电瓶车防溜车方案(2篇)

1、第11页共11页电瓶车防溜车方案一、工程概况及工况条件_地铁珠-_三角洲城际快速轨道交通广佛15标【沙园燕岗】盾构区间工程施工。盾构始发井位于新南路与工业大道中交叉口。盾构区间左线起讫里程为zdk25+538.897zdk26+386.276；右线起讫里程为ydk25+539.934ydk26+386.27。左线长_m，右线长846.342。左线长_米，右线长_米。中途设置2#联络通道一座。电瓶车运输轨道为单线，轨距为_mm，隧道设计最大坡度为，运输线路重载上坡左线最大坡度为_，右线最大坡度_。轨道设计最小平面曲线半径为_m，线路使用38kg/m钢轨。二、渣土车技术参数及技术说明1技术参数渣车

2、界限尺寸6540_1450_mm渣箱外型尺寸5400_1450_mm自重11.2t轨距762mm轮径400mm最高速度25km/h牵引销中心线距轨面高度430mm最小转弯半径30m总容量大于_m32渣土车技术说明渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。(1)转向架转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车有两个转向架。它由两个恻架、一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。在碴土车运行时通过芯盘转向，弹簧减震。制动方式为排风制动；当列车管压力为_时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm_时，闸瓦缓解。(2)底盘1底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方

3、便。(3)车厢车厢与底盘通过一个凹行箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃碴方便，容量约为_m3。三、砂浆车技术参数及技术说明1技术参数砂浆车界限尺寸5_1450_mm自重5t轨距762mm轮径400mm轴距2400mm最高速度25km/h最小转弯半径25m总容量7m3牵引销中心线距轨面高度430mm搅拌电机功率11kw减速器型号、速比ka107，i=121.46搅拌轴转速12r/min输送泵功率：18.5kw电源ac380v2技术说明砂浆车组成砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等几部分组成。(1)车体主要由_mm_mn钢板组焊接而成，其最大容积为_m3，两

4、端端板为_mm_mn钢板，车体两端设有轴销式牵引联接装置，用于车辆和机车的连接。(2)走行部2采用两轴轴箱承载式走行机构。轴箱上部设有两组复合减震弹簧，不仅提高了车辆走行的平稳性，也极大延长了轴承的寿命。(3)搅拌系统搅拌主轴采用_mm的厚壁无缝钢管，这样既保证了轴的强度和刚度，又减轻了整车的重量，搅拌片在搅拌轴上分为前后旋向不同的两部分，这样有利于砂浆的排空。搅拌轴在箱体两端的密封采用动、静环式的机械密封方式，动、静环采用耐磨材料制作，这样密封可靠，密封系统不容易损坏，检修工作量小。四、管片车主要技术参数外型尺寸3600_1500_mm自重2.8t轨距762mm最小转弯半径25m载重16t构

5、造速度25km/h轴距2750mm五、电瓶车主要技术参数粘重25t轨距762mm传动方式直_交固定轴距2600mm轮径760mm轮距762mm起动牵引力65kn持续牵引力50.44kn持续速度9km/h最高速度25km/h通过最小曲线半径25m机车外型尺寸6835_1450_mm3最大牵引重量_坡度下最大牵引力重量为_吨电瓶车具备单机操作，双机牵引的功能。六、应急预案的方针与目标为及时、有序、有效的防止溜车过程中可能发生的人员伤亡和财产损失，加强对施工生产安全事故的防范，根据_安全生产法建筑工程安全生产管理条例以及_省有关建筑工程施工安全的相关规范结合可能发生的溜车事故的实际情况，坚持“安全第

6、一、预防为主”，“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，实现应急行动的快速有效实施，制定电瓶车防止溜车应急预案。1、应急_项目部成立应急小组，由项目经理部指派一名专职人员任组长，小组成员由项目施工技术部、机电部、物资部等部门负责人参加，提前对可能出现的险情制定应急预案，预备应急物资。一旦出现险情小组成员迅速亲临现场，_实施应急预案进行抢救工作并及时将事故情况上报项目部领导以便根据最新动态做出决择，第一时间做到有效避免和减少人员伤亡和财产损失，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下

7、列规定报告有关部门。2、应急预案的启动发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。培训内容：伤员急救常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、_等求救电话。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情

8、况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决4无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。3、预防处理措施电瓶车机械方面首先从机器性能入手，保证电瓶车的安全正常使用安排专业人员对电瓶车进行定期和不定期安全故障排查，具体包括对电瓶车底盘刹车瓦磨损程度和间隙检查，刹车气缸、刹车三角杠杆动作灵敏度，空压机启停操作和空气压力要求标准气路密封性能等，及时排除各种机械安全隐患将事故消灭在萌芽阶段。另外从人员入手，主要是对电瓶车司机定期进行岗位培训和安全教育，保证持证上岗，思想上要认识到安全施工的重要性，保证上班时间精神紧张不懈怠，时刻把安全第一放在心上

9、。除电瓶车司机外，洞口指挥和勤务工及时做好电瓶车进出的安全协调工作，及时控制进出道岔和安放防溜车铁鞋保证洞口位置不出安全事故。在隧道内随车员要及时通知隧道工作人员电瓶车进出并且切实协助司机做好电瓶车停靠工作，及时安放铁鞋和防撞链。保证电瓶车使用的安全进行。4、受伤人员处理措施若遇断指、断臂的情况，立即拣拾断指、断臂清洗后浸入生理盐水(切记不可浸于酒精或消毒液中)，随人急送医院救治。如遇触电，勿以手去拉开，应取绝缘物体，将触电者拨离带电物体。触电者若已昏迷，应急施人工呼吸，并送医院救治。伤及头部，出现头昏并伴随呕吐等症状者，应急送医院。电瓶车防溜车方案（二）关于相位防溜使用相位防溜功能的条件：必

10、须是通道0和通道1都接有速度信号，并且两通道速度信号的相位差为(9045)度，两通道信号必须是由同一个速度传感器引出。注意：控制条件中，报警暂停时间设置为4s，路局电报中设的是0，要改为4。1、原始降级状态下判断第一次动车时的相位和工况位(前后)，相位和工况位建立关联。如果是由其它状态转为降级状态，则判断前一状态的关联关系。(建立的关联关系例如：工况向前时相位差是_度，向后时是_度。如果这种关联关系建立起来后，监控某次判断的是工况向前，相位差为_度，当速度3或走行距离_m时就启动相位防溜)2、通常监控状态下，判断按压开车键时的相位和工况位，建立关联关系。3、调车状态下按照前一状态的关联关系，如

11、果是开机不动车就进入调车，则判断第一次动车时的相位和工况，建立关联关系。4、运行速度大于_km/h，停止判断相位防溜。相位防溜启动后，10s内按警惕键解除报警，否则10后紧急动作。按警惕键应答后间隔_秒，如果还满足相位防溜条件则再次报警。地面试验方法：把工况调到向前，测试台进入设置项，输入_，确定可以修改各项设置，按“手柄”键，“自动关联项”中，确保相位：前后变化时反相选中工况：向前向后互斥选中，按“速度”键，再选“速度相位”，把相位设置为90，此时就建立了关联关系，向前就相位就是_度，向后就是_度。返回，运行。可以给速度，然后停车，工况还是向前，再进入测试台的设置项，把相位调整为_度。再返回

12、运行，速度大于_公里或走行_米，监控周期报警。注意在试验相位防溜时不要让手柄防溜起作用，以免混淆。即动车时把手柄置非零位，停车时手柄置零位就可以避免手柄防溜。关于手柄防溜正常情况下，停车时手柄在零位，动车时在非零位。1、如果手柄从停车到动车一直处于零位，当速度大于_km/h，或运行距离大于_米时启动手柄防溜。2、手柄非零位防溜的情况。当速度3或走行距离_m时，机车主手柄从上次停车一直在非零位(即从停车到再次起车机车主手柄没有变化)，虽然在逻辑上已不满足手柄防溜条件，但是为了避免机车工况零位故障而引起的手柄工况不会变化，制定这种情况下启动手柄防溜。3、工况全零防溜当机车在库内电钥匙取出时，监控装

13、置接收的机车工况信号全零。这时如果机车速度3或走行距离_m时启动手柄防溜。手柄防溜启动后，10s内按警惕键解除报警，否则10后紧急动作。手柄防溜试验方法：进入测试台设置项，起车：手柄置非零位不选中，相位：前后变化时反相选中工况：向前向后互斥选中，返回运行，把手柄置非零位动车，然后停车手柄置零位，不动手柄再动车，速度大于等于3或走行大于等于_米启动手柄防溜。手柄非零防溜功能的试验：动车时手柄在非零位，停车也在非零位，然后不动手柄再动车，速度大于等于3或走行大于等于_米启动手柄防溜。工况全零防溜的试验：进入测试台设置项，起车：手柄置非零位不选中，相位：前后变化时反相不选中工况：向前向后互斥不选中，牵引制动互斥不选中返回运行，手柄项全部都不选，速度大于等于3或走行大于等于_米启动手柄防溜。关于速度通道故障的判断当前工作的速度通道，速度由大于等于_km/h突降为零，则判断当前工作速度通道故障。关于速度通道切换1，监控程序每循环分别判断三个速度信号的频率，当最高频率通道速度与原机车速度差值大于_km、且当前工作通道速度与原机车速度差值小于_km、且当前工作通道有速度不进行速度通道信号切换；这样为了防止空转某个通道发生空转而引起频繁切换。2，当不满足第一条，且最高频率通道与当前工作通道的速度差值大于_km进行速度通道切换；3，当