600MW机组空气预热器基础知识

1、600MW机组空气预热器基础知识一、空气预热器的分类1. 按照传热方式的不同，可将空气预热器分为两大类：传热式和蓄热式。在传热式空气预热器中，热量连续地通过传热面，由烟气传给空气，烟气和空气各有自已的通道；在蓄热式空气预热器中，烟气和空气交替地通过受热面，当烟气流过受热面时，热量由烟气传给受热面金属，并被金属积蓄起来，然后空气通过受热面，受热面金属就将积蓄的热量传给空气，依靠这样连续不断地循环将空气预热。在电站锅炉中，常用的传热式空气预热器是管式空气预热器，蓄热式空气预热器则是回转式空气预热器。2. 随着电站锅炉蒸汽参数的提高和容量的增大，管式空气预热器由于受热面增大而使体积和高度显注增大，给

2、锅炉尾部受热面的布置带来很大困难。因而，管式空气预热器只在200MW以下的锅炉机组中使用。而配300MW、600MW及更大容量的锅炉通常都采用结构紧凑，质量较轻的回转式空气预热器。这次培训学习咱们以600MW机组回转式空气预热器作为重点来学习。二、回转式空气预热器的特点 回转式空气预热器与管式空气预热器相比较,有以下特点:1）、回转式空气预热器由于传热面密度高达500/m3,因而结构紧凑,占地面积小,体积约为同容量管式空气预热器的1/10。2)、质量轻，因管式空气预热器的管子壁厚为1.5MM，而回转式空气预热器的蓄热板的厚度仅为0.5-1.25MM，而且蓄热板的布置很紧凑，故回转式空气预热器金

3、属耗量约为同容量管式空气预热器的1/3。3）、回转式空气预热器的布置灵活方便，使锅炉本体容易得到合理的布置方案。4）、在同样的外界条件下，回转式空气预热器因受热面金属温度较高，因而低温腐蚀的危险较管式空气预热器轻些。5）、回转式空气预热器的漏风量比较大，一般管式空气预热器的漏风量不超过5%，而在转式空气预热器的漏风量，在状态很好时，为8%-10%；密封不良时，常达到20%-30%。6）、回转式空气预热器的结构比较繁杂，制造工艺要求高，运行维护工作较多，检修也较复杂。三、回转式空气预热器的布置形式 回转式空气预热器由两种布置形式，分别为垂直轴和水平轴布置，目前国内外常采用垂直轴布置。垂直轴布置的

4、回转式空气预热器又分为受热面转动和风罩转动两种形式，通常使用的受热面转动的是容克式回转式空气预热器，而风罩转动的则是罗特缪勒式回转式空气预热器。这两种回转式空气预热器都被广泛应用，而采用受热面转动的回转式空气预热器则更多些。本次学习以容克式回转式空气预热器作为重点来学习。四、回转式空气预热器的工作原理 1. 空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，而完成热交换的。传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。提高进入炉膛燃烧的空气温度，满足锅炉燃烧需要。2.

5、 转子转动，是通过传动装置的大齿轮，带动转子外侧的围带销而完成。从传动性质看，属齿轮传动，有较大的摩擦，所以，对传动面的表面硬度有一定的要求。五、回转式空气预热器主要检修内容 1）、空预器内部积灰检查，2）、传动装置检修，（上下轴承、减速机、大齿轮、液力偶合器）3）、密封装置检查调整，（密封片、分仓板检查，原始间隙的测量）4）、壳体漏风检查检修，5）、油站检修，（各部油管渗点处理、滤油器清理、油泵检修）6）、空预器内部支撑检查，（重点热端上部支撑磨损检查） 六、回转式空气预热器主要常见故障 1）、漏风量增大。2）、风道、壳体漏风、漏灰。3）、传动装置漏油。七、回转式空气预热器的主要构件及其作用

6、 1. 回转式空气预热器是热交换器。它是由上下连接板、刚性环、转子、传热元件、三向密封、外壳、主支座、副支座、传动装置、上下轴承和附件等组成。2. 下连接板中的冷端中间梁、主支座和副支座，是支撑整个预热器重量的主要构件。尤其是冷端中间梁，约支承整个预热器90%的重量。3. 转子是由多个扇形模块组成，它是装载传热元件的重要构件。4. 传热元件是成千上万张、经过特殊加工的高效率的传热波形薄板，并由框架固定而成。它是热交换的主要构件。5. 三向密封，是指径向、轴向和周向密封。它们由径向密封片与扇形板、轴向密封片与轴向圆弧板以及旁路密封片与转子密封角钢组成。是阻止空气向烟气泄漏的主要构件。6. 上下轴

7、承分别是指：导向轴承和支承轴承。它们是传递来自转子径向力和重力，并产生滚动磨檫的构件。7. 传动装置是维持转子旋转的动力构件。8.上下连接板、刚性环和外壳构成烟、空气通道，防止工质外泄。1、回转式空气预热器轴测图（三分仓）烟气入口二次风出口一次风出口2、 回转式空气预热器轴测分解图（三分仓）3、传热元件 3.1、传热元件的布置 传热元件是紧密地排列在篮子框架中的成波形的金属薄板，框架以两层或更多层叠放在转子的格仓中。一般分三层，由下至上分别命名为冷段层、热段中间层和热段层。由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降

8、低，从而影响预热器的正常工作。故必须经常吹灰和定期清洗。相比较而言，冷段元件比热段元件更易积灰，所以，对冷段元件的调换采用旁移式，即可以通过外壳上的检修门取出，以便传热元件本体外清洗或调换。传热元件的清洁方法有吹灰和水冲洗两种，其详细工作步骤及注意事项，详见本说明书中的相关部分。当冷端传热元件的一端钢板厚度减薄至原厚度的三分之一时，可翻转篮子框架，与相邻对称格仓内的对应篮子框架交换倒置使用，可以延长传热元件的使用寿命。 3.2传热元件的检修程序1、冷段传热元件的抽出：1）打开预热器外壳上的长检修门。2）转动转子，使转子壳板上的门盖对准外壳上的检修门。3）拆除转子壳板上的传热元件门盖。并作匹配记

9、号（编号）。4）用一根直径6 mm 一端带钩的拉杆，伸到篮子框架上的槽口中，由外至内依次将传热框架逐个拉出。2、冷段传热元件推入1）安装篮子框架从最内侧的“A”篮子框架开始，依次逐个推入。2) 转动转子，使转子壳板上的相邻门盖对准外壳上的检修门。重复上述推装篮子框架过程，直至所有冷段传热元件框架全部调换好为止。关闭外壳上的检修门前，必须安装密封件或密封剂。确保该检修门不漏风。若该处为负压，将增加预热器不必要的漏风。3、热段和热段中间层传热元件的检查更换1）热端的传热元件吊出检查更换，采用管吊式。即从预热器上方的空气出口或烟气进口的烟风道上合适处。2）确定传热元件检查更换的位置，应在烟风道上开孔

10、，其大小应满足最大传热元件框架进出的需要。建议：最合适的位置设在热端烟风侧的中央。3）拆除热端的径向密封片和旁路密封片。4）在传热元件吊装进出通道的上部安装临时的单轨吊车或简单的起吊设备。5）转动转子，使需要检查的传热元件的扇形仓格对正吊车。6）用带有两只6mm钩子吊具放置在篮子框架的扁钢下，从转子仓格中吊出传热元件框架，并从进出口通道口吊至空气预热器外的场地上。7）将新的元件框架吊装到转子格仓中，然后转动转子至相邻的扇形格仓，重复这个过程，直到所有的传热元件放入框架内为止。8）拆除吊装工具，并封闭烟风道的开孔。4、转子轴承 空气预热器的转子轴承，由上部的导向轴承（双列向心球面滚子轴承）和下部

11、的支承轴承（推力轴承）组成。其中导向轴承主要承载来自转子的烟空气压差和阻力产生的倾覆力矩；支承轴承主要承载转子、传热元件等重量，以及烟空气压差和阻力产生的倾覆力矩。它们在空预器的运行中，起着重要作用。轴承的使用寿命，如排除轴承自身的质量因素外，最主要的因素是润滑油的粘度及其清洁度的问题。一旦润滑油的粘度选择正确，那麽润滑油的清洁度，将是影响轴承的使用寿命的最主要的因素。尤其是支承轴承，对润滑油的清洁度要求更高。实践经验也告诉我们，支承轴承的损坏，往往是润滑油的不清洁引起的（包括异物进入），由于轴承安装环境往往是露天和有粉尘，所以，现场检修人员务必做好防尘、防雨和防异物进入轴承座的工作。另一个对

12、轴承产生损伤的原因是焊接电流通过轴承的滑动面，由于电蚀会对轴承的滑动面产生损伤，所以，现场安装、检修人员务必采取措施，杜绝焊接电流流经轴承的可能！4.1、导向轴承的检修导向轴承示意图导向轴承座导向端轴气封组件拆卸轴承高压油接口扇形板导向端轴气封组件导向轴承座扇形板拆卸轴承高压油接口导向轴承导向轴承组件在运行中，一般无须特别管理，只要定期检查油位高度、油质即可。4.1.1导向轴承拆卸下的检修程序准备一套手动起吊装置，装于导向轴承上方，用来起吊、拆卸和更换该组件的零件。将轴承座内的润滑油放尽。 脱开进油软管与轴承座盖的联接。拆除轴承座盖与轴承座连接的螺栓。用吊环螺钉和吊链，将轴承座盖连同内部的进油

13、管一块儿吊起并拆除。如果现场没有足够的净空高度使得进油管通过轴承座，则必须卸下轴承座盖侧的盖板门，拆下进油管道。这样就能将稀油站从轴承座盖上卸下，或与轴承座盖一体吊至它处待装。在卸下轴承座上部固定轴承用的压圈之前，必须先行用木材在轴承座下垫实！然后再拆下该压圈。 去除端轴上部的锁紧盖上作锁紧螺栓用的止动块，旋松此处三个高强度螺栓，并退出10mm。卸下端轴中心处的管堵，接上具有35 70 MPa的高压油，利用液力将连接套管击松。连接套管松动后，便可用吊具将连接套管和轴承一并从轴承座中卸下。4.2支承轴承的检修中心筒支承轴承示意图中心筒支承轴承组件在运行中，一般无须特别管理，只要定期检查油位高度、

14、油质即可。4.2.1支承轴承组件检修支承轴承组件检修拆卸程序放尽轴承座中的润滑油。拆开油循环系统的连接管道，并拆去测温器等妨碍检修的零件。 拆去防尘罩和停转报警装置中的接近开关。利用热端连接板中间梁上的密封调节装置将热端扇形板提高约10mm。按照冷端连接板图纸所示，确定千斤顶的位置，并准备4个合适的等高垫块备用。拆去冷端固定密封盘上的封板，把起顶装置的四个液压千斤顶，置于所要求的位 置，按要求连接高压油泵。起顶转子示意图在轴承座、垫板上作好复位标记，并在梁上焊接两块垫板的定位板，以便装复。在卸下轴承座以前，要检查检修点的临时或永久支撑构件能够承受检修支承轴承组件的荷载。量出中心筒下端面至下梁上

15、端面的相对高度，启动转子起顶装置，把转子顶高5mm 左右停泵，用等高垫块垫实转子中心筒，并拆去防尘罩。卸下垫板与下梁的连接螺栓和与轴承座的连接螺栓，利用轴承座上的吊耳，用起吊工具将轴承座抬高23 mm ,然后，卸下垫块与垫片、放下轴承座，移至检修点。10）将轴承上的过渡垫和轴圈吊至合适处，进行清洗和检查。11）轴承下钢圈可在轴承座内，也可以将它从轴承座内取出，进行清洗和检查 。12）根据具体情况进行零部件的消缺或调换，同时清洗和检查轴承座。支承轴承检修回装的程序1） 整个回装过程注意防尘、防水和防异物进入！焊接电流不允许经过轴承！按上述拆卸时的相反顺序，依次装入轴承座内。装上防尘罩，注意结合面

16、上涂密封胶。复装其它零件。安装垫板和垫片，确保原有的垫片正确地装于原来的位置。将支承轴承组件起吊就位，确保轴承座的水平度小于0.4/1000。用转子起顶装置，慢速降低转子中心筒使其坐实于过度垫上。卸下转子起顶装置。接上油循环装置和测温器等，然后注油至规定高度。启动稀油站后复查油标，如油位不够就添加润滑油至要求。 拆去辅助定位板待试运行。5.传动装置的检查5.1简述空气预热器的传动机构采用齿轮传动的减速箱。减速箱有顺时针转向和逆时针转向之分，分别用于转子顺时针布置预热器和转子逆时针布置预热器上。传动装置是驱动转子转动的组件。传动装置是由主、辅电动机，气马达、液力偶合器、减速箱、传动齿轮、支架等零

17、、部件组成。传动装置的传动过程为：由主电动机通过液力偶合器将动力传至减速箱，然后依靠减速箱低速输出轴端的大齿轮与装在转子外圆壳板上的围带销相互啮合，使转子得以转动。转子的转速随预热器大小而异，一般为1转/分，过高的转速对传热无益，相反会因转子的旋转使带入烟气侧的空气量会增加，亦即预热器的漏风增大。5.2辅助传动辅助传动有两个作用：当主电动机出故障时，立即投运辅助传动，使预热器的转子继续维持转动。当锅炉停用时，需对预热器的传热元件进行水冲洗时，需投运辅助传动，以利清洗。5.3传动装置润滑传动装置中需要加润滑油的主要部位有：减速箱、气马达、液力耦合器、联轴器等。减速箱采用强制润滑或油浴润滑，油泵管

18、路一般箱外布置，便于输油管路的检修。 减速箱输出轴的上、下轴承与传动轴的上轴承一般均采用油脂润滑，可以对箱体上的油杯注油脂，来满足这些轴承的润滑。 气动马达首次启动，应在压缩空气入口处加入适量规定的润滑油（同油雾器用油）。减速箱输出轴与箱内的润滑油是用特殊橡胶密封隔开的，所以，在正常情况下减速箱的输出轴是不会渗油的，减速箱投运后，推荐的润滑油更换期约为100天。以后的换油期示油质、油温、气温等需要和运行条件的许可由用户自行确定，一般我国北方地区，夏、冬两季温差较大，建议采用同品质但不同粘度牌号的润滑油也许更合理些。 进口减速箱润滑油牌号，参见其使用说明书。设备运行时，应经常检查润滑油的油温、油

19、位以及有无渗漏油。一般减速箱持续运转油的温升应在4045范围内。设备一旦停运，就应该仔细检查油质、油位，根据需要加油或换新油。 5.4液力偶合器用油液力偶合器工作用油的种类一般是：液压油、冷冻机油和马达油等。根据生产厂家选用合适的油粘度牌号。2）液力偶合器的用油量一般为整个液力偶合器容积的50% 80%。油量过高会使偶合器运转时腔内升压、液力损失增大，容易渗漏和发热。充液过低可能使轴承得不到润滑，加速轴承磨损，并产生嘈音。6、密封6.1概述在容克式空气预热器投运期间，流经传热元件的空气和烟气存在着一定的压差。通常空气流的压力要比烟气流的压力高些，因此，在空气预热器的热端和冷端均都存在空气流入烟

20、气的现象。为了减少二分仓或三分仓空气预热器的空气向烟气的泄漏量，在旋转的转子周围设置了径向、轴向和环向三向密封张置。在转子的热端和冷端的空气和烟气流都被由扇形板和径向密封片组成的径向密封副隔开。而这些扇形板与热端连接板或冷端连接板又由静密封把它们组成合件来把空气和烟气隔开。在转子的圆柱面上，烟、空气流被由圆弧板和轴向密封片组成的轴向密封隔开。而而这些圆弧板与外壳板又由静密封把它们组成合件来把空气和烟气隔开。在转子的热端和冷端的环向，由密封角钢与旁路密封片组成环向密封，这向密封板不直接阻挡空气向烟气的泄漏。为了控制空气预热器中由于烟气和空气压差产生的泄露，每只预热器配备了一套密封装置。这套密封装

21、置随着空气预热器的型号大小而变化。6.2密封装置密封装置包括径向密封、轴向密封、环向密封或旁路密封、转子中心筒密封和静密封。所有的容克式空气预热器，不论型号大小，在预热器的热端和冷端，都设置了径向密封片，这些密封片都固定在转子的径向隔板上。这些密封片都被设定了距离扇形板密封面的预留间隙。这些密封预留间隙将使空气预热器在运行过程中保持最小的间隙。空气预热器设置了轴向密封片。这些轴向密封片固定在转子外园的径向隔板上，从热端到冷端。可调轴向密封板装于主支座板的内侧，与扇形板外侧端相齐平，从热端延伸到冷端，基本上以密封片和轴向密封板之间的规定间隙来设定轴向密封板。在运行期间，转子的热变形了减少这个间隙

22、到最小值。空气预热器除轴向密封外，还装设固定的旁路密封。这些旁路密封片固定在热端和冷端连接板的旁路密封角钢上，基本上设定这些密封片可使预热器在整个运行期间和热端密封角钢，冷端转子法兰保持最小间隙。旁路密封片的作用是限制气流通过转子和转子外壳之间的空间而旁通转子。所有的容克式空气预热器，不论型号大小都装设转子中心筒密封。这些密封片固定在转子中心筒热端和冷端的端板的圆周上，与环形密封盘或密封盖的凸缘之间设定在规定间隙上运转。除这套密封装置外，还提供静密封片和补隙片来弥补孔洞，有助于减少漏风。6.3 三向密封布置图密封布置示意图6.4 转子密封片的调换和调整6.4.1 密封片的安装1） 按照预热器总

23、图和其它相关图纸，确定转子的转向。2） 安装预热器的径向和轴向密封片应该同时进行，这样做不仅效率高，而且转子的盘车圈数也最少。3） 预热器的径向和轴向密封片的安装，各自应以同一基准、同一标准安装 。4） 密封片的端部衔接处，不应有缝隙或空洞，如果出现这种现象，将会增大预热器的漏风。6.4.2更换径向密封片拆除原有径向密封片、密封压板、外侧密封补隙片等。 在合适处定位、安装，径向密封直尺的取决于轴向密封直尺，亦即先定位轴向密封直尺，再定位径向密封直尺。定位尺寸根据相关图纸和修前数据来定。安装新的密封片时，从转子径向隔板的外侧端开始，由外及里地安装。螺栓的插入方向应顺着转子的旋转方向。径向密封片的

24、安装应先靠足径向密封直尺，再紧固螺母。然后，转过一个扇形格仓，按上述程序安装其余的径向密封片。 装磨擦指针于内、外侧的径向隔板上，使其尖端超出径向密封片边缘的尺寸，等于相应的密封预留间隙植，旋转转子，以磨擦指针至扇形板距离来调平所有扇形板，且达到密封预留间隙表中的值，其误差不大于0.5 mm 。复查密封间隙，如符合要求后便可拆除直尺，储存起来以备后用。6.4.3 更换轴向密封片 打开烟气侧大检修门。拆除原有轴向密封片、密封压板、补隙片等。在合适处定位、安装，轴向密封直尺，定位尺寸根据相关图纸和修前数据来定。安装轴向密封片，这里可以同时安装围带密封。固定轴向密封片的螺栓，其插入方向应顺着转子的旋

25、转方向。轴向密封片的安装应先靠足轴向密封直尺，再紧固螺母。然后，转过一个扇形格仓，按上述程序安装其余的轴向密封片。用同一条轴向密封片，转至轴向密封板的测隙处，调整轴向密封板，使其与轴向密封片边缘尺寸符合密封预留间隙值，其误差不大于0.5 mm 。完成所有轴向密封板的调整，复查密封间隙，如符合要求后便可拆除直尺，储存起来以备后用。6.4.4 更换旁路密封片拆除原旁路密封片、密封压板等。用螺栓联接将旁路密封片连接到刚性环中的旁路密封角钢上，两片叠在一起的旁路密封片上的槽口必须错开。安装旁路密封片从一侧扇形板开始，至相邻扇形板的一侧结束。调整旁路密封片的角度，使其边缘至密封角钢或密封弧板的间隙，符合

26、密封预留间隙值。其误差不大于0.5 mm 。6.4.5 转子中心筒密封1）很少需要调换转子中心筒密封，如必须要调换时，应先检查固定密封盘与中心筒的同轴度，如超过1 mm 时，就必须调整固定密封盘，否则，中心筒密封将很快被磨损。2） 按照图纸要求，将中心筒密封圈板焊接于中心筒端板上。并检查其与内侧固定密封盘的间隙值，一般为11.5 mm 。如过大则需校正密封圈板达到要求。7、油循环系统 油循环系统，是为冷却和净化支承轴承和导向轴承的润滑油而设置的系统。整个系统是由稀油站、管道以及阀门等组成，而稀油站又由油泵、网片式油滤器(带压差发讯装置)、列管式冷却器、安全阀、单向阀、双金属温度计和压力表等组成

27、。该系统自身不带油箱，投运时由油泵将预热器轴承座内的润滑油吸出，经过过滤器和冷却器，再将润滑油送回轴承座内而完成循环。油循环系统中的主要构件三螺杆泵，其输送油液的最大运动粘度为378 mm2/s。如所输送的油液粘度超过最大值，就可能损坏油泵。为此，我们规定了油泵启动时油液的最低温度。网片式过滤器为双筒式，投运时一筒工作，一筒备用，当工作筒需要清洗时，可用手动转换阀使用备用筒工作，过滤器压差报警设定值为：0.35 MPa.列管式冷却器的冷却面积为1.3 m2 ，要求冷却介质为：温度低于30的工业用水，推荐的合适冷却水量为:3 4 t/h。系统运行时，最大安全工作压力为0.49 MPa，该压力由安

28、全阀来保证，当系统的工作压力超过0.49 MPa 时，安全阀将自动打开卸荷，来保护系统构件的安全。系统工作时导向轴承的油温约为6070，支承轴承的油温约为5060。当导向轴承的油温高于60时，支承轴承的油温高于50时，所对应的油泵投运。泵出口装有压力表和温度计，便于现场巡视人员观察。由于空气预热器的导向轴承和支承轴承，均为油浴润滑，所以稀油站的启停不与空气预热器或其它设备的运行相关联，稀油站的投运与否，完全为油的粘度所决定，并由DCS系统来实现自动控制。8 、空气预热器吹灰器系统空气预热器一般在预热器冷端烟气侧配置一个吹灰器，热端吹灰器的选用与否，主要取决于锅炉燃料的品种和燃料的元素分析。吹灰

29、器的形式取决于预热器的大小。目前24.5至36号容克式空气预热器，一般采用伸缩式吹灰器。该种吹灰器有一根能沿传热元件径向移动的多喷咀喷枪，喷咀数量为3至9个，喷咀数量取决于预热器的大小和吹灰器喷枪的移动距离。保证吹灰介质流能覆盖全部的传热元件。空气预热器的吹灰系统使用的介质：主要是压缩空气和蒸汽，对于正常运行期间空气预热器的吹灰，当蒸汽作为吹灰介质时，吹灰器在最大喷嘴口径15.8 mm时，吹灰压力不允许超过1.37 MPa。当压缩空气作为吹灰介质时，吹灰压力不允许超过1.25MPa。每隔八小时进行一次吹灰。水冲洗管系统当空气预热器传热元件上积聚的沉积物，单用吹灰装置不能去除，烟风道的阻力超出允

30、许范围的情况下（压差增大），就有必要对预热器传热元件进行水冲洗。就一般而言，水冲洗去除预热器传热元件上沉积物的效果，燃油锅炉要比燃煤锅炉好。水冲洗必须在停炉期间进行！10、空气预热器消防系统空预器发生转子火警时，才投用灭火管。但是，只要空预器投运，就必须接上水源！以防不测。11、空预器试运前的检查预热器是否作好投运准备，要由启动前的全面检查情况而定，其主要检查项目有：1） 转子 启动前要彻底检查转子的热端和冷端，防止异物混入或临时构件未拆除。在启动转子前，先用手动盘车装置或辅助传动使转子转一圈以上，如无异常便可进入待运行状态。2）清洗装置开启吹灰器前，确信吹灰装置喷嘴的行程中畅通无阻。吹灰喷嘴

31、的喷射面全部覆盖传热元件。3） 油位检查各油位表，确信所有轴承座、减速箱供有足够的润滑油。为了避免溢油，加油时请不要超过所指示的油位。、液力偶合器内按规定加油。4） 转子转向检查传动装置主、辅电机的传动轴的转向是否与原预热器转子的转向一致。不正确 的转向将可能损坏转子的密封片。5） 转子密封片检查转子的所有密封片是否符合密封预留间隙值，确信密封片的间隙偏差为0.5。6） 电气回路检查预热器中所有电气回路是否安全、正确，并确信所有保护措施如热继电器、保险丝等有效。7）油循环系统检查支承轴承和导向轴承油循环装置的零组件是否完好，冷却水是否接上，投运是否正常。8）、消防系统确信消防水管喷嘴畅通无阻，

32、消防水源正常。上述各项检查完毕后，按正常转速将预热器试运转1小时。这一冷态试运转周期将指出是否需要进一步调整。12 、空予器冷态启动注意事项在锅炉点火前，空气预热器应先运转。注意传动马达的升温率。如果传动马达过热，则可能是由于转子密封间隙太小之故。如果过载不大，则热继电器或保险丝不会过载，随着密封片的正常磨合可逐渐消除过载。如果马达过载太大，则必须重新调整密封。其次，由于空气预热器转子的热膨胀，使转子的传动围带销与齿轮的啮合过紧。亦可能造成传动马达过载，出现这种情况，可采用移动传动装置来调节齿轮的啮合深度。检查各部分需润滑的零部件的润滑脂和润滑油的油量。预热器导向轴承检修工艺及质量标准工作准备

33、 1、拆除预热器上轴处密封，清理导向轴承卫生2、放尽导向轴承室内润滑油3、检查导向轴承上部电动葫芦。4、解列冷却水管路，拆掉防雨罩。 检测原始资料 1、检测上轴垂直度、导向轴承座、导向轴承座壳原始水平度，记录2、四方位检测导向轴承座与导向轴承座壳上平面距3、检测预热器内中心密封筒底面水平度4、测量预热器三向密封间隙5、在转子侧面与壳体板之间均分三点用80槽钢加固转子拆下转子驱动装置。在拆卸顶部导向轴承时应在转子和转子外壳之间设置临时支架以防转子倾斜，这一点非常重要！支架的设置必须确保转子固定在垂直位置。 拆导向轴承 转子上轴承检修1、拆前记录。打洋冲眼。2、拆轴承周围及密封筒周围保温。3、在转

34、子周围加装固定板以固定转子。4、拆下中心驱动装置5、放出顶部导向轴承内的润滑油6、按图纸要求拆下顶部轴承套上的锁紧盘7、拆下顶部轴承箱的顶部盖板8、借用轴套上面的拆卸孔小心将轴套和顶部轴承一起垂直向上吊起9、将上述设备吊到指定地点10、将轴套下端的挡环拆掉，拆下导向轴承。清理、检查 1、侧翻轴承座组件，拆上轴套，拆轴承，清洗、打磨、检查轴承座、上轴套、轴承座壳等零部件2、组装新轴承将轴承放入轴承座内，组装上辆套，上轴套用锁母锁紧，装防松块与轴承挡圈。测量各装配间隙回装导向轴承 1、安装顶部导向轴承前先将转子中心筒顶部盘根密封座及法兰等安装到顶部结构上。在空预器调试前，应将顶部轴承的冷却水管接好

35、。2、通过转子驱动轴上的M36吊环吊起导向轴承，然后缓慢下降到位。注意保证顶部轴承冷却水接口法兰与现场水源法兰相对应，并确保转子驱动轴上的连接孔与中心筒轮毂上的孔位对应。注意：吊装时只能使用转子驱动轴端的吊环，严禁通过导向轴承箱吊装。4、连接顶部导向轴承箱上支撑与顶部结构的所以螺栓、螺母及上下垫板，为了便于调整，注意此时勿拧紧。5、拆除顶部轴承箱的黄色的临时定位支架，在顶部结构和轴承箱支撑间加设调整垫片，已达到顶部轴承安装图中的规定的尺寸要求。6、按图要求旋紧并逐一检查顶部轴承的所有调整螺栓（300Nm）和固定螺栓（500Nm）是否紧固至所需力矩。必要时，可在现场加设双向限位挡块，挡块厚度不得

36、小于20mm,且必须连续满焊，焊缝高度不低于10mm.注意：考虑到三分仓空预器投用后有可能还要对转子进行微调，因而顶部轴承箱支臂的限位块（如有的话）须待热态满负荷运行后，对空预器转子状态检查调整后再由专人负责施焊。7、拆除转子驱动轴端上的吊环，做好标识后交仓库保管。8、拆除转子中心筒的临时支架。注意：安装顶部轴承箱组件时，注意顶部轴承是否为CARB轴承。安装CARB轴承箱时，注意顶部轴承套（MOUNTING BELL）上三个刻度线中的“0”刻度线（中间刻度线）与顶部轴承箱顶盖对齐！以防CARB轴承在热态时膨胀受阻。并注意在转子隔仓和所有换热元件全部装完并将顶底烟风道内支撑管焊接就位后按上述要求

37、重新检查、调整刻度线的位置。9、顶部导向轴承安装完毕后必须采取防尘、防水防潮措施，直到驱动装置就位为止。调整 1、调整上轴垂直度2、调整导向轴承座水平度3、导向轴承座壳水平度4、轴承座与轴承座壳上平面距 回装中心筒密封装置 转子中心筒密封安装说明：1、严格按照以下要求安放密封套及压盖：a:转子中心轴连接到底部轴承之前。 B:顶部轴承连接到转子中心轴之前。2、用油涂填料环，把环的两端放进密封座套，放其余的填料环之前。用木垫块和压盖轻压进密封套。3、重复放进其余的填料环，将端部错开90。4、把紧压盖螺母，直至轻轻压紧轴为止。5、现场进一步调整螺母，直至获得满意的密封为止。6、填料“V”形尖端靠轴一

38、侧顺着转向。拆除临时焊接物 1、拆除临时焊接的加固点2、盖导向轴承罩3、加注润滑油 预热器推力轴承检修工艺标准 推力轴承检查 1、放尽推力轴承室内润滑油2、拆推力轴承座底盖，通知热工人员拆热偶线。拆除轴承座底盖上的冷却水管路。3、清理轴承室油污，由轴承座底孔检查推力轴承 推力轴承更换准备 1、切断驱动电机电源。2、拆去底部轴承两侧的防护网。3、将润滑油放出。4、拆去底部轴承箱上的测温元件。5、拆去顶部内缘环密封条。7、将顶部扇形板正下方的顶部径向密封条拆去。7、拆下底部轴承的固定螺栓等限位装置。装千斤顶，顶转子前的工作准备 1、确保液压系统工作正常。2、安装拆卸导轨极其支撑件。3、备好牵拉支点

39、4、将液压千斤顶卸荷，油缸内的油排空。5、搬运支顶转子工具与四只100吨液压千斤顶就位于轴承箱下。6、更换前记录7、全面检查检查扇形板、中心密封筒8、准备八套百分表及表座9、推力轴承座法兰面支表四套10、导向轴承支表四套11、准备对讲机四只 顶转子 1、合理分配人力。预热器内转子底部，二次风侧3人、烟气侧3人，推力轴承座法兰面处5人，导向轴承处3人2、所有人员各就各位后，由推力轴承处的一人统一用对讲机指挥顶转子。顶转子应分阶段缓慢顶升，每次顶升0.lmm左右，指挥者必须统一分析八只表的读数，及时算出上下轴承各四只表读数的平均值，其上下平均值不得超过0.7mm，上轴承处两组表均值的差值不得超过O

40、.2mm，数值超标时，指挥者应及时分析调整，严禁强行顶升3、转子顶起高度为12mm左右4、转子顶到位后，放入四只l00mm380mm的圆钢柱和适量垫片及楔铁，将转子顶牢固 拆推力轴承座 1、将端部轴承箱连同轴承一起小心吊到拆卸导轨上，然后移动到指定位置。2、拆下轴承盖板。3、拆卸轴承箱与轴承时按如下步骤进行：1）、部外圈下的斜面上插入三个楔子或采用专用吊具。2）、撬开连接。3）、可拆去轴承。4）、 拆去顶部外圈。此时可用吊索以及插到已经撬起的轴承底部外圈下的吊具拆去外圈和滚子组件。清洗部件 1、清洗打磨各零部件2、运输新轴承至现场3、检查新轴承 装配轴承外圈 将轴承外圈包好，由起重人员吊至推力

41、轴承座上，放在轴承垫板上，用轴承垫板将辆承外圈放入轴承座内 组装轴承内圈组件 在零米将轴承内圈组件与同轴定位板组装在一起，用专用卡具加固，防止在起吊过程中分离 吊装轴承内圈组件 由起重人员将组装好的轴承内圈组件由零米吊至轴承座内，然后盖上干净的塑料布，防止落灰。 吊装推力轴承座 底部轴承的回装过程与上述流程相反，只是在将轴承移到拆卸导轨上后应将其与底梁另一侧的吊耳连接固定，以便将轴承箱沿拆卸导轨牵引就位。 注：注意在轴承箱底部与支撑板凳之间要加设适当高度垫片。特别注意： 当顶部轴承为CARB轴承时，必须确保冷态时顶部轴承箱顶盖与顶部轴承安装套（Mounting beii）上的“0”刻度线（中间刻度线）对齐！ 轴承座抄平 按编号放入所有垫片组，均分四点紧固八只连接螺栓，检测轴承座水平度。轴承座水平度0.5/1000 装配轴承座 1、紧固所有螺栓，检查各垫片组松紧应适度，装防松挡块2、清洗轴承 放转子 按顶转子的人力分配，放转子。按原支表位，仍支八套表，统一指挥放转子。读表作记录1、先顶起一点，去掉圆钢柱2、千斤顶泻压。泻压应严格控制，缓慢泻压3