北京地铁五号线某合同段施工组织设计

1、北京地铁铁五号线线某合同同段施工组织设计目录1.编制制依据及及原则1.1编编制依据据1.2编编制原则则2.工程程概况2.1工工程位置置及工程程范围2.2周周围环境境2.3工工程地质质及水文文地质2.4结结构形式式及结构构防水2.5主主要工程程数量2.6工工程特点点、施工工重点、难点及及对策2.7 关键工工序、特特殊工序序3.总体体施工部部署3.1总总体施工工目标3.2总总体施工工安排3.3主主要施工工方法3.4施施工组织织机构3.5施施工协调调4.工程程计划4.1施施工进度度计划4.2施施工进度度横道图图、网络络图4.3施施工工期期计划保保证措施施4.4劳劳动力计计划及主主要材料料供应计计划4

2、.5分分包计划划和管理理措施4.6用用款计划划4.7施施工用电电、用水水计划5.前期期准备，临时工工程及施施工总平平面布置置5.1前前期准备备5.2临临时工程程5.3施施工总平平面布置置6.交通通疏解及及地下管管线处理理方案6.1交交通疏解解6.2地地下管线线处理方方案7.施工工机械设设备配置置7.1施施工机械械设备配配置原则则7.2施施工机械械设备配配置7.3试试验检测测仪器设设备8.车站站施工方方法8.1概概述8.2车车站主体体围护结结构施工工方法及及工艺流流程8.3明明挖基坑坑施工方方法8.4车车站主体体结构施施工方法法8.5车车站附属属结构施施工8.6车车站防水水施工8.7基基坑回填填

3、9.区间间隧道施施工方法法9.1概概述9.2区区间降水水施工9.3竖竖井开挖挖及支护护9.4横横通道、联络通通道开挖挖及支护护9.5横横通道与与区间隧隧道相交交部位施施工9.6区区间隧道道施工方方法9.7区区间隧道道过特殊殊地段施施工方案案9.8结结构防水水9.9隧隧道二次次衬砌9.100施工运运输9.111施工通通讯、通通风、排排水、供供电9.122竖井及及横通道道回填10.车车站、区区间隧道道施工辅辅助工法法10.11超前大大管棚施施工工艺艺10.22超前小小导管注注浆施工工工艺10.33喷射砼砼施工工工艺10.44格栅钢钢架施工工工艺10.55超前预预注浆施施工工艺艺10.66 初衬衬背

4、后注注浆10.77 二衬衬背后注注浆11 施施工期间间突发事事件的预预防和处处理措施施11.11 暗挖挖隧道防防止下沉沉所采取取的措施施11.22 防止止隧道土土体坍塌塌的措施施11.33 突然然涌水、涌砂局局部过量量静水压压力预防防处理措措施11.44 围护护结构引引起的突突发事件件的预防防处理措措施11.55 停电电事故的的预防处处理措施施11.66 暴雨雨状态应应急措施施11.77 突发发交通事事故的预预防处理理措施11.88 管线线保护预预防处理理措施11.99 边坡坡失稳的的预防处处理措施施11.110 楼楼房建筑筑变形超超限的预预防处理理措施12 施施工测量量12.11 地面面控制

5、测测量12.22 联系系测量12.33 地下下控制测测量12.44 施工工测量12.55 隧道道贯通误误差测量量12.66 地下下控制测测量成果果的检查查与检测测12.77 施工工测量的的组织和和管理13 施施工监控控量测13.11 监控控量测目目的和意意义13.22 监测测方案的的设计依依据13.33监测实实施13.44 监测测资料的的处理和和信息反反馈13.55 监控控量测管管理体系系13.66 量测测管理措措施14 质质量保证证体系和和措施14.11 质量量目标14.22 质量量保证体体系14.33 质量量保证措措施15 消消防、安安全、保保卫、健健康体系系及措施施15.11消防、安全、

6、保卫、健康管管理目标标15.22消防、安全、保卫、健康保保证体系系15.33消防、安全、保卫、健康保保证措施施16 防防非典措措施17 文文明施工工、环境境保护体体系及措措施17.11文明施施工保证证体系及及措施17.22环境保保护体系系及措施施18 冬冬雨季施施工措施施18.11冬雨季季施工质质量技术术组织措措施18.22冬雨季季施工质质量保证证方案19围护护施工现现场社会会秩序稳稳定措施施1.编制制依据及及原则1.1编编制依据据1.1.1北京京地铁五五号线工工程土建建施工招招标文件件。1.1.2北京京地铁五五号线工工程初步步设计图图纸及岩岩土工程程勘察报报告。1.1.3标前会议议获取的的相

7、关资资料及补补遗书。1.1.4招标标文件中中指定的的工程技技术规范范和参考考工程技技术规范范。1.1.5国家家及北京京市关于于地铁施施工的相相关规定定和文件件。1.1.6现场场踏勘掌掌握的第第一手资资料。1.1.7我单单位现有有的施工工能力、技术装装备、管管理水平平及历年年来承建建地铁工工程的施施工经验验。1.2编编制原则则1.2.1全面面响应招招标文件件，严格格遵守招招标文件件的各项项条款。1.2.2采用用先进科科学、成成熟、有有效、切切实可行行的施工工方案，确保在在业主要要求工期期内，安安全、优优质、高高效、低低耗地完完成本标标段施工工任务。1.2.3充分分考虑本本标段工工程特点点和周边边

8、施工环环境，最最大限度度地降低低工程施施工对城城市秩序序、环境境卫生、市容市市貌、地地面交通通、既有有设施安安全及市市民正常常生活带带来的不不利影响响。1.2.4采用用监控量量测措施施和信息息反馈系系统指导导施工，确保施施工安全全、环境境安全及及周边建建筑物安安全。1.2.5文明明施工和和环境保保护达到到北京市市政府及及业主的的要求。2.工程程概况2.1工工程位置置及工程程范围详详见“北京地地铁五号号线某合合同段工工程位置置平面示示意图”。 路 河 东路站右线隧道左线隧道西街路环桥站 北北京地铁五号线某合同段工程位置平面示意图1 K15+586.6西街 11标起点K14+528.4线支 区间竖

9、井施工场地2.1.1本区间设设计范围围为某桥站北北端某东路站站南端，包括施施工竖井井和联络络通道。左右线线线间距距为144.8mm，均为为直线，设计里里程为右右线YKK14+5288.4YK115+4400长长8711.6mm；左线线ZK114+5528.4ZZK155+4000长8871.6m。其中人人防段左左、右线线里程均均为K115+3377.1+3447，紧紧靠某东路站站南2.99m在区区间中部部ZK116+0060处处设一座座施工竖竖井端。区间线路路从某西路、某西桥及及护城河河下方穿穿过，穿穿越桥梁梁基础及及某河的范范围为KK15+3500+4000。本区间隧隧道采用用浅埋暗暗挖法进

10、进行施工工，以小小导管(大管棚棚) 超前前支护、注浆、挂钢筋筋网、喷喷射砼及及钢架等等作为主主要施工工支护手手段，以以模筑钢钢筋砼为为二次衬衬砌，并并通过现现场监控控量测指指导设计计和施工工。单线线隧道采采用短台台阶法施施工，人人防段采采用中壁壁法(CD) 施工。2.1.2 某东路车车站位于于某西街和和某宫路的的交叉路路口，五五号线某某东路车车站沿某某西街纵纵向布置置，某支线某东路站站沿某宫路横横向布置置。某东路站站为地下下双层岛岛式车站站，地下下一层为为站厅层层，地下下二层为为站台层层；某支线某东路站站为地下下单层侧侧式车站站，站台台层和五五号线某某东路站站站厅呈呈十字换换乘，车车站总建建筑

11、面积积169972平平方米。根据北京京地铁55号线总总体设计计要求，本站为为二级车车站。火火灾危险险等级为为一级。车站耐耐火等级级为一级级。本站站结构抗抗震等级级为二级级，抗震震满足88度抗震震设防烈烈度要求求，人防防等级为55级，防防化等级级为丁级级。本站站在西南南出入口口设残疾疾人轮椅椅升降机机一台，供残疾疾人从地地面进入入车站南南侧站厅厅。北站站厅内设设残疾人人电梯至至站台层层，南站站厅内设设残疾人人电梯至至站厅层层。2.2周周围环境境五号线某某东路车车站主体体沿某西街规规划道路路中心呈呈南北向向跨路口口布置，某支线某东路车车站主体体沿某宫路规规划道路路呈东西西向布置置，均位位于道路路红

12、线范范围内。五号线线某东路车车站起点点里程为为K155+4001.99，终点点里程为为K155+5886.66,车站站有效站站台中心心里程为为K155+4778。车车站长1184.7m南南侧是XXXX公公园(包括某河及绿绿化带) ，东东侧是交交通部科科技住处处研究所所。西侧侧是XXXX研究究所，地地面现状状是某西街以以西，某某宫路以以南，某某河以北北是一片片平房区区；某西街以以东，某某宫路以以北，XXXX研研究所以以南是一一片低矮矮平房，沿街有有一些临临时商业业建筑。2.3工工程地质质及水文文地质2.3.1 工工程地质质本段线路路自南向向北横穿穿永定河河冲洪积积扇的中中部地带带，勘察察揭露地地

13、层最深深为500.0mm，采用用地铁五五号线统统一分层层，地层层由上至至下依次次为：1) 人人工堆积积层：粉土填土土层：局局部为杂杂填土1层及及炉灰2层，厚度为为1.228.1m，层底标标高为333.000441.005m。2) 第第四纪全全新世冲冲洪积层层：粉土层层：夹粉粉质粘土土、粘土土1层，粉细砂砂2层，厚度为为2.009.9m，层底底标高为为34.0227.770m。粉土11层，中中粗砂3层，厚度为为1.88777.100m，层层底标高高为233.500300.000m。3) 第第四纪晚晚更新世世冲洪积积层：卵石圆砾砾层：粉粉细砂2层，厚度为为0.44077.100m，层层底标高高为2

14、22.900277.477m。粉质粘土土、粘土土层：夹夹粉土1层，粉细砂砂2层，厚度为为3.660112.330m，层底标标高为113.997220.225m。卵石圆砾砾层：夹夹细中砂砂1层，厚度为为1.00077.000m，层层底标高高为111.555155.999m。粉质粘土土、粘土土层：夹夹粉土1层及及细中砂砂2层，厚度为为1.88566.500m，层层底标高高为8.8014.80mm。卵石圆砾砾层：夹夹细中砂砂1层，粘土3层，厚度为为4.660113.770m，层底标标高为-0.66966.444m。粉质粘土土、粘土土层：夹夹粉土1层，细中砂砂2层，厚度为为0.99099.000m，层

15、层底标高高为-00.1332.84mm。卵石圆砾砾层：夹夹细中砂砂1层，厚度为为0.33044.600m，层层底标高高为-88.099-00.188m。粉质粘土土、粘土土层：夹夹粉土1层，细中砂砂2层，厚度为为1.77066.700m受钻钻孔深度度限制，钻孔至至标高-9.779m仍仍为此层层。2.3.2 水文地地质1) 上上层滞水水：水位位标高为为：311.944m，水水位埋深深为6.86mm，观测测时间为为20000年112月220日。含水层层为：粉粉细砂2层和和粉土层，主主要接受受大气降降水和绿绿地灌溉溉水垂直直渗透补补给和管管沟渗漏漏补给。2) 潜潜水：水水位标高高为277.177288

16、.111m水位位埋深为为11.6312.84mm，观测测时间为为：20000年年12月月18日日至12月月20日日。含水水层中粗粗砂3层，地下水水径流方方向为自自西向东东，与地地铁五号号线方向向近于直直交。3) 承承压水：水头标标高为224.778225.001m，水头埋埋深为114.002115.994m。含水层层为细中中砂2层、卵石圆圆砾层，卵卵石圆砾砾层及细细中砂1层，地下水水径流方方向为自自西向东东，与地地铁五号号线方向向近于直直交。本段沿线线上层滞滞水及潜潜水对砼砼结构无无腐蚀性性，对钢钢筋砼中中的钢筋筋具弱腐腐蚀性，对钢结结构具弱弱腐蚀性性。承压压水对砼砼结构无无腐蚀性性，对钢钢筋

17、砼中中钢筋无无腐蚀性性，对钢钢结构具具弱腐蚀蚀性。2.3.3场地地类型及及地震烈烈度场地土类类型为III类场场地土，所处位位置地震震基本烈烈度8度度。2.4结结构形式式及结构构防水2.4.1工程程规模本合同段段起始里里程114+5528.4，终终止里程程K155+5886.66，全长长10558.22m，由某桥站某东路站区区间隧道道和某东路车站组成。某桥站某东路站站区间设设计范围围为某桥站北北端某某东路站站南端，包括临临时施工工竖井和和联络通通道。左左右线线线间距为为14.8m，均为直直线，设设计里程程为右线线YK114+5528.4YYK155+4000长8871.6m；左线ZZK144+5

18、228.44ZK115+4400长长8711.6mm。其中中人防段段左、右右线里程程均为KK15+3377.1+3447，紧紧靠某东路站站南端。区区间线路路从某西路、某西桥及及护城河河下方穿穿过，穿穿越桥梁梁基础及及某河的范范围为KK15+3500+4000。在在区间中中部ZKK16+0600处线路路左侧设设一座临临时施工工竖井。某东路车车站位于于某西街和和某宫路的的交叉路路口，五五号线某某东路车车站沿某某西街纵纵向布置置，某支线某东路站站沿某宫路横横向布置置。1号号风亭和和4号风风亭均位位于某支线车站站主体的的东南侧侧，即某某河以北北、某宫路规规划道路路红线以以南、某某西街规规划道路路以西的

19、的地段内内；2号号风亭位位于某河以北北、某宫路规规划道路路红线以以南、某某西街规规划道路路红线以以东的绿绿化带内内；3号号风亭位位于五号号线车站站主体西西侧、某某研究所所院内，冷却塔塔也结合合号风亭亭设置。车站总总建筑面面积1669722平方米米。2.4.2结构构形式1) 区区间暗挖挖隧道结结构型式式区间暗挖挖隧道为为单线单单跨分离离式结构构，马蹄蹄形断面面，净空空尺寸宽宽4.77m ，高5.13mm， 开挖挖最大宽宽度5.8m、最大高高度 66.233m，采用台阶阶法施工工，采用用复合式式衬砌结结构，初初期支护护采用2250mmm厚挂挂钢筋网网喷220混凝凝土+全全环格栅栅钢架0.775m组

20、组成联合合支护体体系，拱部进进行超前前小导管管注浆预预支护，上下台台阶法留留核心土土开挖，二次衬衬砌为3300mmm厚300 S88防水钢钢筋混凝凝土；二二次衬砌砌与初期期支护间间设复合合防水板板。区间竖井井净空尺尺寸6440cmm4600m，深深17.9m，初期支支护为3300mmm厚CC20喷喷射混凝凝土，衬衬砌为4400mmm厚CC30 S8防水水钢筋混混凝土。2) 某某东路站站结构形形式五号线某某东路站站为地下下双层岛岛式车站站，地下下一层为为站厅层层，地下下二层为为站台层层；为地地下两层层三跨箱箱形框架架型式，由侧墙墙、梁、板、柱柱等构件件组成。沿车站站纵梁体体系，设设有两排排中间桩

21、，各层板板横向形形式三跨跨连续结结构。在在板和梁梁、板和和墙交界界处设置置受力斜斜托，以以改善板板的受力力条件。围护结结构为钻钻孔灌注注桩(8000mm16000)，桩长223m，内支撑撑采用6000钢管支支撑。区间标准准断面结结构图某东路车车站结构构平面示示意图五号线某某东路车车站结构构示意图图、某支线某东路车车站结构构示意图图某支线某某东路站站为地下下单层钢钢筋混凝凝土框架架结构侧侧式车站站，站台台层和五五号线某某东路站站站厅呈呈十字换换乘。围围护结构构为钻孔孔灌注桩桩(8000mm16000)，桩长223m，桩间竖竖向加设设2道锚锚杆，形成“一桩一一锚”的喷锚锚支护围围护体系系。本站共设

22、设有4个个风道、4个出出入口和和4个风风亭。详详见“某东路车车站结构构平面示示意图”、“五号线线某东路站站结构纵纵剖面示示意图”、“某支线某东路站站结构纵纵剖面示示意图”。主体结构构侧墙为为钻孔灌灌注桩加加内衬墙墙重合结结构，钻钻孔灌注注桩作为为施工期期间的基基坑支护护，同时时兼作永永久结构构受力的的一部分分，桩与与内衬墙墙之间设设置防水水隔离层层。 3) 车站通通道、出出入口结结构形式式(1)各各出入口口均为地地下一层层单跨矩矩形框架架结构，明挖法法施工；(2)出出入口围围护结构构采用钻钻孔灌注注桩 (8000mm16000) 加内支支撑体系系围护结结构。基基坑开挖挖深度10mm，其基基坑支

23、护护结构采采用钻孔孔灌注桩桩，入土土深度超超过大厅0.5H(H为开开挖开挖挖深度)，仅作作为施工工期间的的临时支支护，钻钻孔灌注注桩设置置多道内内支撑同同时须设设置围檩檩。4) 车车站风道道结构形形式(1)风风道均为为单层两两跨框架架现浇钢钢筋混凝凝土结构构，明挖挖法施工工； (2)其其基坑支支护采用用钻孔灌灌注桩(800mm116000) 加加内支撑撑体系，仅作为为施工期期间的临临时支护护，钻孔孔灌注桩桩设置多多道内支支撑同时时须设置置围檩。2.4.3结构构防水1) 车车站结构构防水防水原则则：以防防为主、刚柔结结合、多多道防线线、因地地制宜、综合治治理。防水等级级：车站站主体及及人行通通道

24、一级级防水；风道风风井二级级防水。一级防防水不允允许渗水水、湿渍渍；二级级防水不不允许漏漏水，允允许少量量、偶见见湿渍。(1) 某东路车车站采用用圆形钻钻孔桩做做围护，混凝土土搅拌桩桩用于止止水、抗抗渗。(2) 车站站主体结结构防水水措施加强结结构自防防水，采采用防水水混凝土土，其抗抗渗等级级不低于于S8；防水层层采用全全封闭柔柔性防水水层；为提高高混凝土土的抗裂裂性能，增强其其耐久性性，在混混凝土中中掺入HHE混凝凝土外加加剂；施工缝缝、变形形缝、穿穿墙管的的施工周周到细致致，做到到不渗不不漏；变变形缝部部位的混混凝土外外侧设置置背贴式式橡胶止止水带并并粘贴缓缓膨胀型型遇水膨膨胀腻子子条。变

25、变形缝内内侧采用用密封膏膏进行嵌嵌缝密封封止水，沿环向向封闭。顶板和和侧墙变变形缝两两侧的混混凝土表表面预留留凹槽，凹槽内内设镀锌锌钢板接接水盒，便于对对渗漏水水引排。在车站站主体结结构范围围内，每每隔500m设一道道后浇带带，宽度度为1.522m。浇浇筑后浇浇带的混混凝土标标号和膨膨胀率均均大于其其两侧的的混凝土土。接地电电极穿过过防水板板的位置置采用止止水法兰兰，防水水层的上上下表面面密贴双双面粘胶胶带密封封。2) 区区间结构构防水以结构自自防水为为主，外外防水为为辅，关关键处理理好施工工缝，变变形缝等等缝的防防水。防水标准准：二级级，不允允许漏水水，允许许少量、偶见湿湿渍。(1) 初期期

26、支护与与二次衬衬砌间设设全包防防水层：4000gmm2土工工布11.5mmm厚EECB防防水板。(2) 二次次衬砌采采用S88防水钢钢筋混凝凝土。仰仰拱防水水层表面面增设一一层土工工布，再再浇筑77cm厚厚细石混混凝土保保护层。(3) 初支背背后回填填注浆，预埋注注浆管进进行二衬衬后注浆浆。(4) 穿墙管管部位采采用止水水法兰和和双面胶胶粘带以以及金属属箍处理理。2.5主主要工程程数量区间主要要工程数数量表序号项目名称称单位数量1暗挖土石石方m3579440.0002超前小导导管t283.363大管棚t37.0004超前加固固注浆项1.0005衬砌喷射射C200混凝土土m3164220.000

27、6格栅拱架架t838.867钢筋网187.848掌子面喷喷射混凝凝土项1.0009临时钢支支撑项1.00010二衬防水水C300混凝土土m39890000011衬砌背后后注水泥泥浆项1.00012拱底填充充C200混凝土土m330000.00013二衬钢筋筋t687.6814防水卷材材m2330005.00015变形缝m151.0016施工缝项1.000车站主要要工程数数量表序号项目名称称单位数量1C25混混凝土(钻孔桩桩)m337066.2552C20(桩间喷喷砼)m2102227.5503桩顶帽梁梁混凝土土m3284.744围护结构构钢筋t617.875临时钢支支撑项1.0006砖砌挡墙墙

28、m3103.357预应力锚锚杆t36.2288水泥搅拌拌桩止水水帷幕6000项1.0009明挖土方方m31639902.2310回填土方方m3339996.99111C30混混凝土(顶、中中、底板板侧墙)m3283886.88312C40混混凝土（梁、柱柱）m310388.00013C15混混凝土（垫层）m313266.50014主体结构构钢筋t47333.43315接地网项1.00016底板防水水m2102442.00817侧墙防水水m264455.51118顶板防水水m288433.36619变形缝m346.8020施工缝项1.00021砖砌体m3277.5422拆除钢筋筋砼m3448.3

29、9某桥站某东路站站区间附属属工程主主要工程程数量表表序号项目名称称单位数量1挖运土方方m 312677.0002回填土方方m 3745.003C20混混凝土m 3173.004格栅拱架架t32.1115钢筋网t3.0336超前小导导管t5.7117超前支护护注浆项2.0008C30砼砼m 34049钢筋t34.66110防水卷材材m 3377.0011暗挖土方方项2.00012格栅拱架架m 3426.0013封闭掌子子面喷射射砼项1.00014衬砌被后后注水泥泥浆项1.00015变形缝m 40.000某东路站站附属工工程附属属工程主主要工程程数量表表序号项目名称称单位数量1C25砼砼（钻孔孔桩

30、）m 3542.592C20砼砼（桩间间喷混凝凝土）m 219200.0003桩顶帽梁梁m 3 488.0004围护结构构钢筋t98.3335明挖土方方m 3213449.7776回填土方方m 377566.0557C30（主体结结构）m 351288.2338C15砼砼（垫层层）m 3337.459钢筋t10400.18810预埋件t16.00011底板防水水m 220588.00012侧墙防水水m 228100.85513顶板防水水m 216266.00014变形缝m120.0015施工缝项1.00016上部结构构座5.0002.6工工程特点点、施工工重点、难点及及对策2.6.1某桥站某东

31、路车车站区间间隧道工工程特点点、施工工重点、难点1) 本本区间工工程特点点经现场踏踏勘调查查与认真真研究招招标文件件及设计计图纸资资料，认认为本区区间工程程的特点点是：(1) 施工工工期紧，多工作作面同时时施工，设备投投入多，施工干干扰大。(2) 地质条条件复杂杂，结构构位于粘粘土、粉粉土层，地下水水丰富，易产生生涌砂、涌水。(3) 本标段段位于北北京市的的主要交交通要道道和闹市市区，环环保、文文明施工工要求高高。因此此搞好文文明施工工，减少少对周围围环境影影响尤为为重要。2) 本本区间工工程难点点(1) 施工通通道与正正洞及竖竖井交叉叉口，连连络通道道与正洞洞交叉口口施工为为本区间间工程的的

32、难点。(2) 区间隧隧道穿越越某河及某西桥基基础施工工为本区区间工程程的重点点、难点点。3) 本本区间工工程重点点(1) 降水施施工为本本区间工工程重点点。(2) 区间隧隧道暗挖挖地表沉沉降控制制为本区区间工程程的重点。(3) 区间隧隧道衬砌砌防水为为本区间间工程的的重点。4) 本本区间施施工重点点、难点点的对策策(1) 施工通通道与正正洞交叉叉口施工工 采取取超前加加固土体体、超前前支护措措施。 控制制开挖进进尺，横横断面多多部护挖挖。 采用用型钢拱拱架支护护，及时时网喷砼砼封闭开开挖面。 在正正洞范围围内横通通道侧墙墙施做矩矩形环框框梁，设设型钢横横梁支撑撑。 加强强监控量量测，掌掌握周围

33、围土体变变形情况况。(2) 区间隧隧道下穿穿某河及某西桥施施工 过河河段河道道临时断断流，整整体降水水。 拱部部采用1088大管棚棚，间插插42小小导管注注浆。 拱脚脚处设33根径向向42注注浆小导导管。 短台台阶开挖挖，循环环进度0.55m，左左线主体体完成后后再施工工右线，下方施施工时其其上道路路不行车车。全环II22BB工字钢钢架。开挖面面采用早早强砼封封闭。施工中中加强桥桥梁 、河道、地面等等、洞内内外量测，及时反反馈信息息，并相相应调整整设计参参数和施施工工艺艺。(3) 降水水施工降水施施工方案案经监理理审批后后实施，由专人人负责抽抽水、观观测，做做好观测测记录，及时反反馈信息息。地

34、面钻钻孔前，探明孔孔位处确确无地下下管道、管线后后钻孔，否则调调整井位位。井管施施工过程程中，控控制井径径、井深深、井管管配制、砂石料料填筑、洗井、试抽五五道工序序的质量量。按降水水监测要要求做好好监测记记录，根根据水位位、水量量变化情情况及时时采取调调整措施施。井点供供电系统统采用双双线路，防止中中途停电电或发生生故障，影响排排水。(4) 区间隧隧道暗挖挖地表沉沉降控制制 超前前双液注注浆防止止地下水水水位降降低，减减小地表表沉降。 严格格按设计计要求快快速施做做初期支支护，防防止拱顶顶下沉。 严格格监测拱拱顶下沉沉及隧底底隆起、净空收收敛，及及时补强强支护。 根据据监控量量测结果果，及时时

35、施工二二次衬砌砌，拱顶顶回填密密实。(5) 防水水施工 采用用优质防防水材料料。 选择择有资质质的专业业施工队队伍施工工。 注意意成品保保护，注注意施工工缝、变变形缝及及接口部部位防水水施工。2.6.2某东路车站工程特特点、施施工重点点、难点点1) 本本车站工工程特点点(1) 车站位位于既有有道路下下方，采采取明挖挖法施工工，施工工期间阻阻碍某西街的的交通，各有关关部门必必须通力力合作，作好施施工期限限间的交交通组织织协调工工作。(2) 本站的的规模较较大，为为五号线线双层车车站与某支线单层层车站呈呈十字正正交的换换乘站，本次将将完成两两座车站站的施工工，建筑筑平面及及立面复复杂，出出入口及及

36、风道较较多。2) 车车站工程程难点(1) 五号线线某东路车车站大跨跨度钢支支撑安装装是本车车站工程程的难点点。(2) 某支线某东路车车站“一桩一一锚”支护结结构，锚锚杆施工工为本车车站工程程的难点点。3) 车车站工程程重点(1) 减少基基坑大面面积开挖挖与钢支支撑安装装干扰为为本车站站工程的的重点。(2) 车站结结构防水水为本车车站工程程的重点点。4) 某某东路车车站工程程重点、难点的的对策(1) 大跨度度钢支撑撑安装技术措措施A、施设设钢格构构柱位置置准确，中心位位置误差差控制在在10mmm以内内，倾斜斜度小于于5。B、钢支支撑在拼拼装时，轴线偏偏差2cmm，并保保证支撑撑接头的的承载力力符

37、合设设计要求求。6000钢支撑撑定位准准确，在在砼导梁梁上定位位误差小小于5mmm，施施工误差差小于110mmm。C、钢牛牛腿、格格构工字字钢水平平误差为为3mmm。D、6600钢钢支撑不不允许出出现挠度度和轴线线偏移，钢管支支撑架设设时，在在经纬仪仪监测下下架设。E、钢牛牛腿与钢钢格构桩桩、钢牛牛腿与22I455工字钢钢之间的的焊缝要要饱满、连续，焊缝高高度为88mm。F、加强强对钢支支撑轴力力监测，根据支支撑轴力力监测情情况，决决定是否否加强支支撑。 在施施设过程程中，用用两台TT2经纬仪仪垂直交交叉观察察钢管桩桩施设情情况，如如出现倾倾斜，及及时纠正正。通过过全站仪仪测量，在砼导导梁上定

38、定出钢支支撑撑点点的准确确位置，用吊车车将6000钢支撑撑分节吊吊入基坑坑，再由由挖掘机机配合吊吊至相应应的位置置，现场场分段拼拼装后，依次放放置在工工字钢托托梁上。在钢支支撑活动动端用两两个千斤斤顶施加加预顶力力，达到到设计顶顶力后，用钢楔楔锁定。 钢支支撑端部部设10钢钢筋吊环环，通过过钢丝绳绳或钢筋筋连系在在围护桩桩上，以以防附落落，同时时用于微微调的钢钢楔也应应点焊连连接，防防止附落落。 采用用人工开开挖支撑撑附近土土方，防防止机械械碰撞支支撑。(2) “一桩一一锚”支护结结构基坑开开挖完成成后距坡坡脚0.3m0.55m上立立即设置置排水沟沟，集水水井，用用抽水机机将基坑坑内积水水及时

39、抽抽走。随工作作面分层层施工及及时施作作土钉锚锚。成孔后后，及时时安放土土钉，注注浆锚固固，以防防塌孔。水泥砂砂浆中应应加入一一定量的的膨胀剂剂。设土钉钉定位器器，以保保证土钉钉钢筋保保护层厚厚度。 按设设计要求求作好拉拔试试验，试试验数量量应为土土钉总数数的1%，且不不少于33根检验验施工质质量并及及时调整整设计参参数，指指导施工工。(3) 基坑大大面积开开挖与钢钢支撑安安装干扰扰 施工工期间加加大设备备、人力力物力的的投入。 合理理组织施施工，优化施施工方案案，减少少干扰，加快土土石方开开挖进度度。(4) 防水水施工 对顶顶板、侧侧墙、底底板设置置了双层层无防布布全包防防水方案案。 采用用

40、优质防防水材料料。 选择择有资质质的专业业施工队队伍施工工。 进行行钢筋绑绑扎和浇浇注砼作作业时，确保防防水层不不受损伤伤，控制制防水质质量。 注意意成品保保护，注注意施工工缝、变变形缝及及接口部部位防水水施工。2.7 关键工工序、特特殊工序序2.7.1关键键工序1) 某某桥站某东路车车站区间间隧道工工程关键键工序为为：超前前小导管管预注浆浆、留核核心土开开挖、格格栅钢架架安装、复喷砼砼初期支支护。2) 某某东路车车站工程程关键工工序为：主体基基坑开挖挖、钢支支撑安装装、防水水层铺设设与保护护。2.7.2特殊殊工序1) 某某桥站某东路车车站区间间隧道工工程特殊殊工序为为：隧道道下穿某某河及某西

41、桥时时由某东路车车站南端端打入333m长大管管棚。2) 某某东路车车站工程程关键工工序为：大跨度度钢支撑撑安装。3.总体体施工部部署3.1总总体施工工目标3.1.1工期期目标在20个个月内完完成合同同内的全全部工程程，比招招标文件件要求的的工期提提前1个月。即 年10月1日开工， 年5月31日竣工。3.1.2工程程质量目目标工程质量量在达到到优良等等级基础础上创北北京市优优质工程程。3.1.3安全全生产目目标无死亡、重伤事事故，把把轻伤事事故控制制在3内，控控制地表表沉降，确保建建筑物不不倾斜，不开裂裂，无重重大行车车及等级级火险事事故。3.1.4文明明施工目目标创建北京京市安全全文明标标准工

42、地地。3.1.5环境境保护目目标施工中的的废水、废气、各种废废弃物达达标排放放；控制制噪声污污染；保保护文物物古迹、保护城城市绿地地；创建建北京市市环保型型建筑施施工工地地。3.2总总体施工工安排3.2.1施工工任务划划分鉴于本标标段工程程特点、工程地地质条件件、工程程分布情情况、工工期要求求，本着着多开工工作面，尽可能能安排单单工序施施工，减减少工序序干扰，提高工工效，突突出重点点，兼顾顾总体的的原则，本标段段安排两两个专业业工程队队施工。其中第第一工程程队负责责区间隧隧道施工工，长8871.6m，由KK15+0600处临时时施工竖竖井向南南北方向向同时开开挖；第二工工程队负负责某东路车站站

43、施工，一一期工程程从五号号线某车站从南北两端端向中间间进行施施工车站站主体及及附属工工程施工工，二期期工程分分为东西西两侧某支线车站站主体及及附属工工程施工工。3.2.2施工工程序第一工程程队负责责区间竖竖井及横横通道施施工完成成后，进进入正洞洞开挖，左、右右线均先先向北开挖，后向南南开挖，形成44个工作作面施工工格局。区间单单线隧道道二次衬衬砌采用用整体模模板台车车，左、右线各各1台，共设22台。衬衬砌、防水层层施工安安排在竖竖井北侧侧区间隧隧道开挖挖初支2277.1m后后进行。第二工程程队负责责某东路车车站土建建工程施施工，第第二工程程队分AA、B两两组竞争争施工，A组负责责一期五号号线某

44、东路站站工程南段段93.8m主体结结构、44号风道道，二期工工程某支线站西段施施工、11号风道道及西南南出入口口；B组负责责一期五号号线某东路站站北段889.99m主体结结构、33号风道道、西北北出入口口，二期期工程某某支线站东段施施工、22号风道道、东北北出入口口及东南南出入口口。3.2.3施工工总体安安排见“施工总总体顺序序图”。3.3主主要施工工方法3.3.1车站站主要施施工方法法开挖前在在车站周周边布井井，将地地下水位位降至结结构底板板以下11.0mm，在无无水状态态下采用用明挖法法顺作法法施工。1)某东东路车站站明挖顺顺做内容容先施作基基坑围护护结构，由上向向下开挖挖基坑并并设置各各

45、道临时时支撑(或锚杆杆)，待待开挖至至基底设设计标高高后，由由下向上上施作主主体结构构及内部部结构，先施工工沿五号号线线路路走向的的双层结结构，再再施工某某支线线线路走向向的单层层结构。2) 五五号线某某东路车车站施工工流程测量定位位降水井井施工及及围护钻钻孔桩施施工冠梁施施工基坑土土方开挖挖及钢支支撑安装装基坑验验槽接地网网埋设垫层砼砼底板防防水层车站底底板结构构施工第三道道临时钢钢支撑拆拆除站台层层侧墙防防水层站台层层柱、侧侧墙及顶顶板结构构施工第二道道临时钢钢支撑拆拆除站厅层层侧墙防防水层站厅层层柱、侧侧墙及顶顶板结构构施工第一道道临时钢钢支撑及及临时立立柱拆除除车站顶顶板防水水层施工工

46、回填土土方恢复路路面。3)某支支线某东路车车站施工工流程测量定位位降水井井施工及及钻孔围围护桩施施工冠梁施施工基坑开开挖及预预应力锚锚杆施工工基坑验验槽接地网网埋设垫层砼砼底板防防水层车站底底板结构构施工某支线车车站下层层锚杆围围檩拆除除车站边边墙防水水层车站站柱、边边墙及顶顶板结构构施工回填土土方恢复路路面。3.3.2区间间隧道主主要施工工方法区间隧道道采用矿矿山法施施工，施施工中严严格按照照“管超前前、严注注浆、短短开挖、强支护护、勤量量测、早早封闭、控下沉沉”的原则则组织施施工，洞洞身开挖挖采用台台阶法，超前小小导管注注浆支护护，上台台阶弧形形导坑、预留核核心土施施工方法法。开挖挖前进行

47、行降水处处理，将将地下水水降至结结构底板板以下11.0mm。并对对洞(井) 身穿穿过的砂砂层采取取超前注注浆加固固处理。初期支支护采用用格栅钢钢架，钢钢筋网喷喷C200混施工总体体顺序图图阶段划分分第一工程程队第二工程程队整理场地、待验区间施工场地围挡临时竖井及马头门段K15+060横通道ZK15+060K15+337.1隧道开挖ZK15+060K14+610隧道开挖YK15+060K15+337.1隧道开挖YK15+060K14+610隧道开挖电力管沟防护人防段开挖电力管沟防护ZK15+347+400大管棚施工ZK14+610K14+534隧道开挖YK15+347+400大管棚施工YK15+

48、060K14+610隧道开挖左线下穿坝河及樱花西桥基础开挖右线下穿坝河及樱花西桥基础开挖ZK14+534+528.4隧道开挖YK14+534+528.4隧道开挖电力管沟防护电力管沟防护人防段开挖右线北段区间隧道衬砌施工左线北段区间隧道衬砌施工右线南段区间隧道衬砌施工左线南段区间隧道衬砌施工场地清理竖井回填、恢复路面五号线北土城东路站一期施工场地围挡A组施工南区围护钻孔桩A组南区基坑土石方开挖A组基坑临时钢支撑安装基底处理、接地网施工防水层施工底板结构施工站台层结构施工站厅层结构施工B组施工北区围护钻孔桩B组北区基坑土石方开挖B组基坑临时钢支撑安装基底处理、接地网施工防水层施工底板结构施工站台层

49、结构施工站厅层结构施工临时钢支撑拆除环向后浇带施工顶板防水施工4号风道施工临时钢支撑拆除环向后浇带施工顶板防水施工3号风道施工回填土方、恢复路面西北出入口施工A组施工西区围护钻孔桩奥运支线北土城东路站二期施工场地围挡B组施工东区围护钻孔桩A组基坑临时钢支撑安装B组基坑临时钢支撑安装A组基坑支护锚杆施工B组基坑支护锚杆施工基底处理、接地网施工防水层施工底板结构施工车站结构施工环向后浇带施工基底处理、接地网施工防水层施工底板结构施工车站结构施工环向后浇带施工顶板防水施工顶板防水施工2号风道施工东北出入口施工1号风道施工西南出入口施工东南出入口施工回填土方、恢复路面准备阶段施工阶段收尾阶段段凝土联合

50、合支护体体系。明明挖竖井井采用喷喷混凝土土格栅钢钢架作为为初期支支护，CC30SS8防水水钢筋混混凝土二二次衬砌砌。马头门段段采用大大管棚与与小导管管联合超超前支护护。隧道人防防段采用用中隔壁壁法施工工，小导导管超前前支护，注浆加加固地层层。防水层的的铺设使使用活动动平台，采用无无钉铺设设工艺铺铺设。二次衬砌砌使用全全断面模模板台车车，商品品混凝土土泵送入入模，插插入式振振捣器捣捣固。本本标段采采用2台模板板台车，分左右右线同时时衬砌。喷射混凝凝土料在在地面拌拌合站拌拌合后，经管道道垂直运运输再水水平运输输至工作作面施作作。隧道内出出碴采用用无轨运输输，大宇宇55挖挖掘机装装碴，机机动翻斗斗车

51、运至至竖井吊吊土斗，或直接接倒入竖竖井吊斗斗，经竖竖井电葫葫芦提升升，存于于临时碴碴场，夜夜间装车车外运至至弃碴场场。隧道通风风选用轴轴流式通通风机，混合通通风方式式通风。施工排排水采用用机械方方式排至至地面沉沉淀池内内。施工过程程中加强强监控测测量，搞搞好信息息化施工工，对量量测数据据分析处处理后及及时反馈馈量测结结果，指指导隧道道施工。3.3.3隧道道下穿某某河及某西桥基基础的施工方法法1) 过过河段河河道提前前20天天临时断断流，整整体降水水避免河河水下渗渗，并有利利于降低低地下水水位。2) 拱拱部1550度范范围采用用1088大管棚棚(管内设设3根主主筋为22的的钢筋笼笼) 注浆浆加固

52、，间插42小小导管注注浆。大大管棚环环向间距距4000mm，分别由由人防段段及某东路站站南端打入，共设二二环（22mm及33mm）。42小小导管长长3.55m ，1.55m一环环。3) 区区间隧道道下穿桥桥基及某某河段，大管棚棚施作左左、右线线起点里里程为YYK155+3447、ZZK155+3447，终终点里程程为区间间与车站站分界里里程YKK15+4000、ZKK15+4000，该段段大管棚棚为两环环，分别别从两个个方向施施工，南南面以人人防段衬衬砌为工工作室，北面以以某东路站站为工作作室。4) 拱拱脚处设设3根径径向42小小导管注注浆，环环向间距距3000mm，每根长长2.55m ，0.

53、55m/环环。5) 短短台阶开开挖，循循环进度度0.55m，左左线主体体完成后后再施工工右线，下方施施工时其其上道路路不行车车。6)全环环I222B工字字钢架,间距5500mmm。7)开挖挖面采用用早强砼封闭闭，厚550mmm。8）施工工中加强强桥梁 、河道道、地面面等、洞内内外量测，及时反反馈信息息，并相相应调整整设计参参数和施施工工艺艺。3.4施施工组织织机构3.4.1组织织机构本工程如如我单位位中标，我单位位将组建建责权利利相统一一的项目目经理部部，按项项目法全全面负责责本工程程施工，选派具具有国家家一级项项目经理理资质的的经理担担任项目目经理，选派管管理能力力强，城城市地铁铁施工经经验

54、丰富富的人员员担任项项目总工工程师和和管理干干部，抽抽调我单单位长期期从事城城市地铁铁施工的的熟练队队伍承担担施工。项目经理理部设项项目经理理一名，项目副副经理两两名，总总工程师师一名，经理部部下设四四部两室室(工程程技术部部、计划划财务部部、机械械物资部部、安全全质量检检查部、办公室室、工程程试验室室) ，作作业层由由两个工程程队组成成。见“现场组组织机构构框图”3.4.2经理理部主要要成员及及部门职职责1) 项项目经理理主持全面面工作，认真履履行项目目合同，对工程程质量、安全、环保、工期和和成本控控制负全全责，负负责项目目内部行行政管理理工作，包括人人员调配配、财务务管理和和对外协协调等。

55、现场组织织机构图图项目经理部工程技术部机械物资部计划财务部工程试验室办公室安全质量检查部第二工程队第一工程队2) 项项目副经经理主抓工程程质量、安全、文明施施工、生生产进度度、资源源配置和和队伍管管理，组组织指挥挥施工生生产、协协调各生生产单位位的接口口界面，进行内内部考核核、评比比；负责责质量策策划、统统筹安排排项目质质量计划划和创优优规划，并组织织实施，实行质质量一票票否决制制，实施施质量奖奖惩制度度，审批批物资采采购计划划和机械械设备配配置计划划，主持持对分供供方的评评价。3) 总总工程师师主抓技术术工作和和质量控控制，负负责与业业主、监监理单位位、设计计单位和和质检站站的协调调工作。审

56、批关关键和特特殊工序序的施工工作业指指导书及及技术保保证措施施，主持持新工艺艺、新技技术、新新材料的的研究及及推广作作用，组组织工程程竣工交交付。4) 工工程技术术部(1) 组织设设计文件件会审，全面掌掌握施工工图、合同同、技术术规范。编制实实施性施施工组织织设计和和质量计计划，负负责过程程控制，结合项项目管理理特点，制订技技术、安安全、质质量等管管理细则则和保证证措施。(2) 负责全全线的控控制测量量，组织织重点、难点问问题攻关关，进行行施工技技术交底底。(3) 参加质质量评定定和隐蔽蔽工程检检查验收收，不定定期参加加安全质质量大检检查和QQC小组组活动。组织对对不合格格品的评评审及处处置，

57、主主持制定定纠正、预防措措施并跟跟踪验证证。(4) 建立技技术和质质量管理理日志，做好项项目技术术档案管管理工作作，协助助总工程程师组织织工程竣竣工交付付。(5) 按照质质量体系系文件要要求，全全面开展展各项质质量活动动。5) 安安全质量量检查部部(1) 负责质质量计划划的宣传传、落实实工作，负责创创优计划划的策划划和落实实工作。(2) 督促检检查对原原材料的的检验和和试验工工作，负负责现场场自检并并配合监监理工程程师做好好质量检检验工作作。(3) 负责工工程质量量和安全全的检查查和评比比工作。(4) 编报质质量记录录和安全全报表。6) 工工程试验验室(1) 按有关关规定进进行工程程施工的的见

58、证取取样和送送检。(2) 认真执执行现行行有关试试验检验验规范、标准，编制试试验细则则和试验验设备的的标定计计划。(3) 负责原原材料和和工序的的检验工工作，按按时整理理检验和和试验报报告，并并及时上上报。(4) 对检验验和试验验数据的的准确性性和有效效性负责责。7) 机机械物资资部(1) 负责材材料及机机械订货货采购、租赁。(2) 编制材材料供应应计划，经主管管领导批批准后负负责实施施。(3) 整理保保管好一一切材料料的资料料和报告告证件等等，建立立管理台台帐，做做好各项项材料消消耗和库库存信息息统计工工作。(4) 制定物物资管理理标准和和实施办办法，对对工程使使用材料料的质量量和管理理负全

59、责责。(5) 制定定定(限) 额发发料标准准和收费费标准，办理材材料成本本核算和和费用结结算。(6) 记录材材料使用用情况，做到可可追溯性性标准。(7) 根据工工程进展展情况，合理配配备、协协调施工工机械，加强机机械管理理及维修修，使其其始终处处于完好好状态。(8) 定期进进行机械械评比，奖优罚罚劣。8) 计计划财务务部(1) 负责年年、季、月施工工生产计计划的编编制，掌掌握项目目各生产产单位的的进度情情况，分分析影响响进度的的因素，提出整整改措施施。(2) 负责计计量支付付工作和和内部承承包核算算工作。(3) 负责合合同管理理。(4) 根据合合同要求求，编制制项目成成本计划划和资金金使用计计

60、划，确确定、分分解成本本控制目目标。(5) 向业主主提供按按合同规规定的，必须递递交的证证明文件件,办理与与业主间间工程款款的收取取、支付付。(6) 对项目目成本支支出做好好分析预预测，以以求挖潜潜和降低低成本的的可能途途径。9) 综综合办公公室主要负责责项目的的对外联联络、文文秘、人人事劳资资、制安安保卫、职工食食堂及行行政事务务。其中中：(1) 文秘工工作：负负责文件件资料的的统一管管理，编编制内部部管理制制度，拟拟发请示示、报告告、总结结。(2) 人事劳劳资：负负责干部部和工人人调配、考勤管管理及工工资奖金金分配，组织职职工培训训。(3) 行政事事务：负负责生活活、办公公用品的的采购和和