汽车底盘构造与维修项目三

1、 一、摩擦式离合器的组成 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图 31 所示。 图31摩擦式离合器的基本组成1曲轴2从动轴3从动盘4飞轮5压盘离合器盖分离杠杆弹簧分离轴承10、15回位弹簧11分离叉12踏板13拉杆14拉杆调节叉16压紧弹簧17从动盘摩擦片18轴承 离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘三部分。 离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。 离合器的操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆和回位弹簧等组成。 二、摩擦式离合器工作原理 摩擦式离合器按照工作过程可以分为三个状态。 三、摩擦式离合器的类型 摩擦式离合器可以按

2、从动盘的数目、压紧弹簧的形式和操纵机构的形式分类。 1. 按从动盘的数目分类 摩擦式离合器按从动盘的数目可分为单片离合器和双片离合器。 2. 按压紧弹簧的形式分类 摩擦式离合器按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧式离合器、中央弹簧式离合器和膜片弹簧式离合器。 3. 按操纵机构的形式分类 摩擦式离合器按操纵机构的形式可分为机械式(杆式和绳式)、液压式、气压式和空气助力式离合器。接合状态分离状态接合状态 膜片弹簧式离合器目前应用最广泛，其构造分别如图 32、图 33 和图 34 所示。膜片弹簧式离合器分解图1从动盘2离合器和压盘3分离轴承4卡环5分离叉6分离套筒7飞轮膜片弹簧式离合器盖和压盘1铆钉 2

3、传动片3支承环 4膜片弹簧5支撑铆钉 6压盘7离合器盖膜片离合器盖和压盘分解图1离合器盖2膜片弹簧3压盘4传动片5从动盘6支承环 一、膜片弹簧式离合器的组成 膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。 带扭转减振器的从动盘的结构和原理如图 35 所示。图35带扭转减振器的从动盘1、2摩擦衬片3摩擦垫圈4蝶形垫圈5从动盘总成6减振器盘7摩擦板8从动盘毂9、13、15铆钉10减振弹簧11波浪形弹簧钢片12止动销14从动钢盘 二、膜片弹簧式离合器的工作原理 膜片弹簧式离合器的工作原理如图 36 所示。图36膜片弹簧式离合器的工作原理1飞轮2压盘3离合器盖4膜片弹簧5分离轴承 一、

4、机械式操纵机构 1. 杆系传动操纵机构 图37所示为杆系传动操纵机构。 图37离合器杆系传动操纵机构1踏板 2回位弹簧3调整螺母 4分离叉轴5分离轴承 6分离套筒7分离叉 8分离叉臂9一踏板轴 10拉臂11分离杠杆 2. 绳索传动操纵机构 图38所示为绳索传动操纵机构。二、液压式操纵机构 图39所示为液压式操纵机构，它主要由主缸、工作缸及管路系统等组成。图38离合器绳索传动操纵机构1拉绳组件2踏板支撑3踏板4分离叉臂5分离叉图39离合器液压式操纵机构1离合器踏板2主缸3储液室4分离杠杆5分离轴承6分离叉7工作缸 图310所示为桑塔纳2000GSi型轿车离合器操纵系统，它主要由离合器踏板8、储液

5、室4、离合器主缸9、工作缸3、分离叉2、分离轴承11等组成。图310桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压式操纵系统1变速器壳体2分离叉3工作缸4储液室5进油软管6助力弹簧7推杆接头8离合器踏板9离合器主缸10油管总成11分离轴承 三、弹簧助力式操纵机构 图314所示为捷达轿车离合器的绳索式机械操纵机构中的弹簧助力装置。图314捷达轿车离合器的绳索式机械操纵机构的弹簧助力装置图1一离合器分离杠杆2、4一固定点3一离合器绳索总成5助力弹簧6一离合器踏板A一助力弹簧导向杆与离合器踏板支架连接销轴B一导向杆与离合器踏板连接销轴C一离合器踏板轴 一、离合器的拆卸 （1）拆卸离合器前应先拆下变速器总成，再

6、从发动机总成上拆下离合器外壳。 （2）在发动机飞轮上和离合器盖上做好装配标记，以保证装配后的系统平衡。 （3）拆下离合器盖与飞轮的联接螺栓，取下离合器盖、压盘总成和从动盘总成。 （4）在离合器盖和压盘上做好装配标记。 （5）利用专用工具进行压盘总成的分解。 二、离合器的装复 （1）检查各总成和器件是否完好，若有损坏应先成组更换。 （2）安装要按拆卸的逆顺序和安装标记进行，各机件的装复程序应根据结构特点而定。 （3）选用专用压具(压床或专用装配台)安装压盘、离合器盖、压盘弹簧和分离杠杆。 （4）检查多簧离合器的弹簧长度和弹力是否一致，如有部分弹簧长度较短、弹力稍弱又在允许范围内，则应将弹力较弱的

7、弹簧均匀对称地排放。 （5）用干净的抹布擦拭压盘、飞轮及从动盘的工作表面并装复。 （6）滚针轴承、分离轴承、从动盘花键毂、连接销等活动部位处应涂少许钙基润滑脂。 （7）装复时，单片离合器要用光导杆导向，双片离合器要用带花键的导杆导向。 （8）把变速器装到汽车上，连接好操纵机构。 三、主要机件的检查 1. 压盘的检查 2. 从动盘检查 3. 膜片弹簧的检查 4. 飞轮的检查 四、离合器的调整 1. 离合器分离杠杆高度的调整 2. 双片离合器中间压盘行程的调整 3. 分离轴承检查 五、离合器操纵机构的调整 1. 离合器踏板高度的调整 2. 离合器踏板自由行程的调整 3. 主缸、工作缸的检修 4.

8、离合器踏板、助力总成及分离叉的检修 5. 离合器拉索的检查 一、离合器打滑 1. 表现特征 1）汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难。 2）汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高，造成行驶无力。 3）汽车重载上坡时，动力明显不足，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 2. 原因 1）离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 2）压紧弹簧磨损、变形、弹力减弱或折断，膜片弹簧损坏或弹力减弱并超过使用极限，造成摩擦片间压力不匀。 3）摩擦片表面沾有油污、烧蚀、硬化或磨损变薄、铆钉外露，使其与飞轮、压盘问的摩擦力大大减

9、弱。 4）离合器和飞轮联接螺钉松动。 5）压盘和飞轮发生翘曲或摩擦表面磨出沟槽时，使得轴向压紧力不匀。 3故障判断与排除 1）起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐踏下加速踏板，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。 2）检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予以调整。 3）若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器与飞轮联接螺钉是否松动，如松动应拧紧，如不松动应检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露等，并视情况更换或修复。 4）经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器，检查压紧弹簧 (膜片弹簧) 的弹力，若弹力过小应予以更换。 二、离合器分

10、离不彻底 1. 表现特征 1）汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，或虽能强行挂上挡，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 2）行驶时变速器换挡困难或挂不进挡，并伴有变速器齿轮撞击声。 2. 原因 1）离合器踏板自由行程过大。 2）从动盘翘曲、铆钉松动或新换的摩擦片过厚，或摩擦衬片破碎。 3）分离杠杆内端(膜片弹簧分离指端磨损)不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，分离弹簧过软或折断。 5）从动盘毂花键与变速器第一轴花键齿磨损严重或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。 6）离合器液压操纵机构油管内有空气。 3故障判断与排除 1）检查调整离合器

11、踏板自由行程，如自由行程过大，需要重新调整。 2）对于液压式操纵机构，应检查系统是否漏油，主缸、工作缸工作是否正常，工作行程是否合乎要求，并为系统放气。 3）检查分离杠杆高低是否一致及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。 4）双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求时，应进行调整。调整方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回 2356 圈 (限位螺钉与锁片间发出 45 响)。 5）如新换的摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 6）如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必

12、要时予以修理或换件。 三、离合器异响 1. 表现特征 在使用离合器时有不正常的响声产生：一种是在踏下踏板时发响，另一种是在放松踏板时发响。 2. 原因 接合时产生异响的原因： 1）从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重，造成松旷。 2）从动盘铆钉松动、钢片碎裂或减振弹簧损坏，使离合器失去减振作用。 3）发动机曲轴中心与变速器第一轴不同心。 4）对于多片离合器，主动盘与压盘上的销孔磨损、传动销松动或损坏。 分离时产生异响的原因： 1）分离轴承磨损严重、损坏或缺油。 2）离合器踏板回位弹簧或分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。 3）分离杠杆支撑销孔磨损松旷。 4）变速器第一轴前端导向轴承损坏或润滑不良。

13、 此外，操纵机构调整不当也会使离合器产生异响。 3判断与排除 1）检查操纵机构是否正常，若发动机一起动就有响声，踏下离合器踏板时响声消失，放松踏板时踏板不能彻底回位，则表明回位弹簧过软，若回位正常则表明分离套筒回位弹簧折断或脱落，更换或装复即可。 2）稍稍踩下离合器踏板，分离杠杆(膜片弹簧)与分离轴承一接触就听到异响，抬起踏板时响声消失，则为分离轴承响。检查分离轴承，必要时换用新的分离轴承。 3）踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。 4）将踏板踩到底时发响，放松踏板时响声消失，为离合器传动销与销孔磨损松旷。检查传动销的磨损，

14、如磨损过大，应更换。 5）连续踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，应检查分离杠杆或支架销与孔磨损是否松旷、铆钉松动和摩擦片铆钉外露，如有则更换。 四、起步时发抖 1表现特征 汽车起步时，缓抬离合器踏板并踏下加速踏板时，车身发生明显抖动，汽车不能平稳起步。 2原因 1）压盘或从动盘翘曲不平、磨损出槽或从动盘铆钉松动。 2）摩擦衬片破裂变形、有油污或铆钉外露。 3）压紧弹簧弹力减弱、弹力不均或膜片弹簧产生裂纹。 4）变速器与飞轮固定螺钉松动。 5）分离杠杆内外端调整不一、不在同一平面内，造成轴向压紧力不均匀。 6）从动盘花键毂磨损严重，变速器第一轴弯曲变形。 3判断与排除 1）让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并加大节气门开度起步，如车身有明显抖动，为离合器发抖。 2）检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；