码头的泡沫灭火系统设计

1、码头的泡沫灭火系统设计摘要：介绍了泡沫炮应用于码头泡沫灭火系统的设计实例，就设计中遇到的问题进展了分析总结，并对?石油化工企业设计防火标准?的完善提出了一些建议。关键词：码头泡沫灭火系统某大型外资企业的综合码头除了用于货物装卸外还承当柴油、重油等燃料油的装卸任务，因此该码头的消防灭火系统除了水消防系统外还应设置泡沫灭火系统。1泡沫用量的比拟计算2泡沫系统的设计扑救油船的油舱火灾需利用泡沫炮装置。泡沫炮有固定式也有车载挪动式的，设计时有固定式、半固定式和挪动式系统三种选择(但?石规?对泡沫炮设计的系统型式并没有规定)。设计中考虑到该码头货物的堆放缺乏规划资料，如用车载挪动式泡沫炮那么在使用时可能

2、会遇到障碍，因此确定采用固定式泡沫炮，由其和泡沫罐、泡沫混合液管道组成固定式泡沫灭火系统。为使油轮完全在泡沫炮的涵盖范围内而设置了两座固定式泡沫炮(为PP24型，额定流量为24L/s，射程40,俯仰角为-70+40)。然而，泡沫炮固定后码头上的输油管道不能完全在消防系统的保护范围内，如发生油品泄漏火灾那么会出现消防设施缺乏的情况。为此，在泡沫管线上设置了两个泡沫消火栓(见图1)，并在泡沫储罐间内存放PQ8型泡沫枪两支及消防水带假设干(形成半固定式泡沫灭火系统)。泡沫罐的容积按一座泡沫炮喷射30in所需的泡沫原液、一支泡沫枪(额定流量为8L/s)喷射10in所需的泡沫原液及泡沫液充满管道的用量之

3、和计，即泡沫罐的容积约为1.63，其中充满管道的泡沫液用量为0.153。3泡沫炮的设置高度泡沫炮用于扑救油船油舱火灾时，其设计安装高度应使泡沫炮能将泡沫混合液喷射到油船油舱的任何一处。因此，泡沫炮的设置高度需满足在任何情况下不应比船甲板低。设计中操作平台的高度H为码头的设计高水位h1与油船空载时船甲板至海平面的高度h2之和减去码头设计高程h3(见图2)。根据验潮站1994年1995年的潮位资料统计，该码头的设计高水位(高潮累计频率为10%)为5.81(以某处理论最低潮面起算)，即h1=5.81。该码头所泊最大级别油船空载时船甲板至海面的高度为5.65，即h2=5.65。该码头的设计高程为9.0

4、(以某处理论最低潮面起算)，即h3=9.0。由此可得泡沫炮操作平台的高度H=5.81+5.65-9.0=2.46，泡沫炮的操作高度为1.0，因此泡沫炮的安装高度为3.46。4几点体会泡沫炮作为一种强有力的灭火工具在码头的泡沫灭火系统中有不可替代的作用，但目前我国并没有完好的有关泡沫炮的设计标准，同时有关标准对于码头泡沫灭火系统设置的规定仍有不完善之处。通过该项设计，笔者认为有以下内容值得讨论：灭火时泡沫炮居高临下对控制火灾较有利，因此泡沫炮的安装高度似乎越大越好。然而其高度太大必然会阻碍码头吊装机械的装卸作业，所以位于码头前沿的泡沫炮的安装高度不宜太大。笔者认为应根据码头的总体设计使泡沫炮的操

5、作平台满足不低于船甲板的要求即可。?石规?作为国标,其有关参数的规定值得讨论。其一:?石规?规定对于扑救油舱火灾的泡沫混合液供应强度6L/(in2)、泡沫液连续供应时间30in。条文解释说明这些参数系“参考?装卸油品码头设计防火标准?制定，然而对照该标准(JTJ23799)的第6.3.3条却发现其规定泡沫混合液供应强度8L/(in2)，两处有所不同。其二:?石规?中规定扑救油舱火灾的泡沫混合液供应强度6L/(in2)，但根据消防部门的经历，泡沫炮在海港码头使用时由于风力作用及操作上的原因会引起泡沫液的损失。因此，假设6L/(in2)的泡沫液能起到抑制火灾的作用那么标准条文应强调泡沫混合液供应强

6、度为“实际可到达目的的混合液供应强度，而对于灭火时终究能有多少百分比的泡沫液能到达目的，应进展试验或根据实际经历的总结来确定并表达在标准的条文中。其三:?石规?对于扑救油舱火灾的泡沫灭火系统只是规定了泡沫混合液供应强度和连续供应时间，而对系统型式并未作出详细规定或建议；对于扑救装卸区油品泄漏火灾只是规定了相应的泡沫灭火系统的型式，而对所需的泡沫混合液供应强度和连续供应时间却未给定。这些都给设计工作带来了不便，条文规定的内容值得讨论和完善。在所给的工程设计实例中，码头的消防设施应是以扑救油船油舱火灾的要求来配置，然而这并不能完全满足码头的消防要求，可见标准规定按扑救油船油舱火灾和扑救码头装卸区油品泄漏火灾两者中消防才能大者来设置码头消