高层住宅项目模板体系设计

1、高层住宅项目模板体系设计一、模板选型及设计原则1、保证构件的设计几何尺寸及相应位置正确。2、要使模板及其支撑加固体系具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载。3、力求构造简单、装拆方便、便于施工，不妨碍钢筋绑扎，保证砼浇筑不跑浆、不变形。4、配制模板要求优化组合，使其种类尽量少，木模镶拼最少，力求合理配置，避免材料浪费。部位模板选型配备数量墙体15mm厚硬质木多层板，配以4080mm木方加48钢管组合背楞，14对拉螺杆加钢管斜撑予以加固。地下车库满配整个施工区段，主楼每栋楼配置1层，达到周转次数时全套跟换梁、板15mm厚硬质多木层板，配以4080mm的木方龙骨

2、，扣件架支撑体系按楼层满配3层，周转最多8次，损耗后更新。柱15mm厚硬质覆膜多木层板，配以4080mm的木方龙骨，钢管柱箍加固整个地下车库1/3施工区段楼梯底模采用15mm厚硬质木多层板，配以4080mm的木方龙骨，扣件钢管的组合支撑体系，踏步板用定型加工木模板底模按每部楼梯4层满配 门窗及预留洞口采用15mm厚硬质多层板，配以4080mm的木方龙骨。按实际需要配置，保证洞口质量外挑构件采用15mm厚硬质木多层板，配以4080mm的木龙骨按楼层满配不少于5层，最多周转4次，损耗后更新。后浇带后浇带采用钢筋骨架加钢丝网按后浇带数量满配集水坑采用15mm厚硬质木多层板，配以4080mm的木方龙骨

3、按地下室集水坑数量满配二、0.00以下模板设计1、基础底板：筏板以下采用砖胎模，电梯井井坑、外墙上翻、集水坑、排水沟等采用吊模。砖胎模采用240*115*53蒸压灰沙砖砌筑，砌筑砂浆采用M5.0水泥砂浆，砖胎模有防水卷材面采用20厚1:2水泥砂浆抹面压光。砖胎模挡土高度300时墙厚120；300挡土高度1500时墙厚240；挡土高度1500时墙厚370；墙长大于3m时，墙中间加设墙厚*2倍墙厚砖跺。大于4m时，每2m设置一砖跺，截面同前。地下室外墙水平施工缝留置在外墙距条基顶上皮上返350mm（车库为500mm）处，采用吊模。板面采用15mm多层板，吊模支撑采用在梁、墙筋上焊接水平14钢筋支撑

4、，每层吊模中部采用对拉螺栓加固，纵向间距不大于600。侧面加木方斜撑加固外墙、梁两侧不得采用通长贯通墙、梁的钢筋支撑，两侧分别设置或采用止水螺杆。水平长度不小于250mm。以上两种支撑钢筋间距不大于1.2m，并根据现场及模板情况适当增加。本工程所有地下外墙等防水混凝土及人防墙内用穿墙螺栓，均采用定制止水螺杆其余部位对拉螺栓均采用通丝螺杆。集水坑、排水沟采用整体拼装内模。模板 15mm厚多层胶合板现场散拼配模，内侧龙骨及支撑均采用采用4080木方，设置方木水平或斜支撑；采用铁丝与底板钢筋固定，并压重物防止上浮。吊模，吊模立面采用15mm厚多层胶合板现场散拼配模，竖向次龙骨采用4080木方，间距2

5、00mm（电梯井井坑150mm）；主龙骨采用双钢管。吊模底部支撑采用底板内点焊钢筋，水平内支撑采用钢管脚手架支撑。电梯井坑模板电梯井坑基础底板先浇筑。电梯井井坑采用吊模。吊模采用胶合板和方木。支撑采用在底板竖向结构钢筋上焊接水平20钢筋支撑，支撑为“F”形，模板卡入钢筋槽内，侧模上部采用斜撑加固，间距不大于500mm，侧模顶部用铁丝与钢筋拉紧。电梯井基坑内采用48钢管采用15mm厚胶合板，竖向次龙骨采用4080方木，间距不大于150mm，水平主龙骨采用双钢管，竖向间距不大于450mm，主龙骨外侧设置竖向双钢管，水平支撑竖向间距不大于900mm，水平间距不大于900mm，端部采用顶丝。后浇带模板

6、基础、顶板、梁及墙后浇带截面中间安装指数会钢板，止水钢板上、下采用钢筋骨架+钢丝网支挡。钢筋骨架采用直径不下于12mm钢筋焊接预制，沿后浇带长向设置3根，竖向间距不下于1.0m，固定时与结构钢筋电焊并假设斜撑固定。后浇带上口或外口采用方木挡边。2、墙模板体系设计：墙采用15mm厚多层胶合板现场散拼配模，竖向次龙骨采用40mm80mm方木，间距200mm；墙横向主龙骨采用482.8双钢管+3型卡+对拉螺杆固定，横向主龙骨间距，起步距地200mm，第一道至第五道螺杆之间间距500mm，往上间距600mm，最上排横向主龙骨距模板上口高度250mm。模板高度：墙体内外模：配板高度 = 结构层高楼板厚度

7、 模板厚度墙体楼梯、电梯井内模：配板高度 = 结构层高100mm框柱：配板高度 = 结构层高 梁高 模板厚度（顶部梁高范围另配）框梁：配板高度 = 梁高 模板厚度对拉螺杆布置：模板加固采用14对拉螺杆，其中地下室外墙及临空墙采用14止水式螺杆，其他均采用通丝螺杆，除止水螺杆以及人防墙对拉螺杆外，其它对拉螺杆均必须使用塑料套管，以便回收重复使用。竖向对拉螺杆间距按照地下室墙横向主龙骨间距布置，根据层高具体实际情况，可适当进行调整；水平方向对拉螺杆间距：排距为500mm。模板拼接的要求：拼接严密，柱角模板互包（子母扣），梁底外侧方木龙骨出底板模板15mm，侧目立在方木上。必要时所有墙体模板拼缝处、

8、转交接口、梁底接口处粘贴海绵条。地下室墙模板：地下室外墙模板模板体系要求同上，底部施工缝部位，利用上翻350（车库500）高墙内留设对拉螺栓进行加固，外墙模板下部与已浇筑墙搭接不少于150mm，防止根部错台。根部距已浇筑墙施工缝处下翻1030mm和100120mm处，水平通长粘贴海绵条，防止根部漏浆。地下室外墙内侧加设钢管斜撑加固和调整，墙上斜撑支撑点距地分别为1.5m、2.53.0m斜撑与地面呈4560角，基础底板浇筑时埋设斜撑地锚，采用钢管或25钢筋。距墙位置根据墙上斜撑支撑点确定，两道斜撑地锚分别设置。斜撑沿墙长方向每不大于900mm间距设置一道。外侧采用钢管顶丝支撑加固。模板加固采用1

9、4对拉螺杆，其中地下室外墙、临空墙、单元隔墙、人防内墙等采用14止水式螺杆，其他均采用通丝螺杆，外墙止水螺杆以及人防内外临空墙、单元隔墙、人防内墙对拉螺杆带采用内支撑组合式定型止水螺杆，严禁使用穿墙套管，临空墙等人防区墙模板内严禁使用水泥撑。其它部位对拉螺杆均必须使用塑料套管，以便回收重复使用。对拉螺杆竖向间距按照主龙骨间距要求并结合模板尺寸。3、柱模板体系设计柱采用15mm厚多层胶合板现场散拼配模，竖向次龙骨采用40mm80mm木方，柱截面600mm时，竖向次龙骨中心间距200mm；600mm时竖向次龙骨中心间距150mm。600mm柱截面1000mm时柱横向柱箍采用482.8双钢管+3型卡

10、+外侧和中间一道16对拉螺栓固定。柱最大截面600mm时，柱横向柱箍采用482.8双钢管+3型卡+外侧和中间一道14对拉螺栓固定。柱箍间距：起步距地200mm250mm，第一道至第五道螺杆之间间距450mm，往上间距500mm，最上排横向主龙骨距模板上口高度250mm。柱最大截面600mm时柱中加设一道14穿柱对拉螺杆，柱中穿柱对拉螺杆间距同柱箍间距。所有墙柱2.5m以下采用双螺帽固定。柱与扣件脚手架连接，上、中、下至少三道。模板高度：框柱：配板高度 = 结构层高 梁高 模板厚度4）模板拼接的要求：所有墙体模板采用硬拼缝，必要时柱阳角接口处粘贴海绵条。4、地下室顶板模板设计模板体系顶板模板均采

11、用15mm多层木模板，现场拼装，次龙骨40mm80 mm方木，间距150200mm，平行与板长跨方向；主龙骨采用双钢管，垂直于板长跨方向，间距0.9m（主楼1.2m）。模板拼缝处使用40mm80mm木方平放与模板钉牢，保证拼缝严密。梁模采用15mm胶合板，底龙骨、侧龙骨采用4080 mm木方，底龙骨可平放，间距不大于100mm，侧龙骨平放（长截面水平），间距不大于200mm。梁底模板宽度同梁宽两侧纵向龙骨超出梁底模边各15mm，侧模紧贴底模边，立于外扩的梁底龙骨上。侧模加固采用定型梁夹具，间距不大于600mm，梁梁高大于600mm的梁，梁中间加设穿梁螺杆对拉加固，沿梁方向间距不大于600mm。

12、梁侧模板上口要拉线找直，用梁内支撑固定。（2）支撑体系支撑体系主要采用钢管脚手架+U型顶托丝杠，立杆间距0.9m（主楼1.2m），车库地下室局部跨间交界处必要时立杆间距可以为1.0m（仅一个方向）。立杆纵横保证在一条直线上。距墙柱边300mm开始排布，中间立杆位置考虑顶部梁位置；第一道扫地杆纵向距地0.2m，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆的下方，第一步横拉杆间距1.5m，以上横拉杆间距1.2m，下垫15mm厚胶合板垫板，最上一道横杆距顶板主龙骨500mm，立柱应保证垂直U型顶托丝杠自由高度应200mm，插入钢管部分150mm。搭设扣件式钢管脚手架时，必须扫地杆、水平杆和立杆节点全部用直角扣件连

13、接。水平杆采用直角扣件连接或搭接，相邻水平杆接头不得在同跨或同步内，两个相邻接头在水平方向错开不小于500mm，各接头中心距最近主节点距离不大于立杆间距的1/3.满堂脚手架四周及内部纵横方向每68m由底至顶设置连续竖向剪刀撑，架体顶部设置连续水平剪刀撑，水平剪刀撑在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置，宽度为68m。剪刀撑用旋转扣件固定在立杆或水平杆上，旋转扣件中心线与主节点距离不宜大于150mm。车库顶板后浇带部分模板及支撑体系必须按照独立支撑体系搭设，架体至少三排立杆，即后浇带两侧。保证后浇带部位支撑不受主体结构模板拆除影响。后浇带独立模板、支撑体系在顶板混凝土浇筑时与两侧模板体系相连，保证其整体稳

14、定性。三、00以上模板设计1、墙模板体系墙采用15mm厚多层胶合板现场散拼配模，竖向次龙骨采用4080木方，间距200mm；墙横向主龙骨采用482.8双钢管+3型卡+对拉螺杆固定，横向主龙骨间距，起步距地200mm，第一道至第六道螺杆之间间距500mm，往上间距600mm，最上排横向主龙骨距模板上口高度250mm。模板高度：墙体内外模：配板高度 = 结构层高楼板厚度 模板厚度墙体楼梯、电梯井内模：配板高度 = 结构层高100mm框梁：配板高度 = 梁高 模板厚度对拉螺杆布置：模板加固采用14对拉螺杆，采用14通丝螺杆，对拉螺杆均必须使用塑料套管，以便回收重复使用。竖向对拉螺杆间距按照剪力墙横向

15、主龙骨间距布置，根据层高具体实际情况，可适当进行调整；水平方向对拉螺杆间距：排距为500mm。模板拼接的要求：所有墙体模板拼缝采用硬拼。必要时转交接口、梁底接口处粘贴海绵条。2、柱模板体系同以上基础柱3、顶板、梁模板设计模板体系顶板模板均采用15mm胶合板，现场拼装，次龙骨4080 mm木方，间距150200mm；主龙骨采用48双钢管，间距同支撑体系立管间距。模板拼缝处使用4080mm木方平放与模板钉牢，保证拼缝严密。梁模采用15mm胶合板，底龙骨、侧龙骨采用4080 mm木方，底龙骨可平放，间距不大于100mm，侧龙骨平放（长截面水平），间距不大于200mm。梁底模板宽度同梁宽两侧纵向龙骨超

16、出梁底模边各15mm，侧模紧贴底模边，立于外扩的梁底龙骨上。侧模加固采用定型方管梁夹具，间距不大于600mm，梁梁高大于600mm的梁，梁中间加设穿梁螺杆对拉加固，沿梁方向间距不大于600mm。梁侧模板上口要拉线找直，用梁内支撑固定。支撑体系支撑体系主要采用扣件式钢管脚手架+U型顶托丝杠，板厚150时，立杆间距900，局部调整时最大不大于1200mm，但至少保证一个方向为900mm,板厚150时，立杆间距不大于900mm，距墙柱边300mm；第一道扫地杆距地300mm，第一步横拉杆间距1500mm，以上横拉杆间距1200mm，下垫40mm厚木方或15厚胶合板，最上一道横杆距主龙骨500mm，立

17、柱应保证垂直。U型顶托丝杠自由高度应200mm，插入钢管部分150mm。主楼和车库顶梁底沿梁纵向方向设置单立杆顶撑，间距和同方向立杆间距相同，设在梁底横向水平杆下部，并与相邻脚手架立杆连接。所有梁底梁与梁交叉节点单独设置单立杆顶撑，并与相邻脚手架立杆连接。4、主楼四周悬挑结构模板设计模板及支撑体系同顶板，悬挑结构外侧设置钢管斜撑，间距同立杆间距，斜撑与脚手架可靠拉结。模板体系配置45层，保证混凝土强度达到100%后拆模。模板、支撑体系独立设置。5、电梯井筒模板模板体系1、模板采用15厚多层木模板，现场配置成定型模板，电梯井道内侧模板的竖向次龙骨采用4080方木，龙骨、对拉螺栓要求同剪力墙墙体要

18、求，拆模时整体提升。支撑采用48钢管脚手架。操作平台采用定型钢制专用平台，见下图： 2、电梯井道施工平台采用可提升式钢施工平台，吊环为4个，用14园钢制作，设12钢丝绳两组，即靠近电梯井门洞口一组比另一组稍长约50MM，以便起吊时控制平台的平度。 平台要求在图中画圈部位的龙骨头凸出侧面50MM，必须顶在电梯井道的砼墙面上；其余三个面的平台边距离砼面控制在5CM左右，这是为了吊装方便；另外，在平台中间1.5m1.5m部位的四个角,焊接4根200cm脚手架钢管,用于搭设操作平台和固定电梯井道模板。电梯井道可提升式钢施工平台实物图如下：6、楼梯模板：采用15厚多层胶合板，次龙骨：40mm80mm木方，间距200mm，主龙骨：40mm80mm双木方或482.8钢管，间距500mm。支撑体系同顶板。楼梯踏步采用定型双层胶合板制楼梯模板