国内国际航线简易飞行计划的制作解析课件

1、飞行计划（08版教学计划）多媒体辅助教学课件空管学院航务系飞行计划课程组中国民航大学 空管学院 航务系国内、国际航线飞行计划的制作中国民航大学 空管学院 航务系航路当量风和当量气温 1、概念的引入当起飞机场和目标机场之间的航路由几段组成时，做飞行计划前需要先算出航路的当量风和当量气温。2、计算公式中国民航大学 空管学院 航务系7、起飞机场停机坪重量=起飞重量+滑出油量6、根据进近开始前重量查图得航程油量,则 起飞重量= 进近开始重量+航程油量5、在目标机场进近开始前重量=目标机场着陆重量 + 进近油量3、等待结束后重量=备降场着陆重量+ 进近油量 等待开始重量=等待结束后重量+等待油量2、在备

2、降场着陆重量=备降场停机坪重量 + 滑入油量1、在备降场停机坪：飞机重量=ZFW+COF=OEW+PL+COF做飞行计划的两种方法 一、由备降场停机坪开始往回推算 4、根据等待开始重量由P222查得改航油量，则在目标机场着陆重量= 等待开始重量+改航油量中国民航大学 空管学院 航务系注意：在由后向前逐步计算的过程中要始终保证：1）ZFW MZFW 2）LWA MLWA 3）LWD MLWD 4）TOW MTOW 5）总油量 油箱容量 如有一个条件不满足，应减少业载，重新由备降场停机坪开始计算，直到满足条件为止。中国民航大学 空管学院 航务系二、由最大允许起飞重量往后算 在计算之前应加油量不知道

3、，所以实际起飞重量是未知的，只能由最大允许起飞重量MTOW开始计算，向后逐步推算出各阶段的耗油量及到达目标机场及备降场之重量，若它们MLWD或MLWA则减少起飞重量重新计算，当全部算完得出总油量之后，如总油量超过了油箱容量，则继续减少起飞重量，直到总油量刚好等于油箱容量。由起飞重量-总油量得ZFW，它应MZFW，否则减少TOW重新计算，可以从TOW减去(ZFW-MZFW)再次计算，直到算出的ZFW近似等于MZFW为止。 中国民航大学 空管学院 航务系飞行计划中所用符号的含义中国民航大学 空管学院 航务系用简化图表制作国内航线简易飞行计划例：北京(PEK) 成都(CTU)， 备降 昆明(KMG)

4、，已知条件如下: 中国民航大学 空管学院 航务系假设由PEK CTU 分四个航段，各段距离是:104、347、529、687 km，各段风分量是: -106、-111、-116、-120 km/h，OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb，COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅客200人，每人按200 lb计(含免费行李)，货物15000 lb，不使用APU和防冰，用简化图表做飞行计划。 解：先算出北京至成都航路上的当量风，当量风: EW=-106104-111347-116529-120687/1667 = -62.6 knot。

5、 PL=200200+15000=55000 lb ZFW=127956+55000=182956MZFW=184000 lb在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=182956 lb中国民航大学 空管学院 航务系 滑入：时间=5 min， 耗油=539=195 lb LWA=195+182956=183151MLWA=198000 lb 在备降场进近：时间=4 min， 耗油=4155=620 lb等待结束重量=620+183151=183771 lb 按183771查得FF=3430.5 lb/h等待平均重量=183771+23430.50.752=186344 lb 按平均重量18634

6、4查得FF= 3473 lb/h此即等待中的平均燃油流量 等待油量=234730.75=5209 lb中国民航大学 空管学院 航务系等待开始重量=183771+5209=188980以等待开始重量查图P222得：改航油量=改航时间=8600 lb1.04h在目标机场着陆重LWD=8600+188980=197580MLWD=198000 lb 在目标机场进近: 5 min， 耗油=5155=775 lb 进近前重量=775+197580=198355 lb 按进近前重量 198355 lb查得: 航程油量=航程时间=20500 lb2.55 h中国民航大学 空管学院 航务系起飞重量=20500

7、+198355=218855MTOW=240000 lb 滑出：时间=9 min， 耗油=939=351 lb 停机坪重量TAXW=351+218855=219206 lb 改航油量=620+8600=9220 lb， 改航时间=1:02+0 : 04=1:06 (加上进近油量和时间) 备份油量=5209+9220+0=14429 lb航程油量=775+20500=21275 lb，航程时间=2:33+0:05=2:38 (加上进近油量和时间) 轮挡油量=21275+351+195=21821 lb，轮挡时间=2:38+0:09+0:05=2:52 中国民航大学 空管学院 航务系爬升段计算：严

8、格地说，应该分别针对ISA和ISA+10两种情况计算起飞重量=218855，巡航高度=11000 m=36089英尺所对应的爬升油量、时间与距离，并做机场标高（35m）的修正，最后插值计算出ISA+3所对应的数值。起飞总油量=36250 lb最大油箱容量=73300 lb 验算: TAXW-ZFW=219206-182956=36250 lb(表明求和无误) 由进近前重量198355 lb可估算出WTOD199000 lb TOD：HOPT = MCR 限制高度=36710 ft 40900 ft40310 ft 1.3g 过载限制高度=中国民航大学 空管学院 航务系对于本题做简易飞行计划而言

9、，可使用图表上提供的数据直接对标高进行修正。ISA时，经线性插值算出：爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5172 lb19 min109 nam同理，可用线性插值法算出ISA+10时所对应的油量、时间与水平距离为：爬升段耗油= 5372 lb,经标高修正后=5372-12=5360爬升时间= 19 min飞过的水平距离=115 nam经标高修正后油量=5172-12=5160中国民航大学 空管学院 航务系分别针对ISA与ISA+10所对应的数值，用线性插值法求得ISA+3时的油量、时间和距离为：F=5221 LB D=111 NAM T=19 MINWTOC=2188555221=2136

10、34 LB在TOC点： HOPT = MCR 限制高度=35273 ft 39472 ft38736 ft 1.3g 过载限制高度=由TOC和TOD点的数据可知：飞机在11000 m巡航是合适的（经济、安全）。中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（一） 190 183.771 18010000 3370 32107734 FF1 FF FF2 5000 3730 3560中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（二） 190 186.344 18010000 3370 32107734 FF1 FF FF2 5000 3730 3560中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（三）由图查得，改航

11、油量=8600 lb改航时间=1.04 hr中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（四）由图查得，Trip Fuel=20500 lbTrip Time=2.55 hr中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（五）200000 36600199000 HOPT190000 37700200000 40800199000 HMCR190000 41800中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（六）200000 40200199000 H1.3G190000 41300中国民航大学 空管学院 航务系 220 218.855 21037000 20/5400/117 18/5000/10736089

12、a1/b1/c1 T/F/D a2/b2/c236000 19/5200/109 17/4800/10019.1/5217.8/109.717.1/4817.8/101.6例题用图（七）中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（八）220000 34700213634 HOPT210000 35600220000 38900213634 HMCR210000 39800中国民航大学 空管学院 航务系例题用图（九）220000 38100213634 H1.3G210000 39100中国民航大学 空管学院 航务系B757-200(RB211-535E4)使用空机重(OEW)58060KG1280

13、00LB, 最大无油重量MZFW83461KG184000LB, 业载: 200名旅客, 每名旅客按200LB计算, 设大气温度为ISA10, 爬升: 290KT0.78M, 下降: 0.78290250, 油箱最大容量为73300LB, 公司备份油量0, APU OFF, 不使用防冰, 其它条件如下: 课堂习题中国民航大学 空管学院 航务系请做简化飞行计划（国内航线）并确定TOC、TOD二点的最佳高度、最大巡航推力限制高度、1.3g过载限制高度和改航备降场时的巡航高度。 中国民航大学 空管学院 航务系从后往前制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和

14、当量气温（WE、TE）；2、计算业载PL=3、计算ZFW= （检查MZFW） 4、计算在备降场停机坪重量W停=OEW+PL+COF=ZFW+COF 5、计算在备降场滑入耗油=39滑入时间 6、在备降场着陆重量LWA=W停+滑入耗油（检查MLWA） 7、计算在备降场进近耗油=155进近时间 8、计算等待结束重量（即进近前重量）W结束=LWA+进近耗油中国民航大学 空管学院 航务系 9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。先根据W结束查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2FF145/60，这

15、也是一个粗略值。然后计算等待中的平均重量W平均= （W结束+W开始）/2= W结束+ 1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。最后计算等待油量F等待=2FF45/60。 10、计算等待开始重量W开始=W结束+F等待。 11、根据W开始查P222页得改航油量F改航= ，T改航= 12、在目标机场着陆重量LWD=W开始+F改航。（检查MLWD）中国民航大学 空管学院 航务系 13、计算在目标机场进近耗油=155进近时间 14、在目标机场进近前重量W进近前=LWD+进近耗油 15、根据W进近前查P219221页航程油量表，得航程油量F航程

16、= ，T航程= 16、在起飞机场的起飞重量TOW=W进近前+F航程（检查MTOW） 17、计算在起飞机场滑出耗油= 18、计算在起飞机场停机坪重量TAXW=TOW+滑出耗油 19、下面是根据定义汇总及验算过程： 改航油量= F改航+进近耗油，改航时间= T改航+进近时间 备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF） 航程油量=F航程+进近耗油 ，航程时间= T航程+进近时间 轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油 轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间起飞总油量=轮档油量+备份油量中国民航大学 空管学院 航务系20、验算：TAXW-ZFW= （看是否等于起飞总油量）。等于（表明求和无误）

17、不等于某一步运算错误，回去检查。21、根据飞行高度层查P235得下降段耗油F下降=22、WTOD=W进近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，则第21步可不求， 一般下降耗油为几百磅）23、根据WTOD查P230页高度能力表和机动能力表，得TOD点 HOPT，HMCR，H1.3G。24、根据TOW查P225228，得起飞机场爬升耗油F爬升=25、WTOC=TOWF爬升26、根据WTOC查P230页高度能力表和机动能力表，得TOC点 HOPT，HMCR，H1.3G。中国民航大学 空管学院 航务系习题讲解PL = 200200 = 40000LB ZFW=128000 + 40000 = 1680

18、00 MZFW = 184000 在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=168000 lb 滑入：时间=5 min， 耗油=539=195 lb LWA=195+168000=168195MLWA=198000 lb 在备降场进近：时间=4 min， 耗油=4155=620 lb等待结束重量=620+168195=168815 lb 中国民航大学 空管学院 航务系按168815查得FF=3445 lb/h等待平均重量=168815+234450.752=171399 lb 按平均重量171399查得FF= 3484 lb/h此即等待中的平均燃油流量 等待油量=348420.75 = 5226

19、 等待开始重量=168815+5226=174041MLWA=198000LB以等待开始重量做LWA由图P222查得：F改航=T改航=6900 LB0.9 h中国民航大学 空管学院 航务系在目标机场着陆重LWD = 6900 + 174041 = 180941MLWD=198000 在目标机场进近: 5 min， 耗油=5155=775 lb 进近前重量=775+180941 =181716 按进近前重量 181716 lb查得: F航程=T航程=39000 lb5.1 h起飞重量=39000 + 181716 = 220716MTOW=240000 滑出：时间=9 min， 耗油=939=3

20、51 lb 停机坪重量TAXW = 351+ 220716 = 221067 LB 中国民航大学 空管学院 航务系改航油量=620 + 6900 = 7520, 改航时间=0:54+0:04=0:58(加上进近油量和时间) 备份油量=5226 + 7520 = 12746航程油量=775+39000= 39775, 航程时间=5:06+0:05=5:11 (加上进近油量和时间) 轮挡油量=39775+351+195 = 40321,轮挡时间=5:11+0:09+0:05 = 5:25 起飞总油量= 40321 + 12746 = 53067 LB最大油箱容量 = 73300 LB 验算: TA

21、XW-ZFW= 221067 - 168000 = 53067 (表明求和无误) 中国民航大学 空管学院 航务系爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5635 lb20.1 min124.9 NAM = 113.7 NGM由起飞重量220716 LB 查得:WTOC = 220716 - 5635 = 215081 LB在TOC点：HOPT = MCR 限制高度=35143 ft 39343 ft38592 ft 1.3g 过载限制高度=由进近前重量181716 LB查得:下降段耗油=下降时间=飞过的水平距离=760 lb22 min108.12 NAM = 95.9 NGM中国民航大学 空管

22、学院 航务系 HOPT = 38528 最大巡航推力限制高度 = 42000 1.3G过载限制高度 = 41827 可见选择FL370巡航合适。 WTOD = 181716 + 760 = 182746 LB根据复飞时的起飞重量LWD=180941 LB，查P219页最佳高度图表，得HOPT=39200 ftHOPT1000 ft=3820040200 ft根据高度层的配备，可知磁航迹角在0179 ，应飞高度层为39100 ft磁航迹角在180359 ，应飞高度层为40100 ft中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（一） 170 168.815 1601500 3460 FF 3330中国

23、民航大学 空管学院 航务系习题用图（二） 180 171.399 1701500 3630 FF 3460中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（三）由图查得，改航油量=6900 lb改航时间=0.9 hr中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（四）由图查得，Trip Fuel=39000 lbTrip Time=5.1 h中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（四） 230 220.716 22037000 22/6100/136 T/F/D 20/5600/123中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（五）T=22 min F=760 lb200000 181716 170000 113

24、D 105中国民航大学 空管学院 航务系习题用图（六）改航备降场的最佳高度为39200 ft中国民航大学 空管学院 航务系从前往后制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温（WE、TE）；2、令TOW=MTOW；3、若巡航方式为LRC或M.80，则在P219220页航程油量表上做一条 TOW=MTOW的辅助线，然后根据MTOW查得航程油量F航程=， T航程=；若巡航方式为阶梯爬升巡航，则直接根据MTOW查P221 得航程油量F航程= ，T航程=。4、W进近前=MTOWF航程5、计算在目标机场进近耗油=155进近时间6、在目标机场着陆重量LWD=

25、 W进近前进近耗油（检查MLWD）中国民航大学 空管学院 航务系 7、首先令W开始1=LWD（以LWD作为W开始初始值），查P222页得改航油量F改航1=，这是改航油量的一个粗略值，计算W开始2=LWDF改航1，这样W开始2的误差就很小了，再根据W开始2查P222页得改航油量F改航2= ，T改航2=，这其实是一个逐步求精的过程。 8、计算等待开始重量W开始=LWDF改航2（检查MLWA） 9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。先根据W开始查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1 =2FF14

26、5/60，这也是一个粗略值。然后计算等待中的平均重量W平均= （W结束+W开始）/2= W开始 1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。最后计算等待油量F等待=2FF45/60。 中国民航大学 空管学院 航务系10、计算等待结束重量=W开始 F等待。11、计算在备降场进近耗油=155进近时间。12、在备降场着陆重量LWA=W结束进近耗油（检查MLWA）13、计算在备降场滑入耗油=39滑入时间14、计算在备降场停机坪重量W停=LWA滑入耗油15、计算ZFW =W停COF（检查MZFW）16、计算最大业载PL=ZFWOEW17、下面是根

27、据定义汇总及验算过程：改航油量= F改航2+进近耗油，改航时间= T改航2+进近时间备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）航程油量=F航程+进近耗油 ，航程时间= T航程+进近时间中国民航大学 空管学院 航务系轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间起飞总油量=轮档油量+备份油量18、验算：TAXW-ZFW= （看是否等于起飞总油量）。等于（表明求和无误）不等于某一步运算错误，回去检查。 19、根据TOW查P225228，得起飞机场爬升耗油F爬升= 20、WTOC=TOWF爬升 21、根据WTOC查P230页高度能力表和机动能力表，得TOC点 HOPT，HMCR，H1.3G。 22、根据飞行高度层查P235得下降段耗油F下降= 中国民航大学 空管学院 航务系 23、WTOD=W进近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，一般 下降耗油为几百磅） 24、根据WTOD查P230页高度能力表和机动能力表，得TOD点 HOPT，HMCR，H1.3G。 中国民航大学 空管学院 航务系1、用简化图表做B757-200(RB211-535E4)的国内航班飞行计划:ELE=0 :ELE= 0 :ELE