浅论我国物流业发展所面临的机遇与挑战

1、浅论我国物流业开展所面临的机遇与挑战论文关键词：物流业物流企业开展战略论文摘要：长期以来，我国一直是重消费、轻流通，对物流业的开展缺乏足够的重视，致使物流业的开展严重滞后于社会经济的开展。目前，物流开展与管理对促进社会经济的开展和进步经济效益的重要性已日益被各级政府和企业所意识到。现代信息技术和物流技术的进步也为我国推行现代物流业的开展和物流的科学管理准备了充分的条件。一、我国物流业的开展所面临的挑战1、多年来一直沿袭的方案经济体制形式，使本来是一个系统的物流业管理权限被划归假设干部门，缺乏统一的系统规划和整体物流开展战略。存在着诸如物流根底设施建立缺乏统一规划，重复建立严重；物流布局不尽合理

2、，物流资源利用率较低；综合性、一体化物流效劳开展缓慢，物流整体效益难以表达；物流实现方式过于单一，物流企业运用效率低下；各种运输方式多头管理和互相分割，难以组织起有效的多式联运和综合物流效劳；行业和地方保护，跨区域、跨行业的物流系统运作困难重重等问题。2、我国物流业的市场化、社会化程度较低，远远满足不了现代物流的社会化、专业化的客观要求。第三方物流是社会化分工的必然产物，是现代物流开展的方向。在国外，物流市场化的比例相当高，如日本达80%，美国达57%，而我国仅为18%，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流效劳的意识不强，仍然保存着“大而全、“小而全的经营方式，物流效率总体程度

3、较低，社会物流总本钱偏高。3、目前我国已有多达70万多家称之为“物流公司的企业，但在这些企业中，多数由于经营理念陈旧、效劳意识不强、技术程度落后、专业人才匮乏等原因，只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流效劳，很难提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值效劳以及完好的物流解决方案。物流效劳方式和手段原始和单一，效劳程度急需进步。4、由于交通运输根底设施的总体规模偏小，可以有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、效劳于区域或城市的物流基地和物流中心等现代化物流设施比拟缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的进步，物流根底设施尚待进一步完善。5、企业的物流信息管理程度和技术手段较落后，缺乏必要的

4、公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息效劳功能较弱，制约了物流运行效率和效劳质量的进步。同时，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，也在一定程度上延缓了物流机械化和自动化程度的进步。二、我国物流业开展所面临的机遇1、流通政策方面，一是商品流通不再受国家指令性方案的直接控制，而是通过市场进展自由调节；二是商品价格也由国家定价进入由市场自由定价的阶段。这些为现代物流业的开展提供了必要的制度保证；2、流通的主体除了国营、集体的商业企业外，更多不同所有制的消费企业也进入了流通领域，非公有制成分大量增加；单一流通渠道的状况已不

5、复存在，出现了多渠道、多环节的新场面，市场网络已初具规模。这些为现代物流业的开展提供了必要的市场参与主体保证；3、物流需求的增加促进了第三方物流企业的开展。一些外商企业为了最大限度地获取竞争优势，积极实行物流本地化战略，通过合同物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流效劳的方式，它们构成了目前物流市场需求的主体；其次是高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业等，它们大多具有大批量、高增值的特点，对物流效劳的及时性、准确性的要求较高，对物流效劳有迫切需求；一些国有大型工业企业面对剧烈的国际国内竞争，也打破了“大而全的传统观念，着手对企业传统物流活动进展重新改造，积极寻求物流伙伴或开拓现代物流效劳领

6、域。第三方物流的快速开展，为现代物流业的开展提供了重要的理念支撑。4、不少企业认识到物流企业的“第三利润源泉，抓紧建立自己的物流体系，促进企业物流合理化，如神州数码、国美电器、青岛海尔等企业都已经成功地建立了自己的物流体系。它们的大胆尝试为现代物流业的开展提供了创新的源泉与市场竞争的动力。三、我国物流业的开展战略考虑1.深化体制改革，实现物流一元化管理。这是实现物流与运输统一、协调管理的组织保障。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，物流环境发生了宏大的变化，而我国的物流管理体制根本上仍沿袭方案经济体制，无论是政府管理部门，还是企业组织机构的设置仍处于多头管理、政出多门、分散指导的落后状态，

7、远不能适应物流业的开展需要。比方说我国物流业管理的权限和职责分散到国家经贸委、交通部、铁道部、民航总局、外经贸委、内贸局等，它们各自承当了一局部物流管理职能，但各部门之间缺乏直接的横向联络，物流表达的内在联络被人为地分割，缺乏统一协调的物流管理。2.研究制定物流产业政策，建立和完善物流市场法规体系。这是确保物流业安康开展的政策与法律保障。兴旺国家在经济现代化的进程中建立了兴旺的物流产业，其中重要的原因之一是国家制的政策发挥了重要的导向作用。3.加快推动物流企业与企业物流开展，积极培育物流市常这是确保我国物流业快速开展的市场主体保证。要培育具有真正竞争力的市场主体，首先要引导企业构建一体化物流战

8、略，因为任何一个企业只有与其他相关企业结成战略联盟，形成供给链一体化，才有可能获得竞争的主动权。其次是要引导企业从“大而全、“小而全的经营误区中解脱出来，与适宜的企业缔结战略联盟，以供给链的整体优势参与竞争，同时实现互惠互利；再次是要鼓励企业在抓住国内市场的同时，增强竞争忧患意识，放眼世界，构筑全球化战略，参与国际化竞争；最后也是最重要的一点是要促进企业进步物流效劳质量，树立质量、良好信誉是企业的生命的经营理念。4.大力推进物流技术进步，加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、标准化开展。这是确保我国物流业安康、合理、可持续开展的重要技术条件。首先是要建立物流大系统的配合性、统一性标准，包括

9、专业计量单位标准、物流根底模数尺寸标准、物流建筑根底模数尺寸标准、集装模数尺寸标准等；二要建立物流分系统技术标准，包括货运车船标准、搬运车辆标准、传输机具标准、仓库技术标准、站台技术标准、货架、储罐标准、物流信息技术创造的标准等；三是要加快物流信息化建立，进一步推广应用现代物流信息技术，如条形码技术、复合码技术、电子商务技术、射频技术、电子数据交换技术、地理信息系统技术等；四是要推动物流技术装备的现代化，要推广应用当代国内外先进、实用的交通运输技术，先进的装卸、仓储技术，自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等物流自动化技术；五是要建立和完善企业物流管理信息系统，在国际化、多

10、样化、高速化的经营环境下，企业没有完善的管理信息系统，将无法生存和开展。5.完善物流根底设施规划与建立，进步物流效率。这是确保物流业顺利开展的物质保障。物流业是一项投资大，而投资回收长的行业，这就要求国家在继续加大物流根底设施的投资力度的同时，要从宏观方面入手，做好物流开展的总体规划，以到达我国物流的合理化和物流整体效益的最优化，改变我国当前物流产业各部门不协调、重复建立的现状；同时要抓好中心物流城市的根底性建立，充分利用大中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一个比拟完好的全国性物流网络，从而带动物流产业向集团化、结合化、规模化方面开展；还要引入市场竞争机制，坚持“谁投资、谁受益的原那么，改变国家单一投资的形式，最大限度地吸收国外和民间资本进入物流领域，