变速箱基础知识

1、汽车基础知识培训汽车基础知识培训汽车基础知识培训2 2 2变速箱基础知识3 3 3变速箱的初步认识变速箱的初步认识4 4 4变速箱的初步认识变速箱的初步认识5 5 5变速箱的初步认识变速箱的初步认识6 6 6变速箱的相对位置变速箱的相对位置飞度飞度飞度飞度飞度飞度CVTCVTCVTCVTCVTCVT变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱雅阁雅阁雅阁雅阁雅阁雅阁5AT5AT5AT5AT5AT5AT自动变速箱自动变速箱自动变速箱自动变速箱自动变速箱自动变速箱7 7 7变速箱的种类变速箱的种类横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱

2、竖置变速箱一、按布置格局可以分为两类：一、按布置格局可以分为两类：一、按布置格局可以分为两类：一、按布置格局可以分为两类：一、按布置格局可以分为两类：一、按布置格局可以分为两类：横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱横置变速箱和和和和和和竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱竖置变速箱。8 8 8变速箱的种类变速箱的种类 有级式变速器（MT）：它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。 无级式变速器（CVT） ：其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(

3、动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。 综合式变速器（AT）：是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 二、按传动比变化方式来分：二、按传动比变化方式来分：二、按传动比变化方式来分：二、按传动比变化方式来分：二、按传动比变化方式来分：二、按传动比变化方式来分： 9 9 9变速箱的种类变速箱的种类三、按操纵方式来分：三、按操纵方式来分：三、按操纵方式来分：三、按操纵方式来分：三、按操纵方式来分：三、按操纵方式来分： 强

4、制操纵式变速器（手动档）：是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器（自动档）：其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器（手自一体）：有两种型式,一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。 101010变速箱的作用变速箱的作用 改变输出的扭矩改变输出的扭矩改变输出的扭矩 改变旋转方向改变旋转方向改变旋转方向

5、 传输动力至驱动轮传输动力至驱动轮传输动力至驱动轮111111变速箱基础知识变速箱基础知识q变速箱的作用变速箱的作用 改变传动比改变传动比改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利常变化的行驶条件，同时使发动机在有利常变化的行驶条件，同时使发动机在有利( ( (功率较高而油耗较功率较高而油耗较功率较高而油耗较低低低) ) )的工况下工作；的工况下工作；的工况下工作； 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能在发动机旋转方向不变情况下，

6、使汽车能倒退行驶倒退行驶倒退行驶； 利用空挡，利用空挡，利用空挡，中断动力传递中断动力传递中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速，并，以便发动机能够起动、怠速，并，以便发动机能够起动、怠速，并便于便于便于变速器换档变速器换档变速器换档或进行或进行或进行动力输出动力输出动力输出。 121212变速箱的简单模型变速箱的简单模型131313变速箱的简单模型变速箱的简单模型 输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起

7、旋转。轴（绿色）旋转通过啮合轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。着花键轴一

8、起转动。着花键轴一起转动。 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。车轮转动。车轮转动。 齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花套筒可以

9、随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。q 变速箱的简单构造变速箱的简单构造141414变速箱的简单模型变速箱的简单模型q变速箱进入变速箱进入1档时档时 挂进挂进挂进1 1 1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。 输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过

10、套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。产生影响。产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时（上一张图所当套筒在两个齿轮中间时（上一张图所当套筒在两个齿轮中间时（上一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中

11、间轴上的花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。151515变速箱的简单模型变速箱的简单模型q5档手动变速箱的工作原理档手动变速箱的工作原理161616变速箱的简单模型变速箱的简单模型q变速箱同步装置变速箱同步装置 同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。 同步装置是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之

12、前产生一个摩擦接触。同步装置是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触。同步装置是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触。 齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。171717变速箱的简单模型变速箱的简单模型q变速箱齿轮比变速箱齿轮比 变速箱的重要动作就

13、是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达到变换到变换到变换“齿轮比齿轮比齿轮比”( ( (简称齿比简称齿比简称齿比) ) )的目的，完成我们换档的目的。的目的，完成我们换档的目的。的目的，完成我们换档的目的。 无论是手排还是自排，都有变换齿轮组合以达成更换齿轮比的动作无论是手排还是自排，都有变换齿轮组合

14、以达成更换齿轮比的动作无论是手排还是自排，都有变换齿轮组合以达成更换齿轮比的动作，而，而，而“齿轮比齿轮比齿轮比”我们定义成：被动齿轮的大小我们定义成：被动齿轮的大小我们定义成：被动齿轮的大小( ( (半径半径半径)/ )/ )/驱动齿轮的大小驱动齿轮的大小驱动齿轮的大小( ( (半径半径半径) ) )； 例：飞度一档例：飞度一档例：飞度一档(1(1(1速速速) ) )是是是3.5003.5003.500；二档；二档；二档(2(2(2速速速)1.952)1.952)1.952；三档；三档；三档(3(3(3速速速) ) )是是是1.3231.3231.323；四；四；四档档档(4(4(4速速速)

15、 ) )是是是0.9720.9720.972；五档；五档；五档(5(5(5速速速) ) )是是是0.7690.7690.769，而倒退档是，而倒退档是，而倒退档是3.6433.6433.643；就一档而言：；就一档而言：；就一档而言：3.5003.5003.500就是被动齿轮的大小就是被动齿轮的大小就是被动齿轮的大小(Output)/(Output)/(Output)/驱动齿轮的大小驱动齿轮的大小驱动齿轮的大小(Input)(Input)(Input)是是是3.5003.5003.500，因，因，因此，当引擎在此，当引擎在此，当引擎在4500rpm4500rpm4500rpm时有时有时有122

16、.5nm122.5nm122.5nm的扭力值，此时真正推动车身上的的扭力值，此时真正推动车身上的的扭力值，此时真正推动车身上的扭力就是：扭力就是：扭力就是：122.5122.5122.5nmnmnm3.53.53.5。 181818变速箱的简单模型变速箱的简单模型q 变速箱离合器变速箱离合器1 1 1 从动盘从动盘从动盘 2 2 2 飞轮飞轮飞轮3 3 3 压盘压盘压盘 4 4 4 膜片弹簧膜片弹簧膜片弹簧 5 5 5 离合踏板离合踏板离合踏板闭闭闭闭闭闭合合合合合合状状状状状状态态态态态态 分分分分分分离离离离离离状状状状状状态态态态态态 5 5 55 5 5 离合器类似开关，接合或断开动力

17、传递，它的作用是使发动机与变速器之间离合器类似开关，接合或断开动力传递，它的作用是使发动机与变速器之间离合器类似开关，接合或断开动力传递，它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步 。 自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并独立成为一种装置，有自己的控制系统。采用摩擦形式，并独立成为一种装置，有自己的控制系统。采用摩擦形式，并独立成为一种

18、装置，有自己的控制系统。 轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和操纵部分组成。操纵部分组成。操纵部分组成。 汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪汽

19、车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪声小、省力、平稳、布置方便的优点，由总泵、分泵、软管、踏板等组成。声小、省力、平稳、布置方便的优点，由总泵、分泵、软管、踏板等组成。声小、省力、平稳、布置方便的优点，由总泵、分泵、软管、踏板等组成。 191919自动变速箱的介绍自动变速箱的介绍202020变速箱基础知识变速箱基础知识qqq本田自动变速箱发展概述本田自动变速箱发展概述本田自动变速箱发展概述本田自动变速箱发展概述本田自动变速箱发展概述本田自动变速箱发展概述HONDAHONDAHONDA（本田）于（本田）于（本田）于（本田）于（本田）于（本田）于196819681968

20、年在轻型车（年在轻型车（年在轻型车（年在轻型车（年在轻型车（年在轻型车（N360N360N360）上初次采用了独自）上初次采用了独自）上初次采用了独自）上初次采用了独自）上初次采用了独自）上初次采用了独自开发的开发的开发的开发的开发的开发的3 3 3档自动变速箱，它在换档机构上采用了档自动变速箱，它在换档机构上采用了档自动变速箱，它在换档机构上采用了档自动变速箱，它在换档机构上采用了档自动变速箱，它在换档机构上采用了档自动变速箱，它在换档机构上采用了平行双轴常啮合平行双轴常啮合平行双轴常啮合平行双轴常啮合平行双轴常啮合平行双轴常啮合式换档机构式换档机构式换档机构式换档机构式换档机构式换档机构。

21、本田本田本田N360N360N360轻型车轻型车轻型车212121变速箱基础知识变速箱基础知识自自动动变变速速箱箱的的构构造造222222变速箱的构造变速箱的构造q变速箱的四大组成部分变速箱的四大组成部分 电子控制变速箱大致由电子控制变速箱大致由电子控制变速箱大致由电子控制变速箱大致由电子控制变速箱大致由电子控制变速箱大致由变扭（矩）器变扭（矩）器变扭（矩）器变扭（矩）器变扭（矩）器变扭（矩）器、换档机构换档机构换档机构换档机构换档机构换档机构、液液液液液液压控制机构压控制机构压控制机构压控制机构压控制机构压控制机构及及及及及及电子控制机构电子控制机构电子控制机构电子控制机构电子控制机构电子控

22、制机构组成。组成。组成。组成。组成。组成。232323一、变扭器部分一、变扭器部分q变扭器的构造和作用变扭器的构造和作用基本构造：基本构造：基本构造：基本构造：基本构造：基本构造： 泵轮泵轮泵轮泵轮泵轮泵轮 涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮 导轮导轮导轮导轮导轮导轮 锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器242424一、变扭器部分一、变扭器部分qqq 变扭器的工作原理：变扭器的工作原理：变扭器的工作原理：变扭器的工作原理：变扭器的工作原理：变扭器的工作原理： 如果接通风扇如果接通风扇如果接通风扇A A A，使风扇，使风扇，使风扇A A A操作产生气流操作产生气流操作产生气流, ,

23、 ,该气流将进入风扇该气流将进入风扇该气流将进入风扇B B B的叶片，使风的叶片，使风的叶片，使风扇扇扇B B B也同时转动。液力偶合器传递扭矩的方式与风扇传递气流的方式相似。也同时转动。液力偶合器传递扭矩的方式与风扇传递气流的方式相似。也同时转动。液力偶合器传递扭矩的方式与风扇传递气流的方式相似。 通过风扇通过风扇通过风扇B B B的气流仍具有相当大的能量。如果利用导管将气流重新引导至风的气流仍具有相当大的能量。如果利用导管将气流重新引导至风的气流仍具有相当大的能量。如果利用导管将气流重新引导至风扇扇扇A A A内叶片的后部，那么将会辅助风扇转动，因此产生更大的扭矩。这就是液内叶片的后部，那

24、么将会辅助风扇转动，因此产生更大的扭矩。这就是液内叶片的后部，那么将会辅助风扇转动，因此产生更大的扭矩。这就是液力变扭器操作所依据的原理。力变扭器操作所依据的原理。力变扭器操作所依据的原理。252525一、变扭器部分一、变扭器部分 泵轮当着风扇泵轮当着风扇泵轮当着风扇A A A的角色，涡轮充当着风扇的角色，涡轮充当着风扇的角色，涡轮充当着风扇B B B的角色，而导轮起着导管的作用。的角色，而导轮起着导管的作用。的角色，而导轮起着导管的作用。 泵轮操作产生的油液流动作用于涡轮的叶片，使涡轮转动。然后，油液顺着叶泵轮操作产生的油液流动作用于涡轮的叶片，使涡轮转动。然后，油液顺着叶泵轮操作产生的油液

25、流动作用于涡轮的叶片，使涡轮转动。然后，油液顺着叶片流动，离开涡轮。油液向外流动产生反作用力，此反作用力也将使涡轮转动。片流动，离开涡轮。油液向外流动产生反作用力，此反作用力也将使涡轮转动。片流动，离开涡轮。油液向外流动产生反作用力，此反作用力也将使涡轮转动。262626一、变扭器部分一、变扭器部分 离开涡轮的液流在导轮的作用下返回至泵轮的叶片后部，并推动叶片的离开涡轮的液流在导轮的作用下返回至泵轮的叶片后部，并推动叶片的离开涡轮的液流在导轮的作用下返回至泵轮的叶片后部，并推动叶片的后部，辅助泵轮的运转。液力变扭器正是采用这种方法增大扭矩。后部，辅助泵轮的运转。液力变扭器正是采用这种方法增大扭

26、矩。后部，辅助泵轮的运转。液力变扭器正是采用这种方法增大扭矩。 如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油液方向也会改变。此时，在导轮作如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油液方向也会改变。此时，在导轮作如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油液方向也会改变。此时，在导轮作用下重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用用下重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用用下重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用降低。降低。降低。272727一、变扭器部分一、变扭器部分 如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油液方向也会改变。此时，在导轮作用下如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油

27、液方向也会改变。此时，在导轮作用下如果涡轮的转速提高，离开涡轮的油液方向也会改变。此时，在导轮作用下重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用降低。重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用降低。重新返回泵轮以加速其运转的油液量将会减少，导致增大扭矩的作用降低。 如果涡轮的转速超出了预定范围，离开涡轮的液流将以增强泵轮反向旋转的如果涡轮的转速超出了预定范围，离开涡轮的液流将以增强泵轮反向旋转的如果涡轮的转速超出了预定范围，离开涡轮的液流将以增强泵轮反向旋转的方式，作用于泵轮的后部，因此产生大量动力损失。若发生这种情况，导轮的方式，作用于泵轮的后部，因此产生大

28、量动力损失。若发生这种情况，导轮的方式，作用于泵轮的后部，因此产生大量动力损失。若发生这种情况，导轮的单向离合器将开始操作，使导轮空转，限制动力损失。此操作发生的点被称为单向离合器将开始操作，使导轮空转，限制动力损失。此操作发生的点被称为单向离合器将开始操作，使导轮空转，限制动力损失。此操作发生的点被称为“偶合点偶合点偶合点”或或或“接合点接合点接合点”。当超出偶合点时，将无法增大扭矩，液力变扭器只。当超出偶合点时，将无法增大扭矩，液力变扭器只。当超出偶合点时，将无法增大扭矩，液力变扭器只起到简单的液力偶合器的作用。起到简单的液力偶合器的作用。起到简单的液力偶合器的作用。282828一、变扭器

29、部分一、变扭器部分速度比速度比速度比= = =涡轮转速涡轮转速涡轮转速/ / /泵轮转速泵轮转速泵轮转速扭矩比扭矩比扭矩比= = =涡轮轴扭矩涡轮轴扭矩涡轮轴扭矩/ / /泵轮轴扭矩泵轮轴扭矩泵轮轴扭矩变速箱效率变速箱效率变速箱效率=(=(=(输出动力输出动力输出动力/ / /输入动力输入动力输入动力) ) )100100100 当速度比为当速度比为当速度比为0 0 0时时时( ( (也就是说在称之为失速点处也就是说在称之为失速点处也就是说在称之为失速点处) ) )，涡轮停止转动，扭矩比将达到，涡轮停止转动，扭矩比将达到，涡轮停止转动，扭矩比将达到其最大值其最大值其最大值2 2 2。扭矩比随着

30、速度比的逐渐增大而减小，在偶合点处值为。扭矩比随着速度比的逐渐增大而减小，在偶合点处值为。扭矩比随着速度比的逐渐增大而减小，在偶合点处值为1 1 1。在超出。在超出。在超出此点后，导轮进行空转以防止扭矩比的进一步减小。此点后，导轮进行空转以防止扭矩比的进一步减小。此点后，导轮进行空转以防止扭矩比的进一步减小。 请注意：由于在液力偶合中的机械和其它损失，速度比永远不可能达到请注意：由于在液力偶合中的机械和其它损失，速度比永远不可能达到请注意：由于在液力偶合中的机械和其它损失，速度比永远不可能达到1 1 1，也也也就是说泵轮和涡轮永远不可能以绝对相同的速度转动。就是说泵轮和涡轮永远不可能以绝对相同

31、的速度转动。就是说泵轮和涡轮永远不可能以绝对相同的速度转动。 变速箱效率曲线由液力变扭器的形状决定。超出偶合点，该曲线成为一条直变速箱效率曲线由液力变扭器的形状决定。超出偶合点，该曲线成为一条直变速箱效率曲线由液力变扭器的形状决定。超出偶合点，该曲线成为一条直线，而且由于在液力偶合中发生的损失，变速箱效率不可能达到线，而且由于在液力偶合中发生的损失，变速箱效率不可能达到线，而且由于在液力偶合中发生的损失，变速箱效率不可能达到100%100%100%的程度。的程度。的程度。qqq变速箱的几个参数变速箱的几个参数变速箱的几个参数变速箱的几个参数变速箱的几个参数变速箱的几个参数292929一、变扭器

32、部分一、变扭器部分 正如前部分所述，液力变扭器是无法达到正如前部分所述，液力变扭器是无法达到正如前部分所述，液力变扭器是无法达到100%100%100%的扭矩传递效率。如将自动变速的扭矩传递效率。如将自动变速的扭矩传递效率。如将自动变速箱车辆与手动变速箱车辆做一下对比，这就是前者的燃油效率相对较差的一个原箱车辆与手动变速箱车辆做一下对比，这就是前者的燃油效率相对较差的一个原箱车辆与手动变速箱车辆做一下对比，这就是前者的燃油效率相对较差的一个原因。为限制该因素的负面影响，自动变速箱车辆上装备了锁定机构。因。为限制该因素的负面影响，自动变速箱车辆上装备了锁定机构。因。为限制该因素的负面影响，自动变

33、速箱车辆上装备了锁定机构。 锁定机构是一个液压控制离合器。这样在一定的预定状态下，该离合器接合，锁定机构是一个液压控制离合器。这样在一定的预定状态下，该离合器接合，锁定机构是一个液压控制离合器。这样在一定的预定状态下，该离合器接合，使发动机的输出动力可以不通过液力变扭器直接传递至变速箱。由于锁定机构的使发动机的输出动力可以不通过液力变扭器直接传递至变速箱。由于锁定机构的使发动机的输出动力可以不通过液力变扭器直接传递至变速箱。由于锁定机构的操作，此种情况下传递效率能够达到操作，此种情况下传递效率能够达到操作，此种情况下传递效率能够达到100%100%100%。1 1 1 液力变扭器盖液力变扭器盖

34、液力变扭器盖2 2 2 泵轮泵轮泵轮3 3 3 导轮导轮导轮 4 4 4 涡轮涡轮涡轮5 5 5 锁定离合器锁定离合器锁定离合器6 6 6 驱动板驱动板驱动板qqq锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器锁定离合器303030二、换档机构部分二、换档机构部分平行轴式常啮合齿轮传动机构平行轴式常啮合齿轮传动机构平行轴式常啮合齿轮传动机构控制行驶档位的换档操纵装置控制行驶档位的换档操纵装置控制行驶档位的换档操纵装置q 换档机构的两个组成部分：换档机构的两个组成部分：换档锁定解换档锁定解换档锁定解除钥匙孔除钥匙孔除钥匙孔313131二、换档机构部分二、换档机构部分 换档机构是由换档机构是由

35、换档机构是由平行轴式常啮合齿轮传动机构平行轴式常啮合齿轮传动机构平行轴式常啮合齿轮传动机构和和和控制行驶档位的换档操纵装置控制行驶档位的换档操纵装置控制行驶档位的换档操纵装置组成。组成。组成。 操纵装置是靠地板中央装备的换档杆的拉索和连杆，连接变速箱的档位选择阀，操纵装置是靠地板中央装备的换档杆的拉索和连杆，连接变速箱的档位选择阀，操纵装置是靠地板中央装备的换档杆的拉索和连杆，连接变速箱的档位选择阀，通过驾驶员操纵换档杆来选择任意的行驶档位。通过驾驶员操纵换档杆来选择任意的行驶档位。通过驾驶员操纵换档杆来选择任意的行驶档位。 操纵轴上装有手动阀杆及驻车制动杆，根据轴的转动，手动阀切换体内的油路

36、选操纵轴上装有手动阀杆及驻车制动杆，根据轴的转动，手动阀切换体内的油路选操纵轴上装有手动阀杆及驻车制动杆，根据轴的转动，手动阀切换体内的油路选择各档位。此外，在操纵轴的侧盖侧装有档位传感器，在档位指示器上显示换档杆择各档位。此外，在操纵轴的侧盖侧装有档位传感器，在档位指示器上显示换档杆择各档位。此外，在操纵轴的侧盖侧装有档位传感器，在档位指示器上显示换档杆所处的档位。所处的档位。所处的档位。q 换档机构的概述换档机构的概述323232二、换档机构部分二、换档机构部分q 换档操纵装置换档操纵装置 换档杆定位机构：为了防止误操作，在换档杆顶部装置换档杆定位机构：为了防止误操作，在换档杆顶部装置换档

37、杆定位机构：为了防止误操作，在换档杆顶部装置有安全机构。有安全机构。有安全机构。 由于换档杆定位器弹簧的张力，使选档滚轮紧由于换档杆定位器弹簧的张力，使选档滚轮紧由于换档杆定位器弹簧的张力，使选档滚轮紧贴在控制支座波纹移动，确保换档正确而且有节贴在控制支座波纹移动，确保换档正确而且有节贴在控制支座波纹移动，确保换档正确而且有节奏。在控制支座的固定装置部还有防止误操作的奏。在控制支座的固定装置部还有防止误操作的奏。在控制支座的固定装置部还有防止误操作的锁销。锁销。锁销。 误操作防止机构：在停车及行驶过程误操作防止机构：在停车及行驶过程误操作防止机构：在停车及行驶过程中，为了防止换档杆操作错误而引

38、起的中，为了防止换档杆操作错误而引起的中，为了防止换档杆操作错误而引起的安全性降低，以及损坏变速箱，安装有安全性降低，以及损坏变速箱，安装有安全性降低，以及损坏变速箱，安装有误操作防止机构。误操作防止机构。误操作防止机构。333333二、换档机构部分二、换档机构部分q 换档锁定机构换档锁定机构 换档锁定机构的组成部分：锁定电磁换档锁定机构的组成部分：锁定电磁换档锁定机构的组成部分：锁定电磁阀、锁定档块、锁定解除杆。阀、锁定档块、锁定解除杆。阀、锁定档块、锁定解除杆。 在在在P P P档启动发动机后，如果不踩制动踏档启动发动机后，如果不踩制动踏档启动发动机后，如果不踩制动踏板，换档杆不能从板，换

39、档杆不能从板，换档杆不能从P P P档移动到其他档位。档移动到其他档位。档移动到其他档位。 当踩下制动踏板时，制动信号经过联锁当踩下制动踏板时，制动信号经过联锁当踩下制动踏板时，制动信号经过联锁控制装置传输给电脑，联锁控制装置使控制装置传输给电脑，联锁控制装置使控制装置传输给电脑，联锁控制装置使换档锁定电磁阀工作，解除换档锁定，换档锁定电磁阀工作，解除换档锁定，换档锁定电磁阀工作，解除换档锁定，这时换档杆就可以移动了。这时换档杆就可以移动了。这时换档杆就可以移动了。 因电池电量不足或电脑故障等原因，换因电池电量不足或电脑故障等原因，换因电池电量不足或电脑故障等原因，换档锁定电磁阀不工作时，将点

40、火钥匙插档锁定电磁阀不工作时，将点火钥匙插档锁定电磁阀不工作时，将点火钥匙插入锁眼盖的换档锁定解除钥匙孔内，使入锁眼盖的换档锁定解除钥匙孔内，使入锁眼盖的换档锁定解除钥匙孔内，使换档锁定解除杆工作，就可以解除换档换档锁定解除杆工作，就可以解除换档换档锁定解除杆工作，就可以解除换档锁定。锁定。锁定。343434二、换档机构部分二、换档机构部分q 钥匙联锁机构钥匙联锁机构 钥匙联锁机构由安装在锁芯内部的钥匙联钥匙联锁机构由安装在锁芯内部的钥匙联钥匙联锁机构由安装在锁芯内部的钥匙联锁电磁阀组成。锁电磁阀组成。锁电磁阀组成。 换档杆处于换档杆处于换档杆处于P P P档以为时，钥匙联锁电磁阀档以为时，钥

41、匙联锁电磁阀档以为时，钥匙联锁电磁阀工作，点火钥匙不能拔出。工作，点火钥匙不能拔出。工作，点火钥匙不能拔出。 点火钥匙只有换档杆在点火钥匙只有换档杆在点火钥匙只有换档杆在P P P档的状态下，才档的状态下，才档的状态下，才能顺利拔出。能顺利拔出。能顺利拔出。353535二、换档机构部分二、换档机构部分q 换档杆误操作防止机构换档杆误操作防止机构 为防止在驾驶过程中，因不小心的错误操作而造成变速箱的损坏，在换档杆为防止在驾驶过程中，因不小心的错误操作而造成变速箱的损坏，在换档杆为防止在驾驶过程中，因不小心的错误操作而造成变速箱的损坏，在换档杆 的下部、利用锁销和控制支座内缺口设置了误操作防止机构

42、。的下部、利用锁销和控制支座内缺口设置了误操作防止机构。的下部、利用锁销和控制支座内缺口设置了误操作防止机构。 在在在N N N档档档 D D D档档档 D3D3D3档之间可以自由移动换档杆。档之间可以自由移动换档杆。档之间可以自由移动换档杆。 在在在P P P档档档 R R R档，档，档，R R R档档档 N N N档，档，档，D3D3D3档档档 2 2 2档档档 1 1 1档档档之间，如果不按下换档杆的按钮解除锁销，就不能移之间，如果不按下换档杆的按钮解除锁销，就不能移之间，如果不按下换档杆的按钮解除锁销，就不能移动换档杆。动换档杆。动换档杆。363636二、换档机构部分二、换档机构部分q

43、 限制机构限制机构 在换档档位开关内部的接触保持器上装有在换档档位开关内部的接触保持器上装有在换档档位开关内部的接触保持器上装有ATATAT档位位置开关，通过弹簧的作用档位位置开关，通过弹簧的作用档位位置开关，通过弹簧的作用压在端子底座侧。端子底座上安装有档位显示端子、防止发动机在压在端子底座侧。端子底座上安装有档位显示端子、防止发动机在压在端子底座侧。端子底座上安装有档位显示端子、防止发动机在N N N档、档、档、P P P档以档以档以外突然起动的限制开关端子、以及倒车灯开关。外突然起动的限制开关端子、以及倒车灯开关。外突然起动的限制开关端子、以及倒车灯开关。 档换档杆处于行驶档位时（档换档

44、杆处于行驶档位时（档换档杆处于行驶档位时（N N N档、档、档、P P P档以档以档以外位置时），不能起动发动机。这是用于外位置时），不能起动发动机。这是用于外位置时），不能起动发动机。这是用于防止突然起步的安全机构。防止突然起步的安全机构。防止突然起步的安全机构。 接触保持器轴随着变速箱操纵轴转动，可接触保持器轴随着变速箱操纵轴转动，可接触保持器轴随着变速箱操纵轴转动，可以前后滑动，在以前后滑动，在以前后滑动，在N N N档、档、档、P P P档范围时档范围时档范围时ATATAT档位位档位位档位位置开关接通，起动机切断继电器工作，形置开关接通，起动机切断继电器工作，形置开关接通，起动机切断继

45、电器工作，形成起动机的电磁开关回路，可以起动发动成起动机的电磁开关回路，可以起动发动成起动机的电磁开关回路，可以起动发动机。机。机。373737二、换档机构部分二、换档机构部分q 齿轮传动机构齿轮传动机构 利用齿轮换档机构，可以实现倒车和改变行驶状态中的变速比。当驾驶员操利用齿轮换档机构，可以实现倒车和改变行驶状态中的变速比。当驾驶员操利用齿轮换档机构，可以实现倒车和改变行驶状态中的变速比。当驾驶员操作换档杆选择行驶档位时，使拉索连接的手动阀工作，形成选择后的档位油路，作换档杆选择行驶档位时，使拉索连接的手动阀工作，形成选择后的档位油路，作换档杆选择行驶档位时，使拉索连接的手动阀工作，形成选择

46、后的档位油路，就可以在就可以在就可以在D D D档、档、档、D3D3D3档、档、档、2 2 2档、档、档、1 1 1档、档、档、R R R档行驶。档行驶。档行驶。 主轴的档位齿轮与副轴齿轮、辅助轴的档位主轴的档位齿轮与副轴齿轮、辅助轴的档位主轴的档位齿轮与副轴齿轮、辅助轴的档位齿轮与副轴的齿轮，都可以处于常啮合的状态。齿轮与副轴的齿轮，都可以处于常啮合的状态。齿轮与副轴的齿轮，都可以处于常啮合的状态。 如果选择的是如果选择的是如果选择的是R R R档是，靠液压移动副轴的档是，靠液压移动副轴的档是，靠液压移动副轴的到档选择机构，就可以使车辆倒退行驶。到档选择机构，就可以使车辆倒退行驶。到档选择机

47、构，就可以使车辆倒退行驶。 如果选择在如果选择在如果选择在P P P档，就会机械性的固定副轴档，就会机械性的固定副轴档，就会机械性的固定副轴的驻车齿轮，将车的前轮锁紧。的驻车齿轮，将车的前轮锁紧。的驻车齿轮，将车的前轮锁紧。 如果选择在如果选择在如果选择在D D D档，就可以根据行驶状态自动变换档，就可以根据行驶状态自动变换档，就可以根据行驶状态自动变换1 1 1、2 2 2、3 3 3、4 4 4、5 5 5档位的齿轮，档位的齿轮，档位的齿轮，如果选择如果选择如果选择D3D3D3档可以在档可以在档可以在1 1 1、2 2 2、3 3 3档自动切换；如果选择档自动切换；如果选择档自动切换；如果

48、选择2 2 2档及档及档及1 1 1档，档，档，就可以固定在就可以固定在就可以固定在2 2 2档以及档以及档以及1 1 1档的齿轮后行驶。档的齿轮后行驶。档的齿轮后行驶。383838三、液压控制机构部分三、液压控制机构部分q液压控制机构概述液压控制机构概述 当爬坡行驶时，需增大扭矩以使车速保持恒定。当爬坡行驶时，需增大扭矩以使车速保持恒定。当爬坡行驶时，需增大扭矩以使车速保持恒定。踩下油门踏板导致产生节气门高压，而车速的降低则导致产生调速器低压。踩下油门踏板导致产生节气门高压，而车速的降低则导致产生调速器低压。踩下油门踏板导致产生节气门高压，而车速的降低则导致产生调速器低压。根据两种压力之间的

49、关系，根据两种压力之间的关系，根据两种压力之间的关系，1-21-21-2档换档阀向右移动，同时关闭通往档换档阀向右移动，同时关闭通往档换档阀向右移动，同时关闭通往2-32-32-3档换档换档换档阀的管路并开启通往二档离合器的管路。这样就导致从三档降至二档。档阀的管路并开启通往二档离合器的管路。这样就导致从三档降至二档。档阀的管路并开启通往二档离合器的管路。这样就导致从三档降至二档。393939三、液压控制机构部分三、液压控制机构部分 加速时需要较高的车轮转速。加速时需要较高的车轮转速。加速时需要较高的车轮转速。车速较高导致产生调速器高压，而适当踩下油门则导致产生节气车速较高导致产生调速器高压，

50、而适当踩下油门则导致产生节气车速较高导致产生调速器高压，而适当踩下油门则导致产生节气门低压。根据两种压力之间的关系，门低压。根据两种压力之间的关系，门低压。根据两种压力之间的关系，1-21-21-2档换档阀向左移动，同档换档阀向左移动，同档换档阀向左移动，同时开启通往时开启通往时开启通往2-32-32-3档换档阀的管路并关闭通往二档离合器的管路。档换档阀的管路并关闭通往二档离合器的管路。档换档阀的管路并关闭通往二档离合器的管路。这样就导致从二档升档至三档。这样就导致从二档升档至三档。这样就导致从二档升档至三档。404040三、液压控制机构部分三、液压控制机构部分 换档阀 调速器阀 节流阀A 自

51、动变速箱油（提供管路压力）qqq用于换档的主要部件有：用于换档的主要部件有：用于换档的主要部件有：414141三、液压控制机构部分三、液压控制机构部分qqq动力流程动力流程动力流程主轴一档齿轮主轴一档齿轮主轴一档齿轮副轴一档齿轮副轴一档齿轮副轴一档齿轮单向离合器单向离合器单向离合器副副副轴轴轴最终传动主最终传动主最终传动主动齿轮动齿轮动齿轮主轴一档齿轮主轴一档齿轮主轴一档齿轮辅助轴一档齿辅助轴一档齿辅助轴一档齿轮轮轮一档锁止离一档锁止离一档锁止离合器合器合器辅助轴四辅助轴四辅助轴四档齿轮档齿轮档齿轮主轴四主轴四主轴四档齿轮（在主轴档齿轮（在主轴档齿轮（在主轴上无负荷运上无负荷运上无负荷运转）转

52、）转）副轴四档副轴四档副轴四档齿轮齿轮齿轮最终传动最终传动最终传动主动齿轮主动齿轮主动齿轮424242三、液压控制机构部分三、液压控制机构部分qqq液压流程图（空挡时）液压流程图（空挡时）液压流程图（空挡时）液压流程图（空挡时）液压流程图（空挡时）液压流程图（空挡时）434343四、电子控制机构部分四、电子控制机构部分q电子控制机构概述电子控制机构概述 电子控制机构是由电子控制机构是由电子控制机构是由传感器传感器传感器、控制单元（控制单元（控制单元（ECUECUECU）和和和执行器执行器执行器构成。构成。构成。ECUECUECU根据传感器的输根据传感器的输根据传感器的输入信号判断当前行驶状态，

53、入信号判断当前行驶状态，入信号判断当前行驶状态，并对执行器进行最佳的控制。并对执行器进行最佳的控制。并对执行器进行最佳的控制。 此外，变速箱的传感器与此外，变速箱的传感器与此外，变速箱的传感器与PGM-FIPGM-FIPGM-FI共用，变速箱控制共用，变速箱控制共用，变速箱控制单元单元单元ECUECUECU与与与PGM-FIPGM-FIPGM-FI组成一组成一组成一体。体。体。444444四、电子控制机构部分四、电子控制机构部分 在电子控制自动变速箱中，在电子控制自动变速箱中，在电子控制自动变速箱中，无论是变速箱控制模块无论是变速箱控制模块无论是变速箱控制模块(TCM)(TCM)(TCM)还还

54、还是动力系统控制模块是动力系统控制模块是动力系统控制模块(PCM)(PCM)(PCM)均根均根均根据来自各种传感器的电子信号来据来自各种传感器的电子信号来据来自各种传感器的电子信号来控制换档。控制换档。控制换档。TCMTCMTCM或或或PCMPCMPCM（以下（以下（以下仅简称仅简称仅简称TCMTCMTCM）操作电磁阀以控制）操作电磁阀以控制）操作电磁阀以控制施加到换档阀上的液压。这些电施加到换档阀上的液压。这些电施加到换档阀上的液压。这些电磁阀的接通磁阀的接通磁阀的接通/ / /关闭组合实现了换档关闭组合实现了换档关闭组合实现了换档和变速箱的锁定控制，除顺畅、和变速箱的锁定控制，除顺畅、和变

55、速箱的锁定控制，除顺畅、有效地传递发动机扭矩之外，还有效地传递发动机扭矩之外，还有效地传递发动机扭矩之外，还减小了换档震动。减小了换档震动。减小了换档震动。q电子控制机构概述电子控制机构概述454545四、电子控制机构部分四、电子控制机构部分传感器名称传感器名称传感器名称传感器名称传感器名称传感器名称功功功功功功 能能能能能能节气门开度传感器节气门开度传感器节气门开度传感器节气门开度传感器节气门开度传感器节气门开度传感器通过节气门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信通过节气门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信通过节气门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信通过节气

56、门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信通过节气门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信通过节气门阀的变化，检测加速踏板踩下量后作为发动机负载信号，与号，与号，与号，与号，与号，与PGM-FIPGM-FIPGM-FI共用。共用。共用。共用。共用。共用。进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与检测进气岐管负压，作为发动机负载信号，与PGM-

57、FIPGM-FIPGM-FI共用。共用。共用。共用。共用。共用。主轴转速传感器主轴转速传感器主轴转速传感器主轴转速传感器主轴转速传感器主轴转速传感器采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测主轴的转速。副轴速度传感器副轴速度传感器副轴速度传感器副轴速度传感器副轴速度传感器副轴速度传感器采用磁阻元件的传感器，用于检测副轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测副轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测副

58、轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测副轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测副轴的转速。采用磁阻元件的传感器，用于检测副轴的转速。档位开关传感器档位开关传感器档位开关传感器档位开关传感器档位开关传感器档位开关传感器与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示与换档杆连接的滑动接点式传感器，检测换档杆位置并用于显示档位。此外，在档位。此外，在档位。此外，在档

59、位。此外，在档位。此外，在档位。此外，在 P P P 及及及及及及 N N N 时作为起动机的其中一个工作信号。时作为起动机的其中一个工作信号。时作为起动机的其中一个工作信号。时作为起动机的其中一个工作信号。时作为起动机的其中一个工作信号。时作为起动机的其中一个工作信号。冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与检测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与检测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与检测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与检测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与检

60、测发动机冷却液温度，作为运转状态判断信号，与PGM-FIPGM-FIPGM-FI共共共共共共用。用。用。用。用。用。2 2 2档离合器压开关档离合器压开关档离合器压开关档离合器压开关档离合器压开关档离合器压开关接点式的传感器，检测接点式的传感器，检测接点式的传感器，检测接点式的传感器，检测接点式的传感器，检测接点式的传感器，检测2 2 2档离合器的接合压力，作为接合压力上档离合器的接合压力，作为接合压力上档离合器的接合压力，作为接合压力上档离合器的接合压力，作为接合压力上档离合器的接合压力，作为接合压力上档离合器的接合压力，作为接合压力上升状态判断信号。升状态判断信号。升状态判断信号。升状态判