2022年道路实习报告范文集合五篇

1、第 页2022道路实习报告范文集合五篇道路实习报告范文集合五篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告有着举足轻重的地位，报告具有双向沟通性的特点。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是我为大家整理的道路实习报告5篇，欢送大家分享。道路实习报告 篇1专业、班级学 号 学 生 指导 教师毕业实习的任务、目的和要求1.实习任务1全面深入的了解土木工程道路相关工作的意义，熟悉现行业单位方案设计方法和实际工作流程，使学生对土木工程道路相关工作实践有较全面的感性认识。2进一步消化和掌握已学到的专业理论知识和专业实践技能，检查我们对学理论知识和专业实践技能，也检查了我们对所学理论知识的理解程度、掌握程度和应变能

2、力。3培养实践中的观察问题、分析问题和解决问题的能力，动手操作和计算机绘图技能，培养学生理论和实践相结合的能力，为今后较为顺利走上工作岗位打下根底。4提高思想素质和专业素质，培养事实求是的工作作风和踏实、谨慎、认真的工作态度，给帮助我们树立良好的职业道德和组织纪律观念。2.目的通过毕业实习，运用所学习的专业知识来了解道路设计的工作流程和工作内容，加深对道路设计工作的认识，将理论知识同实践相联系，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，到达学以致用的效果，以便毕业后能更好的适应市场的开展的需求和社会的要求，同时，也是检验在校的学习所获得的成果，充分认识到自己的缺乏，查漏补缺，提高综合设计的技能，以

3、到达专业培养的目标。3.要求1了解设计院的工作程序，工程师的根本工作内容和工作方法，了解设计院的不同工种的根本工作内容和合作方式。2了解有关道路设计的法规、标准、标准，结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用计算机绘图，进行规划设计方案的绘制。3结合实际工作，学习运用计算机绘图，进行道路设计方案和道路施工图的绘制。一、 毕业实习的时间和地点实习时间：20 xx年3月1日20 xx年4月1日地点：成都四川成都金牛区沙湾东二路1号智业世纪加州6楼单位：中国华西工程设计建设一分公司二、 毕业实习的内容及体会四年的大学生活接近尾声，在即将踏入社会，面对竞争剧烈的社会环境前，社会实践对我

4、么来说是必不可少的重要环节，这是正式工作前的一次大阅兵，同时也是理论与时间相结合，并锻炼我们动手能力的大好时机，为未来的工作打下坚实的根底。大四下学期的第一个月，我有幸在中国华西工程设计建设一分公司实习，在这段实习期里，我进一步了解了道路的深刻内涵，从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度，同时，对具体设计流程，平面图，纵面图，横断面图以及总体布置的要求标准都有了更深层的体会，空间概念也逐渐明晰，对未来有了新的定位，这段实习经历在我未来的道路设计生涯中将发挥不可替代的作用。总结这几天下来的收获，真的很大很大。3月1日，我到中国华西工程设计建设一分公司实习报到，人事部安排我到道路室学习。初入到

5、这个不算很宽阔的格子间内，我有些紧张。环顾着那全然不同于学校的新环境，看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用冲动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我。这是我第一次离开学校到正式单位里运用我在课本内所学到的东西，我生怕自己做不好。第一天感觉陌生是很正常的事情，我相信在以后的两个月里，我会和大家慢慢熟悉起来的，也会学到很多在书本上难以得到的知识。来到给我指定的位子上，我有些局促，不知道该做些什么。主任给了我几个电子版的标准和编制方法，让我先看一下，熟悉熟悉实际工程中必须要用到的规定，在学校并没有真正接

6、触到实际设计文件的编制方法，对于很多图纸的图号都不了解，对于标准，仅仅停留在书本中一些案例用到的介绍。第二天的时候，旁边的一位同事过来，让我帮助输一下坐标高程，以确定路线整个纵断面地形。在地形图识图上，我有很多不知道的主要事项，于是同事告诉我要怎么去点高程点，精度要多高。这是我来这里实习做到的第一件事，虽然很简单，但至少我有了一个开端。对于学习了差不多四年道路工程专业的我们，可以说对道路设计根本理论知识已经有了初步的了解和掌握。所有有关道路工程的专业根底知识、根本理论、根本方法和结构体系，我们根本也都有所涉猎。但是，由于刚开始，不管是对环境还是实际工程的陌生，使得自己无从下手，虽然公司给我们每

7、个新人安排了老师，但还是有很多常用的命令和绘图方式不了解，有些东西是学校很少接触的，而实际工程中常用的一些绘图方式，这对于才接触这些东西不久的我来说，要在短时间内记住这些东西也是比较困难的。平时同事们讨论的时候也会知道一些专业的东西，不过这些东西对于我来说，理解上都还有一定的困难，所以大多数的工作都是一些简单的常用表格的绘制和一些复印文件输入电脑的工作。随着慢慢的适应这个新的环境，也开始做一些简单的制图工作。第一个就是设计文件的数据恢复工作，由于公司接到一个设计审核的任务，所用就需要用专业软件纬地对原有的设计进行优化改良设计。由于得到的电子图纸都是已经成型的，需要用纬地进行数据恢复，以便优化设

8、计使用。之前以为很困难，实际操作后才知道不难，就是利用原有地形图建立数模，在用纬地沿着原有平面图一点一点地描上平面曲线，系统就能自动生成需要的数据成果了。通过参与这次宜宾高速路的纬地数据恢复工作，实际得看到了高速公路的设计成果是怎么样的，学会了一些常用的路线线形是怎么用纬地画出来的，深入了解了高速公路这类高等级公路的实际设计需要考虑的参数与重点。平时，大家都在各忙各的，感觉整个公司都有一种热情、积极、奋斗的气氛，在他们中间，会不知不觉的去努力。另一方面，从报到的那天起，我所感觉到的是设计院人性化的管理和每位员工的.敬业精神。平时5点45下班，可同事一般都7点多才下班。记得一位企业家说过，当一个

9、企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业。因为有了这些感想，在设计院实习的每一天我都有一种紧迫感，从一名未出社会的大学生最终成长为一名成功的土木工程设计师，我不仅要学习专研技术，更重要的是学习一种敬业精神，努力做到高效、自律、求实、创新，把自己融入到一个大团队中去，学习与同事交流沟通，组织协调，认真负责，增强自己的集体荣誉感，因为一个集体的成功就是每个员工的成功。随着对这新环境和同事的熟悉，慢慢地进入上班模式了，主要是帮大家读读坐标、高程，做做表格，整理整理数据这些小事，期间也学会很多东西，看到了别人怎么去绘图，怎么去运用标准，怎么把理论的东西运用到实际中去。在这里

10、，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可防止走一些弯路。在和同事的交流过程中，我发现其实书本知识和现实真的有很大的差异，书本主义真的很难适应土木界的复杂环境，根本上每隔段时间都会出现新的技术和新的理念，在私下交流中我也得到了许多社会知识，为自己在复杂得社会环境中定位大有益处。在生活方面，增长了我了为人处事的能力。在现实的社会中，复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的根底和取得开展的时机。也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们

11、才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在同事们互相讨论工作和他们工作之余以聊天的方式促进了解和沟通。除此之外，在我实习的这段时间里，还有两次聚餐，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员。我想这在我人生当中都是一批珍贵的财富，它使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。在画图中要保持一颗认真地心不要去应付，设计丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才

12、看上去美观。还有就是在用cad的时候图层要按规定的建，不能乱建图层，因为工作的不是你一个人，你的工作可能下一个人还要接着干。和我一起实习的还有其他人，当中有大四的学生，其他公司过来的，还有实习了一年和半年的，在我们的交流中我发现我们之间有差距，并且差距很大。他们的根底知识要比我们牢固的过，他们首先绘图能力强；其次他们对标准熟悉，还有就是他们熟悉其他相关专业的配合。这次的实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有时机走进设计所去实习，

13、对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。在设计院我得到了很多时机，参与设计的过程中我懂得了很多以前难以解决的问题、容易忽略的细节和将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我

14、面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。这次实习划下道路实习报告 篇2一前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与开展工程生产的经验。1 工程名称：新市区与204国

15、道连接线工程2 施工单位：日照市政工程3 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处4 时间：20 xx12120 xx1231二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300600m。主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ100道路平面设计：本次设计结合日照规划

16、设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。道路横断面设计：新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道

17、连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。1、王家皂至山海路A0+000至A1+180该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*6。5m绿化带+4。5m人行道+9m车行道=40m。2、山海路至桃花岛三路K0+000至K3+360此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*2。5m绿化带+4。5m人行道+10m机动车道+3m绿化带=40m。3、桃花岛三路至204国道K3+360至K16+240该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：25m绿化带挖方和低填方区域含

18、排水明沟+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带=40m。两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1。5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。三、实习内容在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原那么，排水管道应严格按?给水排水管道施工及验收标准?， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖根底浇筑管道铺设砼护管管道接口窨井砌筑闭水试验沟槽回填。施工方法：一、大开挖施工1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：

19、0。5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、平安。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，那么采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，那么用级配碎石回填。2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1。5m外，堆土高度不得超过2。0m。4、管道如位于暗河浜中，施工时必须去除淤泥至原状土，超挖局部用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度0。95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，

20、以作不良地基的特殊处理。二、管道根底当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和根底的施工。1、管道根底按?给排水施工及验收标准?进行施工。管道根底采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼根底，当管径1000时，管道根底调整为钢筋砼根底。2、在砼垫层上放出管道根底的中心线，去除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核前方可绑扎钢筋，再浇筑砼根底，浇筑砼时应振捣密实。管道根底具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用

21、自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道根底应断开2cm，在管道根底断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼根底时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。混凝土根底浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度到达2。5Mpa以上后，方可拆模。三、管道铺设本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼根底上放出管道中心线，并复核标高。1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切

22、配合。4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板进行控制。5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。排管前，符合高程样板，清扫根底污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高流水标高为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。四、接口污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺

23、设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于标准要求，拉力放松时管节无回弹情况，假设不合格那么重排。管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。五、护管本工程管道护

24、管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道根底。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。六、检查井砌筑检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm30cmC20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不

25、得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0。6m。 砌筑窨井时应先冲洗清扫根底外表，去除杂物，并保持根底面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm

26、。砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深缺乏时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原那么：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。砌筑检查井时须注意的事项：1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。七、闭水试验为确保管道

27、施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。道路实习报告 篇3一、实习目的：通过对市政工程断头路工程杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.二、实习时间：XX 年 月 日至 XX 年 月 日三、实习

28、地点：鄂东大道标段施工。四、实习内容：路基局部实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基局部的施工。五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的根本要求：1

29、、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用 ，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与方案的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必须贯彻平安生产的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习

30、主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块去除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量平安。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构

31、物平安。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。道路实习报告 篇4实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和开展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和开展，尤其像我们这些即将离开学校进入社会岗位的学生，实习尤为重要。今年暑假我就进入了台缙高速东延段DS6工程部，工程经理给我安排好一切后

32、让我去跟着那边的何工去从事测量和资料这方面的内容。我所在的台缙高速公路是由临海、仙居穿越括苍山脉，过缙云、抵永康与金丽温高速公路相连。是一条“具有浙江风光的生态高速公路，把高速公路融入了自然中。施工中按照“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复的生态理念。现在他们现在做的是路基工程，承包段有3公里，而且这路基做了2年多了已经快完工了。由于台州的土质比拟软，处于软土地带，软土的特点是天然含水量高，孔隙比大，渗水系数小、压缩系数高，抗剪强度低、触变性、流变性显著，所以如果软土做路基，根本无法承受汽车给路基带来的荷载，所以工程工程采用换填来做，换填的主

33、要方法就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基里，仍旧是破坏了了其稳定性。于是施工方就采取变更设计，将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。这样就不容易使水渗入路基，并且路基也比拟稳定。我在实习期间，何工还告诉我路基施工填土要求：1路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度，路床顶面最后一层压实厚度为20cm遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于

34、10cm。2含水量应控制在压实最正确含水量2%之内。3路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。4路基外表应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为防止路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。5征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。6路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。7路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。8路基填土高度。路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照“四区段和“八流程进行。“四区段即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区，“八流程即

35、：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。一开始的测量我都是在旁边做数据的记录工作，何工告诉我说测量必须遵守“由整体到局部、“先控制后碎步的原那么，他们现在在做横断面的测设了，横断面的测设可以采用的方法是抬杆法和全站仪侧设法，我们主要是采用全站仪测设法，横断面简单的说就是某一中桩垂直于路线方向两侧相对于中桩的原地面自然起伏形状，它是计算土石方数量的重要依据。我们要测量的就是中桩两侧原地面每一个变化点相对于中桩的高差和平距。测量高差和平距正好是全站仪的功能所在，所以测量起来也特别方便，而且对于高差较大，地势险峻的地段其优势尤为突出。我们使用的是全

36、站仪自带的对边测量功能，架一起于通视良好的人一点，后视A点为中桩点，测量B、C、D为横断面左或右各连续的边坡点，测得各边坡点平距与高差，再将所得的数据处理就可以了。因为平时上测量课，我们没接触过全站仪，所以一开始并不会使用，后来接触多了也就慢慢会了。全站仪整平的方法一般是：1架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。2粗平：看圆气泡，分别旋转一起的3个脚螺旋将仪器大致整平。3精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于任一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡剧中；然后，将照准部旋转90，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管居中。4检验：将仪器照准部再旋转90，假设长气泡管仍居中，表示已经整平，假设有偏差，再重

37、复精平，一般的话重复12次就会好了。因为我们使用过水准仪和经纬仪，所以全站仪的使用能够很快的掌握。何工告诉我，测量的工具现在还有很多，全站仪已经不属于高科技了，现在还有GPSrtk这种仪器能够通过卫星来定位点的坐标，但是因为价格比拟昂贵，所以我也没有时机接触到，相信以后我从事工作了就会接触到这些先进的仪器的。第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的时机，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会

38、经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有时机走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。感谢前辈们对我的教诲，感谢在这期间帮助过我的人。道路实习报告 篇5一、实习性质本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的根本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成根本理念，并能够结合已学过的土木工程根本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的

39、工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性认识基矗通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。二、实习时间、内容及地点三、实习过程XX年11月11日8点30分，我们全体XX级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给

40、我们讲解了工地实习时应该要注意的有关平安事项，例如去工地的路上要注意交通平安，实习过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意平安而发生了一幕幕惨剧，发人深剩一段讲解后，彭老师让我们观看工地平安知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的平安知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能急躁，不能想当

41、然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎！XX年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建造这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜的气候情况，海底的地质情况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方的