水泥混凝土路面

1、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面 n包括普通混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 n所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 混凝土路面的优点： n(1)强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。n(2)稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。n(3)耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用2040年

2、，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。n(4)有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利 混凝土路面的缺点 n(1)对水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400500t和水约250t。n(2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点。n(3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过28天的湿治养生，才能开放交通。n(4)修复困难。n(5)噪声大。 二、水泥混凝土路面的构造n水泥混凝土路面由面层、基层、垫层、排水设施等组成 路面

3、排水路面排水n行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为12。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大12。n行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50100m设置横向排水管。 1)面层n水泥混凝土面层直接承受车辆荷载的作用和环境的影响n应具有较好的耐久性、耐磨性和抗滑性。和较高的抗弯拉强度n按组成材料和施工方法的不同，水泥混凝土路面可分为五种类型 n(1)普通混凝土路面：n 也称无筋混凝土或素混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面 。n (2)钢筋混凝土路面：n 是指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，在板内配置纵、横向

4、钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。它的适应场合为：面板的平面尺寸较大或形状不规则；土质不均匀或板下埋有地下设施时；预计路基和基(垫)层有可能产生不均勾沉陷时等。n(3)碾压混凝土路面：n 指水泥和水的用量较普通混凝土显著减少的水泥混凝土混合料经摊铺、碾压成型的水泥混凝土路面。这是近年来出现的一种施工工艺，适用于二级及二级以下公路。 n(4)钢纤维混凝土路面：n 指在混凝土中掺人钢纤维的水泥混凝土路面。一般适用于标高受限制地段的路面、旧混凝土路面的加铺层、公共汽车站、收费站和桥面铺装等。n (5)连续配筋混凝土路面：n 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，除了在与其它路面交接处或邻近构造物处设置胀缝以

5、及视施工需要设置施工缝外，不设横向缩缝的水泥混凝土路面。它适用于高速公路和一级公路。 2)基层n混凝土面层下的基层应具有足够的刚度和稳定性，且表面平整。基层材料应根据交通等级、当地条件及经济性等因素选用贫混凝土(水泥含量低的混凝土)、沥青混合料、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣、级配碎石、级配砾石、填隙碎石、石灰稳定土等。 3)垫层n在水温状况不良路段的路基与基层之间宜设置垫层。垫层应具有水稳性，在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。n 垫层材料以就地取材为原则，一般采用粒料如砂、砂砾、炉渣等。 4)路基 n 足够的强度和水温稳定性，防止产生不均匀沉陷，致使路面产生过大的弯拉应力而破坏。n同时要注意加强

6、排水，排除危害路基稳定的地面水和地下水。对于长期处于潮湿路段的路基应考虑设置垫层来改善土基的水温状态。接缝的构造与布置 横向接缝n横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：缩缝、胀缝和施工缝。n缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。n胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏。n混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能继续施工时，应尽量做到胀缝处。如不可能，也应做至缩缝处，并做成施工缝的构造形式。 (1)缩缝的构造 n缩缝一般采用假缝假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断裂。缩缝缝隙宽

7、38mm，深度约为板厚的1415，一般为56cm (2)胀缝的构造 n胀缝一般采用真缝真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。n对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。传力杆一般长4060cm，直径2025mm的光圆钢筋，每隔3050cm设一根。(3)施工缝的构造n施工缝采用平头缝平头缝的构造形式。n平头缝上部应设置深为34cm，宽为510mm的沟槽，内浇灌填缝料。为利于板间传递荷载，在板厚的中

8、央也应设置传力杆，亦称滑动传力杆。缩缝和胀缝的设置位置n缩缝间距一般为46m(即板长)，在昼夜气温变化较大的地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限。 n我国现行刚性路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设；但在邻近桥梁或固定建筑物处、或与其它类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处，均应设置胀缝。在其它位置，当板厚等于或大于20cm并在夏季施工时，也可不设胀缝。 纵缝的构造与布置n纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的那些接缝。纵缝间距一般按34.5m设置，这对行车和施工都较方便。n纵向接缝： 缩缝和施工缝施工准备工作 n(1)选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短

9、和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。 n(2)进行材料试验和混凝土配合比设计 n(3)基层的检查与整修，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。混凝土板的施工程序和施工技术 n面层板的施工程序为：安装模板；设置传力杆；混凝土的拌和与运送；混凝土的摊铺和震捣；接缝的设置；表面整修；混凝土的养生与填缝。 (一)模板安装n在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可采用厚约48cm的木模板，在弯道和交叉口路缘处，应采用1.53cm厚的薄模板，以便弯成弧形。条件许可时宜用

10、钢模n当用机械摊铺混凝土时，轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度，安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正。(二)传力杆设置n当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。n混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的做法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内1-先浇的混凝土；2-传力杆；3-金属套管；4-钢筋；5-支架；6-压缝板条；7-嵌缝板；8-胀缝模板胀缝传力杆的架设(钢筋支架法) 胀缝传力杆的架设(顶头模固定法)1-端头挡

11、板；2-外侧定位模板；3-固定模板(三)制备与运送混凝土混合料 n混合料的制备可采用两种方式：(1)在工地由拌和机拌制；(2)在中心工厂集中制备，而后用汽车运送到工地。(四)摊铺和震捣n当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，使震实后的面层标高同设计相符。 n混凝土混合料的震捣器具，应由平板震捣器(2.22.8kW)、插入式震捣器和震动梁(各1kW)配套作业。 (五)筑做接缝n(1)胀缝，先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。n(2)横向缩缝，即假缝。

12、一般用锯缝方法筑做。 锯缝法 n在结硬的混凝土中用锯缝机(带有金刚石或金刚砂轮锯片)锯割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。但要掌握好锯割时间。 纵缝 n筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。 (六)表面整修n混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工抹光时，不仅劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。防滑措施n为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深12mm的横槽。近年来，国外已采用一种更有效的方法，即在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯割成深56mm、宽23mm、间距20mm的小横槽。也可在未结