公路路基土石方工程施工技术方案（最全面）

1、 XXXX路桥工程集团有限公司 都安至巴马高速公路三分部项目部 XXXXX三分部路基土石方工程施工技术方案编制人：XXX 审核人：XXX XXXXX路桥工程集团有限公司 2017年5月目 录 HYPERLINK l _Toc26327 一、编制范围4 HYPERLINK l _Toc2232 二、编制依据4 HYPERLINK l _Toc11469 三、工程概况4 HYPERLINK l _Toc26203 四、 施工组织机构6 HYPERLINK l _Toc14716 五、主要资源配置（包括人员、机械设备和劳务队的驻地）6 HYPERLINK l _Toc32609 六、施工工期安排8

2、HYPERLINK l _Toc28519 七、路基土石方施工技术方案组成8 HYPERLINK l _Toc29662 八、施工准备阶段8 HYPERLINK l _Toc30823 九、施工方案10 HYPERLINK l _Toc10313 9.1土质路堑施工技术方案10 HYPERLINK l _Toc18803 9.2石质路堑施工技术方案14 HYPERLINK l _Toc26736 9.3 爆破施工技术方案15 HYPERLINK l _Toc26736 9.4 填土路基施工技术方案17 HYPERLINK l _Toc31271 9.5 填石路堤施工技术方案19 HYPERLI

3、NK l _Toc20174 9.6 路床填隙碎石施工技术方案23 HYPERLINK l _Toc10754 9.7 特殊路基施工技术方案24 HYPERLINK l _Toc9590 十、路基雨期施工54 HYPERLINK l _Toc14094 1、雨期施工前的准备工作55 HYPERLINK l _Toc7838 2、雨期路堤填筑施工55 HYPERLINK l _Toc20696 3、雨期路堑开挖施工55 HYPERLINK l _Toc1432 十一、质量保证措施55 HYPERLINK l _Toc12929 十二、环境保护与安全保证措施56 HYPERLINK l _Toc7

4、496 十三、文明施工保证措施62 HYPERLINK l _Toc26577 十四、附件63一、编制范围本施工组织设计依据XXXX高速公路三分部路基土石方工程内容进行编制。二、编制依据1、公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程)JTG F80/12004；2、公路路基施工技术方案规范JTG F102006；3、公路工程施工安全技术规范JTG F902015；4、公路路面基层施工技术细则JTG/T F202015；5、三分部路基施工图图纸；6、本公司多年在路基土石方施工的经验。三、工程概况XXXXX高速公路都安至巴马段路线全长119.4Km，起点为都安县澄江乡东谢村G210国道附近，接贺州

5、至巴马公路（来宾至都安段终点），桩号K359+000,终点为河池市巴马县县城以西巴马镇拉塘村附近，与在建的河池至百色高速公路相接。本分部主线位于大化县境内，路线主线全长10.426公里，起点位于河池市大化县古河村伏龙屯，起点桩号K400+574；终点位于大化县永靖村，终点桩号K411+000，设有大化服务区1个、都阳互通1个，连接线3条（都阳、渡口、百马），其中都阳连接线路线长3.74公里，渡口连接线路线长2.5公里，百马连接线路线长6公里。全线采用双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。其中，两座红水河特大桥、伏龙隧道、百闷隧道、永靖隧道、都阳互通是本分部的重点、难点和

6、控制性工程。都阳连接线位于大化西部，山体延绵，自然斜坡多为2040度，多为林地，属剥蚀丘陵地貌。部分地形困难路段采用半填半挖形式，采用挖方边坡与挡墙相结合，以减少左侧挖方边坡高度。都阳连接线设计速度为60公里/小时，路基宽度10米。直线最大长度为473.925米，圆曲线最小半径为125米/1处，最大圆曲线半径1500米，平曲线长度占路线总长的74.52%。反向平曲线间最短直线长度123.22米，大于2倍的设计速度，路线增长系数为1.23。 根据设计图纸的要求，本分部主线路基主要包含土石方开挖施工、填石路堤施工、特殊路基处理施工、路基与结构物处理施工、常见的路基处理施工等内容。结合实际情况，特殊

7、路基处理主要包括软基换填、岩溶处理、危岩以及石芽等内容。常见的路基处理施工主要包括低填挖方路基处理、半填半挖路基处理、填挖交界处治以及陡坡路基等内容。路基与结构物处理施工主要包括桥头路基处理、盖板涵和通道涵背回填处理、圆管涵涵背回填处理等内容。本分部主线路基施工所产生的多余土方通过自卸车运至弃土场进行堆放，本分部的主线路基挖方主要涉及土方开挖和石方开挖，主线路基填筑主要涉及土方路基填筑和石方路基填筑，其中路基填筑的材料均来自土方开挖（利用土方）和石方开挖（利用石方）。 按照设计图纸的工程量进行统计，本分部主线路基挖出非适用性材料总量为XXXXm3。主线路基填方总量为XXXXm3，其中主线路基土

8、方填筑总量为XXXXm3，石方填筑总量为XXXXXXm3，软基换填总量为XXXXm3（利用土石方）。施工组织机构根据路基工程规模、工期、质量等要求，本分部成立了路基挖方和填方工程作业小组，小组成员由分部经理、总工、副经理，各部室，施工队组成，具体见施工组织机构图:分部经理：总工副经理：施工 现场 设备现场质量检查现场试验检测机材 调配供应路基作业施工：现场安全文明五、主要资源配置（包括人员、机械设备和劳务队的驻地）根据现场的实际情况，配置足够的工、料、机。对于已经进场的具体人员见表主要施工技术管理人员一览表，已经进场的机械设备见表主要机械设备一览表。1、主要施工技术管理人员一览表:序 号姓 名

9、职 务 职 称职 责 范 围1高级工程师主管生产2工程师技术负责人3工程师路基负责人4助理工程师测量负责人5助理工程师质检负责人6测量主管7助理工程师试验室负责人8助理工程师负责现场路基施工9助理工程师设备负责人10材料负责人11安全负责人2、主要机械设备一览表:序 号机械设备名称规格型号单位总数量备 注1挖掘机CAT323台11已进场2推土机D50台5已进场3推土机D60台3已进场4压路机徐工XS23203台10已进场5超重压路机36t台5已进场6自卸汽车10台50已进场7平地机徐工PY170台8已进场8洒水车台2已进场9装载机柳工EZL50C台6已进场10油料供应车台1已进场11凿岩钻孔机

10、台10已进场3、主要测量、检测仪器设备序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台1合格2水准仪台2Sokia C32合格3水准尺把25m铝合金尺合格4灌砂筒个1150mm合格5液塑限联合测定仪台1GYS-1合格六、施工工期安排 全线路基土石方工程，计划于2017年2月1日开工，计划于2018年6月11日完工，具体的工期安排情况如下所示：施工位置施工时间K402+100K403+480挖方2017.3.12018.9.26K402+100K403+480填方2017.3.212018.9.16挖方2017.11.12018.10.11填方2017.11.212018.9.6隧道头挖方20

11、17.11.152018.8.31隧道头填方2017.11.152018.7.22标尾挖方2017.7.12018.7.30隧道尾标尾填方2017.7.62018.9.18七、路基土石方施工技术方案组成根据现场的实地勘察，结合主线场地周围的地形、地质以及水文等资料，全线土石方路基施工所涉及的技术方案包括路基开挖施工技术方案（土质路堑和石质路堑）、石方路堤施工技术方案、路床填隙碎石施工技术方案、特殊路基施工技术方案、常见路基处理施工技术方案、“三背”回填施工技术方案。 八、施工准备阶段（1）技术准备熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，

12、明确施工程序、工艺流程和技术标准。测量准备对设计院提供的测量控制点进行复核加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，并与相邻合同段进行联测，交接线路中桩，复核坐标点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基填挖高度，以及弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 路基清表前必须首先检测原地面标高，测绘路基横断面，并报送监理工程师审核批复。试验准备本分部路堤填筑将全部采用石方进行施工，在施工前需将用于填方的石料进行抗压试验，按照规定石料强度30MPa。路床施工

13、将采用填隙碎石施工方法，本分部在路床施工前，要及时对填料进行颗粒组成进行分析，同时进行相应的骨料筛分试验、压碎值试验以及针片状含量等必要的试验规程操作，从而保证填料的质量。物质准备做好路基施工相关物资材料的准备工作，主要有油料、碎石、砂、水泥等材料的料源供方签订供货合同，保证物资按计划供应。施工便道准备为了保障施工运输路线，施工现场与本分部主线、其他便道等路段需要进行连接，其连接的主要方式是修筑临时便道。临时便道将按规范标准进行施工，其具体的注意事项以及示意图如下所示:临时便道的路线选择要遵循“安全、经济、适用”的原则，尽量靠近主线、避开不良地段，节约工程造价。 临时便道路基一般按单车道设计，

14、路基宽度4.5m，路面宽3.5m，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，错车道的立即宽度不小于6.5m，有效长度应不小于20m。便道应根据实际施工情况进行排水的布局，最好是与附近的排灌系统相协调，保护周围的环境，防止水土的流失。 便道在修筑好以后，要安排专门的人员进行定期的检查和维护。应根据天气以及车辆通行量，对便道进行洒水，防止扬尘的发生。在便道的两侧要做好安全防护工作，保证通路的安全通畅。临时便道示意图（6）施工现场准备详细调查施工范围内的地质、水文、地表附属物的情况，调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志；修建临时排水设施，保证施工场地处于良好的

15、排水状态；施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除，运至指定堆放区或者临时整齐堆放在路基两侧的征地范围内留作边坡种植土用。（7）其他准备及时组织有关技术、施工人员到位，机械设备也要提前到位。施工场地的水电问题要及时解决，落实“四通一平”准备工作，即路通、电通、水通和通信通。九、施工方案9.1土质路堑施工技术方案1、施工步骤以及施工工艺流程图:（1）施工步骤: 测量放样 场地清理 逐层开挖 装运土、石方 路槽整修、碾压、成型检查验收。 （2）施工工艺流程图见附件1。2、施工方法 (1)测量放样 现场在路基开挖施工前，测量人员要提前将开挖的中桩、边桩的位置放

16、出来，并做好明显的标记。通过边桩的位置，确定开挖的轮廓线。为了保证路基边坡的宽度，边桩的实际位置比设计的位置宽50cm。现场测量人员要及时对中桩、边桩进行标高测量，并做好记录。结合设计标高，计算开挖深度。 (2)场地清理 路基开挖施工前，应首先进行场地清理，其主要工作是对路基表面进行清表。现场采用挖掘机将施工范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除，并运到指定的弃土场进行堆放。路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。永久性排水施设为开挖截水沟。按设计及规范要求，截水沟到边坡坡顶的距离不下于5m。为了防止路基开挖过程出现积水现象，在施工过程中同时要布置临

17、时排水沟。 (3)逐层开挖 土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖。土方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，做好边坡的修理工作，即“开挖一级，防护一级”，避免开挖过程中，出现边坡坍塌、滑坡等事故发生。结合本分部路堑开挖的实际情况，并结合路堑的设计深度、长度和开挖土方的运输距离，主要的开挖方法如下所示:单层横向全宽挖掘法路堑开挖较浅且短时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖，挖出的土方一般都是向两侧运送。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图

18、所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。(a为横剖面，b为平面)多层横向全宽挖掘法 当路堑较深且短时，现场可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。以下就以双层横向全宽挖掘法进行示意，具体的示意图如下所示:(a为横剖面，b为平面，、为开挖层次)分层纵向挖掘法 对于深度浅且较长的路堑，可以沿路堑全宽，纵向分层进行开挖。现场开挖时，可按照已经编好的数字进行施工。具体的施工示意图如下所示:(4)装运土、石方 在开挖施工过程中，土、石方以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。当移挖做填时，需要根据所挖土石方的比例按照图纸路基填筑土石方比

19、例进行有效地调配，保证开挖土、石方能规范的用于本分部路基填筑。在路堑开挖完成后，及时进行路堑边沟的开挖。对于开挖过程中所产生的弃方，不能随意进行堆放。必须通过自卸式汽车将其运到指定的弃土场进行堆放，具体的弃土场位置以及运输路线详见弃土场建设方案。(5)路槽整修、碾压、成型 按照设计图纸的要求，现场路堑的开挖设计标高为路床顶面的标高。现场施工中应避免超挖，并及时对路床顶面进行碾压。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。在碾压施工完成后，本分部的试验人员要及时到现场进行压实度的检测。现场将采用灌砂法进行检测，其压实度均不应小于9

20、6。若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。现场需要要注意，挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。(6)检查验收 施工完成后，本分部现场管理人员首先要做好自检，并对现场的实际数据进行记录并整理。在自检确认无误后，及时通知监理到场，现场进行验收。验收的主要内容包括压实度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。3、合格标准项次检查项目规定值或允许偏差检查频率权值高速公路二级公路1压实度(%)零填及挖方0-0.3m9695按附录B检查灌砂法：每200m每压实层测4处3填方0-1.2m96951.

21、2-1.9m94941.9m2弯沉（mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面34中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺： 每200m测四处26平整度（mm）203m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求抽查每200m测4处19.2石质路堑施工技术方案1、施工步骤以及施工工艺流程图:施工步骤: 测量放样 爆破组织施工 施工准备 钻孔 装药填塞 起爆 清运 平整路槽。 施工工艺流程图见附件2。2、施工方法 对于风化层和松软岩部

22、位，现场将采用啄木鸟挖掘机破碎岩石，并结合大马力推土机松动。对于岩石比较坚硬的岩石路段，现场将采用钻爆开挖。双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，将采取由上而下分层（分梯段）纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。现场爆破可采用浅眼爆破、深孔控制爆破、光面爆破等。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。现场风化层和泥岩、松软岩地段的边坡用人工清刷，及时清理现场存在的危石、危岩。硬质岩石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。在路槽平整过程中，同时要注意开挖边坡。施工完成后，本分部现场管理人员首先要做好自检，并对现场的实际数据进行记录并整理。在自检确认无误后，及时通知监理到场，现场进行验收。验收

23、的主要内容包括压实、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、平顺度、横坡和边坡坡度。3、合格标准项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路确定的施工工艺，沉降差试验路确定的沉降差查施工记录水准仪：每20m检测一个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10,-20水准仪：每200m检测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50全站仪：每200m检测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m检测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设

24、计要求9.3 爆破施工技术方案 1、施工步骤以及施工工艺流程图:施工步骤:现场勘察、资料收集提出、选择爆破施工方案爆破施工设计爆破施工准备爆破施工起爆爆破后现场检查和处理效果分析和记录。 施工工艺流程图见附件3。2、施工方法 2.1施工要点 2.1.1钻眼（1）选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物，采取梅花形布孔，根据实际情况，选择直孔或则75的倾斜孔。（2）机械打眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。（3）空压机必须在无荷载

25、状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。（4）炮眼直径，由于采用浅孔凿岩设备，孔径多为3642mm，药卷直径一般为3235mm。（5）炮眼深度与超深。L=H+h式中L炮孔深度，m； H台阶高度，m； h超深，m。浅孔台阶爆破的台阶高度（H）视一次起爆排数而定，一般不超过5m。超深（h）一般取台阶高度的10%15%，即h=（0.10.15）H对少部分的大块孤立石头与石方量较小的工点，钻孔机械采用风钻，炮眼深度3m；对于开挖深

26、度大于6m，且石方量较大的工点，采用潜孔钻机钻孔，炮眼深度7m。（6）炮眼间距。群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。炮眼间距参照下式计算：a=(0.51)L=(0.51)*3=1.53，取2m；或a=(0.51)L=(0.51)*6=36，取5m。（7）底盘抵抗线。W=(0.41.0)H=（0.41.0）*3=1.23，取2m；W=(0.41.0)H=（0.41.0）*6=2.46，取5m。2.1.2装药与填塞（1）炸药的搬运作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。爆破器材按规定要求进行检

27、验，对失效及不符合技术条件要求的不使用。爆破器材应由专人领取，炸药与雷管由二人以上分开搬运。电雷管不与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。（2）装药主药包采取膨化炸药，起爆药包选用乳化炸药，为了避免盲炮，在深孔爆破时，选用两个起爆药包，一个放在孔底，另外一个放在距离孔底2米的地方。装药前对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后才能装药；严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场；用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；不得采用无填塞爆破

28、（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，填塞采用专用炮泥进行。不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。填塞时，应有专人负责检查填塞质量。填塞完毕，应进行验收。已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限。深孔填塞时，不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被填塞物损坏，确保回填深度不少于4米。装药结构示意图如下所示: 垂直孔装药结构图 斜孔装药结构图 注: H台阶高度, h钻孔超深, L钻孔深度, L1堵填长度, W底盘抵抗线（3）网络连接对于浅孔爆破，采取簇形连接方式；对于深孔爆破，采取排间微差起爆方式，选用国产导爆管雷

29、管，孔内用6段，孔外选用2段。（4）起爆:统一采用起爆器起爆。（5）爆破 施爆前，先规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能附近的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15min，由指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到起爆命令后立即合闸施爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。（6）盲炮处理 盲炮包括瞎炮和残炮，发现盲炮和怀疑有盲炮，先立即报告并及时处理。若不能及时处理设置明显的标志，并采取相应的安

30、全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员参加处理。处理主要有下列 HYPERLINK / 方法： 经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆。 打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.3m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不小于10倍炮孔直径。 用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。 若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向孔内灌水，使炸药失效。 对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，

31、用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。（7）爆破后处理 石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。 撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。2.2施工方法1、清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。2、测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。3、凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻

32、孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。4、装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。5、网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。6、起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。7、边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补

33、炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。9.4 填土路基施工技术方案1、施工步骤以及施工工艺流程图:（1）施工步骤:施工准备 施工放样 清除表土 填前处理 分层填筑土方 整平碾压 验收。（2）施工工艺流程图见附件4。2、施工方法（1）施工准备技术准备:a试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，液、塑限，含水量，颗粒分析等）。b测量全套资料另附表(路基坐标放样检查表、路基中线测量表、路基填前高程测量表)。c施工前，分部技术负责人组织相关施工人员进行了三级技术交底，将施工技术要点真正落实到到位。分部安全负责人也在现场对劳务人员进行安全交底，提高施工作业人员的安全意识。现场准备:a现场施工的相应

34、人员组织安排均己到位、协调工作己做好。b现场施工机械配备已到位。c通往施工路段的施工便道已修筑，人员及机械设备可直接进场作业。d现场施工路段、弃土场临时排水设施已完善。（2）施工放样现场施工前，分部的测量人员首先采用全站仪对施工区域进行放样，现场通过洒生石灰进行标记，从而确定现场开挖的轮廓线。（3）清表清除填筑范围内的淤泥及腐质土，并通过自卸汽车运到指定的弃土场进行堆放，以待后面继续利用。（4）填前处理按照设计图纸要求，对施工中有软基部分的路段，应该及时进行清理，清理后要及时对基底进行轻型触探试验，确保基底承载力满足设计要求。现场利用土石方进行回填，其过程将采用分层回填、分层碾压处理，回填后的

35、路基压实度必须90（%）。（5）分层填筑土方在填前处理完成后，用全站仪重新进行放样，恢复路基中线位置，并加密中桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放养出各点的坡脚线位置。为保证路堤边缘的压实度，每层填土铺设宽度应超出路基设计宽度50cm。用土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2之内。填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填土按松铺30cm控制;根据汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并用石灰划出方格，派专人指挥倒车。（6）摊铺整平填料卸完后,使用大型履带式推土机对填方去进行摊铺

36、,并在摊平的填料上反复碾压,以完成初步压实,方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后,再采用平地机进行细致的精平,在此过程中要形成路拱以便排水。（7）分层碾压检查松铺厚度达到30cm后，用振动压路机（25T）振动碾压。当土的实际含水量达不到设计及规范要求时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到设计及规范要求后方可压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式估算：M=(W-W0)Q/(1+W0)式中：M所需加水量（Kg）； W0土原来的含水量（以小数计）； W土的压实最佳含水量（以小数计）； Q需要

37、加水的土的质量（Kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中，也可以将土运至路堤上后，用水车均匀、适量的浇洒在土中，并用拌合设备拌合均匀。碾压时，先压路基两侧、后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。具体的碾压过程为：待路基摊铺平整后，先采用振动压路机静压一遍，然后在采用振动压路机碾压4遍，最后再静压一遍，消除轮迹。在路基碾压过程中，要注意控制压路机的行进速度，先慢后快，初压时用1挡，复压时宜用23挡，最大速度不超过4km/h。横向接头对振动压路机一般重叠40cm50cm，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其

38、后的检验区段）宜纵向重叠100cm150cm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（8）验收在现场路基碾压施工完成后，分部试验室相关人员将对路基的压实度进行检验，其具体的检验方法为灌砂法。具体的其他检验标准，详见公路工程质量检验评定标准的要求。现场验收前，必须提前通知监理、业主到场，现场验收负责人将对验收项目进行签字验收，只有签字认可后，才能进行下一步施工。3、施工中常见的质量通病及控制措施（1）路基施工标高误差的控制措施要严格控制虚铺厚度。摊铺时先用推土机粗平，在用平地机精平，必要时两侧挂线，确保厚度均匀一致，及时检查纠正。按照规定的顺序和方法碾压，保证碾压的遍数。（2）填筑路基时出现橡皮土

39、的控制措施路基基底的处理必须符合设计要求和施工规范要求。现场严格检查控制本次填土的含水量，在含水量未接近最佳含水量时，不许碾压。当出现含水量过大形成橡皮土时，要翻晒或换填含水量合适的填料，必要时掺灰处理。（3）路基试验段填筑区压实度达不到设计要求时的控制措施检查路基填料是否符合设计及有关规定的要求。检查机械是否在填料接近最佳含水量时碾压，碾压机具的组合、碾压速度、顺序及碾压遍数是否合理。路基的填料是否水平分层填筑，松铺厚度是否过厚。（4）路基表面积水的控制措施路基表面要按照雨季施工排水的要求，做成3%的双向路拱。碾压土方时，要摊平碾压密实，不出现局部的低洼不平。组织人员检查，对路基表面出现的积

40、水要及时排出防止其渗入下层路基，造成大面积返工。（5）填土边坡被雨水冲刷、塌方的控制措施按照设计文件控制边坡的坡度，达到规范要求。本段路基施工的宽度每侧比原设计宽处50cm，施工是在路基两侧预留10cm高的土埂，在土埂处每隔20cm做开口，用塑料薄膜做临时泄水槽，使路基表面的积水能够有组织的排出，避免边坡受雨水的冲刷而塌方。合格标准土方路基实测项目9.5填石路堤施工技术方案1、施工步骤以及施工工艺流程图:（1）施工步骤:施工准备 测量放样 地表清理 基底处理 填料装运 分层填筑 摊铺平整 振动碾压 检测签认 路基成型 路基整修 竣工验收。 （2）施工工艺流程图见附件5。2、施工方法（1）场地清

41、理根据现场测量人员放出的中桩和边桩位置，对现场施工场地进行处理。结合现场的实际地形情况，将对原地面路基进行清表处理。现场采用人工配合挖掘机的方式进行施工，现场挖掘机对原地面以及以下30cm范围内的表土进行处理。现场清理的草皮、农作物以及腐殖土等要堆码在路基的两侧，并按照要求，采用自卸车将其运到指定地点进行堆放，以待后续利用。若现场部分地段的横坡度陡于1:5或地面纵坡大于12%时，将采用台阶法进行施工。按照设计要求，台阶的宽度应大于或等于2m，同时设置大于4%的向内坡度。有坑穴的部分，应及时进行回填压实。（2）基底处理在场地清理完成以后，要用压路机对处理后的原地面进行处理，碾压完成后，现场的压实

42、度检测值不小于90%。根据设计图纸的要求，本段路基原地面没有特殊路基处理路段，均为土质地面。按照规范要求，在细粒土路基上进行填筑前，要设置级配碎石过渡层，由低处向高处填筑调平为止。在基底处理完成后，要对处理后的地基进行承载力的检测。当路基填筑高度10m时，地基承载力150kPa。当路基填筑高度在10m20m时，地基承载力200kPa。（3）测量放样现场将采用全站仪在已经平整完成的路基面上重新进行中桩和边桩的放样，按照设计图纸的要求，确定总的填石范围以及坡脚的位置。为了保证路基边缘的压实效果，边桩的位置要超出设计50cm。（4）填料装运根据现场的实际情况，经过本分部试验室的有关鉴定，用于本试验路

43、段的石料为灰岩， 石料强度30MPa，属于硬质岩石或中硬岩石，满足填石路基填料的基本要求，具体的岩石试验报告见附件5。把已经检验合格的路基开挖取得的适用石料用挖掘机将填料装到自卸汽车上，每车装料数量为20。现场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车将填料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定进行卸料。（5）分层填筑自卸汽车运至现场后，现场管理人员要对每车填料进行检查。按照规范要求，填石路堤的填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。填料要按规定卸至指定的方格网内。方格网的尺寸为5.5m5.5m，现场通过洒生石灰进行布置。逐层填筑时，按水

44、平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。（6）摊铺平整石料的摊铺采用“进占式”方法进行摊铺。先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其松铺厚度，以此为基准，把料倒在松铺层上用推土机将料逐渐往前推赶，使填料得以不断翻滚跌落，大料在下，中小料填充于大料之间，形成一个比较均衡的料层结构。摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，填料时，粒径比较大的石料，应大面向下，小面向上，应摆放平稳，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超

45、粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方后方可进行压实。摊铺后用钢尺测量每层的松铺厚度，每20m一个断面，每个断面4处，每处以3个点的厚度平均值作为测点厚度值。（7）压实现场将采用分层压实的方法进行施工，具体如下所示:超粒径石料破碎人工配合机械摊铺平整凸块式压路机静压两遍光轮振动静压

46、一遍光轮振动强振四遍光轮振动静压一遍收光。基于粗颗粒填料在压实过程有颗粒破碎现象，而凸块式振动碾能使填料更加容易压实，因此整平后的填筑层首先用凸块碾静压2遍，碾压速度为46km/h。光轮振动压路机在碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先低后高、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1.52.5km/h。压路机每次从两端折回的位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头，禁止行走S形路线。压实过程中始终要以纵向进退方式进行施工作业。压实路线应纵向互相平行，前后横向接头应重叠4050cm轮迹，纵向相邻区段应重叠100200cm。路堤压实后，表面高差应小于层

47、厚的10%，同时压实后的石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。（8）边坡码砌本次施工石料为硬质岩石，路基的边坡采用码砌边坡，采用“先填筑后码砌”的施工方式，码砌垂直厚度为100cm。现场施工中，每隔1015m设置一道伸缩缝。当边坡高度12m时，其边坡率采用1：N1一坡到底，中间不设平台；当边坡高度12.0mH20.0m时，上部边坡8.0m采用1：N1，下部边坡采用1：N2，并在边坡高度为8.0m处设置1.5m的平台。具体的示意图如下所示: 填石路基设计图3、合格标准填石路堤上、下路堤压实质量标准

48、分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422填石路堤施工质量标准项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路确定的施工工艺，沉降差试验路确定的沉降差查施工记录水准仪：每20m检测一个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10,-20水准仪：每200m检测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50全站仪：每200m检测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每

49、200m检测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求9.6 路床填隙碎石施工技术方案1、施工步骤以及施工工艺流程图:（1）施工步骤:运输和摊铺粗碎石 初压 撒布填隙料 振动压实 再次撒布填隙料 振动压实 局部补撒填隙料 振动压实填满孔隙 洒水饱和 碾压滚浆 干燥 （2）施工工艺流程图见附件6。2、施工方法（1）填料的技术要求 根据相关要求，填隙碎石骨料的公称最大粒径应不大于63mm，其压碎值不大于30%，针片状含量不大于15%。单层填隙碎石的压实厚度宜为9.45cm12.6cm。填隙料将采用石屑，其公称最大粒径不超过9.5mm，小于0.6mm的粒径含量不应小于40%，

50、具体的填隙碎石用骨料的颗粒组成表如下所示:项次工程粒径（mm）筛孔尺寸（mm）635337.531.526.519169.513060100256001505（2）现场施工过程路床在施工前，上路堤顶面即下承层要碾压密实。现场测量人员要放出路床的中、边桩，自卸汽车要由远及近的将填料卸置于下承层，同时要严格控制其距离。当填料卸载完成后，现场采用推土机将骨料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整。填料摊铺完成后，现场用钢尺测量其填筑厚度，不满足要求时应减料或补料。本分部现场施工路段靠近红水河，有充足的水源。根据设计图纸要求，并结合现场的实际情况，现场的填隙碎石施工将采用湿法施工。具体的操作过程如下所示

51、:初压采用两轮压路机碾压34遍，使骨料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。填隙料应采用石屑撒布设备均匀地撒铺在已压稳得骨料上，松铺厚度为30mm。必要时，可用人工扫匀。采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入骨料的空隙中。再次撒布填隙料，松铺厚度为30mm，应用人工扫匀。再次采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入骨料的空隙中，局部多余的填料应扫除。碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填料应扫除。填隙碎石表面空隙全部填满后，再用重型压路机碾压12遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，应在表面洒少

52、量水，洒水量不少于3kg/。骨料层表面空隙全部填满后，现场用洒水车洒水，直到饱和。重型车跟在洒水车后面进行碾压，施工过程中，应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中，必要时，再添加新的填隙料。应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。碾压完成后的路段应将水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料覆盖层扫除干净。 待结构层变干后，将已施工后的填隙碎石表面的填隙料扫除一些，使表面骨料外露510mm，然后在进行下一层的施工。9.7 特殊路基施工技术方案 本分部存在多处特殊路基，现场无法正常进行路基的施工。在进行路基施工前，就必须对特殊路基进行处理，从而保证路基基

53、底的承载力。根据设计图纸的要求，并结合实际情况。本分部的特殊路基主要有软土、岩溶、岩堆、危岩及石芽等类型，以下就是具体的施工处理过程:9.7.1 软基换填处理施工1、施工步骤以及施工工艺流程图:（1）施工步骤:原地面高程复测清表和触探试验工、料、机准备挖除非适用性材料基底处理换填软石、碎石回填至原标高路堤填筑。 施工工艺流程图见附件7。2、施工方法（1）换填深度的确定原地面进行清表后，组织试验人员会同监理工程师采用荷兰式轻型动力触探试验确定软基深度。软土地基处理施工方案确定时，现场组织挖机进行触探点深度挖探，验证动力触探深度的准确性。若按要求深度换填后目测仍有软土存在，则必须继续触探确定尚须清

54、除的深度。现场确定换填深度前，换填场地必须同时达到下列三个条件：a、开沟排水符合上述要求，且经监理验收同意后不少于连续三个晴天；b、换填场地表观干燥，不湿润，无积水；c、经监理工程师现场验收同意。由于设计换填深度均为估计值，实际换填深度难与设计完全吻合，实际换填数量难与设计完全相同，因此所有软土换填方案均须根据现场实际确定，换填方案和数量有变化的均须按本项目施工监理实施办法的规定办理，在完成荷兰式轻型动力触探试验后会同监理处及业主确定软土地基处理方案并形成现场会议纪要。软土换填施工前，对原地面进行高程测量，并填写测量记录表，现场施工人员对换填前进行拍照，及时通知试验室相关人员进行触探实验，根据

55、实验结果，如果设计值与实际值不相符，要进行变更，现场与监理、业主一定要做好签字确认工作。以下是现场具体清淤过程: a、清除软土时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。 b、软土清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于93%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行高程测量，并填写测量记录表作为依据。（2）换填施工 对已验收的段落回填厚度按50cm松铺厚度进行控制，填石压实时宜选用工作质量18T以上的重型振动压路机，填石路基压实时应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾压应纵向互相平行，反复碾压。 填石作业自最低处开始，逐层水

56、平填筑，每一层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以碎石填满铺平。采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。待回填到原地面标高以后，采用水袋法对孔隙率进行检测，检验压实质量是否达标。（3）资料整理资料验收项目及频率按规范要求实施，及时填报质检资料，按部颁质量验收标准自检，并完善评定资料。（4）其他事项作为隐蔽工程，软土换填施工的全过程，必须有监理全过程旁站，监理处对原地面复测、触探、测量、换填等各个工序均应及时签字确认，同时必须按要求留下影像资料备查。清淤换填工程严禁夜间施工。9.7.2 岩溶处理施工 在溶岩地区，由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象

57、称之为岩溶。岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动。在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类：无水的溶洞和有水的溶洞。漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地，其横断面可从数米到数十米或更大，深度由12米至1015米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。漏斗底部常有堆积物，无地下暗河与其连接，不能排泄地表积水。有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。 本分部的路基施工路段主要集中在广西河池市大化县境内，沿线的岩溶较多、较发育，最要的类型包括溶蚀洼地、落

58、水洞、溶蚀漏斗、石芽等。现场如果不及时对溶洞进行处理，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。根据勘探资料，并结合现场的实际情况。本分部的路基施工区域的溶洞主要为洞顶埋深浅的溶蚀漏斗和岩溶中等发育的单个或多个中小型溶洞，为了保证路基的质量，本分部针对路基存在的溶洞，将采取相应的处理措施以消溶洞对路基的影响。按设计图纸的要求，本分部将采用挖出填充法和搭板法进行处理。本分部的路基溶洞处理主要集中在路基填方段，其处理方法基本用全线的路基施工。施工现场的地形十分复杂，溶洞形状大多数不规制。在路基填筑前，按照设计图纸资料，测量人员要现场对溶洞的位置进行放样，找到溶洞的大概范围。对溶洞顶埋

59、置较浅的溶蚀漏斗，现场施工管理人员要及时安排机械进行施工，挖除溶蚀漏斗顶以上的覆盖层，使溶蚀漏斗暴露出来，现场根据溶蚀漏斗的实际大小、有无充填物等情况进行判定。对于溶洞顶埋置较深、较窄，且一般为单个的溶洞，施工前必须参照相关的地质资料，通过一定计算，来对其进行判定。现场溶洞要根据一定的条件因素进行判定，只有满足相应的条件因素才能制定相应的处理方案，并及时进行处理。主要的判定条件因素主要为以下的两个的因素:条件因素1:溶洞距离填方路基的安全距离 如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。路基附近的溶洞距路基的安全距离L，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgH-溶洞顶板厚度（m）；-坍塌扩散角=(

60、45+ /2)/k；k-安全系数，取1.101.25（高速公路取大值），一般取1.25；-岩石内摩擦角；h-溶洞顶以上到地面的高度。如在溶洞顶板岩层上有覆盖土层，则自土层底用45向上绘斜线，求出与地面的交点，路基边坡坡脚应在交点范围以外。 溶洞顶板上无覆盖土层 溶洞顶板上有覆盖土层条件因素2：溶洞顶板的安全厚度如果溶洞有顶板，通过计算可得出溶洞的安全厚度，如果溶洞顶板的厚度大于安全厚度，可不作处理，反之则需要进行处理。具体的计算公式以及图示如下所示:H=1.25(Q1+Q2+Q3)/2（b1+b2）-岩溶岩体的抗剪强度；b1-溶洞宽度；b2-溶洞长度；Q1-填土荷载；Q2-汽车荷载；Q3-溶洞