汽车检测与诊断二版教案

1、汽车检测与诊断教案（1）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年 2 月 29日 第 1 周授课时数8授课章节名称绪论任务1 汽车主要性能评价指标教学目1.了解汽车检测与诊断技术内容与体系2.熟悉汽车结构参数3.掌握汽车性能参数教学重点1.安全环保检测重要性2.综合性能检测目意义3.汽车性能参数认知教学难点1.汽车检测与汽车诊断概念认知2.质量参数与质心位置参数测量方法更新、补充、删节内容教学方法课堂教学 选择某一车型描述汽车结构和性能参数课外作业1.名词解释：汽车检测；汽车诊断2.安全环保检测和综合性能检测目是什么？课后体会绪 论一、 汽车检测

2、与诊断技术概述我国汽车检测与诊断技术经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合性能检测，都取得了很大进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。（1）汽车检测技术基础规范化 （2）汽车检测设备智能化 （3）汽车检测管理网络化 随着技术和管理进步，今后汽车综合性能检测将实现真正网络化（局域网），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国汽车综合性能检测站，联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解全国各地区车辆状况。二、汽车检测与诊断体系1.汽车检测与诊断目 汽车检测与诊断类型主要有安全环保检测、综

3、合性能检测、故障诊断维修检测等，不同类型其检测与诊断目也有区别。（1）安全环保检测（2）综合性能检测 （3）故障诊断与维修检测 2.汽车检测与诊断技术内容 汽车检测与诊断技术，包括汽车检测技术和汽车诊断技术两个方面含义，也可将二者合在一起，统称为汽车诊断技术。其主要通过对汽车进行性能检测和故障诊断，在整车不解体情况下判断汽车技术状况，为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠依据。汽车检测与诊断就是在汽车使用、维护和修理中对汽车技术状况进行测试和检验一种专门技术，对汽车生产和应用都具有重要意义：（1）是汽车生产过程控制重要手段；（2）是外协零部件质量评价重要方法；（3）是改进产品性能重要措施；（4）

4、是汽车维护与修理技术支撑。【练习题】1.名词解释：汽车检测；汽车诊断2.简答题：（1）国内外汽车检侧与诊断技术发展状况如何？（2）汽车检测与诊断有何重要意义？（3）安全环保检测和综合性能检测目是什么？模块1 汽车检测与诊断技术基础【应知应会】 1.掌握汽车主要性能评价指标及其评价标准；2.理解汽车检测诊断常用术语以及汽车故障及其诊断分析方法； 3.了解常见汽车检测与诊断设备种类。【知识要点】汽车检测与诊断评价标准。【技能要点】能合理选择和确定汽车诊断参数、诊断参数标准和诊断周期。任务1 汽车主要性能评价指标【项目1】汽车结构参数认知1外观检测项目（1）车辆标志 车辆标志包括车辆商标、铭牌、车辆

5、识别代号、发动机型号和出厂编号、底盘型号及出厂编号，另外包括道路运输危险货物车辆，其标志应符合GB13392-2005道路运输危险货物车辆标志规定。车辆商标(或厂牌)、型号标记必须装设在车身前部外表面上。（2）漏油检查 机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不应有明显渗漏现象。（3）漏水检查 水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显渗漏现象。（4）车体周正检测 GB7258-2004机动车运行安全技术条件（本书以后简称技术条件）规定：车体应周正，左右对称部位高度差不大于40mm。2.汽车特性参数认识（1）汽车结构参数 汽车结构参数如图1.1，主要包括车辆外廓尺

6、寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸参数等。图1.1 汽车结构参数（2）汽车机动性参数 车辆在最小面积内转向和转弯能力被称为车辆机动性，它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物能力。汽车机动性评价参数主要包括接近角、离去角、汽车最小转弯直径、转弯通道圆等。【项目2】汽车性能参数认知1.汽车动力性参数汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到平均行驶速度。动力性是汽车性能重要指标之一，是决定汽车运输效率主要因素。动力性主要评价指标有汽车最高车速、汽车加速能力、汽车最大爬坡能力等。（1）汽车最高车速 一般轿车最高车速为130200 km/h，客车最高车速为90130 km/

7、h，货车最高车速为80110 km/h.。（2）加速能力 汽车加速能力常用原地起步加速和超车加速时间表示。它对汽车平均行驶车速有很大影响。对轿车来说加速能力是很重要。汽车原地起步加速时间是汽车由第1挡或第2挡起步，并以最大加速度且选择恰当换挡时刻逐步换至最高挡后，加速到某一预定距离或车速所需时间。超车加速时间是汽车用最高挡或次高挡由某一预定车速全力加速到某一预定距离或车速所需要时间，超车加速通常采用直接挡加速，因而又称超车加速为直接挡加速。加速时间短，则加速性能好。（3）汽车最大爬坡能力 汽车最大爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上最大爬坡度来表示，包括汽车爬陡坡和爬长坡能力两种。 汽车爬陡坡能

8、力是汽车满载时，在良好路面上以1挡行驶所能克服最大坡度。载货车一般要求爬坡度为30爬坡能力；越野车在坏路或无路地带行驶，一般要求爬坡度为60左右爬坡能力；轿车通常在良好路面上行驶，一般不要求其爬坡能力，但轿车发动机功率大，加速性能好，其爬坡能力也相当好。汽车爬长坡能力是指汽车在表面平整、坚硬、干燥、连续坡长为810km、上坡路段占90、最大坡度不小于8坡道上爬坡能力，通过测定汽车动力性、发动机和传动系统热状态以及燃油消耗等方面性能来评价。（4）发动机最大输出功率Pmax      发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需附件时所输出

9、功率，又称总功率。（5）底盘输出最大驱动功率PDmax 底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出最大驱动功率（相应车速在发动机额定转速附近）。底盘输出最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力最大能力，是汽车动力性评价一项重要指标。汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系技术状况都会下降，其底盘输出最大功率将因此减小。2.汽车燃油经济性参数（1）单位里程燃油消耗量 （2）单位运输工作量燃油消耗量3.汽车操纵稳定性参数 可用操纵轻便性和操纵稳定性两方面来评价。（1）汽车操纵轻便性 汽车行驶方向是由驾驶员控制，转向操纵过程必须适应人生理要求。转向操纵力过大，

10、易产生疲劳；转向操纵力过小，则易失去路感，产生汽车发飘感觉。操纵轻便性一般采用低速大转角时操纵轻便性进行评价，主要指标有：转向操纵最大力、转向操纵平均作用力。（2）汽车操纵稳定性 汽车操纵稳定性是汽车稳定行驶重要指标，主要采用汽车转向回正性能、汽车纵向稳定性、汽车横向稳定性来评价。4.汽车制动性能参数 汽车制动系统是最重要安全装置，根据技术条件规定，机动车应具有完好行车制动装置，应具有应急制动功能（三轮汽车除外）和驻车制动装置（两轮摩托车、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）。对于行车制动、应急制动和驻车制动都有相应评价指标。（1）行车制动与应急制动评价指标 行车制动是指汽车在行驶中，驾驶员能控制汽

11、车行驶速度、有效地减速、停车和下长坡时维持一定速度能力。（2）制动效能恒定性（抗衰退性能）抗衰退性能是指汽车在高速行驶或下长坡时，经过连续或频繁制动后，制动效能保持能力。（3）制动方向稳定性 制动方向稳定性是指汽车在制动过程中，汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力性能。6.汽车侧滑性能指标 汽车行驶时，若车轮处于边滚动边横向滑动状态，将导致轮胎异常磨损，同时影响汽车正常定向行驶，这对安全有着重大影响侧向滑动称为汽车侧滑，评价汽车侧滑指标是汽车转向轮定位参数或侧滑量。（1）汽车转向轮定位参数 （2）侧滑量 7.汽车排放与噪声参数（1）汽车排放性能指标 根据使用燃油不同，汽车发动机排出废气成分也不

12、相同。有害成分排放量与汽车技术状态有密切关系。这些有害成分排入大气，将产生空气污染，危害生态环境，特别对汽车车内小气候产生严重污染，对驾驶员、乘员身体产生伤害，甚至危及生命，因此它是汽车中严格控制安全指标之一。（2）噪声指标 噪声是指人们不需要、令人烦躁讨厌干扰声，是一种不规则或随机声音信号。汽车发出噪声可归为两类：一类是发动机工作和冷却系统工作发出噪声，另一类是行驶系统工作过程和喇叭发出噪声。噪声对人生理、心理会产生较大影响长期工作在较大噪声环境下，可导致听觉器官损伤，引起神经、心脏、消化等不良，易使人产生烦躁和疲劳。因此，噪声是汽车使用不安全因素之一。8.汽车其他性能参数（1）汽车可靠性

13、（2）汽车比功率（3）侧倾角检验 （4）汽车密封性能 （5）汽车采暖冷气通风性能（6）前照灯与车速表性能指标汽车检测与诊断教案（2）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期2016年3 月7-10日 第 2 周授课时数8授课章节名称任务2 汽车故障诊断方法认知教学目1.掌握汽车故障基本概念2初步了解常用汽车故障诊断方法教学重点1.汽车故障分类2.汽车故障诊断基本概念教学难点1.汽车零件磨损规律2.质量参数与质心位置参数测量方法3.多种汽车故障诊断方法综合运用方法更新、补充、删节内容教学方法课堂教学课外作业1.举例说明汽车各总成有故障时会产生哪些症状2.汽车故障

14、有什么变化规律?课后体会任务2 汽车故障诊断方法认知【项目1】汽车故障基本概念认知1.汽车故障概念及其分类（1）汽车故障概念 汽车部分或完全丧失工作能力现象称为汽车故障，其实质是汽车零部件自身或零部件相互间配合状态发生了异常改变。判断故障主要以是否丧失功能和是否偏离技术指标规定为依据。 （2）汽车故障分类 1）按丧失工作能力程度，可分为局部故障和完全故障。 2）按故障形成速度及预报性，可分为突发性故障和渐发性故障。3）按故障发生后果，可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。4）按汽车故障按出现周期，可分为短周期故障（车辆行驶里程4000 km发生一次；中周期故障（4000km车辆行驶里程

15、12000km、长周期故障（车辆行驶里程12000 km）；另外，按产生原因可分为设计原因引起故障和使用原因引起故障；按对其他零件引起后果可分为独立性故障和牵连性故障。2.汽车故障变化规律 汽车故障产生是有一定规律，只有掌握了汽车故障变化规律，了解汽车故障产生原因，才能更好地应用汽车故障诊断与检测技术为汽车检测维修服务。（1）汽车故障产生原因 汽车故障产生是多方面原因造成，主要包括零件之间自然磨损或异常磨损；零件与有害物质接触造成腐蚀；零件在长期交变载荷下疲劳；零件在外载荷及残余内应力下变形；非金属零件及电器元件老化以及偶然损伤等。这些原因中磨损和老化是故障产生主要原因，且又以磨损为重，而汽车

16、零件磨损是按一定规律变化。（2）零件磨损规律零件磨损规律是指两个相互配合零件磨损量与汽车行驶里程关系，又称为零件磨损特性。图1.3所示为两者关系曲线即零件磨损特性曲线。 图1.3 零件磨损特性曲线（3）汽车故障变化规律 汽车故障变化规律是指汽车故障率随汽车行驶里程变化而变化规律。 汽车故障变化规律曲线是汽车故障率与汽车行驶里程关系曲线，如图1.4所示，俗称浴盆曲线。图1.4 汽车故障变化规律曲线【项目2】常用汽车故障诊断方法认知1.故障诊断方法及特点 汽车故障诊断是指在不解体（或少解体）情况下，确定汽车技术状况，查明故障部位及故障原因汽车应用技术。汽车技术状况是指定量测得表征某一时刻汽车外观和

17、性能参数值总和。汽车技术状况诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成，其基本方法有如下几种。（1）人工经验诊断法 （2）现代仪器设备诊断法 （3）自诊断法 2.多种故障诊断方法应用 汽车检测与故障诊断，是随时了解汽车技术状况、及时进行维护基础，是实现视情修理前提条件，是提高维修效率和维修质量必要保证。 上述几种故障诊断方法在汽车维修中主要应用是快速获取诊断信自，以便有效指导维修工作实施。实践中获取诊断信息主要方法有以下几种：（1）经验法（2）整体性能测定法 （3）磨损残余物测定法 (4）温度测量法 （5）压力检测法 （6）电脑诊断法汽车检测与诊断教案（3）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修

18、(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年3 月14-17日 第 3 周授课时数8授课章节名称任务3 汽车故障诊断参数认知教学目1.掌握故障诊断参数概念2初步了解汽车故障诊断参数（表1.2）教学重点1.工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数在变化规律。2.了解汽车常用诊断参数重要意义教学难点汽车常用诊断参数在故障诊断中作用。更新、补充、删节内容根据实际情况（如专业）适当补充汽车理论相关知识，加深对表1.2理解。教学方法课堂教学+实车讲解课外作业什么是故障诊断参数？故障诊断参数如何分类？课后体会任务3 汽车故障诊断参数认知【项目1】故障诊断参数概念认知汽车故障诊断与检测是确定汽

19、车技术状况应用性技术，不仅要求有完善检测、分析、判断等手段和方法，而且还要有正确理论指导。为此，在诊断与检测汽车技术状况时，必须选择合适诊断参数，确定合理诊断参数标准和最佳诊断周期。诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车故障诊断与检测工作必须掌握基础理论知识。 汽车故障诊断参数是指供诊断用，表征汽车总成、机构技术状况参数。汽车某些结构参数，如间隙、磨损量等，虽然可以表征汽车技术状况，但在不解体情况下直接测量往往受到限制，所以在不解体情况下检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种既与结构参数有关，又能表征汽车技术状况可不解体测量间接量或指标，该间接量或指标是一些可供测量物理量或化学量，即汽车

20、故障诊断参数。 按汽车故障诊断参数形成原则分类，汽车故障诊断参数可分为工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。1.工作过程参数 2.伴随过程参数 3.几何尺寸参数 【项目2】故障诊断参数认知在汽车使用过程中，诊断参数变化规律与汽车技术状况变化规律之间有着必然联系。能够表征汽车技术状况参数有很多，为了保证诊断结果可信性和准确性，所确定诊断参数应符合以下原则或特性。1.灵敏度 2.单值性 3.稳定性 4.信息性 5.经济性 6.方便性 根据诊断参数选择原则确定汽车常用诊断参数见表1.2。表1.2 汽车常用诊断参数诊断对象诊断参数发动机总体额定转速（r/min）、怠速转速（r/min）、发动机功率

21、（Kw）、发动机燃油消耗率（L/h）、单缸断火（油）转速下降值（r/min）、汽油车怠速排放CO体积分数（%）、汽油车怠速排放HC体积分数（%）、柴油车自由加速烟度（FSN）、排气温度（）、异响汽油机供给系汽油泵出口关闭压力（Kpa）、空燃比和燃空比、过量空气系数、电喷发动机喷油器喷油量（mL）、电喷发动机各缸喷油不均匀度（%）柴油机供油系输油泵输油压力（kPa）、喷油泵高压油管最高压力（kPa）、喷油泵高压油管残余压力（kPa）、喷油器针阀关闭压力（kPa）、喷油器针阀升程（mm）、各缸供油不均匀度（%）、供油提前角（°）、各缸供油间隔角（°）、各缸喷油器喷油量（mL）、

22、配气机构气门间隙（mm）、配气相位（°）曲柄连杆机构气缸压力（kPa）、曲轴箱窜气量（L/min）、气缸漏气量（L）、气缸漏气率（%）、进气管真空度（kPa）点火系蓄电池电压（V）、初级电路电压（V）、断电器触点间隙（mm）、断电器触点闭合角（%）、各缸点火波形重叠角（°）、点火提前角（°）、各缸点火电压值（kV）、各缸点火电压短路值（kV）、点火系最高电压值（kV）、火花塞加速特性值（kV）、电容器容量（nF） 冷却系冷却液温度（°）、冷却液液面高度、散热器冷却液入口与出口温差（）、风扇传动带张力N/（1015mm）汽车总体最高车速（km/h）、最大爬

23、坡度（%）、0100Km加速时间（s）、驱动车轮输出功率（kw）、驱动车轮驱动力（kN）、汽车燃油消耗量（L/km）、侧倾稳定角（°）传动系传动系游动角度（°）、传动系机械传动效率、传动系功率损失（kW）、振动、异响、总成工作温度（）转向系车轮侧滑量（m/km）、车轮前束（mm）、车轮外侧角（°）、主销后倾角（°）、主销内倾角（°）、转向轮最大转向角（°）、最小转弯半径（m）、转向盘最大自由转动量（s）、转向盘外缘最大切向力（s）制动系制动距离（m）、制动力（N）、制动拖滞力（N）、驻车制动力（N）、制动减速度（m /s）、制动系协调

24、时间（s）、制动完全释放时间（s）润滑系机油压力（kPa）、油底壳液面高度、机油温度（）、理化性能指标变化量、净化性系数K变化量、介电常数变化量、金属微粒体积分数（%）、机油消耗量（L/km）其他前照灯发光强度（cd）、前照灯光束照射位置（mm）、车速表允许误差范围（%）、喇叭声级（A声级）（dB）、客车车内噪声级（A声级） （dB）、驾驶员耳旁噪声级（A声级）（dB）汽车检测与诊断教案（4）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年3 月21-24日 第 4 周授课时数8授课章节名称任务4 汽车故障诊断标准认知教学目1.了解诊断标准确定方法2.掌

25、握诊断周期概念及应用教学重点1.掌握诊断标准与诊断周期关系2.掌握国家标准、行业标准、地方标准和企业标准之间关系3.最佳诊断周期制定要考虑因素教学难点诊断参数随行驶里程变化情况更新、补充、删节内容教学方法课堂教学课外作业1.确定诊断参数应符合什么原则？2.如何制定最佳诊断周期？课后体会任务4 汽车故障诊断标准认知为了定量地评价汽车、总成及机构技术状况，确定维修范围和深度，预报无故障工作里程，仅有诊断参数是不够，还必须建立诊断参数标准，作为比较尺度和依据检测得到诊断参数值后与诊断标准值对照比较，即可确定汽车是继续运行还是进厂维修。诊断标准就是从技术和经济观点出发，在汽车正常运行时，表示汽车处于某

26、种工作能力状态下所测诊断参数界限值，即各种状态参数变化量允许值。诊断参数标准与诊断标准在内容上是不完全相同。诊断标准是对一汽车诊断方法、程序、技术要求和限值等统一规定。诊断参数标准仅是对诊断参数限值统一规定，是诊断标准一部分，有时也简称为诊断标准。【项目1】诊断标准确定与分类认知1.诊断标准确定方法认知（1）绝对标准确定方法 （2）相对标准确定方法 （3）类比标准确定方法 （4）诊断参数标准构成 汽车诊断标准按来源分类，可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四种类型。（1）国家标准 （2）行业标准 (3）地方标准 （4）企业标准 【项目2】诊断周期及其应用认知 诊断周期是用汽车行驶里程或

27、行驶时间表示汽车检测与诊断间隔期。最佳诊断周期是保证车辆完好率最高且消耗费用最少诊断周期。我们应该在满足技术和经济两方面条件下，确定诊断周期，获得最佳诊断周期。 确定最佳诊断周期既能保证车辆高效率运行，又能使我国“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”这一新修理制度中相关费用降到最低，因此关键“定期”要做好。诊断参数随行驶里程变化情况如图1.5所示。图1.5 诊断参数随行驶里程变化 制定最佳诊断周期主要从以下几方面考虑：1.汽车技术状况 2.汽车使用条件 3.汽车诊断经济性 汽车检测与诊断教案（5）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年3 月

28、28-31日 第 5 周授课时数8授课章节名称任务5 汽车燃油经济性检测教学目1.初步了解乘用车燃油消耗量试验方法2.了解商用车油消耗量测试方法3.掌握油耗计工作原理教学重点1.乘用车燃油消耗量试验条件2.多工况循环燃油消耗量试验方法（能根据测试结果绘制工况循环图）3.容积式油耗传感器工作原理教学难点根据测试结果绘制工况循环图更新、补充、删节内容教学方法课堂教学+实际操作课外作业1.为什么要进行车辆油耗检测？2.根据图2.4简述活塞式油耗传感器容积式油耗传感器工作原理课后体会模块2 汽车整车性能检测【应知应会】1.掌握汽车整车技术参数；2.学会汽车整车性能常用仪器检测方法。【知识要点】1.油耗

29、计使用与维护；2.侧滑检测与诊断步骤；3.灯光检测与诊断步骤；4.排放检测与诊断步骤。【技能要点】1.掌握汽车整车性能检测过程分析方法；2.汽车综合性能检测线检测流程；3.合理选择与使用汽车整车性能检测仪器、设备。任务5 汽车燃油经济性检测【项目1】乘用车燃油消耗量试验方法认知1.试验一般条件（1）试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。（2）应根据制造厂规定调整发动机和车辆操纵件。特别应调整怠速装置(调整转速和排气中CO含量)、起动装置和排气净化系统。（3）为避免因偶然进气而影响混合气形成，应检查试验车辆进气系统密封性。（4）试验车辆性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷

30、、热起动。（5）试验前，试验车辆应放在环境温度为20-30环境下，至少保持6h，直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度±2为止。车辆应在常温下运行之后30h之内进行试验。（6）试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭，只能使用车辆行驶必需设备。如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验时环境温度规定位置。（7）如果试验车辆冷却风扇为温控型，应使其保证正常工作状态。乘客舱应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。（8）试验车辆如果装有增压器，试验时增压器应处于正常工作状态。（9）如果四轮驱动试验车辆，只使用同轴两轮驱动进行试验，应在试验报告中注明。2其他条件（1）试验车辆应

31、使用制造厂规定润滑油，并在试验报告中注明。（2）轮胎应选用制造厂作为原配件所要求类型，并按制造厂推荐轮胎最大试验负荷和最高试验速度对应轮胎充气压力进行充气。轮胎可以与车辆同时磨合或者花纹深度应在初始花纹深度80%-90%之间。（3）试验燃油应符合车辆制造厂规定（4）燃油消耗量测量条件（5）标准条件 大气压力P0=100kPa ，温度T0=293K(20)。(6)环境条件3.模拟城市工况循环燃油消耗量试验试验应按要求在底盘测功机（以下简称测功机）上进行，试验运转循环见图2.1、表2.1、表2.2。图2.1 微型汽车试验循环表 2.1 模拟城市工况循环燃油消耗量试验运转循环工况序号运转次序加速度m

32、/s2速度km/h每次时间累计时间s运转/s工况/s11怠速11111122加速1.04015441533等速15882344等速-0.69151025255减速、离合器断开-0.9210032856怠速21214967加速0.83015512548换挡2569加速0.941532561710等速32242435811减速-0.7532108119312减速、离合器断开-0.92100395913怠速2121171014怠速0.8301552612215换挡212416加速0.621535913317换挡213518加速0.62355081431119等速5012121551220等速0.52

33、5035881631321等速3513131761422换挡21217823减速-0.863210718524减速、离合器断开-0.9210031881525怠速77195注：如车辆装备自动变速器，驾驶员可根据工况选择合适挡位。表2.2 当量惯量下试验车辆质量试验车辆总质量/kg当量惯量下试验车辆质量/kgT480455480T540510540T595570595T650625650T710680710T765740765T850800850T965910965T108010201080T119011301190T130512501305T142013501420T153014751530T

34、164015901640T176017001760T193018001930T215520402155T22704等速行驶燃油消耗性试验（1）道路试验（2）测功机试验【项目2】商用车油消耗量测试1.试验条件（1）试验车辆载荷（2）试验仪器精度2.试验一般规定试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许为驱动车辆所必须设备工作。由恒温器控制空气流必须处于正常调整状态。试验车辆必须按规定进行磨合，道路试验其他试验条件、试验车辆准备按GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则规定。在底盘测功机上所进行试验，试验条件可参照GB/T12545.2-2001商用车燃料消耗量试验方法规定执行。试验

35、用燃油应符合车辆制造厂规定。轮胎应选用车辆制造厂作为原配件所要求类型，并按制造厂推荐轮胎最大试验负荷和最高试验速度对应轮胎充气压力进行充气。轮胎可以与车辆同时磨合或者花纹深度应在初始花纹深度50%90%之间。3.等速行驶燃油消耗量试验4.多工况循环燃油消耗量试验（1）工况循环 六工况循环见图2.2，适用于城市客车及双层客车除外车辆。四工况循环见图2.3，适用于城市客车和双层客车(包括城市铰接式客车)。图2.2 六工况工况循环图图2.3 四工况循环图（2）道路试验（3）底盘测功机试验【项目3】油耗计初步认识汽车燃油消耗量是用油耗计(包括油耗传感器和两次仪表)来测量。而油耗计种类繁多，按测量方法可

36、分为:容积式油耗计、重量式油耗计、流量式油耗计、流速式油耗计。大多数油耗计都能连续、累计测量，但测试流量范围和流量误差各不相同。其工作原理如图2.4所示。图2.4 活塞式油耗传感器汽车检测与诊断教案（6）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年 4 月7日 第 6 周授课时数4授课章节名称任务6 侧滑试验检测教学目1.了解侧滑检验台结构与测试原理2.掌握侧滑检测与诊断教学重点1.双板联动侧滑检验台测量原理2.侧滑数据分析与故障诊断教学难点1.根据实测侧滑数据进行汽车故障诊断更新、补充、删节内容教学方法课堂教学+实际操作与数据分析课外作业1.简述侧

37、滑试验台检测方法2.简述用双板联动侧滑检验台进行故障诊断步骤课后体会任务6 侧滑试验检测在汽车安全性能检测项目中，有一项重要检测项目，就是转向轮侧滑量检测。技术条件规定：汽车转向轮横向滑移量，用汽车侧滑台检测时，侧滑量应不大于5m/km。为了保证汽车具有良好操纵稳定性，前轮所在平面以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅垂面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束，合称前轮定位参数。前轮外倾如图2.7所示。其作用一方面是为了避免汽车承重后，前梁变形引起前轮出现内倾，从而加速轮胎磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。同时有了外倾角也可以适应拱形路面。图2.7 主销内倾角与车轮

38、外倾角1-转向车轮；2-车轮外倾角；3-铅垂线；4-主销内倾角；5-转向节主销；6-主销偏心距为了消除前轮外倾带来不良后果，在安装前轮时，人为地使两轮中心平面不平行。在沿前进方向上，两轮前端距离小于后端距离。如图2.8所示，B与A之差就称为前束值。图 2.8 车轮前束由于前束作用，车轮在前进时，两轮力图向内侧滚动。同样由于机械上约束，车轮不可能向内侧滚动，这就又出现了车轮边滚动边向外滑现象（或存在这种倾向）。【项目1】侧滑检验台结构认知1侧滑检验台结构图 2.9 侧滑检验台结构示意图2.双板联动侧滑检验台测量原理(1) 侧滑板仅受到车轮外倾角作用(2) 滑动板仅受到车轮前束作用(3) 滑动板受

39、到车轮外倾角和前束角同时作用3.单滑板侧滑检验台测量原理图 2.12 单滑板侧滑检验台测量原理分析【项目2】侧滑检测与诊断1.侧滑检验台操作规程(1)检验前仪器及车辆准备1) 打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。2) 车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。(2) 检验程序1) 车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。2) 以35km/h车速平稳通过侧滑检验台。3) 读取最大示值。(3) 注意事项1) 车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。2) 不得在侧滑台上制动或停车。3) 勿使轴荷超过检验台允许载荷汽车驶到检验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。4) 不要在检验台上进行车辆修理

40、保养工作。5) 清洁时，不要让水或泥土带入试验台。应保持侧滑台滑板下部清洁，防止锈蚀或阻滞。2.侧滑检测标准技术条件规定：汽车车轮定位应符合该车有关技术条件。车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架汽车，其转向轮横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间，规定侧滑量方向为外正内负。3.侧滑数据分析与故障诊断侧滑检测是车轮前束和车轮外倾综合作用，绝大多数情况下侧滑不合格都可以通过前束调整来解决，但侧滑合格并不一定说明车轮定位符合设计要求，为了保障行车安全应建议通过系统定位调整来解决侧滑不合格问题。汽车检测与诊断教案（7）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)1

41、4汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016年4月11-14日 第7 周授课时数8授课章节名称任务7 车速表检测教学目1.了解车速表试验台结构与测量原理2.掌握车速表检测方法3.能正确运用车速表诊断参数标准进行结果分析教学重点1.车速表误差测量原理2.驱动型车速表试验台工作原理3.车速表检测标准教学难点1.滚筒线速度、圆周长与转速之间关系2.应用车速表检测标准进行误差计算，进行车速表诊断更新、补充、删节内容1.简述车速表试验台使用及故障诊断方法。2.某标准型车速表试验台滚筒直径D为176.8 mm，滚筒转速n为1200rmin，试计算滚筒表面线速度。教学方法课堂教学课外作业课后作业1-5课后

42、体会任务7 车速表检测汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。车速表经长期使用，由于驱动其工作传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径变化，车速表指示误差会愈来愈大。如果车速表指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。为确保车速表指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。【项目1】车速表试验台结构与测量原理认知1.车速表误差测量原理车速表误差测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。测量时，由被测车

43、轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机转速随滚筒转速增高而增加，而滚筒转速与车速成正比，因此测速发电机发出电压也与车速成正比。2车速表试验台结构（1）标准型车速表试验台该试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图2.13所示。图2.13 标准型车速表试验台1-滚筒；2-联轴器；3-零点校正螺钉；4-速度指示仪表；5-蜂鸣器；6-报警灯；7-电源灯；8-电源开关；9-举升器；10-速度传感器 （2）驱动型车速表试验台    其结构如图2.14所示。图2.14 驱动型车速表试验台1-测

44、速发电机；2-举升器；3-滚筒；4-联轴器；5-离合器；6-电动机；7-速度指示仪表【项目2】车速表检测车速表检测方法因试验台牌号、型式而异，应根据使用说明书进行操作。车速表试验台通用检测方法如下：1.车速表试验台准备（1）在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零点上，否则应调零。（2）检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物，应清除干净。（3）检查举升器升降动作是否自如。若动作阻滞或有漏气部位，应予修理。（4）检查导线连接接触情况，若有接触不良或断路，应予修理或更换。2.被测车辆准备（1）轮胎气压在标准值。（2）清除轮胎上水、油、泥和嵌夹石子。3.检测方法（1）接通试验台电源。（2）升起滚筒间举

45、升器。（3）将被检车辆开上试验台，使输出车速信号车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。（4）降下滚筒间举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。（5）用挡块抵住位于试验台滚筒之外一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。（6）测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。对于驱动型试验台，必须先关断电动机电源，再踩制动踏板。（7）升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。【项目3】车速表诊断参数标准及结果分析1.汽车车速表误差形成原因及危害车速表误差主要由使用原因所致，一般有两个方面：一是车速表传动或本身机件损坏；二是轮胎磨损或气压不符合规定引起误差。2车速表检测标准按照GB72582004有

46、关规定，车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置汽车等）可路试检验车速表指示误差。 3检测结果分析车速表经检测出现误差，其主要原因是由于长期使用过程中车速表本身出现了故障、损坏和轮胎磨损。车速表内有转动活动盘、转轴、轴承、齿轮、游丝等零件和磁性元件，这些构件在工作过程中产生磨损和性能变化会造成车速表指示误差。对于产生磨损应予更换。磁力式车速表磁铁磁力退化，也会引起指针指示值失准，应更换磁铁进行修复。汽车轮胎在使用过程中由于磨损，其半径逐渐减小。在变速器输出轴转速不变条件下，汽车行驶速度因

47、轮胎半径变化而变化，而车速表软轴是与变速器输出轴相联，因此车速表指示值与实际车速形成误差。为消除车速表机件磨损和轮胎磨损形成指示误差，应借助于车速表试验台适时地对车速表进行检验。汽车检测与诊断教案（8）教师姓名蒋阳红授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016 年 4 月 18-22 日 第 8 周授课时数8授课章节名称任务8 灯光检测教学目1.掌握汽车前照灯检测作用2.了解自动追踪光轴式前照灯检验仪使用方法教学重点1.前照灯光束照射位置要求2.前照灯发光强度要求3.操作要求：检测设备使用及维护教学难点1.全自动前照灯检测仪工作原理2.前照灯检测标准更新、补充、删节内

48、容教学方法课堂教学+实际操作+数据分析课外作业1.用前照灯检测仪检测前照灯时，为什么必须使仪器与被检车辆对正? 2.检测前照灯时，对被检车辆有何要求? 3.怎样正确使用仪器对前照灯进行检测?课后体会任务8 灯光检测为了使汽车夜间行驶保持足够照明，前照灯不仅要有一定亮度（发光强度），而且照射方向（前照灯主光轴方向）也要适合。汽车前照灯发光强度高、亮度充分，才能保证驾驶员夜间行车时辨认道路情况；前照灯照射方向不仅为本车驾驶员提供可靠照明，而且还要防止夜间会车时给对方驾驶员造成眩目。因此，前照灯发光强度和照射方向，是影响汽车夜间行车安全关键因素，必须定期检测。【项目1】汽车前照灯检测作用和要求认知1

49、.前照灯光束照射位置要求     位置要求见国家标准GB72582004机动车运行安全技术条件规定。表2.4  前照灯远光光束发光强度要求（单位：坎德拉cd）机动车类型检查项目新注册车在用车两灯制四灯制两灯制四灯制最高设计时速小于70km/h汽车10000800080006000其他汽车18000150001500012000四灯制是指前照灯具有四个远光光束，采用四灯制机动车其中两只对称灯达到两灯制要求时视为合格。2.前照灯发光强度要求（1）用屏幕检测前照灯光束照射位置要求图2.15 屏幕检测前照灯光束照射位置（2）用前照灯检测仪检测发光强度和光轴偏移量前照灯检测

50、仪，一般是采用具有把吸收光能变成电流光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流比例，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。 （3）全自动前照灯检测仪工作原理 1）外形与结构原理 仪器外形如图2.18所示。图 2.18 全自动前照灯检测仪外型结构1-后立柱；2-支承座；3-连接电缆；4-上支架；5-接线盒；6-上下表；7-光强表；8-左右表；9-光接受箱；10-左立柱；11-右立柱；12-底箱（2）检测原理   1）光电池检测原理 图2.21 光电池检测电路图  2）电机转向控制原理 Ex双T滤波器前置放大器状态比较器状态输出电路正转反转图2.22 电机转向控制原理

51、框图  3）光轴角测量原理 图2.23 光轴测量原理【项目2】自动追踪光轴式前照灯检验仪使用方法认识1检测仪准备 2车辆准备 3.自动追踪光轴式前照灯检验仪检验方法   （1）将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m（2）将车辆摆正找准器使检验仪和汽车对正。 （3）开亮前照灯，接通检验仪电源，用上下，左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。 （4）按下测量开关，受光器可追踪到前照灯光州，根据光轴偏斜指示计（标有刻度）和光度计指示值，即可测得和发光强度。     前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯照射

52、方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指针回到规定范围即可。   4.检测应注意问题 （1）检验仪底座一定要保持水平；     （2）检验仪不要受外来光线影响； （3）必须在汽车保持空载并乘坐1名驾驶员状态下检测； （4）汽车有四只前照灯时，一定要把辅助照明灯遮住后再进行测量； （5）开亮前照灯照射受光器，一定要把光电池灵敏度稳定后再进行检测； （6）仪器不用时，要用罩子把受光器盖好。5.检测标准及检测结果分析前照灯检验不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低；二是前照灯照射位置偏斜。1）照灯发光强度偏低 2）前照灯光束照射位置偏斜汽车检测与诊断教案（9）教师姓名蒋阳红

53、授课班级14汽修(2)14汽修(3)授课形式课堂教学授课日期 2016年 4 月 25-28日 第 9 周授课时数8授课章节名称任务9 排放检测教学目1.废气污染物主要成分以及危害2.掌握非分散型红外线气体分析仪使用方法3.掌握柴油车自由加速烟度检测方法教学重点1.非分散型红外线气体分析仪使用方法2.柴油车烟度计使用方法教学难点1.了解废气污染物主要成分以及危害2.柴油车烟度检测结果分析方法更新、补充、删节内容教学方法课堂教学+实际操作课外作业1.汽车排气中主要有害成分是什么?危害现象如何?2.试述两气体不分光红外线分析仪工作原理，如何进行标定?3.如何使用滤纸烟度计检测柴油机烟度?课后体会任务9 排放检测汽车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球生态环境，将给人类带来不可弥补损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。 由于汽车使用燃油不同，它们排放污染亦不相同，监督检验其排污内容、方法以及所使用仪器设备也就不同。【项目1】汽车排放检测