汽车理论简答题汇总

1、精选优质文档-倾情为你奉上驱动力 及影响因素？汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩Tt产生一对地面的圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）既是驱动汽车运动的外力，此外力称为汽车的驱动力。发动机的功率与扭矩、轮胎的抓地力、路面情况、汽车各项机能的正常程度等。滚动阻力及影响因素?轮胎和支撑面的相对刚度决定冷变形的特点。轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力有影响。轮胎的充气压力对f（滚动阻力系数）值影响很大，还与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料有关。简述汽车的驱动力行驶阻力平衡图是如何制作的？为了清晰而形象地表明汽车行驶时的受力情况及其平

2、衡关系，一般是将汽车行驶方程式用图解法来进行分析的。即在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也算出并画上，作出汽车驱动力行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性。简述汽车的动力性定义及其评价指标。汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。评定指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性 评价指标：等速百公里燃油消耗量循环工况行驶百公里燃油消耗量试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。从使用方面有行

3、驶速度、挡位选择、挂车的应用、正确的保养与调整；从汽车结构方面看有所见轿车总尺寸和减轻质量、发动机经济性提高、传动系的挡位增多、汽车外形与轮胎。试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？有i01<i02<i03，为i02时，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最大功率点上；当为i01时，汽车的后备功率也较小，即汽车的动力性比传动比为i02时要差，但发动机功率利用率高，燃油经济性较好；当为i03汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一方面，但燃油经济性较差。汽车变速器各档传动比采用什么方法分配，为什么？最好采用等比级数的方法来分配，可以使汽车换挡时离合器无

4、冲击结合，加速时便于操纵，充分利用发动机提供的功率，提高汽车动力性，便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器汽车变速器各档传动比如何确定（最低档、最高档、中间档? 以最高档行驶时及选用最小传动比的挡位行驶，普通汽车没有分动器或速变速器，若有三轴变速器切以直接挡作为最高档传动比最小传动比就是传动比i。，如传动比的最高档为超速档，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积，二轴变速器没有直接挡最小传动比为最高挡于i。的乘积，确定最大传动比是要考虑三方面的问题，最大 爬坡度附着率及汽车最低稳定车速 制动性评价指标？什么是制动效能？其评价指标是什么？制动效能 制动效能恒定性 制动时汽车的方向稳

5、定性制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。评价指标：制动距离和制动减速度说明地面制动力 Fxb、制动器制动力 F 、附着力 F之间的关系？汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时具有足够供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力弹性轮胎侧偏特性影响因素：1.轮胎高宽比。高宽比小能够提高侧偏刚度。2.垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。3.胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。4.行驶车速。但其影响很小。1、 什么是汽车的附着率？可以采用那些改善措施？答：

6、是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况。2、 影响汽车燃油经济性的因素？答：发动机的燃油消耗率（发动机的类型，设计水平，制造水平，负荷利用率，车型，行驶工况）, 行驶阻力(结构参数,行驶参数)，传动效率（结构和技术状况）。3、 试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。答：就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施?答

7、：制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？答：弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？答：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降；（2）汽车列车的质量利用系数较大。10、为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格

8、按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？答：（1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2ig2/ig3ign-1/ign。11、制动的全过程分哪几个阶段，画图表示出来。并结合图说明制动距离是哪几个阶段的距离？并说明决定汽车制动距离的主要因素是什么？答：驾驶员反应时间、制动器起作用时间、持续制动和放松制动器四个阶段。制动距离包括制动器起作用时间、持续制动两个阶段的制动距离。决定汽车制动距离的主要因素：制动器起作用时间、最大制

9、动减速度，起始制动车速。12、从保证汽车方向稳定性的角度出发，汽车在制动的时候应该遵循的原则是什么？答：（1）不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑；（2）尽量较少出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮和后轴车轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。13、汽车的瞬态响应的四个特点是什么？答：瞬态响应包括（1）时间上的滞后（2）执行上的误差（3）横摆角速度的波动（4）进入稳态所经历的时间。15、制动效能的恒定性主要指什么？一般用什么来衡量？ 答：制动效能的恒定性主要指抗热衰退性能。一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。16、什么是制动时汽车的方向稳定性？前

10、轮失去转向能力是指什么？答：一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。前轮失去转向能力是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿切线方向驶出，直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象。 19、瞬态响应包括哪两个方面的问题？答：（1）行驶方向稳定性（2）响应品质问题。1、不同的行驶工况对汽车的操纵稳定性有哪些要求?答：（1）在低车速、低侧相加速度行驶工况下，汽车应具有适度的转向盘力和转向盘总回转角（2）在高车速、转向盘小转角、低侧向加速度范围内，汽车应具有良好的横摆角速度频率特性、直线行驶能力与回正能力。2、 车的最大爬坡度一般哪一个档位？

11、为什么要重视货车最高档的爬坡度。答：汽车的最大爬坡度一般在一档；因为货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，因此要重视货车最高档的爬坡度。3、汽车的操纵稳定性与汽车系统的哪几个方面有关系，汽车前后轮（总）侧偏角包括哪三个角度？答：汽车的操纵稳定性与汽车悬架系统、转向系统和传动系统有关系。汽车前后轮（总）侧偏角包括弹性侧偏角和变形转向角，侧倾转向角。4、前后制动器制动力分配的要求是什么？答：（1）为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车的实际前、后制动力分配线（线）应在理想的制动力分配线（I线）的下方，（2）为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，线应越靠近I线

12、越好。10、汽车动力装置参数选择依据？答：（1）充分满足动力性和经济性的要求（2）满足驾驶性的要求。11、发动机功率选择依据？答：（1）设计中从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机的功率，这是因为最高车速是动力性指标之一，同时也反映了汽车的加速能力和爬坡能力。（2）在实际工作中，利用现有汽车统计数据初步估计汽车的比功率来确定发动机应有功率，（3）货车根据同样总质量与同样车辆的比功率统计数据，初步选定发动机功率，（4）大客车根据规定的最高车速和功率作为选择功率依据。12、什么是驾驶性能？影响因素？答：驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，是指动力装置的转矩特性、噪声和振动。影响因素：发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高档使发动机转速与行驶车速的比值n/ua、传动系的刚度。13、确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑因素？答：最大爬坡度，附