自动空调系统及检修

1、学习领域汽车电器系统学习情景打开空调开关无空调风吹出主 题途胜自动空调系统检修课题时间理论4+实训16课题需要教具：自动空调试验台架、途胜车、检测仪、万用表、工具车应知 内容：自动空调的结构组成及工作原理应会 内容：自动空调系统的故障检测与维修一、相关理论知识、1、 自动空调概述（1）空调的作用汽车空调是指汽车车厢室内空气质量调节的简称，它的内涵是指保持汽车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等舒适性的参数指标，有利于保护司乘人员的身心健康，提高工作效率和生活质量，对增加行驶安全性具有积极作用。（2）手动空调和自动空调系统区别自动空调系统基本还承用手动空调系统的基础部件。主要差别在于操

2、纵系统，自动空调系统能保持预先设置的舒适程序，如手动空调驾驶员选择的那样。而它是利用传感器确定当前的温度，然后系统能够按需要调节暖风和冷风。自动空调电脑指挥执行机构开、闭气流混合门以达到适宜的车内温度。自动空调系统分两类；半自动空调系统和全自动空调系统，两者的主要差别在于是否有自诊断功能，半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取器(RAM)存储诊断码，其次的差别是所用的执行机构形式和传感器数量。虽然两类系统的工作方式有不同，但它们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度、湿度，使车内保持的温度与湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在4555。全自

3、动空调系统分两类，由BCM控制的系统和单独计算机控制的系统。这也是现在空调的主流。 总之，手动空调与自动空调的根本区别在于自动空调具有恒温的功能(车内温度不会变化)。也就是说若环境温度，阳光强度，乘员人数的变化，空调电脑都能识别出来，并通过调节鼓风机的转速，混合门的位置，甚至进气门的位置，使车内温度维持在设定温度不变，全自动空调控制精度更高，控制范围更广，更加智能化。（3）根据以前所学知识并参考图1复述一下手动空调的工作原理，仿制表1填写表1 手动空调的工作原理结构作用检修方法压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀储液干燥器压缩机低压侧高压侧膨胀阀冷空气热空气冷凝器冷空气蒸发器图1 空调制冷原理图图2 自动

4、空调控制原理图（4）看图2填写图中数字所标的部件是什么？1、_ 2、_ 3、_4、_ 5、_ 6、_7、_ 8、_ 9、_10、_2、 自动空调的基本功能 （1）鼓风机转速控制 1）自动控制空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度等，控制鼓风机转速。一般来说，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速就越高。若室内温度为40，鼓风机工作电压为12V(高速)；若室内温度为25，鼓风机的工作电压为7V(低速)。2）极速控制 有些车型，在设定温度处于最低(18)或最高(32)，鼓风机转速会固定处于高速转动。 3）鼓风机起动控制 鼓风机在起动时，工作电流会比稳定工作时大很多，为了防止烧坏鼓风机控制模组，不

5、论鼓风机目标转速多少，在鼓风机起动时都为低速运转。然后才逐步升高，直到达到理想的转速，整个过程大约花5s时间，如图3所示 图3 时滞气流控制 图4 时滞气流控 4）时滞控制 夏天，车辆长时间驻在炎热太阳下，若马上打开鼓风机，此时吹出是热风而不是想要的冷风。因此鼓风机不能马上工作，而是滞后一段时间工作，如图4所示。5）车速补偿在车速时鼓风机的转速可适当降低，以补偿由于散热的影响，使之与低速时具有一样觉，如图5所示。 图5 车速补偿6）预热控制冬天，车辆长时间停放后，若马上打开鼓风机，此时吹出是冷空气而不是想要的暖风。因此，鼓风机要在水温升高时，才能逐步转向正常工作。（2）温度控制空调电脑根据室内

6、温度、环境温度、设定温度，自动调节混合门的位置。一般来说，室内温度越高、环境温度越高、阳光越强，混合门就越处于“冷”的位置。若室内温度处于35，混合门处于最冷位置；若温度处于25，混合门处于50的位置。（3）进气控制1）手动模式在手动模式中，进气门只有两种位置：内循环、外循环。2）自动模式在自动模式中，很多车型进气门有三种位置：内循环、20新鲜空气、外循环。空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节进气门的位置。若室温为35，进气门处于内循环位置；若温度为30，进气门处于20新鲜空气的位置，室内温度处于25，进气门处于外循置。某些车型，进气门的位置还受车速影响。在车速低于10Km/h,

7、进气门强制处于内循环位置；在车速20kmh，进气门处于自动模式。(4)模式门控制1)手动控制在手动模式中，模式门有五种位置：吹脸、双层、吹脚、吹脚除雾、除雾。2)自动控制 在自动模式中，模式门一般只有三种位置，吹脸、吹脚、双层。空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节模式的位置。若车内温度为30，模式门处于吹脸位置；车内温度处于20，模式门处于双层位置；若室内温度处于15，模式门处于吹脚位置。（5）压缩机控制1）基本控制空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动决定压缩机是否工作。2）低温保护一般车型，在环境温度低于某值(3或8)，压缩机不会工作3）高速控制在发动机转速超过某转速

8、，压缩机不会工作，来保护压缩机。4）加速切断在发动机处于急加速工况，为了提供足够的动力，压缩机会暂时停止工作。5）高温控制在发动机水温超过某值(109)，压缩机是不会工作的，以防止发动机水温进一步上升6）打滑保护有些车型，发动机外围只有一根皮带，若压缩机卡死，会使该皮带负荷过大而断裂，而水泵、发电机等都不能工作。因此，在皮带打滑时，压缩机是不能工作的。7）低速控制在发动机转速低于某转速(600rmin)，为了防止发动机失速，压缩机不会工作。8) 低压保护为了防止压缩机在系统没有制冷剂条件下工作，使压缩机损坏，在系统压力低于某值(500kPa)，压缩机是不工作的。9) 高压保护在系统压力超过某值

9、(2800kPa)，压缩机继续工作，会使空调系统瘫痪，因而在系统高压一不会工作。二、能力实训1、KC-6A/C ES300自动空调故障试验台架实训准备知识（1）空调系统的组成及特点1）操纵面板：图6为ES300轿车电控自动空调系统的操作面板，各键的功能如表2所示，请同学们根据功能填写键名。 图6 ES300轿车电控自动空调系统的操作面板表2 ES300轿车电控自动空调系统的操作面板各键的功能键符键名功能关闭风机、压缩机及温度指示压下该旋扭可将出风温度、风机转速、进风方式、和压缩机的控制设置成自动模式，旋转该旋扭可改变出风温度车外新鲜空气导入与车内空气循环转换调节按钮前风挡除霜模式后后挡除霜模式

10、吹脸、吹脚、吹脸及脚、吹脚及除霜模式选择按钮选择风机低、中、高俗运转模式，同时启动压缩机开启或关闭压缩机，若风机不转，则此键不起作用2）冷却和送风系统总成如图7所示图7 冷却和送风机总成3）ES300轿车电控自动空调系统故障试验台架实物如图8所示4）空调系统电路图冷却风扇系统电路图如图9所示，空调系统电路图如图10所示图8 ES300轿车电控自动空调系统故障试验台架图9 冷却风扇系统电路图图10 ES300空调系统电路图2、ES300自动空调系统电控部分主要部件的结构及测试请同学们根据ES300实训台架的实物和上述资料填写表3 所缺内容表3 自动空调传感器一览表传感器作用安装位置影响到出风口空

11、气的温度，出风口风量，模式门的位置，进气门的位置。 仪表板某处（利用电动机吸气式使室内空气流经该传感器）影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式门的位置，进气门的位置。车外温度传感器一般都是安装在前保险杠内或水箱之前，或位于车辆前减振器下面的前护栅部位。阳光温度传感器阳光传感器测量阳光的强弱，来修正混合门的位置与鼓风机的转速。安装在仪表板正上方，阳光易照到的位置（本车型未装）(1)测量蒸发器表面温度，修正混合门位置。(2)测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0时，使压缩机不防止蒸发器表面结霜。蒸发器温度传感器就是安装在蒸发器的表面。(1)测量加热芯温度修正混合门的位置。有些车型

12、采用发动机水温传感器代替。(2)保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采用发动机水温传感器代替，也有些车型采用水温开关代替。(3)控制鼓风机。在水温过低，系统会启动鼓风机的预热控制。也就是在水温太低，且取暖工况，为了防止吹出的风是冷风，在水温低于系统设定温度，鼓风机会低速工作或不工作。有些车型采用发动机水温传感器代替。一般可以安装在暖风装置里面或发动机冷却水道上空气质量传感器（多功能传感器）注意是检测空气中的水份(空气湿度)、环境温度、外界空气污染程度(通过测量空气中的CO、CO2、NOx：含量)，空调电脑采用以上的测量结果，去控制压缩机的工作负荷与进气门的位置安装在发动机仓烟雾传感

13、器当接通点火开关且空调处于AUTO方式，烟雾传感器开始检测烟雾。则将信号发送空调电脑，使后送风机电机按低速运转。保持车内空气清新烟雾传感器设在后空调装置内。门灯开关 某些空调系统中，驾驶员和乘客车门开关将车门信号送至空调电脑汽车停下以后只要汽车有任何一扇门一开始就开着，车门半开开关信号即送到空调电脑，在使它打开抽风机电动机，热空气便经车内温度传感器吹出。这个动作只有在车内温度高于某一规定值时才产生。发动机电脑输入在很多系统中，一些输人信号先送到PCM模块，然后转送到空调电脑。这些输入信号包括发动机冷却液温度、发动机转速、车速以及空调系统压力等。在某些汽车上，这些输入信号用数据线在PCM模块和空

14、调计算机之间传送。发动机电脑用于检测压缩机的转速，如果压缩机的转速与发动机的转速之比小于规定值，则空调电脑使压缩机停转，指示器以1s间隔闪光一次安装在空调压缩机的内部压力开关当制冷剂压力降的太低或升的太高时，开关信号发送给空调电脑。空调电脑输出信号给发动机和自动变速器电脑，通过它们断开压缩机继电器，并使电磁离合器断开。一般装在储液干燥器上3、请同学们根据ES300自动空调故障试验台架的实物或书中图表，填写表4所缺的内容表4 自动空调执行器一览表执行器作用安装位置进风控制伺服电动机电动机的转子经连杆与进风挡风板相连，当驾驶员使用进风方式控制键选择“车外新鲜空气导人”或“车内空气循环”模式时，空调

15、ECU即控制进风控制伺服电动带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进风挡风板闭合或开启，达到改变进方式的目的。该伺服电动机内装有一个电位计随电动机转子转动，并向空调电脑反馈电动机活动触点的位置情况。空气混合风门伺服电动机进行温度控制时，空调ECU首先根据驾驶员设置的温度及各传感器送入的信号，计算出所需要的出风温度并控制空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合挡风板的开启角度，从而改变冷暖空气混合比例，调节出风温度与计算值相符。电动机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合挡板的位置信号送风方式控制伺服电动机当按下操作面板上的某个送风方式键时，空调ECU将电动机上的相应端子搭铁时，由

16、此电动机内的驱动电路将电动机连杆转动，将送风控制挡风板转到相应的位置上，打开内或外的某个通道。最冷控制伺服电动机该电动机的挡风板具有全开、半开和全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子搭铁时，电动机驱动电路使电动机旋转，带动最冷控制挡风板位于相应位置上。压缩机电磁离合器继电器鼓风电动机功率三极管鼓风电动机超高速继电器（1）ES300轿车伺服电动机控制的各种挡风板的位置如图11所示图11 ES300轿车伺服电动机控制的各种挡风板的位置表5 送风方式与各种挡风板的位置关系 方式 通风口 通风口 热 除霜器 方式 风挡位置 中央 侧面 后面 前面 后面 前面侧面脸部 脸和脚 o 脚 oo脚除霜器

17、o 除霜器 注：圆圈的大小表示空气流量大小3、ES300自动空调电脑电控自动空调系统ECU能根据驾驶员设定的温度及各种传感器输入的信号计算送风温度和空气混合风门开度值，空调ECU根据计算值向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现空调的各种控制功能。另外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功能。该电脑就在空调控制面板背面，如图12所示。图12 ES300自动空调电脑4、 ES300自动空调系统的控制功能（1）风机转速控制风机转速控制电路见图10。1）当按下“AUTO'键时，驾驶员用TEMP开关设定想要的温度。空调ECU根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器和太阳能传感器)和温度设定，

18、自动调整风机转速，若水温传感器检测到水温低于40，空调ECU便使风机停止工作。2）若用手动模式控制风机转速时，见电路图10所示，当按下“LO' (低速)键时，空调ECU的端子1和2导通，1号继电器吸合，电流流经电动机及1个电阻器后搭铁，风机电动机以低速旋转。当按下“MED'(中速)键时，空调ECU的端子1和2导通，1号继电器吸合，同时空调ECU的端子4间歇性地向功率管端子4(基极)输入控制电流，使Trl和Tr2间歇性导通，这样，风机控制电流流经电动机后可以间歇性地经功率管端子2和端子3搭铁。风机转速取决功率管的导通时间。当按下“HI'(高速)键时，空调ECU的端子5和2

19、导通，2号继电器吸合，风机控制电流经电动机和2号继电器触点后搭铁，电动机以高速旋转。（2）车内温度控制 车内温度控制系统如图13所示。图 13 车内温度控制系统 1）用TEMP开关设定想要的温度。 2）根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器、冷却液温度传感器、蒸发器温度传感器和太阳能传感器)和温度设定，空调ECU计算空气量，并输出信号到空气混合伺服电动机。 3）当空气混合伺服电动机接到从空调ECU来的信号时，它开启或关闭空气混合风档，从而改变气流的温度。当温度达到规定温度时，空气混合风档位置由空气混合风档位置传感器检测到并输送给空调ECU，空调ECU便使该伺服电动机停止工作。 4）如果驾

20、驶员想要设定的温度是18(欧洲是16)，则空调ECU将空气混合风档开到冷气最足位置。如果驾驶员想要设定的温度是32(欧洲是30)，则空调ECU将空气混合风档开到暖气最足位置。（3）送风方式控制：送风方式控制系统如图14所示 图 14 车内温度控制系统手动模式：当驾驶员用手按下某个送风方式控制键时，空调ECU控制送风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。当按下“AUTO'键时，驾驶员用TEMP开关设定想要的温度。空调ECU根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器和太阳能传感器)和温度设定，空调ECU根据计算值，自动调节送风方式。当计算值非常小时，最冷控制挡风板完全开启增加送

21、风强度。（4）进风方式控制：进风方式控制系统如图15所示。 图 15 车内进风控制系统手动模式：当按下某个进风方式键时，空调ECU控制进风控制伺服电动机转动，将进风挡风板固定在“车外新鲜空气导人或“车内空气循环”位置上。当按下“AUTO'键时，驾驶员用TEMP开关设定想要的温度。空调ECU根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器和太阳能传感器)和温度设定，空调ECU根据计算值，在上述两种方式之间交替自动改变进风方式。（5）压缩机工作控制同时按下空调“AC'键和“风机”键，或按下“自动控制键，空调ECU使压缩机的电磁离合器吸合，压缩机开始工作。空调压缩机的控制电路如图16所示

22、。图 16 空调压缩机控制电路空调ECU的MGC端子首先向发动机ECU发出压缩机工作信号，发动机ECU的AC端随即搭铁，使空调继电器触点闭合，压缩机离合器电磁线圈电路接通，使空调压缩机开始运转。与此同时，电流也加到空调ECU的AC一端，向空调ECU反馈压缩机的工作情况。若环境温度或蒸发器温度降到一定值以下，空调ECU将控制压缩机间歇工作，即压缩机的电磁合器交替地导通与截止，以节省能源。空调装置工作时，空调ECU同时从发动机点火器及压缩机锁止传感器采集发动机转速与空调压缩机转速信号，并进行比较。若两种转速信号的偏差率连续3s超过80，空调ECU则判定压缩机锁止，同时使空调压缩机的电磁离合器断开，

23、压缩机停止工作，防止空调装置进一步损坏，并使热操作面板上的AC指示灯闪烁，以提醒驾驶员。（6）故障自诊断功能当空调ECU检测到某些传感器或执行元件控制电路发生故障时，其故障诊系统将故障以故障码的形式存储起来，检修时只要按下操作面板上的指定键，即可读取故障码。ES300轿车其故障自诊断功能包括三个部分：指示灯检查功能、故障码检查功能和执行器检查功能。1)指示灯检查功能按下操作面板上“自动控制”和“车内空气循环”键的同时接通点火开关，即可检查各指示灯。正常情况下，所有指示灯及显示屏上的指示符号以ls的间隔连续闪烁4次，同时蜂鸣器叫40ms。2)故障码检查功能 指示灯检查结束后，系统就开始执行故障码

24、检查功能，此时空调ECU存储器内存储的故障码即在显示屏上(温度显示处)显示出来。ES300轿车电控自动空调系统的故障码见表6所示。请同学们根据自己读取的故障码判断故障部位并填写在表6中。 表6 ES300自动空故障码一览表故障代码故障内容故障部位OO正常11车内温度传感器线路断路或短路12车外温度传感器线路断路或短路13蒸发器温度传感器线路断路或短路14冷却液温度传感器线路断路或短路21日光传感器线路断路或短路22压缩机压缩机锁止传感器线路断路或短路3l空气混合伺服电动机电位计线路断路或短路32进风控制伺服电动机电位计线路断路或短路伺服电动机电位计线束或插接器33空气混合伺服电动机锁止电动机线

25、路断路或短路34进风控制伺服电动机锁止电动机线路断路或短路显示屏显示的故障有两种：一种是历史故障，已经排除，但故障码未清除，另一种是目前仍然存在的故障。对于历史故障只显示其故障码；对于现在存在的故障，在显示故障码的同时蜂鸣器呜叫。若同时存在多个故障码，则按从小到大的顺序依次显示故障码。按下OFF键即可退出诊断状态，拔出熔丝盒内的DOME熔丝10s以上即可清除故障码。3)执行器检查功能故障码检查功能结束后，再按下“车内空气循环”键，即进入执行器检查状态。此时空调ECU依次使各电动机及空调压缩机的电磁离合器工作，根据表7对照显示屏所显示的故障码及相应执行器的工作情况检查各执行器工作是否正常。表7

26、ES300自动空执行器工作对照表序号检查代码执行器工作状况风机转速进风方式送风方式空气混合磁吸状况120停止新鲜导入脸(最冷)冷(全闭)断开221低速新鲜导人脸(最冷)冷(全闭)断开322中速混合方式脸(最冷)冷(全闭)吸合423中速内气循环吹脸冷(全闭)吸合524中速新鲜导入脸脚双向冷热(半开)吸合625中速新鲜导人脸脚双向冷热(半开)吸合726中速新鲜导人吹脚冷热(半开)吸合827中速新鲜导人吹脚热(全开)吸合928中速新鲜导入吹脚除霜热(全开)吸合029高速新鲜导人除霜热(全开)吸合5、电控自动空调系统的检修ES300轿车电控自动空调系统电路参见图10所示，空调ECU插接器端子的代号及名

27、称见表8所示。 (1)电源电路 拆下空调ECU，保持插接器处于连接状态。测量18针插接器端子1、2、10与9(即端子B、IG+、ACC与GND)间的电压，均应为12v。若无12v电压。应检查相应熔丝及供电电路。若端子B无电压时，空调ECU便不能储存故障代码和设定工作状态。点火开关在ACC档时，若空调显示器无显示，即为ACC电源故障。 (2)风机电路打开风扇和空调，若风机不转，应检查加热器继电器。取下继电器并连接继电器端子4、5，风机应转动。否则，如测量继电器端子1与3间有电压，则为继电器损坏；连接继电器端子4与5，若风机不转，则为风机电阻或电源故障；若风机不能调速，多为功率管(蒸发器组件内)损

28、坏；若无最高速，为极高速继电器损坏。（3）空气混合伺服电动机及传感器电路表8 空调ECU端子的代号及名称序号符号端子名称序号符号端子名称 118B 后备电源516TW冷却液温度传感器 218IG+电源616PSW压力开关 318MH空气混合伺服电动机716 418MC空气混合伺服电动机816SG传感器搭铁 518MFRS进气伺服电动机916TS日光传感器 618MREC进气伺服电动机1016TP空气混合风门位置传感器 718MGC空调电磁离合器1l16TPl进气风门位置传感器 818RDFG后除霜器1216LCKl压缩机锁定传感器 918GND搭铁1316IGN点火器 1018AcC电源141

29、6ACI空调电磁离合器 1118FACE方式伺服电动机1516 1218BL方式伺服电动机1616 1318FOOT方式伺服电动机l10BLW功率晶体管 1418FD方式伺服电动机210VM功率晶体管 1518DEF除霜器3lODINTDCL 1618BL0冷气最足伺服电动机410DOUTTDCL 1718BLM冷气最足伺服电动机510ILL+照明 1818BLS冷气最足伺服电动机610ILL+照明 116s5传感器电源710REOS变阻器 216TR车内温度传感器810TCTDCL 316TAM车内温度传感器910HR加热器继电器 416TE蒸发器温度传感器1010 FRExHi继电器空气混

30、合风门位置传感器安装在空气混合伺服电动机内，用于检测空气混合风门的位置，并将信号送入空调ECU。 空气混合伺服电动机及传感器电路不正常会引起无冷气、冷气不足等故障。拆下空调ECU，保持插接器处于连接状态。接通点火开关，改变设定温度，使空气混合风门起作用，并在每次改变设定温度时测量空调ECU插接器端子TP与SG(16针插接器中端子10与8)间的电压，最冷控制时为4V，当设定温度升高时，电压值应按直线规律逐渐降低，暖气最足时为1V。若不正常，可取下加热器组件，脱开空气混合伺服电动机插接器，测量空气混合伺服电动机插接器端子1与3间的电阻，其正常值为4772。当空气混合伺服电动机以正确顺序运转时，测量

31、空气混合伺服电动机插接器端子4与3间的电阻，最冷控制时为376576K。当设定温度升高时，电阻值应按直线规律逐渐降低，暖气最足时为094144 K。（4）进风控制伺服电动机及传感器电路进风控制传感器安装在进气伺服电动机组件内，用于检测进风风门的位置，并将测得信号送人空调ECU。接通点火开关，按下RECFRS开关，改变在新鲜空气和再循环之间的进气，测量进气伺服电动机运转时传感器端子TPI与SG(16针插接器中端子11与8)间的电压，在REC侧时约为4V。当进气伺服电动机从REC侧移到FRS侧时，电压值应按直线规律逐渐降低，FRS侧时应为IV。若不正常，拆下加热器组件，脱开进气伺服电动机组件插接器

32、，测量进气伺服电动机插接器端子S5与SG(6针插接器中端子。3与1)间的电阻，其正常值为4772 K。当进气伺服电动机以正确顺序运转时，测量在进气伺服电动机插接器端子TPI与SG(6针插接器中端子2与1)之间的电阻，在REC侧时约为376576 K，当进气伺服电动机从REC侧移到FRS侧时，电阻值应按直线规律逐渐降低，FRS侧时应为094144 K。端子4与5之间应导通。（5）送风伺服电动机电路送风伺服电动机电路根据从ECU来的信号使伺服电动机运转，改变每个送风风门的位置。当AUTO开关接通时，ECU按照设定温度自动在吹脸、脸与脚之间和脚等三种高度之间改变送风。当AUTO开关断开时，由手动开关

33、选定某一位置。检修时先设定到执行器检查状态，按下TEMP开关，使其进入步进送风，再依次按该开关，检查气流送风变化情况，气流变化送风应从吹“脸最冷脸脸和脚脚脚和除霜器除霜器”送风依次变化。否则可取下加热器组件，脱开伺服电动机插接器，将电源正极连接到端子6，电源负极连接到端子7，然后再将电源负极依次接端子1、2、3、4、5，则工作方式也应按上述顺序变化，否则即为送风伺服电动机损坏。 (6)最冷控制伺服电动机电路最冷控制伺服电动机按从ECU来的信号控制最冷控制风门在开、半开、关3个送风状态之间转换。当AUTO开关接通时，通风口处在吹(脸)位置，空调ECU控制该风门在开、半开和关位置。当在吹(脚)或(

34、脸和脚)位置时，该风门一直关闭着。检修时可设定到执行器检查状态，按下TEMP开关，使其进入步进送风，再按TEMP开关，根据风量和风门运转噪声检查风门能否转换。否则可拆下加热器组件，脱开最冷控制伺服电动机插接器，将电源正极(6针端子连接器)连接到端子4，电源负极连接到端子5，然后再将电源负极依次接端子1、2、3，若风门位置不能转换，为电动机组件损坏；若正常，则为配线或ECU损坏。 (7)车内温度传感器电路车内温度传感器用于检测车内的温度，发送适当的信号给空调ECU。拆下仪表板1号下罩，脱开车内温度传感器插接器，检查车内温度传感器插接器两端子间的电阻，在25时其阻值为1618K；在50时其阻值为0

35、507，K且当温度升高时，其阻值逐渐降低。(8)车外温度传感器电路车外温度传感器用于检测环境温度，发送适当的信号给空调ECU，拆下前散热护栅，脱开车外温度传感器插接器，检查车外温度传感器插接器两端子间的电阻，在25时其K阻值为1618 K；在50时其阻值为0507，并且当温度升高时，其阻值逐渐降低。(9)蒸发器出口温度传感器电路蒸发器出口温度传感器用于检测冷却组件内的温度，发送适当的信号给空调ECU。拆下蒸发器出口温度传感器，检查蒸发器出口温度传感器插接器两端子间的电阻，在25时其阻值为4552；K在50时其阻值为2027，K并且当温度升高时，电阻逐渐降低。(10)冷却液温度传感器电路冷却液温

36、度传感器用于检测冷却液温度，发送适当的信号给空调ECU。当发动机温度较低时，这些信号用于预热控制。拆下加热器组件和冷却液温度传感器，检查冷却液温度传感器插接器的端子1与3之间的电阻，在0时其阻值为15617 K5；在40时其阻值为2428 K；在7 0时其阻值为0710 K，并且当温度升高时，电阻逐渐降低。 (11)日光传感器电路 日光传感器内光控二极管检测太阳能辐射，并将信号传给空调ECU。太阳能辐射强度越强，光控二极管的电阻越小，当传感器没有接受到太阳能辐射时，即使系统正常，也会显示故障码21。 拆下杂物箱，脱开日光传感器插接器，测其反向电阻，当传感器用布蒙住时阻值为无穷大，掀开遮传感器的

37、布并用灯光照射时约为4 K，当灯光逐渐移开时阻值逐渐增大。(12)压缩机锁止传感器电路发动机每转一圈，压缩机锁止传感器便向空调ECU发送4个脉冲。若压缩机传动带或电磁离合器打滑，空调ECU将使压缩机停止工作，且指示器以1s间隔闪烁。用千斤顶顶起汽车，脱开压缩机锁止传感器插接器，测量压缩机锁止传感器插接器端子1与2之间的电阻，在25时其阻值应为530650 ；在10 0时其阻值应为670890 。(13)压缩机电路空调ECU从端子MGC输出电磁离合器信号ON信号到发动机和自动变速器ECU。当发动机和自动变速器ECU接到此信号时，它从端子ACMG传送一个信号，接通压缩机电磁离合器继电器，于是压缩机

38、电磁离合器接通。空调ECU也通过端子ACIN监视电源电压是否供应到电磁离合器上。 拆下空调ECU，保持插接器处于连接状态，接通点火开关，按下一个风扇转速控制开关，检查在空调开关接通或断开时，空调ECU插接器的端子ACIN与车身搭铁之间的电压，其正常值为：空调开关接通时，电压为蓄电池电压；空调开关断开时，电压为0V。再检查压缩机电磁离合器，脱开电磁离合器插接器，将电源正极导线连接到电磁离合器插接器端子上，电磁离合器应吸合，否则要修理或更换电磁离合器。 (14)压力开关 当制冷剂压力降得太低(系统压力低于022MPa)或升得太高(系统压力高于27MPa)时，压力开关将信号发送给空调ECU。当空调E

39、CU收到这些信号时，输出信号给发动机和自动变速器ECU，通过“发动机和自动变速器ECU断开压缩机继电器，并使电磁离合器断开。 拆下右侧前照灯，脱开压力开关插接器；接通点火开关，将压力表连接到制冷系统，当制冷剂气体压力改变时，检查压力开关端子1与4之间的导通情况。若压力在正常范围内时，压力开关不通，则为压力开关损坏。(15)点火器电路空调ECU通过接收点火器送来的信号监测发动机转速。空调ECU利用发动机转速信号和压缩机转速信号，检测压缩机同步情况。(16)诊断电路诊断电路将诊断信号送入ECU。接通点火开关，检查TDCL的端子Tc、E1之间的电压，正常值应为蓄电池电压。三、教学情景一辆途胜SUV车

40、的车主反映：打开空调开关后，仪表板出风口无空调风吹出。1、要想尽快排除这一故障，首先我们必须了解途胜车全自动空调的结构组成和其控制模式。（1）零件位置如图17所示A：AC继电器 B：AQS传感器 C：AMB传感器D：Photo传感器 E：FIN温度传感器 F：车内传感器G：FATC控制器 H：高速鼓风机继电器 l：电源晶体管J：湿度传感器 K：鼓风机继电器图17 途胜空调系统零件位置图(2) 空调面板图示见图18、开关的操作和图例见表9图18 途胜空调操作面板表9 开关的操作和图例开关图例选择开关功能TEMP开关操作时，在设定温度为25时按下DOWN按钮每隔O5在17至25之间选择显示屏操作时

41、，在设定温度为25时按下UP按钮每隔0.5在25至32之间选择显示屏开关图例选择开关功能AUTO开关在系统OFF或手动操作状态下按下AUTO开关通过每个传感器的输入值自动控制所有出口显示屏在自动操作状态下按下AUTO开关显示屏MODE开关工作时按下MODE开关在设定条件下，无论何时按下开关都重复显示下列内容。中风口一中风口下风口一下风口一混合风口显示屏在系统OFF时按下MODE开关释放AUTO模式并保持系统OFFOFF开关工作时按下OFF开关系统OFF(在初始条件下保持TEMP和MODE进入并关闭鼓风机和压缩机显示屏AC开关空调OFF时，在系统OFF或操作时按下AC开关打开空调出口显示屏在空调

42、0N状态下按下AC开关关闭空调出口显示屏进气开关当系统OFF时，在排气条件下按下进气开关维持系统OFF，进气门转换为进气模式当系统OFF时，在进气条件下按下进气开关维持系统OFF，进气门转换为排气模式当工作时，在排气条件下按下进气开关进气模式当工作时，在进气条件下按下进气开关排气模式排气模式时的指示灯状态进气模式时的指示灯状态上风口开关当操作上风口模式或系统OFF时，按下上风口开关通风模式风口：至上风口模式AC：ON内外气选择：出口模式其他：OFF前的条件当操作上风口模式时，按下上风口开关 返回上风口模式前的条件空气质量传感器AQS开关在AQS停止状态下，按下AQS开关当AQS工作时，按下AQ

43、S开关控制进气门AQS工作时，按下AQS开关关闭AQS指示灯时，恢复选择AQS前的状态当工作时，按下OFF开关关闭显示屏幕和AQS指示灯时，进气门固定在进气模式当系统OFF时，能选择AQS、进气和排气AQS工作时的指示灯状态AQS停止状态下的指示灯状态鼓风机开关工作时，按下鼓风机开关V鼓风机电机的两个边缘之间的电压下降至3.8V显示屏工作时，按下鼓风机开关鼓风机电机的两个边缘之问的电压上升至最大显示屏系统OFF时，按下鼓风机开关鼓风机电机的两个边缘之间的电压为3.8V工作显示屏（3）途胜车自动空调控制方式见表10表10 途胜自动空调控制模式控 制项 目 控制特性 备注排出空气温度设定温度和温度

44、传感器输入值决定排出空气温度AUTO(全自动空调)控制设定温度值和每个传感器输入值决定排出空气温度。AUTO(全自动空调)控制通过温度门执行器、通风模式风口执行器、内外气选择风口执行器、鼓风机电机和压缩机的AUTO(全自动空调)控制来排出适当温度的空气。室内温度修正室内温度传感器快速检测室内温度变化，校正室内温度。上升l延迟4秒下降1延迟4秒AMB温度修正AMB传感器快速检测外界温度变化，校正室外温度。修正速度传感器的逻辑光照度传感器光照度传感器快速检测光照度变化，校正光强度值。3501000(Wm²)延迟1分钟3501000(Wm²)延迟5分钟温度门控制AUTO(全自动空

45、调)控制通过设定温度值和每个传感器输入信号计算温度门的最佳位置(0-100)。设定温度范围17-32，以0.5变化鼓风机转速鼓风机转速的自动控制。通过设定温度值和每个传感器输入信号计算目标转速(手动控制为8个档位。)AUTO(全自动空调)模式，鼓风机低速(手控低电压：3.8v)AUTO(全自动空调)模式暖风， 鼓风机高速：10.6v电子控制模式在AUTO(全自动空调)控制期间，为了逐步提高转速，控制鼓风机电机电压逐步上升。 转换12秒低速-最高转速光照度补偿在AUTO(全自动空调)控制期间，光照度传感器检测光照强度，补偿鼓风机转速和排出空气温度。点火开关ON 5秒后开始光照度补偿。通风模式风口

46、控制以所需排出空气温度为基础，自动控制输出。此项是通过设定温度值和每个传感器输入信号进行计算。(中风口-中风口下风口-下风口-中风口)手动选择(中风口-中风口下风口-下风口一下风口上风口-中风口)系统在AUTO(全自动空调)模式OFF时，通风模式风口维持在自动控制状态。系统在手动模式OFF时，通风模式风口维持在手动控制状态。MIX模式控制(自动控制)在AUTO(全自动空调)控制状态下，外界空气温度为13以下时，通风模式控制在MIX(下风口上风口)(前档风玻璃防雾)。在MIX(下风口上风口)模式，空调ON。内外气选择风口控制内外气选择风口自动控制通过设定温度值和每个传感器输入信号计算。-在FRE

47、(外气)状态，按下REC(内气)按钮，转为REC(内气)(LED ON)。一在REC(内气)状态，按下FRE(外气)按钮，转为FRE(外气)(LED OFF)。系内外气选择风口控制统OFF时，当该系统OFF时，内外气选择风口维持FRE状态。系统OFF时，可人工选择内气外气。系统在OFF时，REC(内气)指示灯亮。压缩机自动控制根据设定温度值和每个传感器输入信号，自动控制压缩机ONOFF。在AUTO模式下，自动控制压缩机 ONOFF。手动选择DEF开关，压缩机ON。根据制冷剂温度，自动控制压缩机离合器ON/OFF如果蒸发器表面温度传感器检测温度为O5以下，压缩机OFF；检测温度为3以上时，压缩机

48、ON。最热在AUTO模式下选择设定温度HI时，将执行MAX HOT(最热)操作。它优先于MIX(下风口上风口)控制。温度门：最热位置通风模式风口：下风口模式内外气选择风口：内气模式压缩机：OFF鼓风机转速：自动高速(10.6V)最凉在AUTO模式下选择设定温度L0时，将执行MAX COOL(最凉)操作。温度门：最凉位置通风模式风口：下风口模式内外气选择风口：REC模式压缩机：0N鼓风机转速：最高速电子暖风控制在AUTO状态下，在中风口下风口或下风口模式，如果室外温度为10或以上，室内温度为10或以下，它将影响电子暖风控制，以防止外界冷空气流向乘客脚部。鼓风机速度：AUTO低速(4.5V)冷却水

49、温上升时，通风模式风口转换至DEF(上风口)一AUTO系统工作室内温度>室外温度+10·最凉·按下通风模式开关·按下DEF开关。通风模式：可以手动选择内外气选择风口自动控制或手动选择鼓风机转速可以手动控制(不再进入)电子制冷控制在AUTO状态下，中风口或中风口下风口模式(空调0N模式)，如果蒸发器表面温度传感器检测为30以上时，为了防止热空气进入，自动控制鼓风机转速在LOW状态约9秒钟。最热若满足以上条件，电子制冷控制随时进行。空气质量系统(AQS)AQS系统检测有害空气和空气中的臭味。如果浓度高于标准，系统会输出LOW信号(0V)至FATC。初期连接蓄电池和点火开关ON时，AUTO(全自动空调)模式会起作用。(AQS不工作)如果浓度高在标准范围内，系统会输出LOW信号(3V)至FATCIGN2 ON时，AQS预热34.5±5秒。依靠AQS信号，FATC控制内外气选择风口位置，防止有害气体的流入。IGN2 0N：在预热期间，不管AQS开关状态，约7秒钟时间检测 AQS信号线路是否良好，条件内外气选择风口位置IGN2 OFF和IGN2 OFF-ON时选择AQS：AQS指示灯亮，系统处于AQS模式。(IGN2 OFF时，维持原状态)低电位REC(内气)高电位