工务类LKJ基础知识及常见问题

1、工务类LKJ基础知识及常见问题授课人：张素惠工务类LKJ基础知识及常见问题n第二章第二章 工务类工务类LKJ基础数据表填写要求基础数据表填写要求 及对安全行车的影响及对安全行车的影响n第三章第三章 n功能：功能： 1、控制功能，它能协助司机有效地防止、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超二冒一超”等事故的发生。等事故的发生。 控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进冒出）；冒出）； 控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、双黄灯）；双黄灯）； 控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超控制列车在线

2、路允许速度控制曲线下运行（防超速）。速）。 2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息，断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息，对行车具有指导功能。对行车具有指导功能。 3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力等相关信息。等相关信息。 4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能、语音提示功能、防溜功能、警醒功能n1 1、 LKJLKJ数据是数据是LKJLKJ控制功

3、能实现的基础和运行分控制功能实现的基础和运行分析的依据。析的依据。LKJLKJ数据的准确性是监控列车安全运行数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，使重视，加强协调、精心工作，使LKJLKJ数据与铁路运数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。输基础设备、设施的数据保持一致。n2 2、 LKJLKJ数据分为数据分为LKJLKJ基础数据、基础数据、LKJLKJ临时数据（临时数据（ICIC卡数据）、卡数据）、LKJLKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJLKJ临时控制参数临时控制参数（司机输入数据

4、）、（司机输入数据）、LKJLKJ运行记录数据五部分。运行记录数据五部分。 nLKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。nLKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。n3、 LKJ数据各部分的含义数据各部分的含义nLKJ基础数据：是指纳入铁路局基础数据：是指纳入铁路局列车运行图技术列车运行图技术资料资料中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。距离特殊地点等基础运行组织数据。nLKJ临

5、时数据（临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据卡数据文件载入文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速控制或改变设备，对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。nLKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。nLKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。 nLKJ运

6、行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。4、会签： 第二章第二章 工务类工务类LKJLKJ基础数据表填写要基础数据表填写要 求及对安全行车的影响求及对安全行车的影响线路名称表数据错误的危害线路名称表数据错误的危害 线路名称、编号主要用于临时揭示的控制，线路名称、编号主要用于临时揭示的控制，如如果线路名称与编号错误，会造成果线路名称与编号错误，会造成LKJ数据中线路名数据中线路名称、里程与临时揭示中的不一致，导致揭示不控或称、里程与临时揭示中的不一致，导致揭示不控或误控。误控。目前，只使用中心里程，显示车站中心标位置。目前，只使用中心里程，显示车站中心标位置。目前，只需要

7、正线、到发线股道数据。目前，只需要正线、到发线股道数据。道岔表数据错误的危害道岔表数据错误的危害 道岔尖轨尖里程是编制道岔尖轨尖里程是编制LKJ数据中车站的重要依据，数据中车站的重要依据，如果道岔编号或尖轨尖里程错误，会导致如果道岔编号或尖轨尖里程错误，会导致LKJ数据中设置道数据中设置道岔的位置与实际道岔位置不符，造成列车道岔超速、或道岔的位置与实际道岔位置不符，造成列车道岔超速、或道岔限速位置错误（提前或滞后）等问题。岔限速位置错误（提前或滞后）等问题。直向道岔限速在长直向道岔限速在长期限制慢行中表述期限制慢行中表述坡道数据错误的危害坡道数据错误的危害 坡道数据是坡道数据是LKJ计算列车制

8、动力曲线的重要参数。计算列车制动力曲线的重要参数。 如果下坡数据设置成上坡数据，如果下坡数据设置成上坡数据，会导致会导致LKJ的控制曲线启的控制曲线启动滞后，容易产生冒进信号事故。动滞后，容易产生冒进信号事故。 如果上坡数据设置成下坡数据，如果上坡数据设置成下坡数据，会导致会导致LKJ的控制曲线启的控制曲线启动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。 提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。 当曲线设置在长短链位置时，全长应计算长短链长度，按实际填写注：曲线左右转示意： 曲线右转 曲线左转里程标数值增

9、加方向8 8、桥梁简表桥梁简表 LKJ数数89 9、隧道简表、隧道简表 LKJLKJ数数9 9曲线、桥梁、隧道错误的危害曲线、桥梁、隧道错误的危害 曲线、桥梁、隧道数据对乘务员起到视觉提示曲线、桥梁、隧道数据对乘务员起到视觉提示作用。虽然没有实际控制意义，对列车操纵具有指作用。虽然没有实际控制意义，对列车操纵具有指导作用，各级领导也比较重视。导作用，各级领导也比较重视。1010、道口表、道口表 LKJLKJ数数1010局名局编号线名线编号行别道口编号道口名称中心里程左平台长度右平台长度道路类别站间或站名修改标注 道口数据错误的危害道口数据错误的危害 道口数据错误，道口数据错误，LKJ不能有效的

10、提示司机进不能有效的提示司机进行鸣笛操作，容易产生路外伤。行鸣笛操作，容易产生路外伤。线路里程断链错误线路里程断链错误 线路里程断链是编制线路里程断链是编制LKJ数据的一个重要数据，数据的一个重要数据，断链数断链数据错误会导致据错误会导致LKJ限速控制错误，也会导致临时限速不控或限速控制错误，也会导致临时限速不控或错误控制。错误控制。 车站平面示意图（配线图）是制作车站平面示意图（配线图）是制作LKJ数据的依据，如数数据的依据，如数据错误会造成据错误会造成LKJ数据中车站股道、道岔数据错误。数据中车站股道、道岔数据错误。产生产生LKJ中道岔位置、股道数据与实际不符，造成超速或误控等问题发中道岔

11、位置、股道数据与实际不符，造成超速或误控等问题发生。生。 正线起讫里程数据是编制正线起讫里程数据是编制LKJ数据的一个关键数据，数据的一个关键数据，如如数据错误会造成数据错误会造成LKJ数据中线路起止里程与实际不符，特别数据中线路起止里程与实际不符，特别是多线交汇车站（线路所），容易导致临时揭示不控或误控。是多线交汇车站（线路所），容易导致临时揭示不控或误控。第三章第三章 一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。建议改为：建议改为：斗沟子斗沟子1道图们侧道图们侧3#道岔侧向道岔侧向斗沟子站斗沟子站3#道岔侧向道岔侧向123号文号文取消取消优选优选

12、二、股道、道岔侧向过岔速度的表达方式意思矛盾。二、股道、道岔侧向过岔速度的表达方式意思矛盾。9 9号号道岔侧向，道岔侧向，不用写限速不用写限速45km/h的道岔号，矛盾。的道岔号，矛盾。东佳木斯东佳木斯1、3号道岔渡线，东佳木斯号道岔渡线，东佳木斯3、4、5、6、7、8道，侧向过岔速度道，侧向过岔速度30km/h，原因：，原因：9号道岔号道岔(42#、44#、34#、46#、45#、43#、21#、23#、35#、7#、16#、18#侧向侧向45km/h)三、注意多线交汇车站股道、道岔侧向过岔速度要三、注意多线交汇车站股道、道岔侧向过岔速度要写全。写全。例如：东例如：东门站，香门站，香东、东新

13、、东、东新、拉滨线上拉滨线上下行写的下行写的很全很全卓山站滨洲线上下行经卓山站滨洲线上下行经5道侧向道岔过岔速度道侧向道岔过岔速度30km/h， 卓汇线也应按卓汇线也应按30km/h。说明说明:1、描述车站股道、道岔限速是一定要考虑接发车、描述车站股道、道岔限速是一定要考虑接发车径路。径路。 2、多线交汇、复线区段，要考虑全面。、多线交汇、复线区段，要考虑全面。2#2#、16#16#道岔间算道岔间算到发线、正线？到发线、正线？四、提报临时限速揭示里程起止范围尽量大一些。四、提报临时限速揭示里程起止范围尽量大一些。 根据根据关于公布古洛线月牙湖站关于公布古洛线月牙湖站LKJLKJ信号类数据变化的

14、通知信号类数据变化的通知（哈（哈铁总网电铁总网电(2013)(2013)第第20992099号）电报，修改古洛线下行古莲站出站信号机号）电报，修改古洛线下行古莲站出站信号机（XIIXII）至月牙湖站预告信号机间）至月牙湖站预告信号机间LKJLKJ信号类数据。修改后在月牙湖站信号类数据。修改后在月牙湖站预告信号机处出现里程不连续现象，预告信号机处出现里程不连续现象，29k355m29k400m29k355m29k400m间出现间出现45m45m短链，短链，在此里程范围内如果有临时限速揭示，在此里程范围内如果有临时限速揭示，LKJLKJ将出现失控情况。将出现失控情况。古莲古莲XII间距间距2949

15、2m29492m月牙湖月牙湖预告上预告上码点码点坐标坐标680k415m680k415m坐标坐标29k400m29k400m137m137m29355m29355m嫩林线终点嫩林线终点680k552m680k552m古洛线起点古洛线起点0km0km29k355m29k400m间出现45m短链五、线路移设公里标（修改断链位置），工务电务机务应统五、线路移设公里标（修改断链位置），工务电务机务应统 一修改。否则会造成限速地点控制错误。一修改。否则会造成限速地点控制错误。 王孙上行线王孙上行线1.700a 1.7001.700a 1.700长链长链3434米，改为米，改为2.400a2.4002.4

16、00a2.400长链长链3636米，需修米，需修改改20#20#信号机里程及断链数据位置。信号机里程及断链数据位置。 如果工务修改了，如果工务修改了，LKJLKJ数据未改，长链内的限速不控制，数据未改，长链内的限速不控制，1.7002.4001.7002.400间的间的限速位置错误。限速位置错误。修改后数据修改后数据（哈铁总2013173号文件） 修改前数据修改前数据（施工时提供）施工后便线施工后便线测量测量距离距离下行方向下行方向501511519施工前线路施工前线路注意：需要同步公布变线部分线路的工务类注意：需要同步公布变线部分线路的工务类LKJ基础数据基础数据需填写信号机和轨道电路分布表

17、。（变线前后两架信号机间距离及坐标。）需填写信号机和轨道电路分布表。（变线前后两架信号机间距离及坐标。）七、长链区段坡度等数据要做好标记七、长链区段坡度等数据要做好标记281A869m数字型，禁止数字型，禁止公式或其它标公式或其它标记记八、线路允许速度表范围提供过多八、线路允许速度表范围提供过多报文：报文： 6 6、线路允、线路允许速度：许速度： （1 1）取消）取消滨洲上行线哈滨洲上行线哈拉苏至喇嘛山拉苏至喇嘛山间间K454+180-K454+180-K455+490K455+490因道因道岔侧向限速岔侧向限速45km/h45km/h的长期的长期限制慢行。限制慢行。 2 2）取消滨）取消滨洲下行线哈拉洲下行线哈拉苏至喇嘛山间苏至喇嘛山间K454+230-K454+230-K455+780K455+780因道因道岔侧向，过渡岔侧向，过渡便线限速便线限速45km/h45km/h的长期的长期限制限制慢行。慢行。 报