道路工程(下)2

1、一、单项选择题(只有一个选项正确，共13道小题)1. 填隙碎石基层作为垫层作用是( C )。 (C) 提高路面抗渗水能力2. 砾(碎)石基层的混合料中细料含量过多，将导致( B )。 (B) 破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度 3. 石灰土中的碳酸化作用主要是形成( B )，从而使石灰土强度增大。 (B) CaCO3结晶体 4. 石灰土基层的主要缺点是( C )。 (C) 缩裂 5. 在石灰土中掺入碎石，其作用是：( A )。 (A) 防止裂缝 6. 水泥稳定土不适用于( D )。 (D) 干旱区7. 沥青路面产生拥包现象，是由于沥青混合料( B )造成的。 (B) 抗前强度不足 8. 为提高

2、沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取( C )措施。 (C) 采用稠度较低的沥青 9. 在以下几种沥青路面病害中，其中由于石料与沥青联接强度过低引起的是（D） (D) 松散10. 沥青路面产牛纵向长裂缝是由于（C）引起。(C) 路基外裂 11. 高等级公路的沥青路面一般应采用( D )。 (D) 双层或三层式 12. 现行的我国沥青路面设计规范中规定路面的设汁指标是 ( C )(C) 弯沉指标，抗弯拉指标，路面抗滑指标 13. 一般情况下，柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下( B )。 (B) 递减 二、道路工程下（2）主观题(共13道小题)14. 名词解释：级配砾(碎)石基层 答： 是采

3、用具有密实级配的粗细砾(碎)石集料和砂(或石屑)的混合料经摊铺、压实后形成的基层。15. 名词解释：水泥稳定碎石基层 答： 将具有一定级配的碎石，掺加一定数量水泥，经过拌和，然后摊铺碾压成型，经过湿养而成的基层。16. 问答题：防治和减缓石灰土的反射裂缝的主要措施有哪些? 答：(1)充分压实。实践证明，压实度越小则产生的干缩的可能性也越大。 (2)注意初期养护。石灰土的干缩最容易出现在石灰土成型的初期，所以初期养护要使石灰土表面处于潮湿状况，保持石灰土含水量，以减轻干缩裂缝。 (3)控制施工温度不过低。实践证明，施工温度在0-10时，容易造成低温缩裂。因此，施工要在当地气温10前一个月结束，以

4、防低温温缩。 (4)改善材料组成。在石灰稳定土中砂砾、碎石，成为石灰砂(碎)石基层，提高强度和稳定性，改善抗裂性能。 (5)设置过渡层或联结层。可在面层与石灰稳定土基层之间设置沥青碎石或沥青贯入式联结层，是防止反射裂缝的有效措施。 17. 问答题：影响水泥稳定土的主要因素有哪些，如何使其保证强度和稳定性? 答：(1)土质。级配良好的碎(砾)石和砂砾，效果最好。粘性土和重粘土难于粉碎和拌和。不宜用水泥来稳定。 (2)水泥的成分和剂量。各种类型的水泥都可以用于稳定土，但硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差。水泥土的强度随着水泥剂量的增加而增长，但过多的水泥用量，虽然获得强度的增加，在经济上却不

5、一定合理，在效果上也不一定显著，所以存在经济剂量。一般水泥剂量在3.5%7%较为适宜。 (3)含水量。含水量对水泥稳定土类基层强度影响很大，应通过室内配合比试验确定合适的含水量。 (4)施工工艺。水泥、土和水拌和要均匀，且在最佳含水量充分压实，使之干密度最大，由于水泥的水解和水化反应时间较快。施工要控制从添加水泥拌和到完成压实的施工时间不超过6h。 (5)养生。采用湿法养生，以满足水泥水化形成强度的需要，养生温度愈高，强度增长得愈快。因此，要保证水泥稳定土养生的温度和湿度条件，其要求同石灰土类似。 18. 问答题：什么是“二灰”、“二渣”? 答： “二灰”指由石灰与粉煤灰作为混合料基层修筑的基

6、层；“二渣”通常指石灰煤渣(简称二渣)基层，是用石灰和煤渣按一定配合比，加水拌和、摊铺、碾压、养生而成型的基层。19. 名词解释： OAC 答： 表示沥青混合料的最佳沥青用量的符号。 20. 名词解释：沥青混凝土路面 答： 沥青混凝土路面是由几种大小不同颗粒的矿料(如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等)，按最佳级配原理选配，用沥青作结合料，按一定比例配合，采用集中拌和或厂拌法拌和，经摊铺、碾压成型的路面。 21. 名词解释：设计回弹弯沉值 答： 设计回弹弯沉值是路面在使用初期的不利季节，在标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值，它是柔性路面设计中最重要的技术指标。 22. 问答题：提高沥青混合料

7、的高温稳定性的措施有哪些? 答： (1)提高混合料的内摩阻力，在混合料中增加粗矿料含量，限制剩余空隙率，使粗矿料形成空间骨架结构。 (2)提高混合料的粘结力，采用粘稠度较高的沥青，严格控制沥青用量。 改善沥青与矿料的相互作用，采用具有活性的矿粉，在沥青混合料中使用掺入聚合物(如天然橡胶、合成橡胶、聚异丁烯、聚乙烯等)改性的沥青等。 23. 问答题：提高沥青路面的抗低温缩裂有哪些措施? 答： (1)采用稠度较低、温度敏感性低的沥青，以减少或延缓路面的开裂。 (2)保证路面结构层厚度满足防冰冻厚度要求，必要时设置防冻垫层。 (3)适当增加沥青面层的厚度，可减少或者延缓路面的开裂。 (4)采用防冰冻面层，在面层与基层之间铺设土工织布或其他吸收裂缝的材料。 24. 问答题：沥青路面设计控制指标有哪些?筒述各指标的意义及与路面损坏现象间的联系。 答： (1)设计回弹弯沉值。路面的外观特征状况与路面所承受的汽车累计作用轴次、路面的回弹弯沉值存在很好的对数相关关系。设计回弹弯沉值是沥青路面最重要的设计指标。 (2)弯拉应力。在路面设计中，以疲劳开裂作为路面的临界状态，通常采用路面结构层的层底弯拉应力(应变)作为指标，以路面结构层的层底最大弯拉应力(应变)不超过 容许的弯拉疲劳强度作为设计的标准之一； (3)控制路面各结构层的永久累计变形的总和作为控制指标。当路面