新建山岭重丘区二级公路路基路面课程设计报告

1、.WD.WD.WD.燕山大学路基路面课程设计计算说明书学 院 系： 建筑工程与力学学院 专 业： 道路桥梁工程10-1 学 生 姓 名： 学 号： 指 导 教 师： 完 成 日 期： 2013年12月20日 TOC o 1-3 h z u 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc375943347一、设 计 资 料 PAGEREF _Toc375943347 h 2HYPERLINK l _Toc3759433481.1公路概况 PAGEREF _Toc375943348 h 2HYPERLINK l _Toc3759433491.2 路基设计资料 PAGEREF

2、 _Toc375943349 h 2HYPERLINK l _Toc3759433501.3路面设计资料 PAGEREF _Toc375943350 h 4HYPERLINK l _Toc3759433511.4交通量调查情况 PAGEREF _Toc375943351 h 4HYPERLINK l _Toc375943352二、重力式挡土墙设计 PAGEREF _Toc375943352 h 5HYPERLINK l _Toc3759433532.1挡土墙平面、立面布置 PAGEREF _Toc375943353 h 5HYPERLINK l _Toc3759433542.2挡土墙横断面布置

3、，拟定断面尺寸 PAGEREF _Toc375943354 h 5HYPERLINK l _Toc3759433552.3 土压力计算 PAGEREF _Toc375943355 h 6HYPERLINK l _Toc3759433562.4 滑动稳定性验算 PAGEREF _Toc375943356 h 7HYPERLINK l _Toc3759433572.5倾覆稳定性验算 PAGEREF _Toc375943357 h 7HYPERLINK l _Toc3759433582.6 地基应力及偏心距验算 PAGEREF _Toc375943358 h 7HYPERLINK l _Toc375

4、9433592.7 根基强度验算 PAGEREF _Toc375943359 h 8HYPERLINK l _Toc3759433602.8墙身截面强度验算 PAGEREF _Toc375943360 h 8HYPERLINK l _Toc3759433612.9挡土墙的伸缩缝与沉降缝设计 PAGEREF _Toc375943361 h 9HYPERLINK l _Toc3759433622.10挡土墙的排水设施设计 PAGEREF _Toc375943362 h 10HYPERLINK l _Toc375943363三、路面设计 PAGEREF _Toc375943363 h 10HYPER

5、LINK l _Toc3759433643.1水泥混凝土路面设计 PAGEREF _Toc375943364 h 10HYPERLINK l _Toc3759433653.1.1交通分析 PAGEREF _Toc375943365 h 11HYPERLINK l _Toc3759433663.1.2水泥混凝土路面设计 PAGEREF _Toc375943366 h 11HYPERLINK l _Toc3759433673.2沥青路面设计 PAGEREF _Toc375943367 h 13HYPERLINK l _Toc3759433683.2.1 轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 PAG

6、EREF _Toc375943368 h 13HYPERLINK l _Toc3759433693.2.2 新建路面构造厚度计算 PAGEREF _Toc375943369 h 14HYPERLINK l _Toc3759433703.2.4 交工验收弯沉值和层底拉应力计算 PAGEREF _Toc375943370 h 15HYPERLINK l _Toc375943371四、改建路面 PAGEREF _Toc375943371 h 16HYPERLINK l _Toc3759433724.1 改建水泥混凝土路面 PAGEREF _Toc375943372 h 16HYPERLINK l _

7、Toc3759433734.1.1 改建路段原路面当量回弹模量计算 PAGEREF _Toc375943373 h 16HYPERLINK l _Toc3759433744.1.2 水泥混凝土路面设计 PAGEREF _Toc375943374 h 16HYPERLINK l _Toc3759433754.2 改建沥青路面 PAGEREF _Toc375943375 h 18HYPERLINK l _Toc3759433764.2.1 改建路段原路面当量回弹模量计算 PAGEREF _Toc375943376 h 18HYPERLINK l _Toc3759433774.2.2 改建路面加铺补

8、强层厚度计算 PAGEREF _Toc375943377 h 18HYPERLINK l _Toc3759433784.2.3 交工验收弯沉值和层底拉应力计算 PAGEREF _Toc375943378 h 19设 计 资 料公路概况某地区拟新建山岭重丘区二级公路，全长37.8kmK15+550K53+350，路基宽8.5m，路面宽7.0m。其中K30+845K30+879(34m)路段采用浆砌片石重力式挡土墙；K15600K 22440(6.84Km)路段为老路改造，采用补强措施。全线交通量为3100辆/d，交通组成见表1，主要车型参数见表2。交通量年平均增长率= 5%。表1 交通组成黄河J

9、N150解放 CA10B东风EQ140太脱拉138小汽车25%50%15%3%7%表2 汽车参数车 型总重(KN)载重(KN)前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轮轮组数前轮轮组数轴 距(cm)JN150150.682.649101.6l双单CA10B80.254019.4060.851双单EQ14092.9050.0023.7069.201双单太脱拉138211.4120.0051.402802双单132如某些具体指标没有列出，请结合区划及当地具体情况自行选取，并要进展注释说明。1.2 路基设计资料(1) 车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。(2) 横断面原地面实测值及

10、路基设计标高如表3所列。表3 横断面原地面实测值及路基设计标高左侧桩号右侧中桩标高m路基设计标高m8(-2.6) 4(-3)K30+8454(2) 6(4.5)631.45630.576(-2.4) 6(-3.6)K30+8504(2.1) 6(2.4)631.08630.627(-3) 6(-3)K30+8564(2.2) 6(2.8)629.62630.686(-3) 6(-1)K30+8614(1.2) 6(2.4)628.51630.736(-2) 6(-2.6)K30+8675(2) 5(1.5)630.30630.795(-1.6) 7(-3)K30+8734(2) 6(2)629

11、.08630.856(-1.2) 6(-1.8)K30+8792(1) 8(1)629.03630.91(3) K30+861挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示注：参考尺寸：m,=0.40m,=0.60m。图1 K30+861挡墙横断面布置及挡墙型式示意图(4) 填料为砂性土，其密度18KN/m3，计算内摩擦角=35，填料与墙背间的摩擦角=。(5) 地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力=450KPa，基地摩擦系数为f=0.45。(6) 墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体=22KN/m3，砌体容许压应力为KPa，容许剪应力=100KPa，容许拉应力=60 KPa。路面设计资料路基土质为粘性

12、土，干湿状态为潮湿，假设考虑冻深时道路冻深为160cm。K15+600K22440路段原路面为沥青路面，沥青面层厚度h3cm，路面实测弯沉值分别为：72、81、78、64、66、65、68、75、72、71、66、73、68、77、74、74、81、82、78、79(0.01mm)等共20测点，弯沉测定采用标准轴载，测定时路表温度为27.5，前5小时的平均温度为25(注：季节影响系数以Kl=1.08，温度影响系数K2=1.0)。交通量调查情况交通量调查我的是第二组第 7 组车型kN(次/日)小客车前轴16.51000后轴231000中客车前轴25.551100SH130后轴45.11100大客

13、车前轴28.71250CA50后轴68.21250小货车前轴13.41800BJ130后轴27.41800中货车前轴28.7500CA50后轴68.2500中货车前轴23.71000EQ140后轴69.21000大货车前轴49800JN150后轴101.6800特大车日野前轴50.2700KB222后轴104.3700拖挂车前轴60110五十铃后轴1003轴110重力式挡土墙设计挡土墙平面、立面布置二级公路在桩号为K30+845K30+879路段为填方路段，为保证路堤边坡稳定，少占地拆迁，故在K30+845K30+879处设置路堤挡土墙，拟采用重力式挡土墙。挡土墙横断面布置，拟定断面尺寸重力式

14、挡土墙验算执行标准：公路计算工程： 重力式挡土墙 5计算时间： 2013-12-09 18:23:55 星期一原始条件: 墙身尺寸: 物理参数: 墙身高: 7.000(m) 圬工砌体容重: 22.000(kN/m3) 墙顶宽: 2.000(m) 圬工之间摩擦系数: 0.400 面坡倾斜坡度: 1:0.250 地基土摩擦系数: 0.450 背坡倾斜坡度: 1:-0.250 砌体种类: 片石砌体 采用1个扩展墙址台阶: 砂浆标号: 5 墙趾台阶b1: 0.400(m) 墙趾台阶h1: 0.600(m) 墙趾台阶与墙面坡坡度一样 墙底倾斜坡率: 0.000:1 挡土墙类型: 一般挡土墙 墙后填土内摩

15、擦角: 35.000(度) 墙后填土粘聚力: 0.000(kPa) 墙后填土容重: 18.000(kN/m3) 墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度) 地基土容重: 18.000(kN/m3) 修正后地基土容许承载力: 450.000(kPa) 地基土容许承载力提高系数: 墙趾值提高系数: 1.200 墙踵值提高系数: 1.300 平均值提高系数: 1.000 墙底摩擦系数: 0.450 地基土类型: 土质地基 地基土内摩擦角: 30.000(度) 土压力计算方法: 库仑 坡线土柱: 坡面线段数: 2 折线序号 水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数 1 3.000 2.000 0

16、 2 8.500 0.000 1 第1个: 定位距离0.000(m) 汽车-20级(计算荷载) 坡面起始距离: 0.000(m) 地面横坡角度: 20.000(度) 墙顶标高: 0.000(m) 挡墙分段长度: 10.000(m)=第 1 种情况: 组合1= 组合系数: 1.000 1. 挡土墙构造重力 分项系数 = 1.000 2. 墙顶上的有效永久荷载 分项系数 = 1.000 3. 墙顶与第二破裂面间有效荷载 分项系数 = 1.000 4. 填土侧压力 分项系数 = 1.000 5. 车辆荷载引起的土侧压力 分项系数 = 1.000 =3 土压力计算计算高度为 7.000(m)处的库仑主

17、动土压力 无荷载时的破裂角 = 37.722(度) 汽车-20级(计算荷载) 路基面总宽= 8.500(m), 路肩宽=0.000(m) 安全距离=0.500(m) 单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= 0.350(m), 车与车之间距离=0.600(m) 经计算得，路面上横向可排列此种车辆 3列 布置宽度= 2.212(m) 布置宽度范围内车轮及轮重列表: 第1列车: 中点距 全部 破裂体 轮号 路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN) 01 0.500 0.300 30.000 30.000 02 2.300 0.300 30.000 6.150 03 0.500 0.60

18、0 60.000 60.000 04 2.300 0.600 60.000 21.150 05 0.500 0.600 60.000 60.000 06 2.300 0.600 60.000 21.150 布置宽度B0=2.212(m) 分布长度L0=10.000(m) 荷载值SG=198.451(kN) 换算土柱高度 h0 = 0.499(m) 按实际墙背计算得到: 第1破裂角： 38.261(度) Ea=109.118 Ex=108.919 Ey=6.593(kN) 作用点高度 Zy=2.491(m) 墙身截面积 = 14.240(m2) 重量 = 313.280 kN4 滑动稳定性验算

19、基底摩擦系数 = 0.450 滑移力= 108.919(kN) 抗滑力= 143.943(kN) 滑移验算满足: Kc = 1.322 1.300 滑动稳定方程验算： 滑动稳定方程满足: 方程值 = 49.121(kN) 0.02.5倾覆稳定性验算 相对于墙趾点，墙身重力的力臂 Zw = 2.241 (m) 相对于墙趾点，Ey的力臂 Zx = 3.023 (m) 相对于墙趾点，Ex的力臂 Zy = 2.491 (m) 验算挡土墙绕墙趾的倾覆稳定性 倾覆力矩= 271.324(kN-m) 抗倾覆力矩= 722.080(kN-m) 倾覆验算满足: K0 = 2.661 1.500 倾覆稳定方程验算

20、： 倾覆稳定方程满足: 方程值 = 310.325(kN-m) 0.02.6地基应力及偏心距验算 根基为天然地基，验算墙底偏心距及压应力 作用于根基底的总竖向力 = 319.873(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=450.756(kN-m) 根基底面宽度 B = 2.400 (m) 偏心距 e = -0.209(m) 根基底面合力作用点距离根基趾点的距离 Zn = 1.409(m) 基底压应力: 趾部=63.584 踵部=202.977(kPa) 最大应力与最小应力之比 = 202.977 / 63.584 = 3.192 作用于基底的合力偏心距验算满足: e=-0.209 = 0.167*2

21、.400 = 0.400(m) 墙趾处地基承载力验算满足: 压应力=63.584 = 540.000(kPa) 墙踵处地基承载力验算满足: 压应力=202.977 = 585.000(kPa) 地基平均承载力验算满足: 压应力=133.280 = 450.000(kPa)2.7根基强度验算 根基为天然地基，不作强度验算2.8墙身截面强度验算1. 墙底截面强度验算 验算截面以上，墙身截面积 = 14.240(m2) 重量 = 313.280 kN 相对于验算截面外边缘，墙身重力的力臂 Zw = 2.241 (m) 相对于验算截面外边缘，Ey的力臂 Zx = 3.023 (m) 相对于验算截面外边

22、缘，Ex的力臂 Zy = 2.491 (m)容许应力法: 法向应力检算: 作用于验算截面的总竖向力 = 319.873(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=450.756(kN-m) 相对于验算截面外边缘，合力作用力臂 Zn = 1.409(m) 截面宽度 B = 2.400 (m) 偏心距 e1 = -0.209(m) 截面上偏心距验算满足: e1= -0.209 = 0.250*2.400 = 0.600(m) 截面上压应力: 面坡=63.584 背坡=202.977(kPa) 压应力验算满足: 计算值= 202.977 = 800.000(kPa) 切向应力检算: 剪应力验算满足: 计算值=

23、 -7.929 = 80.000(kPa)极限状态法: 重要性系数?0 = 1.100验算截面上的轴向力组合设计值Nd = 319.873(kN) 轴心力偏心影响系数醟 = 0.916挡墙构件的计算截面每沿米面积A = 2.400(m2) 材料抗压极限强度Ra = 1600.000(kPa) 圬工构件或材料的抗力分项系数鉬 = 2.310偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数豮 = 0.964计算强度时: 强度验算满足: 计算值= 351.860 = 1523.469(kN) 计算稳定时: 稳定验算满足: 计算值= 351.860 = 1469.009(kN)2. 台顶截面强度验算 土压力计算

24、 计算高度为 6.400(m)处的库仑主动土压力 无荷载时的破裂角 = 37.945(度) 汽车-20级(计算荷载) 路基面总宽= 8.500(m), 路肩宽=0.000(m) 安全距离=0.500(m) 单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= 0.350(m), 车与车之间距离=0.600(m) 经计算得，路面上横向可排列此种车辆 3列 布置宽度= 1.950(m) 布置宽度范围内车轮及轮重列表: 第1列车: 中点距 全部 破裂体 轮号 路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN) 01 0.500 0.300 30.000 30.000 02 2.300 0.300 30.000

25、 0.000 03 0.500 0.600 60.000 60.000 04 2.300 0.600 60.000 0.000 05 0.500 0.600 60.000 60.000 06 2.300 0.600 60.000 0.000 布置宽度B0=1.950(m) 分布长度L0=10.000(m) 荷载值SG=150.000(kN) 换算土柱高度 h0 = 0.427(m) 按实际墙背计算得到: 第1破裂角： 38.477(度) Ea=92.528 Ex=92.359 Ey=5.590(kN) 作用点高度 Zy=2.272(m) 墙身截面积 = 12.800(m2) 重量 = 281.

26、600 kN 强度验算 验算截面以上，墙身截面积 = 12.800(m2) 重量 = 281.600 kN 相对于验算截面外边缘，墙身重力的力臂 Zw = 1.800 (m) 相对于验算截面外边缘，Ey的力臂 Zx = 2.568 (m) 相对于验算截面外边缘，Ex的力臂 Zy = 2.272 (m)容许应力法: 法向应力检算: 作用于验算截面的总竖向力 = 287.190(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=311.428(kN-m) 相对于验算截面外边缘，合力作用力臂 Zn = 1.084(m) 截面宽度 B = 2.000 (m) 偏心距 e1 = -0.084(m) 截面上偏心距验算满足:

27、 e1= -0.084 = 0.250*2.000 = 0.500(m) 截面上压应力: 面坡=107.238 背坡=179.952(kPa) 压应力验算满足: 计算值= 179.952 = 800.000(kPa) 切向应力检算: 剪应力验算满足: 计算值= -11.259 = 80.000(kPa)极限状态法: 重要性系数?0 = 1.100验算截面上的轴向力组合设计值Nd = 287.190(kN) 轴心力偏心影响系数醟 = 0.979挡墙构件的计算截面每沿米面积A = 2.000(m2) 材料抗压极限强度Ra = 1600.000(kPa) 圬工构件或材料的抗力分项系数鉬 = 2.31

28、0偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数豮 = 0.957计算强度时: 强度验算满足: 计算值= 315.909 = 1356.299(kN) 计算稳定时: 稳定验算满足: 计算值= 315.909 3 175 设计年限 12 车道系数 0.6 交通量平均年增长率 5 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh= 3195 ,属特重交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 3347 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.166714E+07 属中等交通等级 当以半刚性材料构造层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日

29、平均当量轴次 : 2446 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 8526391 属中等交通等级 路面设计交通等级为特重交通等级 公路等级 二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 路面构造类型系数 1 路面设计弯沉值 : 25.5 (0.01mm) 层位 结 构 层 材 料 名 称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 中粒式沥青混凝土 1 0.34 2 粗粒式沥青混凝土 0.8 0 .27 3 粗粒式沥青碎石 4 石灰粉煤灰碎石 0.6 0.33 5 石灰土 0.25 0.113.2.2 新建路面构造厚度计算 公 路 等 级 : 二级公路 新建路面的层数 : 5 标 准

30、轴 载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 25.5 (0.01mm) 路面设计层层位 : 4 设计层最小厚度 : 150 (mm)层位 构造层材料名称 厚度 20平均抗压 标准差 15平均抗压 标准差 容许应力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1 细粒式沥青混凝土 60 1400 0 2000 0 0.8 2 中粒式沥青混凝土 80 1200 0 1600 0 0.7 3 粗粒式沥青混凝土 110 900 0 1200 0 0.6 4 石灰粉煤灰碎石 ? 1500 0 1500 0 0.14 5 石灰土 400 550 0 550 0 0.0

31、8 6 新建路基 36 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 25.5 (0.01mm) H( 4 )= 150 mm LS= 20.6 (0.01mm) 由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS=LD, 故弯沉计算已满足要求 . H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力计算设计层厚度 : H( 4 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 15

32、0 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 150 mm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 800 mm 验算结果说明 ,路面总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面构造设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 60 mm 中粒式沥青混凝土 80 mm 粗粒式沥青混凝土 110 mm 石灰粉煤灰碎石 150 mm 石灰土 400 mm 新建路基3.2.4 交工验收弯沉值和层底拉应力计算公 路 等 级 : 二级公路 新建路面的层数 : 5

33、标 准 轴 载 : BZZ-100层位 构造层材料名称 厚度 20平均抗压 标准差 15平均抗压 标准差 综合影响系数 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) 1 细粒式沥青混凝土 60 1400 0 2000 0 1 2中粒式沥青混凝土 80 1200 0 1600 0 1 3 粗粒式沥青混凝土 110 900 0 1200 0 1 4 石灰粉煤灰碎石 150 1500 0 1500 0 1 5 石灰土 400 550 0 550 0 1 6 新建路基 36 1.6 计算新建路面各构造层及路基顶面交工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 20.6

34、 (0.01mm) 第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 23.5 (0.01mm) 第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 27.9 (0.01mm) 第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 35.2 (0.01mm) 第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 63.4 (0.01mm) 路基顶面交工验收弯沉值 LS= 161.7 (0.01mm) 计算新建路面各构造层底面最大拉应力 :(未考虑综合影响系数) 第 1 层底面最大拉应力 ( 1 )=-.14 (MPa) 第 2 层底面最大拉应力 ( 2 )= .005 (MPa) 第 3 层底面最大拉应力 ( 3 )=-.001 (M

35、Pa) 第 4 层底面最大拉应力 ( 4 )= .092 (MPa) 第 5 层底面最大拉应力 ( 5 )= .052 (MPa)改建路面4.1 改建水泥混凝土路面4.1.1改建路段原路面当量回弹模量计算 原路面实测弯沉值(0.01mm) 72 81 78 64 66 65 68 75 72 71 66 73 68 77 74 74 81 82 78 79 原路面有效弯沉数 : 20 原路面平均弯沉值 : 73 (0.01mm) 原路面弯沉值标准差 : 6 (0.01mm) 测定汽车轴载 100 kN 改建公路等级 二级公路 与保证率有关的系数 1.5 原路面沥青面层厚度 30 (mm) 季节

36、影响系数 1.08 湿度影响系数 1 温度修正系数 1 原路面计算弯沉值 : 89 (0.01 mm) 原路面当量回弹模量 : 129 (MPa)(根据“公路水泥混凝土路面设计标准公式计算) 184.3 (MPa)(根据“公路沥青路面设计标准公式计算)4.1.2水泥混凝土路面设计 设 计 内 容 : 新建单层水泥混凝土路面设计 公 路 等 级 : 二级公路 变异水平的等级 : 中 级 可 靠 度 系 数 : 1.1 面 层 类 型 : 普通混凝土面层 序 路面行驶 单轴单轮 轴载 单轴双轮 轴载 双轴双轮 轴载 三轴双轮 轴载 交通量 号 车辆名称 组的个数 总重 组的个数 总重 组的个数 总

37、重 组的个数 总重 (kN) (kN) (kN) (kN) 1 标准轴载 0 0 1 100 0 0 0 0 2.177.48行驶方向分配系数 1 车道分配系数 1 轮迹横向分布系数 .6 交通量年平均增长率 5 混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量 31000 MPa 混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划 面层最大温度梯度 88 /m 接缝应力折减系数 .87 基(垫)层类型旧柔性路面上修筑的加铺层 层位 加 铺 层材料名称 厚度(mm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 200 1300 2 石灰粉煤灰土 150 600 3 改建前原路面 129 基层顶面当量回弹模量 ET

38、= 361.8 MPa 中间计算结果 : ( 以下符号的意义请参看“程序使用说明 ) HB= 220 r= .521 SPS= 1.08 SPR= 6.51 BX= .69 STM= 2.08 KT= .53 STR= 1.09 SCR= 7.6 GSCR= 8.36 RE= 67.2 % HB= 311 r= .737 SPS= .66 SPR= 4.01 BX= .45 STM= 1.91 KT= .5 STR= .95 SCR= 4.96 GSCR= 5.46 RE= 9.2 % HB= 329 r= .779 SPS= .61 SPR= 3.7 BX= .43 STM= 1.92 KT

39、= .5 STR= .96 SCR= 4.66 GSCR= 5.13 RE= 2.6 % HB= 334 r= .791 SPS= .6 SPR= 3.63 BX= .41 STM= 1.86 KT= .49 STR= .91 SCR= 4.54 GSCR= 4.99 RE=-.2 % 设计车道使用初期标准轴载日作用次数 : 2177 路面的设计基准期 : 20 年 设计基准期内标准轴载累计作用次数 : 2.422249E+13 路面承受的交通等级 :重交通等级 基层顶面当量回弹模量 : 361.8 MPa 混凝土面层设计厚度 : 334 mm 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面构造设计结果如下: 普通混凝土面层 334 mm 水泥稳定粒料 200 mm 石灰粉煤灰土 150 mm 改建前原路面4.2 改建沥青路面4.2.1 改建路段原路面当量回弹模量计算 原路面实