发动机的检测与诊断 (2)ppt课件

1、第一章 发动机的检测与诊断汽车教研室第三节 点火系的检测与诊断二 二、点火正时的检测与校正 汽车发动机的点火正时是非常重要的，它直接影响到汽车的动力性、燃料经济性和排气净化。检测点火正时的方法主要有人工法、正时灯法和缸压法等。 拆下分电器盖，取下分火头，用手摇把摇转曲轴，使分电器凸轮将断电器触点完全翻开，检查并调整触点间隙，使其坚持在0.350.45mm范围内。 拆下第1缸火花塞，摇转曲轴，假设听到从火花塞孔发出排气声，阐明第l缸已处于紧缩行程；此时应在慢摇曲轴的同时，察看正时标志并使它们对齐，然后停顿摇转并抽出摇把。 拆去分电器真空式调理器的衔接纳路，松开分电器壳与缸体之间的定位螺钉，有辛烷

2、值调理器的应将其调整在“0的位置上。 用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一个角度，使触点闭合，然后再逆分火头转动方向转动一个角度，使触点刚刚翻开。 1、人工法 拧紧分电器壳定位螺钉，并衔接好真空式调理器的管路。插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为第1缸高压线插孔。插上第1缸高压线，该线的另一端和第1缸火花塞衔接；然后沿分火头转动方向按点火次序插上其它各缸高压线，并与对应的火花塞衔接好。起动发动机并走热，进展无负荷加速实验。当忽然翻开节气门时，发动机假设加速不良，且有较较严重的金属敲击声爆震敲声缸，那么为点火过早；假设加速不良且发闷，甚至排气管有“突、突声，那么为点火过迟。准确检

3、查点火正时应进展路试。1、人工法续 路试时，应选择平坦、巩固的直线道路或公用跑道，走热后以最高档最低稳定车速行驶，然后忽然将加速踏板踩究竟，使汽车处于急加速形状。此时，假设能听到发动机有细微的爆震声，且瞬间消逝，那么为点火正时正确；假设爆震声剧烈，且较长时间不消逝，那么为点火时间过早；假设听不到爆震声，且加速困难，甚至排气管有“突、突声，那么为点火时间过迟。 1、人工法续 结论： 如点火时间过早，应顺分火头的旋转方向转动分电器外壳； 如 点火时间过迟，那么应逆分火头旋转方向转动分电器外壳。 2、正时灯法 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第1缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。它

4、普通由闪光灯、传感器、中间处置环节和指示安装等组成。当正时灯对准发动机第l缸紧缩终了上止点标志，并按实践跳火时间进展闪光时，假设飞轮或曲轴传动带盘上的标志还未到达固定指针，即第1缸活塞还未到达紧缩终了上止点。此时，可调整正时灯电位器，使闪光时机推迟至转动部分上的标志正好对准固定指针之时，那么推迟闪光的时间就是点火提早的时间，将其显示到表头上，便可读出要测的点火提早角。需求阐明的是，有些表头指针的角度是分电器凸轮轴转角，对于四冲程发动机来说，换算成曲轴转角那么要乘以2。 图2-14 发动机测试仪上的正时灯 发动机测试仪上的正时灯，它不仅能用闪光法测出发动机的点火提早角，而且能测出发动机转速、触点

5、闭合角以及电压、电阻等参。 丈量时，将正时灯的电源线接到蓄电池的正负极柱上，再将传感器夹在第1缸分高压线上，并事先擦拭飞轮或曲轴带轮上第1缸紧缩终了上止点标志，最好用粉笔或油漆将标志涂白。发动机怠速下稳定运转，翻开正时灯并对准飞轮壳或机体前端面上的固定指针。调正时灯电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的标志逐渐与固定指针对齐，此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提早角。测出的点火提早角应与规定值进展对照。测完后，留意将正时灯及时封锁。 发动机测试仪上的正时灯3、用缸压法检测点火正时 用缸压法制成的点火正时仪，由缸压传感器、点火传感器、中间处置环节和指示安装等组成。假设仪器带有油压传感器，还可以检

6、测柴油机供油提早角。国产QFC-5型和WFJ-1型等发动机综合测试仪，都带有缸压法检测点火供油正时的安装，其丈量的根本原理是采用缸压传感器找出某一缸紧缩压力的最大点作为活塞上止点，同时用点火传感器(油压传感器)找出同一缸的点火(供油)时辰，两者之间的凸轮轴转角即为点火供油提早角，如图2-15所示。 图2-15 缸压法检测提早角的原理图 用该仪器检测点火提早角时，应走热发动机，拆下恣意一缸的火花塞，装上缸压传感器。在拆下的火花塞上插接点火传感器并接上原高压线，然后放置在机体上使之良好搭铁。起动发动机运转。由于被测缸不任务，因此缸压传感器采集的是气缸紧缩压力信号，其压力最大点就是活塞紧缩终了上止点。拆下的火花塞虽在缸外但仍在跳火，其上的点火传感器可采集到点火开场信号。此时，经过按键或输入操作码，即可从指示安装得到怠速、规定转速或恣意转速下的点火提早角及对应的转速。测得的点火提早角如不符合规定，应在正时仪监测情况下重新调整，直到符合要求。 缸压法检测点火正时 4、电喷发动机点火提早角的检测 电控汽油放射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提早角包括初始点火提早角、根本点火提早角和修正点火提早