电厂集控运行题库(机炉电)

1、国华惠电集控运行题库汇编汽机部分题库一、 填空1、 水压试验,汽轮机侧应做好(主蒸汽)、(再热汽)管道隔离措施，防止水进入汽轮机 2、负荷升至（180）MW时，轴封系统进入（自密封运行），冷再供轴封投入热备用。3、机组进汽量大于（0.75）额定进汽量时，工业抽汽供热可以投入运行4、危机遮断器提速试验应在汽轮机带（20%）负荷且连续运行（4）小时后进行5、闭冷水箱水位控制在（18002000）mm。6、我公司汽轮机为亚临界、（单轴）、一次中间再热、三缸、双排汽、（双抽凝汽式）汽轮机7、高压抽汽压力调节范围 （4.7±0.3）MPa 8、当离子交换器出水导电率高于（0.5）s/cm，联系

2、化学是否树脂体外再生9、额定供热抽汽量高压：（36t/h），中压：（128t/h）低压：（88.5t/h）10、我公司高中压缸采用（分缸结构），（反向布置），缸体部分为双层缸；11、汽轮机在（启停）和（运行）时，由于温度的变化，会产生热膨胀12、轴向位移达(+1.2mm或-1.65mm )，而轴向位移保护装置动作13、凝汽器(水侧断水)后，造成(排汽缸)温度升高，需低压缸排汽温度(50)以下汇报领导，批准后方可启动循环泵通水。 14、主机机械超速保护的信号来自(汽机转速)15、润滑油压低至(0.0392 )MPa，低油压保护应动作16、(上、下缸温差)增大，胀差向(负)方向急剧增大17、汽轮机

3、(超速)或(运行频率)长时间偏离(正常值)造成叶片疲劳18、本机组高中压轴端汽封采用（高低齿）汽封，（软态镶片）结构19、在全部高压加热器切除，如再需切除低压加热器时，则（必须降低 ）负荷运行20、汽缸上下缸金属温度相差大,一般由(凝结放热)引起,如暖机不良,进(冷汽/水),疏水不畅二、 判断题1、滑参数停机，汽缸温差、胀差在控制范围内，可以加大降温、降压速度。 错2、停机中当负荷降至20%额定负荷时，检查中压各路疏水门自动开启，高排管道疏水应提前开启。 对3、机组停机10天以上对设备应采取适当措施进行保养 错4、油系统法兰禁止使用塑料袋、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫 对5、危急保安器动作

4、转速一般为额定转速的100±2 错6、停机后投入氢气再循环风机，严密监视氢气湿度，控制在5-25 错 7、若遇有发电机冒烟或氢气爆炸时，停机后立即进行CO2置换 对8、正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。 对9、当两台给泵运行，一台备用情况下，任一台给泵跳闸，备泵应自启动，50%RB动作，否则应立即手动启动备泵，降低机组负荷，调整锅炉给水，保证汽包水位不越限。 错10、我公司各轴承金属温度不超过90，但乌金材料允许在115以下长期运行。 错11、主汽门、中压联合汽门严密不漏，能承受在主蒸汽、再热蒸汽

5、管道上做1.25倍设计压力的水压试验 错12、反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完善的经济指标是热耗率。 对13、门杆漏汽始终是导入除氧器的。 错14、汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。 错15、本机组手动遮断：由运行人员根据需要，就地手动操作机械遮断装置，通过隔膜阀泄掉安全油，遮断汽轮机。 错16、速度变动率过大时，正常运行稳定性好，但甩负荷时升速激增 对17、离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。 对18、汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。 错19、汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。 错20、在除氧器滑压运行的情况下,机组

6、负荷突然下降时,其除氧效果反而会更好。 对三、 选择题1给水泵液力耦合器提供工作介质，来传递力矩，实现无级变速A工作油润滑油闭冷水油2射油器（）出口压力C0.18 MPa0.20 Mpa0.21 MPa0.22 MPa3我公司密封油供油温度是( )B35423545384235484#1高压加热器汽侧安全门几个D1个4个3个2个5除氧器的作用是除去凝结水中的()和其他气体，防止管道腐蚀，增强了传热，同时除氧器还有加热器的作用B空气氧气氮气氢气6离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（ ） A 叶轮或叶片入口叶轮或叶片出口轮毂或叶片出口叶轮外缘7加热器的种类，按工作原理不同可分为（）A 表面式加热器，

7、混合式加热器高压加热器，低压加热器螺旋管式加热器，卧式加热器加热器，除氧器8真空每下降( )kPa，减负荷( )MW。当真空降至-80.7kPa时，低真空保护动作停机。A1，501，602，502，709机组的抽汽逆止阀一般都是安装在（ ）管道上C垂直倾斜水平位置较高10转子在静止时严禁（ ），以免转子产生热弯曲。 A 向轴封供汽对发电机进行投、倒氢工作投用油系统抽真空11在对给水管道进行隔离泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（ ） B 一次门开足，二次门开足一次门开足，二次门调节一次门调节，二次门开足一次门调节，二次门调节12在凝汽器内设空气冷却区是为了（ ） C 冷却被抽出的空

8、气止凝汽器内的蒸汽被抽出再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物用空气冷却蒸汽13汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ ），再投入连续盘车。 C 先盘90度；先盘180度先盘180度直轴后先盘90度直轴后14本机组高、中压缸支撑XIN式为（ ）。B内上缸猫爪支撑外下缸猫爪支撑内下缸猫爪支撑外上缸猫爪支撑15凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（ ）D 等容过程等焓过程绝热过程等压过程16加热器的凝结放热加热段是利用（ ）D 降低加热蒸汽温度加热给水疏水凝结放热加热给水降低疏水温度加热给水加热蒸汽凝结放热加热给水17汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一

9、般情况下，当凝汽器真空升高时， 端差（ ）C增大不变减小先增大后减小18汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。A上、下缸存在温差汽缸内有剩余蒸汽汽缸疏水不畅转子与汽缸温差大19新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（ ） D 温度降低温度上升湿度减小湿度增加20当转子的临界转速低于工作转速（ ）时，才有可能发生油膜振荡现象 D 五分之四四分之三三分之二二分之一四、 简答题1、主要保护联锁传动试验答:汽机基本保护试验、主汽门严密性试验、超速试验、调门活动试验、真空严密性试验，机、炉、电大联锁试验等2、禁止机组启动或并网的条件答:1)机组主要保护之一失灵。2)高、中压进汽门、高排逆

10、止门、抽汽逆止门之一卡涩或严密性试验不合格。3)汽轮机调节系统有可能引起超速的缺陷，汽轮机调节系统不能维持空转或甩负荷后转速升至超速保护动作值。4)汽轮机内缸上、下缸温差35或外缸上、下缸温差 50 。5)汽轮机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、控制油泵之一工作不正常或者其功能组失灵。6)主要仪表或检测信号之一失灵。如：机组负荷、发电机电流、发电机电压、汽包压力、汽包水位、主蒸汽压力、再热蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、汽机转速、轴向位移、差胀、主机振动、主油箱油位、油氢差压、主要金属温度等。7)主要自动调节、控制系统失灵。如：DEH控制系统、轴封调节、高低旁AV6控制系统等。8)汽机转子晃动偏

11、离原始值0.02mm（原始值 mm，相位角0）。9)汽机任一差胀或轴向位移达极限值。10)汽机油质不合格或油温度低于规定值。11)汽、水品质不合格。12)仪表和热机保护电源失去。13)汽轮机组转动部分有明显的摩擦声音。14)机组跳闸原因未查明，缺陷未消除。15)盘车故障、盘车不动或盘车电流超限。16)发电机密封油系统不正常。3、氢气压力低对运行有什么影响?答:降低发电机冷却效果,压力极低时,影响油氢差压调整及密封油正常循环.4、不凝结气体积聚在加热器壳体内对加热器运行有何影响?答:气体覆盖一些凝结表面,从而降低热效率,严重情况,由于蒸汽分压减小,还会使蒸汽的凝结温度降低,同时气体积聚将会引起腐

12、蚀和给水出口温度的降低.5、主机危急保安器充油试验的油源来自润滑油还是抗燃油？答:润滑油.6、 为什么规定真空到零后才停止轴封供汽?答:如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。7、盘车过程中应注意什么问题?答：1)监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。 2)定期检查转子弯曲指示值是否有变化。 3)定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。 4)定期检查润滑油泵的工作情况。8、什么叫金属的低温脆性转变温度？答：低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其

13、冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时的温度称为金属的低温脆性转变温度，也就是脆性断口占50%时的温度。9、汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？答：上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸温度，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦10、什么是高压加热器的上、下端差，下端差过大、小有什么危害?答：上端差是指高压加热器抽汽压力对应的饱和温度与该级加热器出水温度之差，下端差是指高加疏水的温度与该级高加进水温度

14、之差。下端差过小为疏水调节装置异常导致。高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水。下端差过大可能为疏水水位低，部分抽汽未凝结既进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面疏水中带汽，导致疏水管道振动。11、汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关?答：（1） 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小（有的机组无此装置）。（2） 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。（3） 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。（4） 增负荷速度太快。（5） 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。（6） 汽轮机发生水冲击。（7）

15、正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。12、凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因?答：1) 活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”。2) 固定式收球网下端弯头堵球，收球网污脏堵球。3) 循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口。4) 凝汽器进口水室存在涡流、死角，胶球聚集在水室中。5) 管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球。6) 新球较硬或过大，不易通过铜管。7) 胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。13、汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大?答：汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再

16、热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。14、何谓水锤?如何防止?答：在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤(或叫水击)。为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。15、机组热态启动时，为什么先投轴封后抽真空?答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严

17、重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。16、高压缸VV阀的作用是什么？答：在中压缸进汽而高压缸处于隔离状态时，为了防止高压转子高速转动，使高压叶片鼓风摩檫产生的热量造成高压缸过热，设置了高压缸VV阀，开启该门，可以使高压缸处于真空状态，防止鼓风摩檫。17、什么是最佳真空？答：将汽轮机的真空提高后，汽轮机的净增功率与提高真空时循环水泵增加的功率两者之差最大时所对应的真空，称为最佳真空。18、盘车的作用是什么？答:1） 启动或停机时连续盘动转子，使转子均匀受热和冷却，防止热弯；2） 盘动直轴，消除残余热应力；3） 减小上、下缸温差；19、高加水侧投运前为什么要

18、注水？答:防止发生水锤现象，使高加本体及给水管道振动，引起管道变形、破裂或高加内部水力部件损坏；防止给水泵出力突增引起过负荷。20、盘车投运前检查什么？答:1) 汽轮机的轴向位移及胀差正常；2) 润滑油系统投运正常，润滑油压0.080.12MPa；3) 一台顶轴油泵已启动，且顶轴油压正常；4)密封油系统运行正常；5) 手盘转子无异常；6) 盘车机械部分良好，电机已送电。21、什么是惰走时间？惰走曲线？答:惰走时间：汽轮发电机转子从打闸主汽门关闭到转子完全静止经历的时间。惰走曲线：按照转速随时间降落关系绘成的曲线叫做惰走曲线。22、轴封冒汽的原因有哪些？答:1) 轴封漏汽压力高；2) 轴封蒸汽带

19、水；3) 轴封风机故障或停运；4) 汽轮机发生水冲击；5) 轴封齿损坏。23、简述凝结水过冷却的主要原因？答：主要有三种原因：1）凝汽器汽侧积存空气，蒸汽压力下降，从而凝结水温度降低。2）凝汽器水位高，淹设了一些冷却水管，形成凝结水冷却。3）凝汽器冷却水管排列不佳，或布置过密，使凝结水在冷却水管外形成水膜。当水膜变厚下垂水滴时，水滴温度为水膜平均温度。这一平均温度低于凝汽器内压力下的蒸汽饱和温度，产生凝结水过冷却。24、高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对此有保要求？答：当高压加热器钢管破裂，高压加热器疏水水位升高到规定值时，保护装置及时切断进入高压加热器的给水，同时打开旁路，使给水通过

20、旁路送往锅炉，防止汽轮机发生水冲击事故。对保护有三点要求。1）要求保护动作准确可靠（应定期对其试验）。2）保护必须随同高压加热器一同投入运行。3）保护故障禁止启动高压加热器。25、热力除氧的基本条件？答：1）水应加热到除氧器工作压力下的饱和温度； 2）必须把水中析出的气体及时排走； 3）使气体的解析过程充分； 4）被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触时间。26、凝汽器的构造应能满足哪些要求？答：应能满足下列要求：1）严密性好；2）管束布置合理；3）运行中冷却水和蒸汽（排汽）流动阻力小；4）凝结水过冷却度小；5）凝结水含氧量少；6）便于清洗冷却水管。27、汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲？答：

21、由于汽缸法兰金属温度存在温差，导致汽缸变形，径向动静间隙消失，造成转子旋转时，机组端部轴封和隔板汽封处径向发生摩擦而产生很大的热量。产生的热量使轴的两侧温度差很快增大。温差的增加，使转子发生弯曲。这样周而复始，大轴两侧温差越大，转子越弯曲。28、汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些？答：1) 主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。2)汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。3) 滑销系统卡涩。4) 增负荷速度快，暖机不充分。5) 本体及有关抽汽管道的疏水门未开。29、暖机的目的是什么？答:暖要的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸、法兰内外壁，转子表面和中心的温差，从而减

22、少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。30、什么叫滑参数停机？答:汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装置，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。31、为什么停机后盘车结束，润滑油泵必须继续运行一段时间？答:润滑油泵连续运行的主要目的是冷却轴颈和轴瓦，停机后转子金属温度仍然很高，顺轴颈方向

23、轴承传热。如果没有足够的润滑油冷却转子轴颈，轴瓦的温度会升高，严重时会使轴承乌金熔化，轴承损坏；轴承温度过高还会造成轴承中的剩油急剧氧化，甚至冒烟起火。低压油泵运行期间，冷油器也需要继续运行并且使润滑油温不高于40高压汽轮机停机以后，润滑油泵至少应运行8h以上。当然，每台机组应根据情况具体确定。32、汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内起动最危险？答:汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其它某些原因，转子将逐渐发生弯曲 ，最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约在停机后210h之间，因此在这段时间内起动是最危险的。33、影响轴承油膜的因素有哪些？答:影响轴承转

24、子油膜的因素有：转速；轴承载荷；油的粘度；轴颈与轴承的间隙；轴承与轴颈的尺寸；润滑油温度；润滑油压；轴承进油孔直径。34、什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？答:凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器钛管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面钛管脏污，致使导热条件恶化。端差增加的原因有：凝汽器钛管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。35、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？答:1)

25、进水温度过低或进水量过大。2) 进水含氧量大。3)除氧器进汽量不足。4) 除氧器空气门开度过小。5)除氧器汽水管道排列不合理。6)取样器内部泄漏，化验不准。36、什么是冷却倍率？答：凝结蒸汽所用的冷却水与蒸汽的重量之比称作冷却倍率。37、什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？答：当水达到饱和温度时，如定压加热则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，继续定压加热，水完全被汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽，干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升超过饱和温度时就变成过热蒸汽。38、我公司汽轮机供热抽汽有何特点？答：我公司汽轮机共有高、中、低三段工业抽汽，高压抽汽为不可调节抽

26、汽，抽汽口位于高压缸6级后，抽汽压力4.7Mpa，抽汽量36t/h，中压抽汽为座缸阀调节，抽汽口位于中压缸1级后，抽汽压力2.7Mpa，抽汽量128t/h，低压抽汽为旋转隔板调节抽汽，抽汽口位于中压缸3级后，抽汽压力1.32Mpa，抽汽量88.5t/h。39、中压供热退出条件有哪些？答：1）功率200MW2）未挂闸或未并网3）103%超速4）中抽逆止阀关脉冲5）中抽压力2.2或3.0 MPa6）中压母管压力与中压供热腔室压力差0.02 MPa40、辅机试转前的确认条件答：1）能盘动的辅机应确认转动灵活。2）轴承油质良好，油位正常。3）冷却水、密封水畅通，压缩空气投入。4）各表计完整齐全，指示正

27、确，仪表、信号、执行机构及保护传动完毕。5）按启动检查卡要求，进行逐项检查。五、简答题1、什么是速度变动率？速度变动率大小对机组运行的影响？一般为多少？单机运行从额定负荷到空负荷，汽轮机转速由n1升至n2，该转速变化值与额度转速n0之比称为速度变动率。速度变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调节负荷的机组;速度变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适合于担负基本负荷的机组；速度变动率太大，则甩负荷时机组容易超速；速度变动率太小调节系统可能出现晃动。速度变动率一般为4%6%。2、什么是迟缓率？调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，程度等等影响，使静

28、态特性的升速和降速时并不相同，变成两条平行的曲线。即同一负荷下可能的最大转速变化值和额定转速之比叫做迟缓率。3、什么叫重叠度？ 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让下一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。 如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。4、过临界转速时应注意什么？答：1） 过临界转速时，一般应快速平稳的

29、越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为500 rmin左右。2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动4) 过临界转速后应控制转速上升速度。5、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？答:1） 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。 2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，

30、疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高45倍。3） 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走6、主机机械超速保护动作和电气超速保护动作的过程有什么区别?答:主机机械超速保护动作的过程是由于离心力的作用使飞环撞击脱扣机构而使机械跳闸阀动作,泄去安全油压,从而使隔离阀组动作,泄去ETS油压.电超速为超速激励动作20-1/AST-20-4/AST电磁阀动作跳闸.7、凝结水再循环的作用是什么？答：其作用是为了保证凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证轴封加热器有足够的冷却水量，并防止凝结水泵在低负荷下运行时由于流量过小而发生汽蚀现象并防止凝结水系统超压；8、简述液力耦

31、合器的工作原理？答:运转时，液耦泵轮中充满工作油，主动轴带动泵轮旋转时，工作油在离心力作用下，形成高压高速油流冲入涡轮进口，推动涡轮，使涡轮与泵轮同向旋转，油在涡轮中减压减速后，又冲入泵轮进口径向流道，重新在泵轮中获取能量。如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间自然环流，在这种循环中，泵轮将输入的机械功转为工作油的动能和升高压力势能。而涡轮将工作油的两种能转化为输出的机械功，实现电机和泵之间的动力传输。9、主密封油泵运行的供、回油路是怎样的？答：密封油箱 滤网 主密封油泵 滤网 差压阀 发电机密封瓦。氢侧回油 密封油压力油箱 真空油箱。空侧回油 #7、8瓦回油管 主油箱。10、什么叫循环水

32、温升？温升的大小说明什么问题？答：循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。温升大的原因：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢脏污；真空系统漏空气严重。11、简述发电机正常运行中氢气的流程？答：从氢冷器出来的氢气，在两侧叶轮风扇的作用下，由发电机两端轴向进入发电机定子冷风区，再沿定子铁芯外圆四周径向流向内圆，进入气隙，这一区域刚好是转子的进风斗，将

33、风兜入转子再斜流到相邻的出风斗，经过气隙又径向地从定子铁芯段间的风道流到热风区，然后再经定子机座外圆的风道汇集，流向发电机两端的氢气冷却器。12、循环泵出口门是如何控制动作的？与泵之间有什么联系？答：循环水泵出口门与循环水泵之间有联锁。在循环水泵需要启动时，将循环水泵出口门开至开度的15%时，循环水泵自启动；在循环水泵需要停运时，将循环水泵出口门关至开度的15%时，循环水泵自动停运；在备用循环水泵启动后，循环水泵出口门自动开启；在运行循环水泵跳闸后，循环水泵出口门自动关闭。13、简述本机组膨胀方向？答：本机组高、中压静止部分死点位于汽轮机轴线与中低压轴承箱底部横向键中心线交点上，故机组高、中压

34、静止部分运行时，以死点为中心向前膨胀。低压内缸相对于低压外缸的死点设在低压进汽中心线处。14、简述本机组配汽方式？本机组控制系统具有阀门管理功能，它可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高、中压阀门关系的协调,以适应不同的启动和运行要求，机组在运行中可以进行两种方式的无扰切换。两种控制方式对应两种不同的进汽方式，其中顺序阀方式可以实现机组的喷嘴调节运行;单阀方式可以实现机组的节流调节运行。为减小启动过程中的热冲击，以单阀方式启动即采用节流配汽（全周进汽方式），避免汽缸及转子应力过大，保证机组顺利启动，在达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到顺序阀方式即喷嘴配汽，保证较好的经济性。15、简述D

35、EH性能指标？答：1、 额定蒸汽参数下空转转速波动:±lrpm，转速控制范围最高可达3600rpm2、 负荷控制精度±lMW，负荷控制范围零负荷到最大负荷。3、 控制系统不灵敏度:0.06%。4、 自动状态下,负荷首次大于10%后,速度不等率一般设为4.5%,45%可调,死区在030 r/min内可调,一般设为2r/min.死区范围为:3000±死区值。5、 甩全负荷时,最大超速7%,可维持汽轮机空转。6 、可靠性:计算机MTBF20000小时,系统MTBF8000小时,控制系统可用率99.9%。六、问答题1、暖机升速的过程？中速暖机(1200rpm)a） 在50

36、0rpm检查无问题，设置“目标转速”1200rpm,“升速率”100r/min，按“进行”按钮，升至1200rpm。b） 在此转速暖机30min。c） 检查顶轴油泵自动停止。d） 检查所有仪表参数指示正常。e） 缸胀、缸温有所增加。高速暖机（2000rpm）a） 设置“目标转速”2000rpm，“升速率”为100r/min，按“进行”按钮，升至2000rpm, 过临界转速时各轴承振动小于0.1mm。b） 监视中压排汽口处下半内壁金属温度应大于130，并保持暖机60min.c） 高压内缸上半内壁调节级后金属温度应大于250。d） 中压缸膨胀值大于7mm。e） 高中压缸胀差小于3.5mm并趋稳定。

37、f） 以上条件不满足时，应延长暖机时间。2、汽机定速后要进行哪些工作？(1) 转速至3000rpm，在此转速进行空负荷暖机30min。(2) 检查TSI监视参数正常。(3) 检查润滑油系统正常，主油泵出口油压在1.751.85MPa，润滑油压0.080.12MPa，油温4045，停止交流润滑油泵，投入备用。(4) 检查定子冷却水压力、温度、流量和电导率正常。(5) 发电机冷氢温度40时，打开氢冷器出水门，调整氢冷器进水门，维持发电机进水压力0.10.2MPa，冷氢温度3546。(6) 检查抗燃油压在14MPa，抗燃油温3554。(7) 检查密封油系统投入正常，油氢差压正常。(8) 凝汽器压力应

38、大于-87kPa，投低真空保护。(9) 按压力由低到高次序，投入高、低压加热器汽侧运行，疏水走紧急疏水。(10) 排汽温度80时，低压缸喷水系统应能自动投入，否则应手动开启。(11) 主蒸汽压力必须达到5.88MPa；主蒸汽温度达到370，主蒸汽与再热蒸汽温度变化率不应超过冲转前选择值。(12) 并网前，主蒸汽温度与再热蒸汽温度之差应小于20。(13) 缸体膨胀已均匀胀出,且左右侧膨胀量基本一致。3、温态启动注意事项？(A) 温态启动润滑油温应在4045之间。(B) 冲转前应先供轴封后抽真空，注意监视轴封蒸汽温度与缸温匹配，且过热度不应低于14。(C) 启动前盘车应连续运行，必须中断时，应采用

39、间断盘车；盘车中断后应重新计时，保证机组连续盘车时间不小于4小时，大轴弯曲值不大于原始值0.02mm。(D) 温态启动前应充分疏水，疏水期间，禁止凝汽器高水位运行，避免出现汽、水撞击振动。(E) 高中压缸本体疏水处于关闭状态，冲转前5分钟再开启。(F) 转速500r/min时，检查应注意倾听动静部分是否有摩擦声，监视轴振变化，振动超限时应立即打闸停机，严禁硬闯临界或降速暖机。(G) 当机组转速升至1200r/min,检查顶轴油泵联停，投入备用。(H) 升速过程中就地检查高压缸排汽逆止门已打开，检查发电机碳刷无跳动、卡涩或接触不良等异常现象。(I) 升速过程中对振动的规定依据冷态启动要求，注意过

40、临界转速时，升速率自动设定400r/min。(J) 汽缸夹层加热系统暖管备用，高压外下缸壁温320时投入夹层加热，如果启动过程中遇到停机应立即停用夹层加热装置。(K) 高、低旁投入后，应保持再热汽系统较低压力，机组启动前应逐渐关小一、二级旁路，并注意汽包水位变化。(L) 并网前，为了保持机组转速稳定，再热汽压力不宜超过0.1MPa。(M) 机组定速全面检查正常后，应尽早并网带负荷，不允许滞留时间过长，同时主、再热汽温应呈平稳上升，禁止汽温大幅度波动。(N) 主蒸汽参数应符合要求与缸温相匹配，主蒸汽温度应至少高于调速级金属温度80100以上，再热蒸汽温度应高于中压第一级处壁温50以上，且主、再蒸

41、汽温度有50以上的过热度。4、汽轮机正常的监视、控制、保护系统设备的运行维护？1）汽轮机应避免在30%额定负荷以下长期运行。2）汽轮机倒拖时间不得超过一分钟，倒拖期间真空应正常。3）除事故紧急停机外，汽轮机一般停机应维持真空，直到转速降至300rpm为止。4）凝汽器半边清洗时，应降负荷至75左右额定负荷，此时应注意#5、#6瓦振动。5）机组在发电机解列后带厂用电运行时，任何一次不得超过15min，在机组30年寿命期内，累计不得超过10次。6）高压加热器全部切除时，机组允许带100%负荷长期运行，但不允许机组超发；加热器切除后，应注意监视汽轮机各监视段压力不应超限运行。7）DEH“手动方式”控制

42、不得作为机组长期运行的控制方式,在冲转升速过程中不允许以“手动方式”进行。8）机组不允许在主汽阀一侧开启，另一侧关闭的情况下长时间运行。9）机组允许在30%100%额定负荷长期运行，此时凝汽器允许最小真空为-86.3kPa，若低于此真空，则必须对凝汽器系统进行检查；若低于此真空但并未超过停机值时，则运行时间应少于60min，否则打闸停机。10）机组甩负荷后空转运行时所允许的最小真空为-87.2kPa、排汽温度应小于80、运行时间应少于15min，否则打闸停机。5、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些？汽轮机轴向位移增大的主要原因有：(1) 汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。(2) 隔

43、板轴封间隙因摩损而漏汽增大。(3) 蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。(4) 发生水冲击。(5) 汽轮机过负荷，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。(6) 推力瓦损坏。6、汽轮机发生轴承断油的原因有哪些？(1) 在汽轮机运行中进行油系统切换时发生误操作。(2) 主油泵失压而润滑油泵又未联动时，将引起断油，或在润滑油泵联动前的瞬间，也会引起断油。(3) 油系统存在大量空气未能及时排除，会造成轴瓦瞬间断油烧坏轴瓦。油过虑器、冷油器切换时未按规定预先排除空气，会使大量的空气进入供油管道，造成轴瓦瞬间断油。(4) 启动、停机过

44、程中润滑油泵不上油。(5) 主油箱油位过低，注油器进入空气，使主油泵断油。(6) 因厂用电中断直流油泵不能及时投入时造成轴瓦断油。(7) 供油管道断裂，大量漏油造成供油中断。(8) 安装或检修时油系统存留有棉纱等杂物，造成进油堵塞。(9) 轴瓦在运行中位移，如轴瓦旋转，造成进油口堵塞。7、汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害？在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排

45、汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。 (2) 当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。(3) 排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。(4) 当排汽缸的温度达到80以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽

46、缸的温度超过120。8、运行中汽轮机振动会造成什么危害？(1) 低压端部分轴封磨损，密封作用破坏，空气漏入低压缸内，影响真空；高压端部分轴封磨损，从高压缸向外漏汽量增大，使转子局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴承油中使油质乳化。(2) 隔板汽封磨损严重，将使级间漏汽量增大，除影响经济性外，还会使轴向推力增大，致使推力瓦钨金熔化。(3) 滑销磨损严重时，影响机组的正常热膨胀，从而引起其它事故。(4) 轴瓦钨金破裂，坚固螺钉松脱、断裂。(5) 转动部分的耐疲劳强度降低，将引起叶片、轮盘等损坏。(6) 发电机、励磁机部件松动、损坏。(7) 调速系统不稳定。9、试述凝汽器真空下降的处理原则(1) 发现真空

47、下降，应对照排汽温度，确认真空下降，应迅速查明原因，立即采取相应的对策进行处理，并汇报上级领导。(2) 真空下降应启动备用真空泵，如真空跌至减负荷值仍继续下降，则应按真空下降幅度减负荷直至减负荷到零。(3) 经处理无效，机组负荷虽减到零真空仍无法恢复，应打闸停机。(4) 真空下降时，应注意汽泵的运行情况，必要时切至电泵运行。(5) 真空下降，应注意排汽温度的变化。(6) 如真空下降较快，在处理过程中已降至停机值，保护动作机组跳闸，否则应手动打闸停机。(7) 因真空低停机时，应及时切除并关闭高、低压旁路，关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止开启锅炉至凝汽器的二级旁路。(8) 加强对机组各轴承温

48、度和振动情况的监视。10、真空严密性试验条件、方法和注意事项？试验条件 a） 汇报值长，机组负荷保持80100%。b） 真空泵工作正常，轴封供汽应正常。c） 检查备用真空泵正常。d） 试验时负荷及其它运行工况稳定。e） 试验时真空在-90kPa以上。(B)试验方法f） 记录试验前的负荷、真空值、排汽温度及当地大气压力值。g） 机组退出协调控制，DEH处于阀位控制状态。h） 将备用真空泵启动一次,确认正常后,停下备用,断开备用真空泵联锁开关，停止运行真空泵。i） 每半分钟记录一次真空值及排汽温度，连续记录8分钟。j） 取最后5分钟真空下降的平均值来计算，严密性评价标准如下。 k） 优：0.13k

49、Pa/min,良：0.27kPa/min，合格：0.4kPa/min 。f)试验结束后，立即恢复系统至正常方式。(C)试验注意事项a) 试验中，若真空下降速度较快或在第一分钟计测时间内真空下降大于1kPa，应立即停止试验,恢复正常运行。b) 排汽缸温升至58以上时，应停止试验，恢复真空系统正常运行。c)当真空下降率大于0.67kPa/min时，应在停机后查找原因，消除故障后再启动。11、汽轮机冲转条件，为什么规定要有一定数值的真空？汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧

50、形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。12、汽轮机各监视段压力有何重要性？(1) 汽轮机各监视段压力即各段抽汽压力，因为除末级和次末级外，各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比。根据这个关系，在运行中通过各监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分工作是否正常。每台机组都有额定负荷下对应的各段抽汽压力，且在机组安装或大修后，应在正常工况下通过试验得出负荷、主蒸汽流量及各段监视压力的对应关系，以作为平

51、时运行监督的标准。(2) 在正常运行中及某一负荷下，如果监视段压力升高，则说明该段以后通流部分有可能结垢，或其它金属部件脱落堵塞；当然，如果调节级和高压缸压力同时升高，则可能是中压调速汽门开度受阻或中压缸某级抽汽停运。(3) 监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值，还要监视各段之间的压差是否超过规定值。若某过级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。13、为什么汽轮机采用变压运行方式能够取得经济效益？(1) 通常低负荷下定压运行，大型锅炉难以维持主蒸汽及再热蒸汽温度不降低，而变压运行时，锅炉较易保持额定的主蒸汽和再热蒸汽温度。当变压运行主蒸汽压力下降，温度保持一定时，虽然蒸汽的过热焓

52、随压力的降低而降低，但由于饱和蒸汽焓上升较多，总焓明显升高，这一点是变压运行取得经济效益的重要原因。(2) 变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。(3) 变压运行，高压缸各级，包括高压缸排汽温度将有所升高，这就保证了再热蒸汽温度，有助于改善热循环效率。(4) 变压运行时，允许给水压力相应降低，在采用电动变速给水泵时可显著地减少给水泵的用电。此外，给水泵降速运行，对减轻水流对设备的侵蚀，延长给水泵使用寿命有利。14、汽轮机有哪些主要的级内损失？损失的原因是什么？汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失。(1) 喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦所形成的。(2) 余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用， 所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。(3) 叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。(4) 扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损