船闸施工度汛方案

1、沙颍河阜阳船闸重建工程施工1标工程度汛方案编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司二0一0年五月十五日工程度汛方案一、工程概况1.1、概况沙颍河阜阳船闸位于阜阳市城东，东临颍河阜阳节制闸，西临颍河故道及河滨路。 颍河阜阳枢纽主要包括节制闸、船闸、闸上交通桥三部分。节制闸于1959年建成，主 要作用是蓄水。阜阳老船闸于1963年建成，现已完全报废。为了实现沙颍河全面通航， 现拆除重建阜阳船闸。重建新船闸建在老船闸位置，闸室长度180m，净宽12m。船闸规模为W级，船舶吨 级为500吨级。上、下闸首为整体式闸室，钢筋混凝土筏式平底板，上闸首底板厚2.0m， 下闸首底板厚2.3m，口门净宽12.0

2、m，闸首顺水流方向长度上闸首20m，下闸首21m， 底宽24.0m，闸槛高程上闸首20.85m、（85黄海高程系统，下同），下闸首16.7m。 输水廊道位于闸首空箱式边墙底部，断面尺寸2.2X2.5m。闸室采用整体式钢筋混凝土 “U”型结构，净宽12.0m，闸室底板顶面高程16.7m，底板厚2.3m，底宽16.6m，闸 墙后回填土顶高程28.0m。重建新船闸利用老船闸引航道，并拓宽挖深。新引航道宽35m，直线段长336m，在 直线段内布置导航墙和靠船墩，其中，导航墙长62m，靠船墩分布长度112m。闸室上跨闸交通桥采用钢筋混凝土高架桥，桥面高程满足W级船闸通航净空7m要 求。桥宽24m，其中行

3、车道宽21m，两边各设1.5m宽人行道。上、下闸首各设一道人字门用来封闭或开启航道，上、下闸首左、右输水廊道各 设一道输水工作闸门。每扇人字门采用一套QRWY-200/160型液压启闭机，一扇输水洞 工作闸门采用一套QPPYjj125型液压启闭机。上、下闸首和闸室为3级建筑物，导航墙和靠船墩为4级建筑物。1.2、水文阜阳节制闸蓄水位闸上28.86m，设计洪水位闸下BZ.GSm，设计流量3760m3/s。 根据节制闸建闸以来实测水位分析，节制闸闸上历年最高水位32.32m （1975年8月 18日），闸下历年最低水位19.20m （1982年1月31日）。历年闸上、闸下最大水位差 为 8.98m

4、 （1990 年 12 月 10 日）。阜阳船闸设计特征水位见表1。项目水位（m）备注设计洪水位闸上33.8050年一遇规划水位闸下33.40最高通航水位闸上31.4019592007年系列，10年一遇闸下31.1019822007年系列，10年一遇最高通航水位闸上24.3519592007年系列，95%保证率闸下20.2019822007年系列，95%保证率最大水级闸上28.86正常蓄水位闸下20.20最低通航水位最大水头差闸上28.86正常蓄水位闸下19.2019822007年历年闸下实测最低水位检修水位闸上28.86正常蓄水位闸下25.20历年12月至次年2月5年一遇最高水位阜阳船闸设计

5、特征水位表表11.3、气象工程区属暖温带半湿润性季风气候区，区域内季风明显，光照充足，无霜期长，四 季分明，雨量适中，年均降雨在 700900mm，年均径流深在100300mm，无霜期约 200250d。本区位于南北冷暖气流交会带，即有暖温带气候特点，又有大陆性气候特点， 夏热多雨，冬寒降水少，冷暖、旱涝转变突然，年平均气温在1315C，实测最高气温 41.2C，最低气温-20.5C，冻结深度0.20.4m。淮河流域盛行季风，夏季偏东南风，冬季偏西北风，多年平均风速3.2m/s，历年最 大风速20.0m/s，多年平均雾日15d左右，多年平均降雪10d，多年平均水面封冻日为 8d。二、上、下游围

6、堰度汛条件围堰断面：根据招标文件及设计要求，按照建设单位、设计单位、监理单位、施工 单位于2010年3月4日联合会议精神，围堰施工如下。上游围堰：在上闸首上游约420m处布置，轴线长330 m，围堰采用均质土围堰， 根据招标文件，10年一遇相应阜阳节制闸闸上水位为31.4 m，闸下水位为31.1 m，因 此考虑上游围堰设计水位为31.4 m,考虑0.7m超高，堰顶高程32.1m，最大堰高8.1m， 堰顶宽3.0 m。考虑闸上正常蓄水位为28.86 m，一期水下围堰顶高程施工至29.5 m，堰 顶宽18.6 m，围堰填筑边坡水下取自然坡为1:6，水上边坡为1:3。子围堰：按建设单位要求，加快工程

7、进度，上游围堰在2010年汛期前无法填筑完成，故在老闸上闸首处进行子围堰填筑、封堵上闸首漏水，替代上游围堰， 用于上游挡水。下游围堰：在下闸首下游约550m处布置，轴线长360 m，围堰采用均质土围堰，根据招投标文件，10年一遇相应阜阳节制闸闸上水位为31.4 m，闸下水位为31.1 m， 因此考虑下游围堰设计水位为31.1 m，考虑0.7m超高，堰顶高程31.8m，最大堰高9.8m， 堰顶结合临时交通道路取宽7.0 m。考虑闸下历年12月全次年2月5年一遇最高水位为 25.2 m，一期水下围堰顶高程施工至25.0 m，采用进占法施工。25.0 m高程至堰顶采用 分层法进行填筑，顶宽47.8m

8、，围堰填筑边坡水下取自然坡为1:6，水上边坡为1:3。堰 顶临时便道为泥结碎石道路，路面结构自下而上为20cm泥灰结碎石垫层和3cm中粗砂 磨耗层，路宽6.0m长度约1.0km。由于市政府在下游围堰填筑过程中工期要求紧，造成围堰河槽位置上下游侧滑坡， 2010年4月14日船闸公司请专家对滑坡段进行论证，根据4月14日专家组讨论的会议 精神，下游围堰滑坡段下游侧不进行处理，让其自然稳定，对上游侧坡脚进行加固处理， 具体措施为在坡脚处开挖宽为3米的沟槽，深度为2米，用块石填筑；但是由于底部於 泥较深（通过清於可见於泥为44.5m），且在原有的於泥基础上，围堰挤过来的於泥在 其上部又覆盖约2m左右的

9、於泥，为了保证沟槽的底宽及设备的可操作性，在开挖沟槽 时开口为宽6m；开挖深度控制到原有於泥表面以下2m （包括上部覆盖於泥约为4m， 以现场实际为准），块石填筑时利用进占法，向前开挖2m后立即进行块石回填；由于沟 槽底部还有於泥约2m深，将块石挤压至於泥底部中，以保证坡脚的稳定，在坡脚处理 完成后在其上部修筑8m宽平台，平台高程填至25.5m左右，与左岸平台高程基本相同。 滑坡段处理为整个河槽段。另在下游围堰气象站段有160m堰顶高程为31.2m。上游围堰横断面图下游围堰横断面图7m 31.8m2m加固回填平台 现有淤泥高程， / 原有淤泥高程 25.5m * 8m下游围堰横断面图7m 31

10、.8m2m加固回填平台 现有淤泥高程， / 原有淤泥高程 25.5m * 8m /：3/ 25.0m-1:647.8m 才河道底高1:64m填筑拆除弃渣及块石预计淤泥底高程三、汛前工程施工面貌汛前本工程已将下游围堰及上闸首子围堰施工完成，目前正在拆除下闸首及清淤、 深井降水施工，计划汛期期间进行下闸首、闸室土方开挖及下闸首水泥土搅拌桩施工。四、防洪度汛小组加强领导，健全防洪度汛领导班子。按照项目经理负责制的要求，根据项目部各部 门负责的原则，本工程组建防汛指挥小组，由项目经理张晓林任指挥长，以杨海飞任防 洪度汛小组组长，杨晓峰、胡磊任副组长，项目部各职能科室科长及各工区工区长为成 员的沙颍河阜

11、阳船闸重建工程施工I标防洪度汛小组。防洪度汛小组负责本工程上、下游围堰的运行管理，防洪度汛期间应加强对本工程 的日常巡视，并做好相应巡查记录，发现险情及时上报指挥部。五、防洪抢险物资准备本工程防洪度汛期间为保证抢险工作落到实处，防洪抢险物资的储备是必不可少 的。根据工程实际情况，在工地仓库储备用于抢险的物资，并派专人负责储备物资的管 理工作。具体的物资储备情况：备用土源3000 m3、编织袋2000条、花雨布1000平方 米、柴油20T、砂石料2000m3、水泥50吨、雨具200套、铅丝100kg、救生衣40件、 救生圈50只、挖掘机2台、推土机2台、发电机1台、照明设备5套。上、下游围堰 出

12、现防洪险情需要调用抢险物资时，由防洪指挥长下达抢险物资调用指令，管理人员收 到指令后积极组织安排所需物资运至抢险地点。六、通讯保障防洪度汛期间加强通讯器材的日常维护与保养，保持通讯畅通，及时、准确传递防 洪度汛指令，保障本工程安全度汛。七、施工区和生活区安全防护措施木工厂和民工宿舍位于闸东老闸管处，高程为33.5m，在汛期时注意地面排水及施 工材料的防护；拌合站及砂石料场位于闸西侧，高程为31.0m，在汛期闸上水位超30.3m 时构筑一道1m高2m宽的临时堤防；项目部位于闸西侧，高程为32.2m，在汛期时注 意地面排水和通讯设施及办公用品的防护。八、汛期应急度汛措施10年一遇相应阜阳节制闸闸上水位为31.4 m，闸下水位为31.1 m。8.1、当阜阳闸水位超10年一遇水位时，对下游围堰堰顶交通道路上的行人及非机 动车辆进行封闭。8.2、当阜阳闸水位超10年一遇水位时，并观注后期几天天气预报，如天气转晴， 可在原围堰堰顶上加筑一道1m高3m宽的袋装土临时围堰，并在迎水面铺设花雨布；如 天气依然阴雨，则对基坑内进行注水，确保上、下游围堰安全和永久、临时工程建筑物 及