政道路与排水工程施工组织设计

1、平安县道路与排水工程（ II 标段）施工组织设计青海建筑安装工程有限公司二 0 一四年八月十四日第一章 工程概况第一节 工程概述平安县古城大道二期位于平安县中心城区西南侧，与南环路、安夷路、互助 南路、杨家路交叉，是平安县内一条东西向道路，规划为城市主干道，本次工程 范围为南环路杨家路，桩号为K0+000K0+593.23道路全长593.23m,红线宽度 为30m,设计速度为40Km/h。1、道路部分：工程车行道采用1.5%的横坡，设计时速为40Km/h。路基横断 面型式为：4.5m (人行道)+9.75m(车行道)+1.5m (中央分隔带)+9.75m (车行 道)+4.5m (人行道)，红

2、线宽度30m。机动车道自下而上依次铺筑：25cm天然砂 砾【竣工设计弯沉为149.2 (0.01mm)】 +30cm水泥稳定砂砾(掺水泥5%)【竣工 设计弯沉为 37.3(0.01mm)】+0.6cm 乳化沥青稀浆封层 +8cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)【竣工设计弯沉为29.8 (0.01mm)】 +4cm细粒式沥青混凝土( AC-13C) 【竣工设计弯沉为26.7 (0.01mm)】，路基顶面验收弯沉为232.9 (0.01mm),结构 层厚度67.6cm。机动车道两侧的侧平石选用花岗岩块材，侧石规格25X 15X 80(30) cm,侧石外露高度15cm，道路直线段采用80cm侧石

3、曲线半径小于15m 或圆角部分，采用30cm的侧石。平石规格12X 30X 80 (30) cm,道路直线段采 用 80cm 平石；曲线半径小于 15m 或圆角部分，采用 30cm 的平石。侧平石下设 置10cmC15水泥混凝土基座以及10cm碎石或合格旧料。2、 给水部分：本工程雨水管道位于道路中心线南侧12.5m，污水管道位于道路中心线北侧12.5m，局部加宽段雨污水管道管位距机动车车道边线2m,位于人行道下。污水管道采用钢筋混凝土管道，当管道覆土厚度小于3m时采用I级钢筋混凝土管道；当覆土厚度大于等于 3m时采用级钢筋混凝土管道。管道连接 采用密封圈承插口。雨水口连接采用管径为d300的

4、级钢筋混凝土管道，基础采用 120 度素混凝土基础， 雨水连管坡度大于等于 1%。所有雨污水检查井均采用 钢筋混凝土方井，雨水检查井每隔12座设沉泥池，落底深度300mm;检查井井 盖采用钢纤维制品，井座及爬梯采用球墨铸铁材质，人行道上井座采用轻型，车 行道采用重型。本工程雨水管道雨水暂排至杨家路d400已建雨水管道。3、道路照明部分：本工程道路属于城市主干路，平均照度为20Lx，照度均匀度0.4,照明功率密度值LPD小于0.85W/m2。供电电源：本工程按三级负荷设计，采用一路 10kv电源供电，照明负荷计算 计算容量约14.52kv预留交通信号用电，景观用电和广告用电20kw设一座10/0

5、.4kv 箱变，位置在桩号为k0+300处的绿化带内。箱变电站需经当地电力部门及路灯管 理部门审批后方可订货及及施工，10kv外线由电力部门负责施工，设计分界点为 箱变内10kv进线电缆接头，电缆头以下为我方施工范围。路灯灯杆设计在人行道 上，离机动车道侧 0.5m 处，灯杆采用普通的热镀锌等径杆，机动车道侧灯悬臂 1.5m 机动车道侧灯具仰角为 10 度。路灯间距 35m。线路敷设：照明电缆在人行道下敷设穿直径 80PVC管保护，过道路穿直径100 热镀锌厚壁钢管保护，本工程仅预留信号灯电缆保护管。电缆保护管管口应无毛 刺和尖锐棱角。钢管两头应做成喇叭口，确保管内洁净，不得漏入水泥砂浆及碎

6、杂物，且每根管内应预留 8#铅丝一根，过道路保护管埋深 1.0 米。路灯供电线路 采用 380V/220V 三相四线电缆，配线回路力求三相负荷距相等。照明电缆采用 VV-1KV 5X 16;道路灯杆内照明线采用铜芯塑料护套线 BVV-0.75KV 3X 2.5。电缆在 杆内接线，接头采用自融性防水指标。灯杆维护门内设专用照明接线盒。接地保护：道路照明工程采用 TN-S 制保护接地系统， 配电箱落地安装， 安装 基础要求良好接地，接地电阻小于 4 欧姆，配电电缆至每根灯杆应重复接地，接 地电阻小于10欧姆，灯杆、灯具等不带电金属物体均需与 PE线可靠连接，沿电 缆保护管内敷设专门接地保护线。第二

7、章 施工总体部署第一节 场地布置平安县古城大道二期道路全长为 593.23m,施工区较为狭窄，项目多且工期 短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布 置。具体详见施工总平面布置图。第二节 现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成,现场的人员组织、劳动力配备 情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。从公司 抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门,使整 个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点,组建 管道施工队、道路施工队,分

8、别承担各项目施工,并配备套相配的机械设备。要 求各作业队与项目部高度一致,从全局出发,相互配合,搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路队负责全 段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力 电讯管道的施工。第三节 水电供应施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程范围内 50s 100米，施工用水 采用100管从联接点接至施工区，生活区用水采用 75管接入，用电则在全线 布设供电线路,采用三相五线制布设。第三章 主要工程项目施工方法第一节 施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。 为保证工程各结

9、构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测 量方案：1、测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪 2 台，经纬仪 1台，红外线全站 仪 1 台。2、设置坐标控制网及水准点： 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的 坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制 点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得 各控制坐标点。 这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护， 用钢筋桩面刻十字丝保存。 每60s 100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准 点高程。设置的坐标控制网及各水准

10、点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点 的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点： 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其 它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。第二节 道路工程本工程机动车道路面厚度67.6cm,车行道面层为25cm天然砂砾【竣工设计 弯沉为149.2（ 0.01mm）】 +30cm水泥稳定砂砾（掺水泥5%）【竣工设计弯沉为 37.3（ 0.01mm）】 +0.6cm乳化沥青稀浆封层+8cm中粒式沥青混凝土（ AC-20C）【竣工设计弯沉为29.8（ 0.01mm）】 +4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13C）、

11、路基级配砂砾垫层1）施工程序路基填筑前，先做全幅不少于 100m 的压实试验段，以确定压实设备的组合 方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验成 果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。（2）施工方法路基填筑采用 “四区段、八流程 ”（四区段为：填筑区、平整区、碾压区、 检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾 压夯实、检验签证、路基各边坡整修）工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起， 逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接荐处要分层挖成台 阶碾压密实，消除质量隐患。利用全站仪，通过控制导线测设道路中心

12、控制桩点，根据设计横断面放出填 筑边边线并用白灰线示出，利用推土机进行表土清理，自卸汽车运输至弃土场或 垃圾场。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后， 将边线控制桩统一外放1m,打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制 桩使用。由于实际填碎石土高度分多层,大于 95%的压实度标准将是施工质量控制的 关键。为此,我们将采用大吨位压实机械,严格控制含水量和适当减薄厚度的方 法和措施,确保工程质量。二、水泥稳定砂砾基层施工方法1 ）、工程概况本工程基层为水泥稳定砂砾结构,根据有关技术规范的要求 ,结合以往工程实 践经验,根据要求采用拌机拌和,压路机压实的方法。水泥稳定

13、砂砾中掺加 10% （重量比）粉煤灰。2）、水泥稳定砂砾基层施工工艺1、施工准备 准备下承层下承层都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施， 使其达到标准后，方能在上铺筑水泥稳定砂砾底基层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离 （如5 10m）应交错开挖泄水 沟（或做盲沟）。 测量在底基层上恢复中线， 直线段每 1520m 设一桩，平曲线段每 1015m 设一 桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定砂 砾底基层层边缘的设计高。 备料A 集料。分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后 （上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

14、料中的超尺寸颗粒应予筛除。B材料用量。根据各段水泥稳定砂砾底基层层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的增加的干集料质量。根据料场集料的含 水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定砂砾底基层层的 厚度和预定的干容量及水泥剂量，计算每平方米水泥稳定砂砾底基层需用的水泥 质量，并计算每袋水泥的摊铺面积，计算每袋水泥的纵横间距。2、运输及摊铺 运料运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过 分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料 的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距 离

15、应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承 层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1 2d;在同料场集料做水泥稳定砂砾底基层时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措 施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在 路肩上，每隔5 10m应交错开挖临时泄水沟。 摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合 料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒 水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊 铺水泥的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，

16、以够次日加水泥、拌和、 碾压成型为准。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机 或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定 的路拱。检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度 二压实厚度X 松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。混合料松铺系数参考值材料名称松铺系数说明水泥土1.261.35现场人工摊铺集料和水泥，机械拌和，人 工整平摊铺水泥摊铺水泥时，在人工摊铺的集料层上，用 68t两轮压路机碾压1 2遍，使 其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在 集料层上做卸置水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线，用刮板

17、将卸置的水泥均 匀摊开。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。量测水泥的松铺厚度，根据水泥 的含水量和松密度，校核水泥用量是否合适。3、拌和与洒水CD集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随 拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基 上的一层外，严禁在拌和层底部留有 “素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左 右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。 在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的 含水量等于或略大于最佳值（可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另 一端调头处都应超出拌和段 2m以上

18、。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划 拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进 行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。 在洒水过程中，要人工配合清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”， 且水分合适均匀。4、整形与碾压C整形平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段， 平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。 需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压 12遍。在用平地机整 平前，应先用齿耙把低洼处表层 5cm以上

19、耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找 补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表 层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。 每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺 适平整。碾压整形后， 当混合料处于最佳含水量 ±1%时（如表面水分不足， 应适当洒水） 立即用 12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾 压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。碾压时后轮应重叠 1/2 的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路 面全宽时即为一遍

20、。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68 遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，水泥稳定砂砾底基层的表面应始终保持湿润。如 表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有 “弹簧 ”、松散、起皮等现象，应 及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前， 用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进 行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补， 留待铺筑面层时处理。5、养生 水泥稳定砂砾底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一 般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。 在养生期间

21、水泥土表层不应忽干忽湿， 每次洒水后， 应用两轮压路机将表层压实。 但初期应禁止重型车辆通行。 在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定砂砾底基层层上，除洒水车外，应 封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定砂砾底基层层上，不能封闭交通时，应限 制车速不得超过30km/h。如水泥稳定砂砾底基层分层施工时，下层水泥稳定砂砾 底基层碾压完后，可以立即在上铺筑另一层水泥稳定砂砾底基层，不需专门的养 生期。养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在510d内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应撒布 38 mm或510mm的小碎（砾）石，小碎石 约撒 60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖 60%的面积，露黑）。

22、如喷洒的透层 沥青能透入基层，当运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时， 可以不撒小碎石。如为水泥混凝土面层时，也不宜让基层长期暴晒开裂。三、沥青混凝土面层施工本工程车行道采用1.5%的横坡，设计时速为40Km/h。路基横断面型式为： 4.5m （人行道）+9.75m （车行道）+1.5m （中央分隔带）+9.75m （车行道）+4.5m （人行道），红线宽度30m。机动车道自下而上依次铺筑：25cm天然砂砾【竣工 设计弯沉为149.2 （0.01mm）】 +30cm水泥稳定砂砾（掺水泥5%）【竣工设计弯 沉为37.3（0.01mm） 】+0.6cm乳化沥青稀浆封层+8cm中粒式沥

23、青混凝土 （AC-20C）【竣工设计弯沉为29.8 （0.01mm）】 +4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13C）【竣工 设计弯沉为 26.7 （0.01mm） 】 ，路基顶面验收弯沉为 232.9 （0.01mm） ，结构层 厚度 67.6cm。材料选用I、石料米用质地坚韧、无风化、清洁的碎石，并应达到沥青混凝土的 AC 201 型及AC101-型碎石级配要求，其抗压强度大于 80Mpa,含泥量小于2%,针片状 颗粒含量小于 15%，吸水量小于 3%。H、采用颗粒坚韧，无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最 大粒径小于5mm,含泥量小于5%。皿、石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最

24、大粒径小于10mm,含0.074mm 以下的材料不超过 5%。W、石粉空隙率不大于 45%，细度应全部通过100号筛，0.0750.005mm的 颗粒含量应占总重的 80%90%。V、沥青米用A 110号石油沥青。拌和在工地附近设立小型的移动式沥青砼拌和站，（见总平面布置图）在拌和时 要严格按照规定配合比进料拌和， 并严格控制温度， 一般出锅温度在 130-160 度， 到达施工现场温度不宜低于 130 度。摊铺I、沥青砼在摊铺时采用沥青砼摊铺机，摊铺前应对检查井、雨水井、路缘 石边缘等涂抹水沥青。H、铺下层时挂准基线。支撑桩间10cm，弯道较小或转角处，适当加密，固 定长度为90-150cm

25、，桩要牢固，线要平顺、绷紧，纵坡度应符合设计要求。铺上 层时用滑靴滑板控制。皿、调整慰平板高度及横坡度，其方法系将谈皮厚板垫放在慰平板下两端。 徐徐降下慰平板检查其横坡度是否符合要求， 并调整一侧垫板厚度满足横坡要求。 摊铺厚度由摊铺混合料种类、机械有无震动夯锤以及慰平板压力等情况确定，一 般稍厚于压实厚度。W、摊铺前要把慰平板加热使其达到混合物温度。料斗内壁涂一层油水混合 液防止混合料粘附。V、翻斗汽车要保持正确方向倒车，在稍离开摊铺机的前方停车。待卸料时 由摊铺机前的两个辊轴顶住汽车后轮，推动车轮同时移动。然后向料斗卸下混合 物。翻斗车后退不得碰撞摊铺机以免影响路面平整度。W、路面摊铺采用

26、半幅进行，前一幅按基准线作业，后一幅利用滑靴以前一 幅路面为基准进行作业，上下两层时拉出沟槽，应采取以下措施。a）沥青混合料加工时，不得发生串仓现象b）换盘时拌和缸清理干净，应指派专人将运输车辆的车厢粘附大料清理干净， 并涂抹油水混合物。c）摊铺细料前应将浮料、杂物清扫干净。d）沥青混凝土摊铺机每班收工前应清理干净，或涂抹油水混合物。VII.除不能用机械摊铺的边角外，一般不准用人工摊铺，人工摊铺的厚度要 比机械摊铺厚一些。4）碾压I.碾压前压路机碾轮应在已修好的油面外涂油水混合物，使既不粘碾又不浸 蚀油面。II .常温施工要掌握碾压适宜温度， 石油沥青混凝土为100-130度，严格控制 碾压终

27、了温度，不得低于 70 度。III. 碾压应从路边开始，驱动轮在前不准在热油上错油停车。双轮压路机每 次重叠30cm,三轮压路机后轮每次重叠半轮。 碾压速度不超过2-3DM/h ,天热时, 特别是细粒式沥青混凝土初碾速度不宜过快，上碾温度不宜过高，否则容易出现 裂纹或推挤现象。IV. 初压用8吨双轮碾压两遍，并检查平整度，发现坑洼不平，要趁热修理。V. 复压用10-12吨三轮压路机，碾压至密实，稳定无明显轮迹为止。VI. 终压采用双钢轮压路机，用以消除表面轮迹。四 、人行道施工人行道外侧的锁边石采用花岗岩块材锁边石规格为15X10X 80cm，下设 10cmC15水泥混凝土基座。人行道采用1.

28、5%的横坡，人行道自下而上依次铺筑: 15cm天然砂砾+10cmC20水泥混凝土人行道基层+3cm水泥砂浆（1:3） +4cm花岗 岩板材，结构层厚度 32cm。位于填方段的人行道， 填方中应去除含有淤泥、 腐植土及有机物质等的土料， 避免在碾压夯实后有翻浆、 “弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于 90%，待 基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。1 ）检验：人行道板采用 6cm 厚环保砖，铺砌前检验表面平整、线路清晰和棱 角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。（ 2）检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条） ， 且随时检查位置与高程。（ 3）方砖铺装时轻

29、拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。（ 4）纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。（ 5）铺好方砖后检查平整度， 发现有位移翘角、 与相邻板不平等现象， 立即修正， 最后用干沙掺 1/10水泥拼命均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直 至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。（ 6）养生：洒水养生 5-7 天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。五、道牙工程施工1、 放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部 IO" 15米，路口园弧 1s5米反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同 10#现浇混凝 土的位置，一次刨出。2、检验：

30、本工程采用40#砼预制立道牙（15>30Xl00cm）及40#砼预制平道牙（15 xi5>50cm）安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差士 5mm,外露面缺边掉 角v 20mm且不多于一处，外露面平整度 3mm），道牙方正，避免有蜂窝、露石、 脱皮、裂缝等现象。3、安砌：在刨好的槽面上或 10#现浇混凝土面上铺 2 厘米的 5#水泥砂浆卧底, 按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀(1cm), 线条园顺、平直。4、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。5、还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于 50cm,厚度不小于15cm,密

31、实 度在 85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。6、勾缝：先校核道牙位置高程,使其符合设计,且在路面完成后勾缝。7、湿法养生 3 天以上,防止碰撞。8、当人行道穿过路口时,立道牙安装做成斜面,便于通行。六、排水沟、护坡施工1 、施工顺序：路基防护的施工顺序：测量放线t沟槽开挖及边坡修整t将砌块石t场地清理t种植草皮。路基排水边沟的施工顺序：测量放线T沟槽开挖T浆砌块石T场地清理。2、施工技术要点：( 1 ) 路基边坡完成后立即进行刷坡并砌筑相应的防护工程。(2) 防护骨架沟槽开挖采用人工开挖, 排水边沟的沟槽开挖采用机械开挖为主, 人工清理为辅,保证槽底平整、坚实。(3) 所用石料抗压强度小于

32、30mpa,厚度小于15cm,其中一条边不小于30cm, 而且石质均匀,无风化剥落和显著裂纹。( 4)砌筑前先将片石表面的泥垢杂物洗刷干净,并用水湿润。(5)分层分段砌筑，但相邻工作段砌筑体高差不超过 1.2m，分段位置尽量设在 沉降缝处。( 6)各砌层砌块砌筑先砌外圈定位,后砌里层,上下错缝,里外砌块交错连成 一体。( 7)各砌层砌块安放稳固,砌块间砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。(8) 砌筑上层砌块时,不得振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,在已 砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。（9）石块一经铺砌后，不随意移动，如必须移动时，石块向上提起，以免影响邻石的牢接，再砌时要将原来的砂浆

33、刮掉，另补新浆。（10）灰缝厚度要均匀，一般以 2-3cm 为宜，砌筑时外露面预留深约为 2cm 的空缝备作勾缝之用，隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。第三节 管线工程一、雨、污水管道工程雨污水管道施工方法如下：本工程污水、雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期 的安排也将根据道路工程的工期而定。施工前，准确确定污水、雨水管线的位置、 标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，管沟回填等施工顺 序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。（1）测量放线 基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方 提供的控

34、制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意 控制管道在线中位， 每隔 20 米钉设标记桩并加以保护， 机械开挖前根据管道中线 用石灰粉施放好开挖边线。（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开 挖两种方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械 和人工开挖分别采用 1:0.25和 1:0.33的放坡系数，开挖沟底比设计基底每侧加宽 0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线 1m 以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还 将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，

35、将用挖掘机沿开挖管线 进行反铲开挖， 开挖至设计管底标高以上 0.2m 时，即停止机械作业， 改用人工开 挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积 水情况，决定是否设置排水沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现 象，将在沟槽边侧设置宽为20cm,深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右 在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向 集水井方向的水流坡度陡于1%，沟槽两侧的排水沟，每隔15cm左右用碎石设置 盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。 当人工开挖沟槽深度超过 2m， 且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑

36、。（3）地基处理： 管沟开挖完毕， 按规定对基底洼处进行整平， 清除沟底杂物， 如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况 采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合 设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。（4）管基施工及管道安装、包封 开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑 砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设 计上采用H级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、 空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用 吊

37、车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、 稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块 代替。（5）管道接口：污水管道采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放 置平正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用 卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情 况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况， 胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击， 以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清 洗干净，并在承口内底及

38、插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、 抹口，要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1:2.5。接口完成后，管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼 采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷 管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。 接口和包管完成后用 CT-20 砼养护剂及时加以养护。（6）检查井砌筑、管沟回填 检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。 井身采用 M7.5 水泥砂浆满浆砌 MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一 起砌筑，同时安装

39、爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾 抹20mm厚1:2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水 平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高 15cm。在路口和快车道上的 检查井采用超重型检查井盖、 座，在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、 座（铸 铁）。污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立 即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行， 回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层 20cm），管身周围50cm范围 内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填 土不小于95%

40、，管顶以上5cm范围内不小于85%,管顶50cm以上范围内不小于 95%）。回填时每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回 填时的填土质量,通过预埋的盲沟抽水,以保证填土不被水浸。二、电力、电讯管道工程1 、电力、电讯工程施工方法 电力、电讯管埋深普遍小于 1 米,因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进 行施工,过路的管线与道路施工密切配合,合理安排时间,预先埋设,不防碍道 路施工。（1）根据设计中线及给定的座标、相对位置和高程准确地测定线路的中线、 标高及开挖边线,经核对无误后再进行施工。（2）电力、电讯管道埋深在 1.0m 以内均采用人工进行沟槽开挖,若沟底标高 在现有地

41、面下超越1.0m则采用机械开挖，然后预留0.2m进行人工清底，以防扰 动土层,通讯管新旧管线并行时亦采用人工开挖,避免破坏现状通讯管。对过路 并需作砼包封的电信管道开挖宽度，比设计每侧加宽 0.5m，以便于管道、模板安 装,及砼灌筑。（3）井室均采用M10水泥砂浆砌MU7.5砖，表层用1:2水泥砂浆抹面，厚度内 1cm、外1.5cm，电缆沟砌筑分段进行，砌筑砖墙的同时，每隔一雨水井或 80m 左右在电缆沟底部预埋塑料强管 PVC& 150,按大于1%坡度将沟内积水排进就近 雨水管。钢筋砼电缆沟支架、C25钢筋砼盖板以及井室盖板均米用现场预制，在 搭设的操作平台上分批进行,达到强度后移到

42、适当的地方堆放整齐。电缆沟 C15 砼梁在砌筑的电缆沟壁上立模,分段浇筑。(4) 动力电缆过路管米用内外热镀管,过机动车道时米用内填黄砂,水泥砂 浆外包封,施工时先用压路机碾压使素土密实度达到93%后再挖沟埋管。(5) 通讯管采用双壁波纹管，双壁波纹管要求耐压不小于 O.IMpa,外径变形 1/3 无破裂。管线用塑料排架固定,排架间隔 2m 左右,管线在车行道下米用 C20 砼包圭寸，管间隙为20mm;管线在人行道上或绿化带上采用细沙填缝，管线间隙为20mm。对于设计要求进行包封的过路管道，先立模，分段现浇砼。(6) 电缆沟砌筑经检查合格后即进行管沟回填,回填土采用蛙式打夯机分层 夯实,管道回

43、填原则上与管道安装、沟渠砌筑平行作业,分段作业。每分段填土层间预留 0.3m 以上的搭接平台。第四章 施工顺序根据招标文件的要求和工程情况，在总的施工安排上拟分成三个施工阶段， 将本工程分为二个施工项， 组织二个专业施工队进行作业。为：道路队和管道队。 计划开工日期为 2014年 8月 20日，计划竣工日期为 2015年 7月 30日。第一阶段：施工准备阶段时间从 2014年 8月 20日至 2014年 8月 30日，准备内容包括：1、编制详细施工组织设计。2、协助业主进一步做好征地拆迁工作。3、解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置。4、完成全线施工控制导线点、水准点的测设。5、完

44、成主要原材料检验、试验工作，组织施工人员、机械设备进场。 第二阶段：施工阶段 整个工程施工顺序按照先深后浅，先地下后地面，先主体后附属的原则组织。第三阶段：收尾竣工验收第五章 设备人员动员周期计划第一节 设备人员动员周期1、设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我们对该工程 的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。2、本计划的时间起点定为 2014年 8月 20日，总工期 344天计算，终点时 间为 2015年 7月 30日，具体的进退场时间既考虑了工程本身实际需要，又适当 留有富余。3、本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员， 其它则未一 一叙述。4、

45、实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将 随时按照监理工程师的意见进行调整。第二节 设备、人员、材料运到施工现场 结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工 现场的方法拟作如下考虑：1、设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定 进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板 车运输，除满足城市交通有关规定外，切实保证运输安全；由于市区交通较为繁 忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。2、人员：用客车在要求时间内接送到施工现场，所需生活用品等用汽车配合 运输。3、材料：钢筋、木材、水泥、以及砂

46、、石等材料均在深圳当地采购，其运输 方式，均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中 漏失和分离，并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。第六章 确保工程质量、工期的措施第一节 工程质量保证措施一、工程质量目标1、分项、分部、单位工程交验合格率 100%，优良率 95%以上，创全优工程；2、工程质量隐患和问题整改率达 100%以上；3、杜绝重大工程质量事故。二、工程质量保证措施1、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术人员负责人为副组 长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形 成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监

47、察的内部质量监督和业主的质 量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和 技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不 优，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。实行质量否决制，确保工序质量优 良。2、运用TQC方法，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、 施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范，并进行经常性的全员质 量教育，提高员工整体质量意识。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控 制办法，确保工程一次合格，一次创优。同时加强因素控制，确定各特殊工序， 关键环节的管理重点，实施工程施工的动态管理。3、认真执行质量管理

48、制度，实行施工图审签制、技术交底制、质量、“三检 制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量 事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、 相互监督、善始善终。4、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复核， 彻底子解设计意图，并对施工难点进行讲座解决。其次严格按图纸和验收标准要 求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对 几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测 量距仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关，对每批钢材、水泥、砂、石 等材料，认真进行质量鉴定，

49、精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者， 坚决不予使用。5、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，以促使创优工作在一个良好的激励机制下进行。6、积极推行IS09002质量管理体系，确保IS09002标准的实施，使之落到实处, 从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格 项的发生及重复出现。第二节 工期保证措施本工程道路为四条、施工干扰较多，要在规定的工期内完成，关键在于精心 组织，周密安排，从多方面给予有力保障。1、项目经理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、 事业心强、有类似工程施工经验；施工作业层

50、也由一些骨干力量组成，首先为确 保工期提供组织保障。2、在合同规定范围内早开工，人、机、料等务必限期到位，各项施工准备 工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。3、认真编制结合工程实际、有针对性措施的烊施性施工组织设计，绘制网 络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工，重视施工组织的动态管理 和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。4、把落实经济承包责任制与广泛开展 TQC活动相结合，充分调动全体人员 的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形 成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。5、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与

51、控制。施工管理中心是抓好 各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每周工地碰头会制度，加强检查监 督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，确保各项计划的落实兑现。6、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努 力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。7、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立 在技术先进、措施有效的基础上。8、加强同有关方面的联系和协调， 为施工创造良好的外部环境。 增进同业主、 监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和

52、问题，避免差 错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。9、安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少雨 季及其它不良因素的影响；同时做好雨季施工的安全保护措施。10、在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，在思想上做到打硬仗的准 备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。第七章 雨季施工的工作安排一、抓好防洪抗迅的准备工作本工程在施工前首先解决排水，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排 水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料 堆放等不设在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门的防洪领导小组，及时掌握 天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。

53、 二、统筹好各单项工程的施工计划针对本工程项目较多的特点，并考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有 的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，譬如受雨 季影响最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，即使不可避免地要遇 到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措 施。一旦我们中标并收到开工通知后，我们将进一编制实施性施工组织设计，在 合理工期内统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订出完成各阶段计划的具 体措施，同时报监理工程师。三、雨季施工中的技术措施1、若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设计，开展学习、 培训，为下步设入施工

54、作好充分的准备。2、对于挡墙工程、管线工程的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都 安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机 械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。3、对已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性限时，禁 止运输机械行驶，以名增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其 推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。4、结构物现浇砼、防护圬工，以及墩、台砼施工，避免在雨天进行，若正在 施工中遇到降雨， 及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响， 等等。总之，雨季对工程施工为不利，在生产安排上

55、综合多方面的因素，采取行之 有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。第八章 安全生产保证措施第一节 安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教 育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力； 及时开展安全生产大检查， 消除事故隐患；建立高效、精干的安全管理组织机构，切实加强组织领导；从技 术入手，针对实际情况，制定切实可行的安全技术措施，及时解决施工中的安全 问题，以达到安全目标的实现。并按照“五项” （综合治理、管生产必须管安全、 否决权、从严治理、标准化管理 ）原则，建立安全保证体系。 安全保证体系见图 7-1 第二节 安全生产保证

56、措施安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的 重要标志，为确保施工安全，我们将开展安全标准化工地建设，建立健全各项 安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防 范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精 干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从 技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的 实现，创建安全标准化工地。一、安全生产管理制度（一 ） 建立安全生产责任制 各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国 家劳动保护政策、法令、法规和上级指

57、示、决议，认真落实安全生产负责制，各 级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个 “人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（二 ） 建立持证上岗制度 加强全员安全培训，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人做 到培训合格，持证上岗，上岗佩带胸牌。（三 ） 明确安全生产目标 在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相 应的安全措施，确保安全目标的实现。（四 ） 建立

58、安全奖惩制度 根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位 和个人给予处罚，并追查责任。（五 ） 坚持安全检查制度 建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头， 消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动 保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。1、检查组织 成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、 有整改、有总结、有处理地进行检查。（1）安全监察部每旬组织一次质量检查， 每月由总工程师组织一次安全检查， 召 开一次安全生产总结分析会。（2）施工队每天进行施