液力偶合器： 电磁离合器：4. 对离合器的要求1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。3.2 离合器的结构和工作原理1. 基本组成基本组成以下四个部分包括：

10、主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。2. 工作原理1) 接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。3) 接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小

11、于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。3. 几点说明：离合器自由间隙和踏板自由行程u 离合器自由间隙：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。u 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。u 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。 4. 工作原理进一步分析：u 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不

12、良，严重时产生焦糊味、冒烟。u 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。u 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向窜动量过大，会导致分离不彻底。5、 离合器主缸的拆卸与分解 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。6、离合器工作缸的拆卸与分解 拧下工作缸进油管接

13、头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。7、主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？8、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。9、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空

14、气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下： 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。作业题：一、填空题1.离合器一般由 、 、 和 四部分组成。2.离合器常见的故障一般有

15、、 、 和异响等。3.离合器操纵机构常见的有 及 。4.离合器的作用是 、 、 。5.离合器踏板自由行程是指分离杠杆内端和分离轴承之间的自由间隙在踏板上的反映。6.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象，而过小又会产生离合器“打滑”现象。7.离合器操纵机构分为机械式和液压式，液压式应用广泛，各类车都有应用。8.摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、 从动部分 、 压紧装置 和 操纵部分9.飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动，将导致离合器 接合不平顺10.离合器压紧弹簧过软或折断，将引起离合器打滑。二.选择题1.离合器从动盘安装在（ ）上。A.发动机曲轴 B.变速器输入轴 C.变速器

16、输入轴 D.变速器中间轴2.离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（ ）。A.减少振动 B.压紧压盘的机械力 C.吸收扭力 D.以上都不是3.在讨论离合器压盘的作用时，技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合器从动盘使离合器停止转动，谁正确？（ ）A.甲正确 B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确4.压盘表面接触（ ）。A.变速器主轴 B.分离轴承 C.离合器从动盘 D.飞轮5.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器（ ）。A.打滑 B.分离不彻底 C.启动发抖6.对离合器的主要要求是( A )。A.接合柔和,分离彻底 B.接合柔和,分离柔和C.接合迅速,分离彻底 D.接合迅

17、速,分离柔和7.以下哪个不是离合器的作用（ B ）。A.便于换档 B.减速增扭 C.传动系过载保护 D.平稳起步8.当汽车加速时，车速没有随发动机的转速提高而加快，行驶中感到无力，则可能是（A）所致。A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器发抖 D.离合器发响9.膜片离合器中膜片弹簧的作用是（ ）A.压紧的作用 B.分离杠杆的作用 C.既起压紧作用又起分离杠杆的作用D.减小扭转作用10.液压操纵式离合器操作系统漏油或有空气将会引起（ ）。A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器异响三.判断题1.离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的扭矩也越大。 （ ）2.离合器摩擦片沾油

18、或磨损过大会引起离合器打滑。 （ ）3.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。 （ ）4.离合器在使用过程中不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对打滑现象。 （ ）6.飞轮松动或离合器松动，将会发生离合器发抖。 （ ） 7.离合器踏板完全抬起，起步仍困难，是分离不切底造成的。 （ ）8.为了减少离合器的磨损，压盘与摩擦片之间要有润滑油润滑。 （ ）9.摩擦片式离合器在正常工作时，其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。 （ ）10.离合器自由行程过大，将会发生离合器异响。 （ ）四.简答题1.汽车传动系中为什么要装离合器？2.螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器各有何特点？3.离合器的操

19、纵机构有哪些类型？各有何特点？4.如何排除离合器打滑故障？5.离合器分离不彻底的故障表现为何症状？6.膜片弹簧式离合器的装配注意事项？7.离合器从动盘应如何检修？8.以某一车型为例实施离合器的拆卸与分解?项目4 手动变速器的功用、组成和分类变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的一种装置。变速器具有的三种功用：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；（2）提供倒挡，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶；（3）利用空挡，中断动力传递，以使

20、发动机能够起动、怠速、并便于变速换挡或进行动力输出。汽车变速器按照变速换档机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。手动变速器具有传动比高、维修方便等优点至今依然是低档轿车的首选。自动变速器渐渐成为中高档轿车的标准配置。在奥迪、本田的一些高档轿车中也应用了无级变速器。一、手动变速器1、手动变速器的结构手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按照变速轴的数目可分为两轴式和三轴式两种。两轴式

21、变速机构三轴式变速机构2、手动变速器原理（1）两轴五挡变速器工作原理 下面以捷达轿车采用的两轴五挡全同步式手动变速器为例简单介绍手动变速器的原理。捷达轿车采用齿轮常啮合同步器式手动变速器，通过拨叉机构使同步器结合从而起到齿轮与输入或输出轴相连的作用。各挡动力传动路径如下图（2）三轴五挡变速器工作原理 各挡动力传动路径如下图（3）同步器原理 同步器齿毂与变速器轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。 在两个锁环上，花键齿对着接合套的一端都有倒角（称锁止角），且与

22、接合套齿端的倒角相同。三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽，只有当滑块位于缺口的中央时，接合套与锁环的齿圈才能相接合。同步器结构如下图所示。 （4）变速器的内部操纵机构：自锁和互锁机构变速器的换挡手柄和选换挡拉索用来操纵变速器内部的换挡拨叉，从而实现换挡。在变速器拨叉轴上安装有换挡锁定机构，分为自锁、互锁和倒档锁。这些装置的作用有： 防止变速器自行挂挡或挂挡后自行脱挡，并能保持传动齿轮全齿长啮合。 防止同时挂入两个挡。 防止误挂入倒挡。（5）变速器操纵机构 （如下图所示） 根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为远距离操纵式和直接操纵式两种类型。u 远距离操纵按变速器与操纵手柄之间加装了传动元

23、件不同可分为杠杆式、拉索式和变速杆安装在转向管上的三种形式。 换挡用两根拉索分别控制。当换挡操纵手柄左右摆动时，便操纵选挡拉索，当换挡操纵杆前后移动时，便操纵换挡拉索。拉索的运动传动到变速器内便进行挡位的变换。采用拉索方式后，发动机的振动很难传到变速杆上。换挡操作手感好。u 直接操纵式如上图所示为四挡变速器直接操纵机构，三根拨叉轴的两端位于变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动。、挡拨叉和、挡拨叉均以螺钉直接固定在相应的拨叉轴上。拨叉的顶部，具有凹槽。倒挡拨叉的中部空套于固定的导向杆上，上端借螺钉与倒挡拨叉轴固定。该拨叉轴上另装一个顶部有凹槽的拨块。变速器处于空挡时，、挡拨叉和、挡拨叉以及倒挡拨叉三

24、者顶部的凹槽在横向平面内对齐。变速杆下端的球头即伸入这些凹槽中。选挡时可使变速杆绕其中部支点横向摆动，以其下端球头对准与所选挡位相应的拨叉向前或向后移动，即实现挂挡。例如，横向扳动变速杆使其下端球头伸入拨叉顶部凹槽中，再向纵向拨动变速杆，拨叉连同其轴即沿纵向向前移动一定距离，便挂入挡；若向后移动一定距离，则挂入挡。注意事项（1）严格拆装程序并注意操作安全。（2）注意各零件、部件的清洗和润滑。（3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行 冲击。 3、在拆卸手动变速器前，为了检查元件是否齐备和有无损坏，需进行手动变速器的外观目检，那么目检有那些项目？就车检查还应检查什么？变速

25、器壳体检查（1） 变速器外壳是否有裂纹。 有 无（2） 变速器是否漏油。 是 否（3） 倒挡开关是否存在。 有 无（4） 分离拨叉防尘套是否有裂纹。 有 无l 在进行换挡拆卸之前，检查各个挡位的换挡是否顺畅。 顺畅 不顺畅l 汽车在前进挡行驶过程中，是否自动脱挡？ 有 无4、故障分析故障现象：一辆桑塔纳99新秀轿车，手动变速器在挡间易脱挡，若轰油门掉挡，若收油门掉挡。某维修技术人员认为应该按以下步骤进行维修：变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形；自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；变速器轴、轴承

26、磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动或与离合器壳没对准，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；同步器磨损或损坏。 1）请分析造成自动脱挡的故障原因有哪些？2）运用所学知识，分析该维修技术人员的维修步骤是否合理？如果不合理，应如何改进？并阐明原因。通过以上检查分析认为：这是因变速器输入轴轴向窜动量过大造成。根据以往经验，若输入轴轴向窜动量超过1mm时就会出现掉挡。当输入轴后轴承磨损时，轴向窜动量就会变大，而且无法调整，遇到这种故障时，只能更换轴承。该轴承是由两个轴承共用一个外圈组成，左边为滚珠轴承，承受全部的轴向力当滚珠磨损过度时，输入轴的轴向

27、间隙就会变大，因挡主动齿轮均为斜齿轮，在加速、减速时，会受到轴向分力而使输入轴沿轴向窜动，导致掉挡。更换输入轴后轴承，故障排除。（3）假设某客户反映手动变速器没有3挡和4挡，在进行道路实验时，发现在挂1挡、2挡、5挡和倒挡时都正常，在3挡和4挡时被卡住，请分析导致该故障的原因有哪些？如果进行接替维修，需要检查那些零件？作业题：一、填空题1.变速器的作用是 、 、 。2.同步器有 、 和 三种类型。3.分动器的操纵机构必须保证非先接上 ，不得挂入 ；非先退出 ，不得摘下 。4.锁环式同步器由 、 、 和 等零件组成。5.变速器输入轴的前端与离合器的 相连，输出轴的后端通过凸缘与相连。6.机械变速

28、器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和 装置，其作用分别是 、 和 。7.变速器的类型有 、 、强制、半自动、自动操纵式。8.换挡拨叉机构由 、 、组成。9.定位锁止机构由 、 、组成。10.某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为 。二、判断题( )1.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( )2.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )3同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )4分动器的操纵原则是

29、：先接上前桥,后挂低速档; 脱开前桥,后摘低速档。( )5.汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。( )6.使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。( )7.变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。 ( )8.变速器上的倒挡锁主要是用来防止驾驶员误挂入倒挡。( )9.为了防止自动挂挡和脱挡，在变速器上设置有互锁装置。( )10.变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩均越大。三、选择题1、变速器挂倒档时，第二轴（ ）。A 不转动B 与发动机曲轴旋转方向相反C 与发动机曲轴旋转方向相同 2当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ ）。A 不转动

30、 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同3三轴式变速器不包括( )。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴4锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。A作用在锁环上的推力B惯性力 C摩擦力D以上各因素综合5锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ ）。A变速杆推力不够 B摩擦锥角太小 C作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D齿端锥角太小6变速器在从高档换低档过程中空加油是为了（ ）。 A.提高主动轴I转速B.提高输出轴II转速C.加快同步时间D.缩短换挡时间7.汽车变速器的操纵机构有( )种锁止装置。 A.一 B. 二 C. 三 D. 四8.汽车变速器( )的

31、主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A.变速操纵机构 B.变速传动机构 C.安全装置 D.齿轮9.传动比( )时，降速传动。 A. i1 B. i1 C.i1 D.i110.变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。A.互锁装置 B.传动装置 C.倒挡锁装置 D.自锁装置 三、简答题1上海桑塔纳轿车变速器操纵机构应进行哪些内容的检修？2上海桑塔纳轿车变速器检修后应如何对变速器操纵机构进行调整？3如何排除变速器异响故障？4手动变速器传动机构及操纵机构的拆装和零部件的认识？5简述手动变速器主要零部件的结构及相互装配关系。6变速器壳体、齿轮、变速器轴等主要零部件的修理

32、方法。项目5 万向传动装置结构、原理、故障诊断与检修学习目标1. 能够说出并认识汽车上常见的万向节。2. 能够正确拆装万向传动装置。3. 能够正确检查万向传动装置。4. 能够说出并判断常见故障现象、原因。传动轴是汽车传动系的组成部件，传动轴的长短、类型随发动机的安装位置和汽车的驱动方式不同有较大差异，通过对传动轴的学习，懂得其组成、作用及安装位置，由于汽车万向传动装置外露在底盘，常处于高速旋转的工作条件，万向节与万向节护套容易损坏，容易导致汽车产生异常噪音，影响相关系统的性能，所以需要对汽车万向传动装置进行定期检查、维护及检修。 1、汽车传动装置的组成有哪些？它起什么作用？安装位置在哪里？(1

33、)万向传动装置：一般由 和 组成。而传动轴的组成，则由图5-1、图5-2所示，请你将零件名称填入图中方框内。图5-1 后轮驱动传动轴的组成图5-2 前轮驱动传动轴的组成(2）万向传动装置作用：用来实现变角度的 传递。而传动轴的功用是将来自 的动力传给主减速器。2、传动轴的安装位置（如图5-3所示）图5-3 传动轴的安装位置万向传动装置在汽车上的应用 表5-1序号安 置 位 置应 用 特 点1变速器（或分动器）与驱动桥之间一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离

34、发生变化，故须万向传动装置连接。2变速器与离合器或与分动器之间虽然变速器、离合器、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。3转向驱动桥和断开式驱动桥中汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。4转向操纵机构中某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。想一想

35、：两轮驱动、四轮驱动传动轴安装位置？两轮驱动汽车的传动是安装在 与 之间，四轮驱动汽车的传动轴是安装在变速器与 器，分动器与 之间。3.万向节的类型有哪些？万向节是万向传动装置中实现变角度传动的主要部件，分为刚性万向节和挠性万向节两种类型。刚性万向节又分为 万向节（十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和 万向节（球笼式、球叉式等）。（1） 十字轴式万向节，如图5-4所示。十字轴式万向节结构简单、工作可靠，且允许所连接的两轴之间有较大夹角，因此在汽车上应用最为普遍。图5-4十字轴式刚性万向节查询相关资料，在图5-4中十字轴式刚性万向节的数字后补上零件名称：1 2 3 。十字轴式万向节如果

36、要实现等速传动，需满足什么条件？（2）双联式万向节，如图5-5所示。图5-5 双联式万向节（3）三销轴式万向节，如图5-6所示。图5-6 三销轴式万向节（4）球叉式万向节，如图5-7所示。图5-7 球叉式万向节（5）球笼式万向节，如图5-8所示。球笼式万向节有两种形式：固定式（或Rzeppa式）和三球销式。图5-8 球笼式万向节4、汽车前轮驱动和后轮驱动传动轴的区分？（1）观察图5-9，区分属于哪种驱动类型的车辆。 a） b)图5-9 传动轴图5-9a）属于 驱动汽车，其传动轴装在 与 之间。图5-9b）属于 驱动汽车，其传动轴装在 与 之间。（2） 通过观察图5-10与图5-11，请回答问题

37、：图3-10传动轴用于前轮驱动汽车的。 对 错 为什么？图3-11传动轴用于前轮驱动汽车的。 对 错 为什么？5、万向传动装置的拆装（一）传动轴拆卸计划与实施1、车上拆卸传动轴（1）在传动轴与减速器结合凸缘上做上标记，在拆下其凸缘连接螺栓，传动轴后端即可卸下（2）从变速器中拔出传动轴万向节叉，整个传动轴就拆卸下来了。为了防止万向节叉拔出后，变速器油从油封出漏出，应用专用工具将它塞住。（3）也有的要从手制动毂凸缘上拆卸传动轴，拆卸前要做上装配标记；有中间支承的万向传动装置则需要拆下中间支承，方可卸下传动轴。2、传动轴分解（1）做记号：首先在传动轴、凸缘和万向节叉上打上 ，以保持原有的平衡。（2）

38、拆卸操作：用铜铳轻击轴承端面，再用卡簧钳卸下所有卡环；用手托住十字轴，用榔头敲击万向节叉孔外侧，使轴承壳受震脱出。若轴承壳与叉孔锈蚀，可先在轴承壳周围滴些汽油或煤油，敲击叉孔外侧震动，然后将万向节叉下端放在垫圈上（注意垫圈孔要比轴承外径稍大）用铜铳铳上端轴承外壳，卸下下边的轴承壳，再用铜铳对正十字轴铳出另一端轴承壳，用同样的方法拆下其它轴承壳。（3）中间支承分解：在结合凸缘处做上装配标记，用铁柄起子松开螺母立桩部分，然后用台钳将凸缘固定拆卸其螺母，将凸缘卸下。 操作小提示：拆卸注意事项：1、注意拆卸零件的安装位置和方向； 2、拆卸下来的零件要合理地进行摆放。3、传动轴检查：（1）检查传动轴圆跳

39、动：传动轴的圆周跳动量不得超过（传动轴长6001000mm）0.8mm。操作提示：传动轴圆跳动的检查将变速器挂上空档，松开驻车制动。清洁传动轴需测量部位的油泥和铁锈。使用百分表测量传动轴的圆跳动量。注意：测量径向跳动量时应选取3个测量部位：传动轴两端、传动轴中间。 当传动轴圆跳动量过大时，汽车容易发生哪些故障？导致传动轴圆跳动量过大的原因有哪些？（2）传动轴两端万向节叉平面相对，最大误差不得超过0.3mm，否则应更换传动轴。（3）传动轴管壁上不得有明显凹坑，否则应更换传动轴。操作小提示：传动轴外观检查；1、传动轴轴管有无凹槽或损坏； 是 否2、传动轴轴管上有无平衡块； 是 否3、平衡块是否有松

40、脱或丢失； 有 无4、检查传动轴的滑动花键是否有过度松动现象。 是 否1、传动轴上的平衡块有何作用？当传动轴轴管上的平衡块丢失时汽车容易出现哪些故障？2、当传动轴的滑动花键间隙过大时，汽车容易发生哪些故障?导致传动轴滑动花键间隙过大的原因有哪些？（4）用手握紧传动轴，前后拉动、左右上下转动，扭动连接叉，检查十字轴与轴承的轴向间隙，间隙应小于0.05mm（如图3-12所示）。 图3-12 检查十字轴轴向间隙 当万向节间隙过大时，汽车易发生哪些故障？导致万向节间隙过大的原因有哪些？（5）十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度在0.1mm以上时应更换。4、传动轴装配 （1）十字轴万向节的装

41、配清洗十字轴及轴承，用压缩空气吹通润滑脂油道，吹干十字轴及轴承（吹轴承时，压缩空气压力不要太大，防止吹散轴承）。将十字轴及轴承涂上适量的润滑脂。万向节叉和十字轴上的装配记号对准，将十字轴装入万向节叉里，（注意有的车十字轴上有黄油嘴的，装配时应朝向传动轴）然后分别将轴承装到十字轴上。调整上下两个轴承使离开口环凹槽相等距离。在凹槽上装上两个同一厚度的开口锁环，安装好后，允许十字轴轴向间隙为0-0.05毫米。5、传动轴安装：将万向节叉推入变速器内，将传动轴与差速器凸缘上的装配记号对准，用4个螺栓和螺母将传动轴与凸缘连接起来。一、填空题1.万向传动装置的功用是能在 及相互位置 的转轴之间传递动力。（轴

42、间夹角 经常发生变化）2万向传动装置一般由万向节和 组成。3 汽车上常用刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和 万向节。4常见的等速万向节油球叉式和 式两种。5万向传动装置常见的故障有 和 。6.检验传动轴轴管弯曲时，用V形铁将传动轴两端支起来，再用 测量轴管外圆的 。7.上海桑塔纳轿车等角速万向传动装置的内外万向节星形套、球笼、球笼壳及钢球严重磨损，表面出现 或有 ，出现转动卡滞，以及万向节星形套花键 时，均应更换万向节总成。万向节不得 及 。8.不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在 输入轴和输出轴与传动轴夹角应 。9.传动轴出现裂纹或轴端花键磨损严重，则

43、应予以 。10.传动轴弯曲或因装置不当使传动轴失去 ，导致噪音出现。二、判断题1.转向节出现裂纹时应换用新件。 ( )2.万向传动装置的功用是在轴线相交且相互位置经常变化的两转轴之间传递力 （ ）3.在汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 ( )4. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多,所以承载能力强,耐磨,使用寿命长。 ( )5.中间轴承在运转中能改变传动轴长度。 （ ）6.万向节把转矩传递到主减速器。 （ ）7.万向节能使传动轴可通过不断变化的夹角旋转。 （ ）8.传动轴装配不当与万向传动装置无关。 （ ）9.传动轴弯曲时应进行矫正或更换。 （ ）10.防尘套老化破裂，应予更换

44、，目的是预防灰尘进入万向节，加剧磨损。（ ）三、选择题1.传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ ）。A.保持传动轴原有的动平衡 B.减小传动轴的长度C.使传动轴长度可变 D.使传动轴便于安装2.十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角在（ ）范围内。A.1015 B.1520 C.2025 D.25303.汽车万向传动装置等角速万向节传动中，主动轴和从动轴的角速度( )。 A.不相等 B. 相等 C. 一慢一快 D. 没有联系4.在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在( )方向摆动。 A. 上下 B. 左右 C. 任意 D.向左5. 十字轴式刚性万向节的

45、十字轴轴颈一般都是( )。A.中空的 B.实心的 C.无所谓 D.A,B,C均不正确6十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。A.十字轴轴颈 B.滚针轴承 C.油封 D.万向节叉7为了提高传动轴的强度和刚度,传动轴一般都做成( )。A.空心的 B.实心的 C.半空,半实的 D.无所谓8汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行()。A.动平衡试验 B.传动试验 C.装车试验 D.整体检验9为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是()。A.朝向传动轴管 B.朝向汽车前进方向 C.必须朝向汽车后方 D.任意方向均可10传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是()。

46、A.保持传动轴原有的动平衡 B.缩小传动轴的长度C.传动轴长度可变 D.传动轴便于安装11.下列选项中，()不是汽车前桥总成的大修送修标志。A.转向节上的轴承损坏 B.前轴出现裂纹C.前轴变形严重 D.主销承孔磨损逾限12传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速()。A.降低 B.提高 C.不变 D.不确定13.上海桑塔纳轿车分解外万向节时，应该（ ）。A.先取出钢球 B.先取出球笼 C.将钢球与球笼同时取出14.十字轴万向节的滚针轴承（ ）。A.长度、直径应一致 B.直径应一致，而长度允许不一致 C.长度应一致，直径允许有差异15.上海桑塔纳轿车变速器驱动桥中左右传

47、动轴长度为（ ）。A.左右相等 B.左短右长 C.左长右短三、简答题1.万向传动装置在安装时应注意哪些问题？2.传动轴有哪些常见损伤形式？应如何检修？3.万向传动装置常见的故障有哪些？并试述其故障现象及原因？4.万向传动装置的拆卸及零部件的认识？5.万向传动装置主要零部件的检修方法（自己选择熟悉的车型为例）项目6 驱动桥的功用、组成和分类6.1驱动桥1.驱动桥的组成：包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等2.驱动桥的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。3. 驱动桥的分类1）整体式驱动桥：桥壳是整体的，与

48、非独立悬架配用。 2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 6.2主减速器n 主减速器概述1. 主减速器功用1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。3) 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。2. 主减速器分类1）单级式、双级式(包括轮边减速器)2）单速式、双速式3）圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式n 单级主减速器1. 桑塔纳2000单级主减速器1) 结构组成 2) 工作情况 3) 结构分析a. 主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。b. 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整。 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。 从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。