历年司机考试题复习题

1、（习题（一） 填空题2、直线轨距标准规定为350km/h单开到差，不得小于4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于5（6、信号表示器分为道岔、脱轨、7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、（、双线自动闭 塞区间反 方向进站信号 机前方应设9（10、在自动闭塞内，当货物列车在（习题（一） 填空题2、直线轨距标准规定为350km/h单开到差，不得小于4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于5（6、信号表示器分为道岔、脱轨、7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、

2、接近、（、双线自动闭 塞区间反 方向进站信号 机前方应设9（10、在自动闭塞内，当货物列车在设于上坡道上的通过12、半自动动闭塞、近区段， 在第一接近区段和第二接近区段的分界处， 设（应采取必要的16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设18、闭塞设备分为自动闭塞、19、半自动闭塞和（20、机务段所在地车站，应设有机车出入段的机车走行线和机车（22、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超12、半自动动闭塞、近区段， 在第一接近区段和第二接近区段的分界处， 设（应采取必要的16、在有几个车场的车站，为使列车

3、由一个车场开往另一个车场，应装设17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设18、闭塞设备分为自动闭塞、19、半自动闭塞和（20、机务段所在地车站，应设有机车出入段的机车走行线和机车（22、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过23、列车运行装置、超速防护设备等产生的列车运人均不得24、列车和单机由25、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留26、列为装置尾部主机的安装与摘解，由）27、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上（时除外以29、货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的30、关门列车中连续连挂不得超过31、列车中车辆的连挂，由过23、列车

4、运行装置、超速防护设备等产生的列车运人均不得24、列车和单机由25、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留26、列为装置尾部主机的安装与摘解，由）27、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上（时除外以29、货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的30、关门列车中连续连挂不得超过31、列车中车辆的连挂，由）32、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机（）33、主要列检所对列车到达后，编组列车发车前；34、列车摘挂补机，或第一机车的自动损坏交35、货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持36、调车作业时，调车必须正确及时地显示信号，要认真确认信号，并调车时，应控制37

5、、电力机车在有接触网终点的线38、列车运行是以车站、线路所划分的39、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的）命令采用40、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列34、列车摘挂补机，或第一机车的自动损坏交35、货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持36、调车作业时，调车必须正确及时地显示信号，要认真确认信号，并调车时，应控制37、电力机车在有接触网终点的线38、列车运行是以车站、线路所划分的39、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的）命令采用40、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列的列车凭证均为41、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（ 包括显42发现通过信

6、号机故障时， 应将故障信号机（43、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的44、使为闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证两线、 （47、列在列车运行中48、自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行装49、在区间停车在开车时，列车必须检查实验列车制动主管的（51、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机时，应立即采取52、通过显示黄色灯光的信号机及位于）53、列车进站后，应停于接车线54、凡进站、接车55 两线、 （47、列在列车运行中48、自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行装49、在区间停车在开车时，列车必须检查实验列车制动主管的（51、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

7、时，列车按机时，应立即采取52、通过显示黄色灯光的信号机及位于）53、列车进站后，应停于接车线54、凡进站、接车55 （57、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或58、列车退行速度，不得超过59接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或60、当列车调度不通时，应由接到救援请求的车站）61、向施工。区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为63、铁路信号分为视觉信号和64、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（65、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示）不明或显示不正确时，均视为66、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机67、进

8、（57、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或58、列车退行速度，不得超过59接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或60、当列车调度不通时，应由接到救援请求的车站）61、向施工。区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为63、铁路信号分为视觉信号和64、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（65、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示）不明或显示不正确时，均视为66、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机67、进站及接车近路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个前方不停车，以不超过 20km/h 的速度进站或通过接车进路，表

9、示运行前方有69、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示70、挤道岔系指车轮挤过或71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔72、自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光， 表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（73、四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2” 表示运行前方有69、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示70、挤道岔系指车轮挤过或71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔72、自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光， 表示列车接近的进站或接车进路信

10、号机开放（73、四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2” 的显示一个74、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信防护，可不设75、无线调车灯显信号当显示76、发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作77、指示机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间（78、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜身 45角，表示是79、十、五、三车距离信号，昼间 展开的绿色信号停留车约80追加减压一般不应超过两次，一次追减压量不得超过81、站82、在电气化铁通过高度不得超过，铁路道口通路两面应设高架，其83、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、84、在正常情况下，预告、驼峰、

11、驼峰辅助信号机的显（示距离不得小于86、遮断信号机距防护地点不得小于当预告信号机的显示距离78、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜身 45角，表示是79、十、五、三车距离信号，昼间 展开的绿色信号停留车约80追加减压一般不应超过两次，一次追减压量不得超过81、站82、在电气化铁通过高度不得超过，铁路道口通路两面应设高架，其83、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、84、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显（示距离不得小于86、遮断信号机距防护地点不得小于当预告信号机的显示距离400m 时，其安装距离不得小于（88、出站信号机有89、联锁设备分为集中联锁和9

12、0、最高运行速度超过 160km/h 的列车，应采用列车（机车、接触网额定电压值为 25kv（93、特快旅客列车编挂94、回送机车，应挂于本务机车95、关门车不得挂于机车后部97、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动进行98、参加调车作业的，应认真执行标准化作业，保的线路（100、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是101、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄102、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机89、联锁设备分为集中联锁和90、最高运行速度超过 160km/h 的列车，应采用列车（机车、接触网额定电压值为 25kv（93、特快旅客列车编挂94、回

13、送机车，应挂于本务机车95、关门车不得挂于机车后部97、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动进行98、参加调车作业的，应认真执行标准化作业，保的线路（100、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是101、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄102、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机（）104、列在列车运行中，机车信号、列车无线调度105、列车在出发前应在制动保压状态下确认制动主）显示自动闭塞区段通过显示107、列车108必须确认占用区间109、在不得已情况下，列车必须分部运行时，应110、救援列车进入区间后，在接近被救援列车或车列111、在区间线车信号或

14、移动进行不影响行车的作业，不需要以停信号防护， 应在作业地点两端（112、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，（）104、列在列车运行中，机车信号、列车无线调度105、列车在出发前应在制动保压状态下确认制动主）显示自动闭塞区段通过显示107、列车108必须确认占用区间109、在不得已情况下，列车必须分部运行时，应110、救援列车进入区间后，在接近被救援列车或车列111、在区间线车信号或移动进行不影响行车的作业，不需要以停信号防护， 应在作业地点两端（112、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示113、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为114

15、、自动闭塞区段，出站信号机显示116、进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机）（117、移动118、特定、在昼间， 股道号码显示 两臂向上直伸 ， 表示是（、铁路行车事故分为特事故事故（二）选择题1、机车车辆等技术设备须有）C国家A铁路局B2、对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、A每月BC每年3均以显示113、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为114、自动闭塞区段，出站信号机显示116、进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机）（117、移动118、特定、在昼间， 股道号码显示 两臂向上直伸 ， 表示是（、铁路行车事故分为特事故事故（二）选择题1、机车

16、车辆等技术设备须有）C国家A铁路局B2、对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、A每月BC每年3、特别用途线是指安全线和A避难线BC到发线C保护装置4、机车、动车、重型轨道车上应具备有B复轨器A钩舌5、出站信号机有A一个BC两个及其以上6 、用于侧向接 发停车旅 客列车的单开 道岔不得小于A10 号B11C12 号7、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过）B8、信号表示器共分为A6 B 7C8 ，而中转信号又延9、发车指示信号或发车信号辨认A运转车长B10、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调)表示器。C发车A调车B11、进站及接车进路色等信号机，应装设A引导BC预告12、主体

17、信号机未开放时，A避难线BC到发线C保护装置4、机车、动车、重型轨道车上应具备有B复轨器A钩舌5、出站信号机有A一个BC两个及其以上6 、用于侧向接 发停车旅 客列车的单开 道岔不得小于A10 号B11C12 号7、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过）B8、信号表示器共分为A6 B 7C8 ，而中转信号又延9、发车指示信号或发车信号辨认A运转车长B10、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调)表示器。C发车A调车B11、进站及接车进路色等信号机，应装设A引导BC预告12、主体信号机未开放时，A预告BC调车13、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过B 14、牵引

18、列车的机车出段前，轮緣的垂直磨耗高度不超过A15 B 16C18 15、最高运行速度超过（A140 16、接触网额定电压值为25kv,最低17、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为A4-6 B4-8C6-8 18、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过A30 B40C50 19、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 C450 A350 B40020、为保证人身安全，除专业执行有关规定外，其它离，不得小于A1500 B2000C2500 A预告BC调车13、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过B 14、牵引列车的机车出段前

19、，轮緣的垂直磨耗高度不超过A15 B 16C18 15、最高运行速度超过（A140 16、接触网额定电压值为25kv,最低17、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为A4-6 B4-8C6-8 18、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过A30 B40C50 19、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 C450 A350 B40020、为保证人身安全，除专业执行有关规定外，其它离，不得小于A1500 B2000C2500 21、超长、欠轴列车或列车挂有装载A鲜活C超限C机车22、旅客列车加挂A客车23、股，双线区段内的车站，从A正线BC货物线24

20、A自动25 、单机挂车时，BC自动站间在区间内 被迫停车的防护工作应（A列车乘务员BC、每百吨列车重量的高闸瓦换算压力不得低（87km/hB 的紧急制动距离限值为28、运行速度不超过 90km/h 的货物列车，在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为2921、超长、欠轴列车或列车挂有装载A鲜活C超限C机车22、旅客列车加挂A客车23、股，双线区段内的车站，从A正线BC货物线24A自动25 、单机挂车时，BC自动站间在区间内 被迫停车的防护工作应（A列车乘务员BC、每百吨列车重量的高闸瓦换算压力不得低（87km/hB 的紧急制动距离限值为28、运行速度不超过 90km/h 的货物列车，在任何线路坡

21、道上的的紧急制动距离限值为29）B 列检30、采用密接式车钩的旅客列车，在运行中因故障更换 15 )31、机车改变A全部是应进行自动制室的BC持续一定时间32、单机附挂车辆时应进行自动制的）A全部BC持续一定时间的全部进行BC持续一定时间34、列车软管有分离情况时，列车自动制应按规定进行A全部BC持续一定时间35 12）A2 36、更换机车或更换机车乘务组时，应对自动制进B 列检30、采用密接式车钩的旅客列车，在运行中因故障更换 15 )31、机车改变A全部是应进行自动制室的BC持续一定时间32、单机附挂车辆时应进行自动制的）A全部BC持续一定时间的全部进行BC持续一定时间34、列车软管有分离

22、情况时，列车自动制应按规定进行A全部BC持续一定时间35 12）A2 36、更换机车或更换机车乘务组时，应对自动制进行A全部BC持续一定时间的全部37、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用）方式A通话 39、调车机车BC调度命令在作业中负责C列车乘务调车机车，做A准备BC预备40、中间站利用本务机车调车，应使用附有A示意图BC值班员41、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知A连接员B42、推送车辆时，要先压钩 43、调车人B撒沙C试拉C3（B244、没有看到调车指挥人的起动信号，动车，但（A牵引车辆BC单机行A全部BC持续一定时间的全部37、无线调车灯显设

23、备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用）方式A通话 39、调车机车BC调度命令在作业中负责C列车乘务调车机车，做A准备BC预备40、中间站利用本务机车调车，应使用附有A示意图BC值班员41、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知A连接员B42、推送车辆时，要先压钩 43、调车人B撒沙C试拉C3（B244、没有看到调车指挥人的起动信号，动车，但（A牵引车辆BC单机45、调车作业时，在空线上牵引运行不超过A20 应适46、调车作业中，遇天气不良等A严守47、在一般线48、停有装载B降低，超过C提高溜A家畜车B水泥车C压缩气体49、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于50、单线半自

24、动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须A路票 ）B出站调车通知书出站调车，最远不得越出站界C调度命令（A）B段管线C避难线53、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为A路票B调度命令C绿色证45、调车作业时，在空线上牵引运行不超过A20 应适46、调车作业中，遇天气不良等A严守47、在一般线48、停有装载B降低，超过C提高溜A家畜车B水泥车C压缩气体49、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于50、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须A路票 ）B出站调车通知书出站调车，最远不得越出站界C调度命令（A）B段管线C避难线53、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车

25、占用区间的凭证为A路票B调度命令C绿色证54、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为A调度命令B绿色证C路票55、自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为A路票）B调度命令C绿56、自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显）列车在该信号机前不停车，以最高不超过 20km/h 的速度通过。A货物B客运C超长57、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的A绿色信号B黄色信号C进行58、车站行车室内一切中断时，列车进入区间的行车凭证为A红色 59、一切A救援中断时，B绿色发出证C路票B单机附挂车辆C开往区间岔线A小运转B动车C重联机车61、列A货运

26、票据在运行中负责B机车备品C货物62、机车乘务组以外登乘机车时，除铁道部54、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为A调度命令B绿色证C路票55、自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为A路票）B调度命令C绿56、自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显）列车在该信号机前不停车，以最高不超过 20km/h 的速度通过。A货物B客运C超长57、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的A绿色信号B黄色信号C进行58、车站行车室内一切中断时，列车进入区间的行车凭证为A红色 59、一切A救援中断时，B绿色发出证C路票B单机附挂车辆C开往区间岔线A小运

27、转B动车C重联机车61、列A货运票据在运行中负责B机车备品C货物62、机车乘务组以外登乘机车时，除铁道部机车运A工作证外，须凭B登乘机C驾驶证63、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为A60/h 64、通过未标明时为A25 ）地点标时的限制速度，按标明的速度运行，）65、普通尖轨的A45 9号单开道岔侧向通过最高速为）66、通装置良好的车站，单机、动车、重型轨A列车乘务员B车辆乘务员C运转车长67、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，通（A调度命令B出站信号机的显示C路票68、进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光C打开A熄灭B减弱69

28、、已请求救援时，从列车开来方面（不明时，从列车A工作证外，须凭B登乘机C驾驶证63、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为A60/h 64、通过未标明时为A25 ）地点标时的限制速度，按标明的速度运行，）65、普通尖轨的A45 9号单开道岔侧向通过最高速为）66、通装置良好的车站，单机、动车、重型轨A列车乘务员B车辆乘务员C运转车长67、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，通（A调度命令B出站信号机的显示C路票68、进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光C打开A熄灭B减弱69、已请求救援时，从列车开来方面（不明时，从列车70、列车在区间被

29、迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于71、遇B无运转车长A列车无线调度通信设备故障C无调度命令72、分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在A自动B自动站间C半自动73、列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员A复示74、向施工B预告C进路区间开行路用列车，原则上每端只准进入A一列B两列C三列75、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列）C调车信号A出站信号B通过手信号76、路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施求，按应从两方面在距离不少于71、遇B无运转车长A列车无线调度通信设备故障C无调度命令72、分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在A自

30、动B自动站间C半自动73、列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员A复示74、向施工B预告C进路区间开行路用列车，原则上每端只准进入A一列B两列C三列75、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列）C调车信号A出站信号B通过手信号76、路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施求，按A行车B施工C调车77、听觉信号包括：号角、口笛、A响墩B喇叭C火炬78、铁路沿线及站内，设置妨碍A确认信号B行车C通过79、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车()，注意或信号显示距离调车信号及调车手信号显示距离200m 时，应使用夜间信80、信号机无效标为）A蓝C白色81、进站色灯信号机（四显示

31、自动闭塞除外） 显示一A正线B侧线C货物线82、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色A18 号B21 号C30 号83、三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，A行车B施工C调车77、听觉信号包括：号角、口笛、A响墩B喇叭C火炬78、铁路沿线及站内，设置妨碍A确认信号B行车C通过79、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车()，注意或信号显示距离调车信号及调车手信号显示距离200m 时，应使用夜间信80、信号机无效标为）A蓝C白色81、进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外） 显示一A正线B侧线C货物线82、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色A18 号B21 号C30

32、号83、三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，A1 B2C3 84、发车进路色灯信号机显示A一个黄色灯光B一个绿色灯光C一个绿色灯光和一个黄色灯光85、发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除）A道岔限制速度86、自动闭塞区段防护B规定速度C线路限制速度道岔的线路所通过信号机，）A调车B引导C表示器87、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，）A一个88B二个C三个A复示B预告C接近C方形89、遮断及其预告信号机采用A圆形B椭圆90、在尽头式到发线，设置的起阻挡列车运行作用的调A1 B2C3 84、发车进路色灯信号机显示A一个黄色灯光B一个绿色灯光C一个绿色灯光和一个黄色灯

33、光85、发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除）A道岔限制速度86、自动闭塞区段防护B规定速度C线路限制速度道岔的线路所通过信号机，）A调车B引导C表示器87、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，）A一个88B二个C三个A复示B预告C接近C方形89、遮断及其预告信号机采用A圆形B椭圆90、在尽头式到发线，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型）ABC91、下列信号机中未采用方形背板的是）C调车信号机A遮断信号机B复示信号机92、驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰A下峰B退回C停车93、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车

34、车辆向驼峰C预先A缓慢B准备94、进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线（A45B60C9095、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个机显示一个A黄C绿色在昼间应96防护地段终端信号在单线区段，）A左侧B右侧C中间97车信号机，应采用矮型）ABC91、下列信号机中未采用方形背板的是）C调车信号机A遮断信号机B复示信号机92、驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰A下峰B退回C停车93、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰C预先A缓慢B准备94、进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线（A45B60C9095、三显示自动闭塞区段

35、的连续式机车信号机一个机显示一个A黄C绿色在昼间应96防护地段终端信号在单线区段，）A左侧B右侧C中间97A货物B旅客C到达）98、无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为A推进B起动C连结99、无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示A连接B溜放100、停车手信号昼间无红色信号器时，两臂高举头上向A左侧101B右侧C两侧手信号昼间无黄色信号器时，用）A102、指示列车运行A5 黄信号有B6C绿色C7 103、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起A黄C绿色104、股道号码信号昼间ABC105、股道号码信号六道昼间为左臂左下方，右臂右下方各）A货物B旅客C到达）98、无线调车灯显显示绿灯

36、闪数次后熄灭为A推进B起动C连结99、无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示A连接B溜放100、停车手信号昼间无红色信号器时，两臂高举头上向A左侧101B右侧C两侧手信号昼间无黄色信号器时，用）A102、指示列车运行A5 黄信号有B6C绿色C7 103、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起A黄C绿色104、股道号码信号昼间ABC105、股道号码信号六道昼间为左臂左下方，右臂右下方各）A平伸 90B斜身 45C斜身 30、股道号码信号八道昼间 为右臂向右平A平伸B向上C下垂107、股道号码信号十道昼间为左臂向左上方，右臂向右上方各）A斜伸 45B斜伸 135角C向上 180角10

37、8、溜放信号昼间为拢信号旗两臂高举头上交后，急向A上下B左右C前后109、取消信号夜间为A黄C红色C绿色110、要求再度显示信号夜间为A红111、降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂A前伸B下垂C高举C上下摇动信号旗两臂112、升弓手信号夜间为白色灯光作A圆形转动B左右重复摇动113、告知显示错误的信号昼间为拢起A向上高举114、股道号码信号B向下45 度角C左右平伸A平伸 90B斜身 45C斜身 30、股道号码信号八道昼间 为右臂向右平A平伸B向上C下垂107、股道号码信号十道昼间为左臂向左上方，右臂向右上方各）A斜伸 45B斜伸 135角C向上 180角108、溜放信号昼间为拢信号旗两臂高举

38、头上交后，急向A上下B左右C前后109、取消信号夜间为A黄C红色C绿色110、要求再度显示信号夜间为A红111、降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂A前伸B下垂C高举C上下摇动信号旗两臂112、升弓手信号夜间为白色灯光作A圆形转动B左右重复摇动113、告知显示错误的信号昼间为拢起A向上高举114、股道号码信号B向下45 度角C左右平伸CAB115、十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有116、十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有117、线路坡度值一般用A百分率B小数点C千分率118、技规中规定“断”电标距分相绝缘器119、线路

39、、信号标志内侧设在距线路中心线不应少）处（警冲标除外（ 120、桥梁A列车信号牌属于B信号C线路121、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为A一长B一短一长声C一长两短声122、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，惰行信号的鸣示方式为A一长一短声B一长两短声C三长声C两长一短声123、机车要求出入段时，应鸣示道号码B两短一长声124、机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的）115、十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有116、十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有117、线路坡度值一般用A百分率B小数点C千分率118、技

40、规中规定“断”电标距分相绝缘器119、线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少）处（警冲标除外（ 120、桥梁A列车信号牌属于B信号C线路121、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为A一长B一短一长声C一长两短声122、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，惰行信号的鸣示方式为A一长一短声B一长两短声C三长声C两长一短声123、机车要求出入段时，应鸣示道号码B两短一长声124、机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的）A移动125、在进行列车制B停留C调车作业的感度试验时（列车编组 55 辆时，列车制动管应减压A最大有效减压A12 小时127、货运列车脱轨B24 小时C48 小时A6 B12

41、 辆C24 辆）以上，为一般B类事128、繁忙干线行车中断A1 小时B2 小时C3 小时129、担当货物列车的机车，除列车A机车周转图示意图C运行图130、回送机车在一地滞留时间超过A24 小时（三）判断题B36 小时C48 小时1、站内正线须保证能通过超长货物列车。）2、铁路行车安全监A移动125、在进行列车制B停留C调车作业的感度试验时（列车编组 55 辆时，列车制动管应减压A最大有效减压A12 小时127、货运列车脱轨B24 小时C48 小时A6 B12 辆C24 辆）以上，为一般B类事128、繁忙干线行车中断A1 小时B2 小时C3 小时129、担当货物列车的机车，除列车A机车周转图示

42、意图C运行图130、回送机车在一地滞留时间超过A24 小时（三）判断题B36 小时C48 小时1、站内正线须保证能通过超长货物列车。）2、铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实3、曲线地段的外轨），最大实设：双线地段不得超过 130mm）4、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平5、段管线采用对称道岔不得小于 9 号。6、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在状）7、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于 8、列车运行速度 100km/h 及以上线路和重载运煤专线等）9、栏杆（门）以对道路关闭为定位。）10、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类11、道岔区内的调车信号机及驼峰调

43、车场内的线束调车）12、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的现实距离不得小于 800m3、曲线地段的外轨），最大实设：双线地段不得超过 130mm）4、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平5、段管线采用对称道岔不得小于 9 号。6、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在状）7、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于 8、列车运行速度 100km/h 及以上线路和重载运煤专线等）9、栏杆（门）以对道路关闭为定位。）10、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类11、道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车）12、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的现实距离不得小于 800m）1

44、3、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机）14、在确认设置信号机地点时，出满足信号显示距离的要15、在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。）（）16 、在车站的正 线和到发 线上， 应装设 出站信 号机。17、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后肯能）18、自动站间闭塞区段应装设接近）一接近区段200m 处，设置机车信号机接通标。）21、集的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装）22、区间内测线上的道岔，未开通正线时，两端站不）24、在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。）26、自动闭塞区段应装设连续式16 、在车站的正 线和到发 线上， 应装设 出站信 号机。17

45、、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后肯能）18、自动站间闭塞区段应装设接近）一接近区段200m 处，设置机车信号机接通标。）21、集的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装）22、区间内测线上的道岔，未开通正线时，两端站不）24、在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。）26、自动闭塞区段应装设连续式机）27、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为）28、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应）29、道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方）30 、站间行车及扳道，接入31、区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其）1353mm3mm32、出段牵引列车的机车，轮对内侧

46、距离为33、车辆须装有自动制和人力）34、货车应装有空重车自动调整装）35、接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm）36、列车运行图是铁路一切工作的）37、列车运行，原则上一开往方向为上行。）38、指挥机车运行令和口令指示，只能由列车调度39、向）区间开行求援列车、28、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应）29、道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方）30 、站间行车及扳道，接入31、区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其）1353mm3mm32、出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为33、车辆须装有自动制和人力）34、货车应装有空重车自动调整装）35、接触网

47、距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm）36、列车运行图是铁路一切工作的）37、列车运行，原则上一开往方向为上行。）38、指挥机车运行令和口令指示，只能由列车调度39、向）区间开行求援列车、路用列车，应）发40、变更列车径路，无须向发布调度命令。）、临时加开或 停运列车， 应向发布调命令42、在非到发线上接发列车，无须发布调度命令。）44、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整）45、股，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序）46、编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调）47、旅客列车在特殊情况下，也不能在后部加挂货车。48、补机原则上应挂于本务机车的49、单机挂车时可

48、不挂列尾装置。）50、列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下）51、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制）52、货物列车中关门车不得不挂于机车后部二辆之内。）44、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整）45、股，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序）46、编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调）47、旅客列车在特殊情况下，也不能在后部加挂货车。48、补机原则上应挂于本务机车的49、单机挂车时可不挂列尾装置。）50、列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下）51、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制）52、货物列车中关门车不得不挂于机车后部二辆之内。任何线路坡

49、道上的紧急制动距离限制为2000m）道上的紧急制动距离限制为 1000m）55、运行车长换乘时，应及时用列车无线调度。56、参加调车作业的应做到：充分运用调车机车及57、作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调）58、利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可）59、一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方）60、驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向紧）61、中间站正线、到发线）、调车机在作业中应负 责调车作业安全道上的紧急制动距离限制为 1000m）55、运行车长换乘时，应及时用列车无线调度。56、参加调车作业的应做到：充分运用调车机车及57、作固定替换用的调车机车及小运转机

50、车，应符合调）58、利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可）59、一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方）60、驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向紧）61、中间站正线、到发线）、调车机在作业中应负 责调车作业安全）64、非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。6530m）66、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无）67出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线）68、降雾、暴风雨雪时，出站调车要严格限制速度。）线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。71、在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进）73、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执）74、

51、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车）75、当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时）67出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线）68、降雾、暴风雨雪时，出站调车要严格限制速度。）线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。71、在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进）73、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执）74、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车）75、当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时）76、车站行车室内一切中断时，如列车无线调度通）77、填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记）78、旅客列车的尾部标志应使用电）79、

52、列在列车运行中，应做到彻底瞭望，确认信）80、列在列车运行中，应做到遵守列车运行图规）81、登乘机车的，在不影响乘工作的前提下，）82、列车在发车前，发车应依式中转运转车长的发）83、未设引导员接车地点标时，引应在进站信号）84、因曲线等关系，难以确认运转车长发车信号时，）85、列车在区间被迫停车后，防护设置的响墩待停）86、列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备87、列车必须分部运行时，已用列车无线调度通信77、填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记）78、旅客列车的尾部标志应使用电）79、列在列车运行中，应做到彻底瞭望，确认信）80、列在列车运行中，应做到遵守列车运行图规）81、登

53、乘机车的，在不影响乘工作的前提下，）82、列车在发车前，发车应依式中转运转车长的发）83、未设引导员接车地点标时，引应在进站信号）84、因曲线等关系，难以确认运转车长发车信号时，）85、列车在区间被迫停车后，防护设置的响墩待停）86、列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备87、列车必须分部运行时，已用列车无线调度通信）88、车站接到列车退行的后，除立即列车调度89、求援列车进入区间后，在防护处停车，联）90、调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动）91、调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调）92、进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均）93、进站色灯信号机显示一个绿色

54、灯光和一个黄色灯光，）94、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个）95、在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，）要求列车注意运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。97、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示许88、车站接到列车退行的后，除立即列车调度89、求援列车进入区间后，在防护处停车，联）90、调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动）91、调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调）92、进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均）93、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，）94、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个）95、在半自动闭塞区段，出站信

55、号机显示两个绿色灯光，）要求列车注意运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。97、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示许）98、接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号）99、出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表）100、进站色灯复示信号机无显示时， 不起信号作用。）102、接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信）103、移动停车信号昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光104、无线调车灯显制式的信号中先两个红灯后熄灭一个）105、无线调车灯显制式的信号中绿、红交替后绿灯长亮）106、昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，）107、引导手信号准许列车有车站（场）通过）108、调车

56、手信号的信号昼间为显示展开的黄色信号）109、指挥机车想显示人方向稍行移动的调车手信号昼间）110、停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左）99、出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表）100、进站色灯复示信号机无显示时， 不起信号作用。）102、接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信）103、移动停车信号昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光104、无线调车灯显制式的信号中先两个红灯后熄灭一个）105、无线调车灯显制式的信号中绿、红交替后绿灯长亮）106、昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，）107、引导手信号准许列车有车站（场）通过）108、调车手信号的信号昼间为显示展开

57、的黄色信号）109、指挥机车想显示人方向稍行移动的调车手信号昼间）110、停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左）111、国标手信号昼间为拢起信号旗作圆形转动。112、十一至十九道股道手信号，表示推进车辆的前端距）113、十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被）114、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的，）115、试验列车自动制制信号昼间为用检查）116、试验列车自动制动缓解信号夜间用白色灯光在）117、试验列车自动制试验完了信号昼间用检查）118、道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通）119、道岔表示器夜间为黄色灯光表示道岔位置开通）120、脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌

58、表示线路在开）121、脱轨表示器的显示方式，在昼间为带白边的红色圆122、进路表示器不能独立）123、发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路）111、国标手信号昼间为拢起信号旗作圆形转动。112、十一至十九道股道手信号，表示推进车辆的前端距）113、十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被）114、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的，）115、试验列车自动制制信号昼间为用检查）116、试验列车自动制动缓解信号夜间用白色灯光在）117、试验列车自动制试验完了信号昼间用检查）118、道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通）119、道岔表示器夜间为黄色灯光表示道岔位置开通）120、脱轨

59、表示器昼间为带白边的绿色圆牌表示线路在开）121、脱轨表示器的显示方式，在昼间为带白边的红色圆122、进路表示器不能独立）123、发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路124、安全线及避难线可不设置车挡表示器。）125、设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。）126、列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及（）127、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解）128、确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过 3km/h 的速度平）129、列车冒进信号越过警冲标，为较大事故）130、擅自停车系指在）情况下，不应停车而停车（四）简答题1、铁路行车安全检测设备应具备哪些

60、功能？2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要3、在设有接触网的作业，有哪些安全规定4、列车中机车的编挂有何规定？5124、安全线及避难线可不设置车挡表示器。）125、设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。）126、列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及（）127、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解）128、确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过 3km/h 的速度平）129、列车冒进信号越过警冲标，为较大事故）130、擅自停车系指在）情况下，不应停车而停车（四）简答题1、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要3、在设有接触网