（汽车产业分析）行业分析：中国尚不能算全球采购基地_第1页
（汽车产业分析）行业分析：中国尚不能算全球采购基地_第2页
（汽车产业分析）行业分析：中国尚不能算全球采购基地_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告行业分析：中国尚不能算全球采购基地 近年来，中国汽车参与全球化的速度有目共睹，全球采购的规模也一直随着整个产业的迅速开展而不断扩大。2021年，中国的零部件出口只有不到100亿美元，产品主要是轮胎和玻璃，而且90%都集中在售后市场；到了2021年，零部件的出口规模已经到达400亿美元。 然而，有专家介绍说，几百亿美元的采购额并没有抬高中国的采购地位，因为在这些出口产品中，有60%来自外商投资的合资企业和独资企业，中国外乡企业能够参与其中的份额较小，因此中国尚不能算作是汽车业的全球采购基地。 前两年，国内的零部件供给商一直将出口看成是推动企业开展的最正确路径。据霍

2、尼韦尔亚太区采购总监于瑞林说，那时，供给商都把精力投入到出口业务上，而把国内的业务放在第二位，在其产能有限的时候，他们通常是优先考虑出口订单，从而常常忽略国内的用户。 “去年3月份，我天天都在汇报，这个料缺了，那个料缺了，结果发现为什么会缺料呢，因为供给商们都去满足出口业务了，而国内的生产却无法得到配套件。直到今天，他对那段时间所发生的事情仍耿耿于怀。 仅仅一年过去，形势似乎完全变了。据于瑞林介绍，霍尼韦尔今年3月份在中国的配套量创历史纪录，而供给商们还在要求更多的订单，因为北美和欧洲的产能降低了一半，更多的中国零部件厂商把目光转向了国内市场。 越来越多的采购总监注意到，在中国汽车业，全球采购

3、有向区域化采购转变的趋势，这个区域便是中国市场自身，但采购的目的大多是为了满足中国市场本身。甚至有人担忧，中国汽车零部件供给商或许会就此丧失对国际化和全球化的信心。 全球采购变身中国采购还有另一方面的原因。据一位不愿透露的采购总监介绍说，前几年，全球采购非常流行，但这种采购方式令买家承当了太多的责任，包括帮助供给商提高产品质量、配套体系，还要承当汇率和物流方面的风险，虽然节省了本钱，但付出的代价也太大。因此，在去年世界金融危机发生后，有些整车厂商已经很少提全球采购的概念。 那么，这些厂商们如何满足配套采购的需要呢？据介绍，他们一般是在所在区域内寻找几个比拟好的供给商，让其承当所有的责任和风险，在中国也是如此；而中国供给商也知道现在做出口比拟难，外乡市场正火，因此，也愿意通过这种方式被选中。 采购总监们普遍的看法是，中国汽车零部件产业的水平目前还比拟低，能够做到国际标准的企业还相当少，要走向全球采购，还需要解决研发水平、产品工艺和质量、管理方面的问题。他们还关注到中国企业参与国际采购的流程和沟通问题，认为真正掌握采购流程和沟通方法的企业为数更少。 一位采购总监直率地说，如果为供给商打分，有9分的，有8分的，有7分的，“我或许会选择打7分的，因为采购不是要选择最好的供给商，而是要选择最匹配的供给商。 精益企业中国总裁赵克强认为，中国供给商绝对有时机，但事在人为，现在正是需要转变经营

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论