第二篇第三章板桥的设计与构造

1、第三章第三章 板桥的设计与构造板桥的设计与构造 1 简支板桥的构造及其特点简支板桥的构造及其特点 2 斜交板桥的受力特点及构造斜交板桥的受力特点及构造第第二二篇篇钢钢筋筋混混凝凝土土和和预预应应力力混混凝凝土土简简支支梁梁桥桥一、板桥的优点一、板桥的优点 1. 1.建筑高度小；建筑高度小； 2. 2.外形简单、制作方便，既便于采用土模技术，又便于进行工厂化外形简单、制作方便，既便于采用土模技术，又便于进行工厂化成批生产；成批生产； 3. 3.装配式构件重量不大装配式构件重量不大, ,架设方便；架设方便； 4. 4.能适应斜度较大的斜桥或弯桥，尤其是整体实心板，能适应任何能适应斜度较大的斜桥或弯

2、桥，尤其是整体实心板，能适应任何形式的配筋或预应力钢束的布置。形式的配筋或预应力钢束的布置。二、板桥的缺点二、板桥的缺点1.1.截面材料不经济，自重较大，惯性矩较小；截面材料不经济，自重较大，惯性矩较小； 2.2.跨径受限制，一般简支钢筋混凝土不超过跨径受限制，一般简支钢筋混凝土不超过1313米，预应力简支钢筋混米，预应力简支钢筋混凝土不超过凝土不超过3030米；米；v跨径不大，与板宽相差不大，一般不用于高速公路；v截面：小跨径为实心矩形，跨径较大时，为空心矩形，矮肋板。1 简支板桥的构造及其特点简支板桥的构造及其特点1.1.整体式板桥整体式板桥( (简支）构造简支）构造布筋原则布筋原则1 1

3、）双向受力）双向受力-双向配筋双向配筋2 2）纵向主筋）纵向主筋 设板的工作宽度为B，则中部2/3B按计算配筋；两边B/6在计算配筋量的基础上增15%。 行车道板内主钢筋直径 人行道板内主钢筋直径mmd10mmd 6部分主筋可以在1/4L1/6L处按3045度弯起； 在跨中（连续板支点处），板内主钢筋间距 。3)横向受力钢筋横向受力钢筋（布置在主钢筋的内侧）-分布筋需设置横向，单位长度上不少于单位板宽主筋面积的15%，或板的截面面积的0.1，间距20cm;4）通筋通筋（通过支点不弯起的钢筋） 数量 保护层：板的主钢筋与板缘间的净距不小于30mm。设置钢筋网时,上、下层砼保护层厚度大于等于15m

4、m。cml2025%3/gAm 根整体式板桥构造实例整体式板桥构造实例2.2.装配式板桥的构造装配式板桥的构造v按截面形式主要有：实心板和空心板；2.1实心板桥 通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5、2.0、2.5、3、4、5、6、8m的标准图，板高1636cm;预应力混凝土实心板目前用的不多；特点简单、施工方便、建筑高度小；因为bL,属于单向板，所以单向受力-单向配筋。装配式钢筋混凝土矩形实心板桥装配式钢筋混凝土矩形实心板桥配筋示意配筋示意2.22.2空心矩形板空心矩形板 为增大跨径，减轻自重，利用材料特性；将实心矩形截面挖空，可使惯性矩增大，提高承载能力。2.2.12.2.1特点特点：重量小，

5、运输安装方便，建筑高度较T梁小2.2.22.2.2适应跨径：适应跨径： 钢筋混凝土空心板跨径613m，预应力混凝土空心板跨径1030m。2.2.32.2.3标准图标准图v钢筋砼简支板桥标准图主要有:v跨径:6.0, 8.0, 10.0, 13.0m, 板厚:0.40.8mv预应力砼简支板桥标准图:v跨径:8.0, 10.0, 13.0, 16.0m 板厚:0.51.2mv预应力混凝土空心板分先张法与后张法单个大孔，多个小孔。单个大孔，多个小孔。单个大孔：单个大孔：bhAbhmax时时, ,重量最轻。重量最轻。多个小孔：多个小孔：较小，自重大。较小，自重大。挖孔率为挖孔率为2.2.4 2.2.4

6、 开口形式开口形式注意注意: :1 1）顶板和底板厚度，截面最薄处）顶板和底板厚度，截面最薄处80mm80mm保证施工质量和承载需要保证施工质量和承载需要 2 2）为保证抗剪强度，按计算设弯起筋和箍筋。）为保证抗剪强度，按计算设弯起筋和箍筋。装配式钢筋混凝土空心板桥装配式钢筋混凝土空心板桥配筋示意配筋示意装配式板的配筋图装配式板的配筋图-纵面纵面装配式板的断面尺寸：详图圆孔怎样圆孔怎样挖成？挖成？装配式板的配筋图：剖面装配式预应力混凝土空心板桥装配式预应力混凝土空心板桥外观效果图外观效果图装配式预应力混凝土空心板桥装配式预应力混凝土空心板桥配筋效透视配筋效透视装配式预应力混凝土空心板桥：配筋纵

7、向效果图装配式预应力混凝土空心板桥：配筋纵向效果图 空心板构造图空心板构造图2.3.12.3.1企口砼铰连接企口砼铰连接2.32.3装配式板的横向连接装配式板的横向连接 用细石砼浇筑绞缝，铰确用细石砼浇筑绞缝，铰确能保证传递横向剪力使各块板能保证传递横向剪力使各块板共同受力。共同受力。 预制板中的钢筋应伸出以预制板中的钢筋应伸出以与相邻板的同样钢筋互相绑扎，与相邻板的同样钢筋互相绑扎，再浇筑在铺装层内再浇筑在铺装层内. .2.3.22.3.2钢板联接钢板联接 用一块钢盖板焊接在用一块钢盖板焊接在相邻两构件的预埋钢板上。相邻两构件的预埋钢板上。 可以缩短工期。联接构件可以缩短工期。联接构件的纵向

8、中距为的纵向中距为8080150cm,150cm,跨中密，到支座处渐疏跨中密，到支座处渐疏。3.3.装配装配整休式组合板桥整休式组合板桥特点: 将板的一部分预制，可以做得轻小一些，便于抬运，安装完毕后便成为其余现浇混凝土的模架。装配整休式板桥4.4.漫水桥的构造漫水桥的构造 漫水桥除了要满足与高水位桥同等的承载能力外，还应尽量做到阻水面积小，结构的整体性和横向稳定性强，不致被水冲毁。注意: (一)板的上、下游边缘宜做成圆端形，以利水流顺畅通过； (二)必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水流冲毁。 桥面净宽以外设置目标柱或活动栏杆。目标柱的间距一般取8 15 m。漫水桥横截面形式漫水桥横

9、截面形式2 斜交板桥的受力特点与构造斜交板桥的受力特点与构造v斜板桥：斜板桥：由于桥位处的地形限值或由于高等级公路对线型的要求而将桥梁做成斜交。 v斜交角斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线间的夹角（或桥梁梁轴线和支承线的夹角 ）l9 0 b支 承 边桥梁轴线x支 承 边y1.11.1荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。1.1.斜板桥的受力性能斜板桥的受力性能1.21.2各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。 1.31.3在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯在均布荷

10、载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩，或最大应力的位置，随着斜交角矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩，或最大应力的位置，随着斜交角的的变大，而自中央向钝角方向移动。变大，而自中央向钝角方向移动。1.41.4在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的。横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的。在钝角在钝角B、C处产生处产生较大的负弯矩，其方较大的负弯矩，其方向垂直于钝角二等分向垂直于钝角二等分线，同时在线，同时在B、C点点的反力

11、也较大，锐角的反力也较大，锐角A、D点的反力较小。点的反力较小。2.2.斜板桥的构造特点斜板桥的构造特点 2.12.1整体式斜交桥整体式斜交桥第一方案第一方案：按主弯矩方向的变化配按主弯矩方向的变化配置主筋，其分布筋则与支承边平行。置主筋，其分布筋则与支承边平行。 钝角处有较大的反力和负弯矩，钝角处有较大的反力和负弯矩，在钝角处在钝角处1/51/5跨径范围内应配加强钢跨径范围内应配加强钢筋，在筋，在下层其方向与钝角的二等分下层其方向与钝角的二等分线平行线平行；在上层与二等分线垂直在上层与二等分线垂直。加强筋的每米数量为主筋的每米数加强筋的每米数量为主筋的每米数量的量的0.6-1.00.6-1.

12、0倍；倍； 自由边缘的上层加设一些钢筋自由边缘的上层加设一些钢筋网，以抵抗板内的扭矩。网，以抵抗板内的扭矩。上 层 钢 筋下 层 钢 筋支 承 边重 叠 布 置横 向 钢 筋纵 向 钢 筋支 承 边主 筋渐 变 布 置横 向 钢 筋纵 向 钢 筋第二方案第二方案：两钝角角点之间，主筋方向与支承边垂直，靠近自由边处主筋：两钝角角点之间，主筋方向与支承边垂直，靠近自由边处主筋则沿斜跨方向，直至与中间主筋完全衔接为止，横向分布筋与支承边平行，则沿斜跨方向，直至与中间主筋完全衔接为止，横向分布筋与支承边平行，其余同第一种方案。其余同第一种方案。2.22.2装配式斜板桥装配式斜板桥v跨宽比跨宽比L/BL/B一般均大于一般均大于1.31.3，主筋沿斜跨方向，分布筋在两钝角角点之间，主筋沿斜跨方向，分布筋在两钝角角点之间范围内与主筋垂直，靠支承边附近与支承边平行。范围内与主筋垂直，靠支承边附近与支承边平行。v第一方案：第一方案：=25=253535时，主筋沿斜跨方向，分布筋平行于支承边。时，主筋沿斜跨方向，分布筋平行于支承边。v第二方案：第二方案：=40=406060时，主筋沿斜跨方向，分布筋在两钝角点之间时，主筋沿斜跨方向，分布筋在两钝角点之间与主筋垂直，支承处平行。与主筋垂直，支承处平行。v在各种块件两端布置一些加强钢筋。在各种块件两端布置一些加