设备润滑基础知识课件

1、祥光铜业设备润滑基础知识设备管理部前言 润滑在机械传动中和设备保养中均起着重要作用，润滑能影响到设备性能、精度和寿命。对企业的在用设备，按技术规范的要求，正确选用各类润滑材料，并按规定的润滑时间、部位、数量进行润滑，以降低摩擦、减少磨损，从而保证设备的正常运行、延长设备寿命、降低能耗、防治污染，达到提高经济效益的目的。 润滑管理是设备管理的重要内容之一。设备润滑是防止和延缓零件磨损和其他形式失效的重要手段之一。加强设备的润滑管理工作，并把它建立在科学管理的基础上，对保证企业的均衡生产、保持设备完好并充分发挥设备效能、减少设备事故和故障、提高企业经济效益和社会经济效益都有着极其重要的意义。第一章

2、 摩擦、磨损与润滑摩擦：在正压力作用下，相互接触的两物体相对滑动、或有滑动趋势时，接触面上产生抵抗滑动的阻力，这种现象叫摩擦。产生的阻力叫摩擦力。磨损：摩擦表面物质的丧失或迁移。摩擦磨损的后果：对于机器来讲，摩擦会使效率降低，温度升高，表面磨损。过渡的磨损会使机器丧失应有的精度，进而产生振动和噪音，缩短使用寿命。世界上使用的能源大约有 1/31/2 消耗于摩擦。机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的，如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。润滑：减小摩擦、磨损、提高机械效率的最常用最有效的方法。 第一章 摩擦、磨损与润滑 摩擦的损害 1）消耗大量的能量：如机床的导轨

3、、轴承副、齿轮副等，由于摩擦的存在，需要消耗大量的能量去克服摩擦阻力，因此，降低了机械效率。 2）摩擦副严重磨损：由于摩擦表面直接接触，零件表面产生磨损。降低机械的运转精度，间隙变大，出现振动和噪声，不仅影响机械的正常运转，同时还缩短了机械的寿命。 3）产生热量：根据能量守恒和能量转换的原理，机械运动因克服摩擦而消耗的那部分能量转变成热量散发出来。其中一部分热量散发到大气中去，另一部分使机械温度升高，降低机械的强度，甚至产生热变形、热疲劳、热磨损、导致机械精度破坏，影响机械正常运转，严重时会引起设备事故。第一章 摩擦、磨损与润滑 滑动摩擦状态1、干摩擦：是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接

4、触时的摩擦。2、边界摩擦：是指摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，其摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦 。3、流体摩擦：是指摩擦表面被流体膜隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生，是理想的摩擦状态。4、混合摩擦：是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为混合摩擦。第一章 摩擦、磨损与润滑1.2磨损 磨损是物体工作表面的物质由于表面相对运动而不断损失的现象。磨损是固体与其他物体或介质相互问发生机械作用时其表层的破坏过程。

5、虽然机械摩擦表面大多数用润滑剂来润滑，但是，不可能在机械表面上永远保持层润滑油膜而将金属完全隔开。例如，当机械刚启动时，在零件的摩擦表面上还没有形成油膜，这时就会发生金属之间的直接接触。因此，不可避免的要发生磨损，这种磨损称为机械的正常磨损。 机件在工作期内，因发生过早的磨损会提前损坏，或因机件产生缺陷造成强烈的破坏事故。一般情况润滑不良会引起机件工作不正常。有时磨损虽在允许范围内，但磨损速度却迅速的增快，缩短机械工作寿命(周期)，最后机件突然损坏造成事故，这种磨损称之为意外磨损 。第一章 摩擦、磨损与润滑磨损过程1、磨合阶段磨合（跑合）：是指新的零件在运转初期的磨损，磨损率较高。新的摩擦副表

6、面比较粗糙，真实微观接触面积比较小，压强大，因此运转初期的磨损比较快。但是，磨损以后表面的微观凸峰降低，接触面积增大，压强减小，磨损的速度逐渐减慢。2、稳定磨损阶段属于零件正常工作阶段，磨损率稳定且较低。这一阶段的长短直接影响机器的寿命。 3、剧烈磨损阶段 零件经长时间工作磨损以后，表面精度下降，表面形状和尺寸有较大的改变，破坏了原有的间隙和润滑性质，使效率降低，温度升高，冲击振动加大，导致磨损加剧，最终导致零件报废 第一章 摩擦、磨损与润滑影响磨损的因素1、润滑对磨损的影响润滑对减少零件的磨损有着重要的作用。比如液体润滑状态能防止黏着磨损。2、材料对磨损的影响材料的耐磨性主要决定于材料的硬度

7、和韧性。3、表面加工质量对磨损的影响经过加工的机件工作表面，不可能得到绝对理想的几何形状。总会留下切削的刀痕或砂轮磨削的痕迹，使表面形成凹凸状的不平度。第一章 摩擦、磨损与润滑1.3 润滑 在摩擦副之间加入某种物质，用来控制摩擦、降低磨损，以达到延长使用寿命的措施叫润滑。润滑的作用主要有：1、降低摩擦系数 在两个相对摩擦的表面之间加入润滑剂，形成一个润滑油膜的减摩层，就可以降低摩擦系数，减少摩擦阻力，减少功率消耗。2、减少磨损 摩擦副的粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。在润滑剂中加入抗氧化和抗腐蚀添加剂， 有利于抑制腐蚀磨损;而加入油性和极压抗磨添加剂，可以有效

8、地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损; 流体润滑剂对摩擦副具有清洗作用， 也可相轻磨粒磨损。 第一章 摩擦、磨损与润滑5、清洁冲洗作用 摩擦副在运动时产生的磨损微粒或外来介质等，都会加速摩擦表面的磨损。 润滑剂的流动性，可以把摩擦表面间的磨粒带走，从而减少磨粒磨损。6、密封作用 半固体润滑剂具有自封作用，它不仅可以防止润滑剂流失，而且还可以防止水分和杂质等的侵入。使用在蒸汽机、压缩机和内燃机等设备上的润滑剂，不仅能保证润滑，而且也使气缸与活塞之间处于高度密封的状态，使之在运动中不漏气，起到密封作用并提高了效率。 第一章 摩擦、磨损与润滑 润滑的分类 根据润滑剂的物质形态可分为：1、气体润滑采用空气、蒸

9、汽或氮气、氦气等某些惰性气体作为润滑剂，可使摩擦表面被高压气体分隔开。如航海用的惯性陀螺仪；重型机械中垂直透平机的推力轴承；大型天文望远镜的转动支承轴承；高速磨头的轴承等都可用气体润滑。气体润滑的最大优点是摩擦系数极小，几乎接近于零。气体的黏度不受温度的影响，所以气体润滑的轴承，阻力小、精度高。2、液体润滑减速机、齿轮座、精密的油膜轴承等，均采用不同黏度和性能的液体润滑油润滑。液体润滑剂包括矿物润滑油；合成润滑油、乳化油，水也可以作为初轧机胶木轴瓦的润滑剂和冷却剂。 第一章 摩擦、磨损与润滑3、半固体润滑润滑脂是一种介乎流体和固体之间的一种塑性状态或膏脂状态的半固体物质。它包括各种矿物润滑脂、

10、合成润滑脂、动植物脂等。广泛用于各种类型的滚动轴承和垂直安装的平面导轨上。4、固体润滑利用具有特殊润滑性能的固体润滑剂，如石墨、二硫化钼、二硫化钨等，代替润滑油、脂隔离摩擦接触表面，形成良好的固体润滑膜，以达到减少摩擦、降低磨损的良好润滑作用。 第一章 摩擦、磨损与润滑根据润滑膜在摩擦表面间的分布状态可以分为：1、全膜润滑摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把摩擦表面完全隔开。这是一种理想的润滑状态。2、非全膜润滑摩擦表面由于粗糙不平或因载荷过大、速度变化等因素的影响，使润滑膜遭到破坏，一部分有润滑膜，一部分为干摩擦，这种状态称为非全膜润滑。 第二章 润滑油脂基础知识一 润滑油基础知

11、识 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。第二章 润滑油脂基础知识 添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。

12、第二章 润滑油脂基础知识1.1 润滑油的理化性能指标1、外观(色度) 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。在使用或储存过程中则与油品的氧化变质程度有关，如呈乳白色则有水或气泡存在；颜色变深则氧化变质或污染。2、密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。第二章 润滑油脂基础知识润滑油的理化性能指标 影响粘度的因素是温度和压力:

13、粘度的变化与温度相反。当温度升高，粘度下降，反之亦然。而压力升高或降低，粘度也随之升高或降低。如果基油不发生变化( 氧化或其它化学变化) ， 则初始粘度值也不发生改变。第二章 润滑油脂基础知识润滑油的理化性能指标4、粘温特性 润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，它是润滑油的重要指标之一。表示润滑油粘温特性的方法有两种: 一种是粘度比，另一种是粘度指数VI 。粘度指数是粘度随温度而变化的变化率，由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大， 表示它的粘度随温度的变化越小，通常认为该油品的粘温特性越好。第二章 润滑油脂基础知识润滑油的理化性能指标6、凝点 凝点是指在规定的冷

14、却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低57。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油 时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

15、 第二章 润滑油脂基础知识润滑油的理化性能指标7、水分 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。 8、机械杂质 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。第二章 润滑油脂基础知识1.2 润滑油选择使用过程中常见问题解析1、使用润滑油过程中油品变

16、黑是否正常？ 油品发黑原因有三： (1)润滑油变质，(2)零件磨损，(3)杂质进入油箱，如果使用过程中无杂质进入油箱，则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常， 但不应变得很黑（发动机油另外）。 2、只要粘度相同，不同类型齿轮油可以相互替代？ 不可以！同是齿轮油级别有高低，重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油，相反则不可以，目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不适合高速高负荷设备使用。第二章 润滑油脂基础知识润滑油选择使用过程中常见问题解析5、齿面磨损和点蚀的原因？ 齿轮油在使用过程中由于受到温度、负荷、操作条件的变化，以及外来物的污染等会发生变

17、质，或者由于选油不当都会造成齿轮出现磨损、擦伤和点蚀等问题。极压抗磨性是齿轮油使用性能的主体，其配方组成中80%均为极压抗磨剂，一旦极压抗磨剂失效或加剂量不足，都会造成齿轮装置的损坏。发生齿面磨损主要是齿轮油中的机械杂质或油品润滑性不够造成的。油中的颗粒杂质可能是由于齿轮箱清洗不干净面带入的金属屑或外来污染物。油品润滑性不良或选用低档油也会使齿面发生早期异常磨损。 第二章 润滑油脂基础知识润滑油选择使用过程中常见问题解析6、 在运转中的齿轮异常发热该怎样处理？ 润滑油的作用之一是带走摩擦时产生的热量，因此在使用中会有一定的温度升高。如果发生不正常的温度升高，可能有下列原因产生：齿轮箱中的油太少

18、；油品粘度太大；润滑油供油不足；负荷过高；产生新齿磨合屑磨损；长期不清扫，齿轮箱外表被污油尘土复盖而妨碍散热。因此在选用齿轮油时控制加油量，选用合适的粘度，齿轮油质量等级宜高不宜低，而粘度不是越高越好，粘度太高不权影响散热，还增加动力损耗。还要注意载荷和及时过滤或换油。 第二章 润滑油脂基础知识二 润滑脂基础知识 润滑脂（俗称甘油或黄甘油）是把稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的固体或半固体润滑材料，其中加入能够改善润滑脂某种特性的添加剂和填料。润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。 第二章 润滑油脂基础知识2.1 润滑

19、脂的组成 润滑脂由基础油、稠化剂和添加物（添加剂和填料）组成。润滑脂的结构是指润滑脂的稠化剂和基础油组分颗粒的物理排列。润滑脂是具有结构骨架的两相胶体结构的分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质，稠化剂粒子或纤维构成骨架，将基础油保持在骨架中。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂的组成1、基础油 基础油含量一般占润滑脂质量的8085。基础油分为矿物油和合成油两大类。 1、以矿物油为基础油的润滑脂； 2、以合成油为基础油的润滑脂，合成油中有烃类油、酯类油、硅油等。2、稠化剂稠化剂含量约占润滑脂质量的1015，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。 用于制备润

20、滑脂的稠化剂有两大类：皂基稠化剂（即脂肪酸金属皂）和非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂的组成添加剂： 1、胶溶剂，它是润滑脂所特有的，它使油皂结合更加稳定，如甘油与水等。 2、添加到润滑脂中改进其使用性能的物质，润滑脂添加剂的主要种类有稳定剂、抗氧剂、抗磨剂、金属钝化剂、防锈剂、抗腐剂和极压抗磨剂等。 添加剂的含量占润滑脂质量的 5以下。填料： 填料是润滑脂中的固体添加剂，大部分填料本身可作为固体润滑剂。 填料的作用是提高润滑脂抵抗流动和增强润滑的能力。常用的填料有石墨、二硫化钼等。石墨钙基润滑脂含10的鳞片石墨填料，起极压添加剂作用。第二章 润滑油脂基础知识

21、2.2 润滑脂的使用特点1、在金属表面具有良好的粘附性不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑装置的结构。2、抗碾压，在高负荷和冲击负荷下，仍有良好润滑能力。3、润滑周期长，不需经常补充，可以降低维护费用。4、具有更好的密封和防护作用。5、使用温度范围较宽，适用工作条件也较宽。第二章 润滑油脂基础知识2.3 润滑脂的性能指标 稠度是指润滑脂的浓稠程度。适当的稠度使脂容易加注并保持在摩擦面上，以保持持久的润滑作用，润滑脂的稠度可用锥入度表示。 重量为150g的标准圆锥体，沉入25润滑脂试样，经过5秒钟后所达到的深度，称为锥入度，其单位为1/10mm。锥入度反映润滑脂在低剪切速率下变形和流动阻力

22、的性能。锥入度越大，脂越软，即稠度越小，越易变形和流动；锥入度越小，则脂越硬，即稠度越大，越不易变形和流动。1、稠度第二章 润滑油脂基础知识 按 GB7631.1的规定把润滑脂的稠度分为9个等级：000、00、0、1、2、3、4、5、6。各个等级的锥入度范围见下表 稠度等级 锥人度范围 （工作60次， 1/10mm）00000012345644547540043035538531034026529522025017520513016085115第二章 润滑油脂基础知识润滑脂的性能指标2、高温性能 润滑脂的温度对其流变性有很大的影响。温度升高，润滑脂变软，使得润滑脂附着性能降低而易于流失。润滑脂

23、的高温性能可用滴点、蒸发度等指标进行评定。 滴点：润滑脂的滴点是指润滑脂在规定的条件下达到一定流动性时的最低温度，以表示。润滑脂的滴点是由稠化剂的种类与含量决定的，润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然，润滑脂到达滴点时巳丧失对金属表面的粘附能力。一般地说，润滑脂应在滴点以下2030或更低的温度下使用。 蒸发度：润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后，润滑脂的损失量所占的质量百分数。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂的性能指标3、极压性： 涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷，脂膜具有的承受负荷的特性就称作润滑脂的极压性。在基础油中添加了皂基稠化剂后，润滑脂

24、的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂，以增强其极压性。目前普遍采用四球试验机来测定润滑脂的脂膜强度。4、抗磨性 润滑脂通过保持在运动部件表面间的油膜，防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂，具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂，添加有二硫化钼、石墨等减磨剂和极压剂，因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性，这种润滑脂被称为极压抗磨型润滑脂。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂的性能指标5、抗水性 润滑脂的抗水性表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能，要求润滑脂在贮存和使用中不具有吸收水分的能力。 润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性与乳化性。抗水

25、性差的润滑脂吸收大气中的水分或遇水后往往会造成稠度降低甚至乳化而流失。因此要求润滑脂具有良好的抗水性。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂使用常见问题润滑脂的选用原则： 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。 锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。 1.使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。 2.反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。 3.在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂使用常见问

26、题润滑脂在轴承中的填充量： 首次润滑轴承时须将所有轴承内部空间填满润滑脂， 轴承座一般将其空间的1/3到1/2 即可。装脂量过多散热差， 容易造成温升高、阻力大、流失、氧化变质快等危害。过量的脂润滑会导致灾难性的故障，特别对于高速场合。(高速是指超过工作轴承额定速度1/2以上的速度)。如有需要，为了防止污染，低速场合可以进行100%的脂润滑。试车后，去除轴承座和密封件的多余润滑脂，以防外来污染物侵入。第二章 润滑油脂基础知识润滑脂使用常见问题润滑脂填充量与温度之间的关系： 上图可以看到脂润滑得到不同结果的三个例子。顶上C图是正常脂润滑，使用适量的润滑脂进行单个轴承的润滑。一开始温度达到峰值，紧

27、接着逐渐下降到一个稳定的状态。A图表是不完全涂脂润滑， 温度刚刚达到峰值就下降，然后渐渐的回升到一个很高的温度。B图表示的是轴承过度润滑。温度上升到一个很高的高度后，就一直保持这个极高的温度。有时候， 初始温度峰值可以达到很高。不足够的游隙有可能导致预负荷，过度高温会导致致命故障。第三章 常用润滑油脂及其选用3.1 工业齿轮油 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。第三章 常用润滑油脂及其选用齿轮油在齿轮传动中的作用1、降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长

28、齿轮寿命。2、降低摩擦,减少功率损失。3、分散热量,起一定的冷却作用。4、防止腐蚀和生锈。5、降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。6、冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的性能要求1、合适的粘度及良好的粘温性，是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。2、足够的极压抗磨性，是齿轮油最重要的性质、最主要的特点，也是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。3、良好的抗乳化性。齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。4、良好的氧化安定性和热安定性。良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。5、良好的抗泡

29、性。生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。6、良好的防锈防腐蚀性 腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。7、齿轮油还应具备其他些性能，如粘附性、剪切安定性等。 第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的分类 用于润滑正、斜、人字、锥齿轮和蜗轮蜗杆。分为以下各种： 1、抗氧防锈齿轮油：用于润滑正、斜、人字、锥齿轮和蜗轮蜗杆。以精制矿油为基础油，具有抗氧、抗氧、防锈、抗泡等特点，无极压抗磨等添加剂，适用于轻负荷下运转的齿轮，如齿面接触应力小于500N/mm2的一般齿轮传动。 2、中负荷工业齿轮

30、油：在抗氧防锈油的基础上提高了极压抗磨性。适用于中等负荷运转的齿轮，如齿面接触应力小于1100N/mm2的一般齿轮传动。 3、重负荷工业齿轮油：在中负荷工业齿轮油的基础上进一步提高了极压抗磨性、热氧化安定性、抗乳化性。适用于重负荷、高温有水混入等工况下运转的齿轮。如齿面接触应力大于1100N/mm2的冶金轧钢、井下采掘等高温、有冲击、含水部位的齿轮传动。它是闭式齿轮油中的最高质量档次。 4、涡轮涡杆油：适用于钢-铜结构的涡轮涡杆传动系统。第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的粘度分类 工业齿轮油的粘度分类是按GB3141工业用润滑剂ISO粘度分类标准执行。表中给出各粘度（牌号）的粘度范围以及

31、与美国齿轮制造商协会（AGMA）、国际标准化组织（ISO）粘度等级的对应关系。GB3141粘度级40运动粘度/mm2s-1相当于旧牌号（50粘度）AGMA粘度级ISO粘度级N68N100N150N220N320N460N68061.274.8901001351651982422883524145066127485070901202002503502EP3EP4EP5EP6EP7EP8EPVG68VG100VG150VG220VG320CG460VG680AGMA 9EP相当ISO粘度1500;10EP、11EP、12EP、13EP粘度分别为3200、4600、6800、32000；13EP 1

32、00运动粘度182214mm2/s;14R0100运动粘度429858mm2/s;15R0100运动粘度8581715mm2/s;第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的产品质量分类GB/T7631.7润滑剂和有关产品的分类标准将齿轮润滑剂分为C组。组别符号应用范围特殊应用更具体应用组成和特性品种代号L-典型应用备 注C齿轮闭式齿轮连续润滑（用飞贱、循环或喷射）精制矿油，并具有抗氧、抗腐（黑色和有色金属）和抗泡性CKB在轻负荷下运转的齿轮CKB油，并提高其极压和抗磨性CKC保持在正常或中等恒定油温和重负荷下运转的齿轮CKC油，并提高其热/氧化安定性，能使用于较高的温度CKD在高的恒定油温和重负

33、荷下运转的齿轮CKB油，并具有低的磨擦系数CKE在高摩擦下运转的齿轮（即蜗轮）连续润滑（用飞溅、循环或喷射）在极低和极高温度条件下使用的具有抗氧、抗摩擦和抗腐（黑色和有色金属）性的润滑剂CKS在更低的、低的或更高的恒定流体温度和轻负荷下运转的齿轮本品种各种性能较高，可以是合成基或含合成基油用于极低和极高温度和重负荷下的CKS型润滑剂CKT在更低的、低的或更高的恒定流体温度和重负荷下运转的齿轮连续飞溅润滑具有极压和抗磨性的润脂CKG在轻负荷下运转的齿轮第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的选用原则1、根据齿面接触应力选择齿轮油的类型。2、根据齿轮线速度选择齿轮油粘度。速度高的选用低粘度油，速度

34、低的选用高粘度油。3、注意使用温度。使用温度高，润滑油粘度应大，夏天用粘度高的油，冬天用粘度低的油。4、注意齿轮润滑和轴承润滑是否同一系统，是滚动轴承还是滑动轴承。滑动轴承要求润滑油的粘度较低。第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮润滑油种类的选择条件推荐使用的工业齿轮润滑油齿面接触应力(N/mm)齿轮状况使用工况低载荷350一般齿轮传动抗氧防锈工业齿轮油350-500a.调质处理,啮合精度等于8级b.每级齿数比 i8c.最大滑动速度与分度圆圆周速度之比vg/v0.3d.变位系数x1=x2一般齿轮传动抗氧防锈工业齿轮油变位系数x1x2有冲击的齿轮传动中载荷工业齿轮油中载荷500-750a.调质处

35、理,啮合精度等于或高于8级b.vg/v0.3矿井提升机、露天采掘机、水泥磨、化工机械、水利电力机械、冶金矿产机械、船舶海港机械等的齿轮传动中载荷工业齿轮油750-1100渗碳淬火、表面淬火和热处理硬度58-62HRC重载荷1100冶金轧钢、井下采掘、高温有冲击、含水部位的齿轮传动等重载荷工业齿轮油第三章 常用润滑油脂及其选用工业齿轮油的换油期 在实际使用中，换油指标用于齿轮润滑过程中的质量监控，当使用中油品有一项指标达到换油指标时应更换新油，换油期取决于换油指标。工业齿轮油的换油期以时间表示，根据用油部位和用油量的不同区别对待。一般用油量较小的齿轮箱6个月换油；不进水的国外减速机，根据工况条件

36、，换油期20008000h不等。对于大型齿轮装置集中润滑系统，由于定期补油，应根据换油指标监控油品质量情况。如使用L-CKC油，可按其标准采样分析。L-CKB和L-CKD等油品的换渍指标和换油期尚未制订统一标准。第三章 常用润滑油脂及其选用 L-CKC工业闭式齿轮油换油指标项目换油指标试验方法外观40运动粘度变化率 %水分 %机械杂质 %铜片腐蚀（100，3h）级梯姆肯OK值 N异常超过+15或-200.50.53b133.4目测GB/T265GB/T260GB/T511GB/T5096GB/T11144第三章 常用润滑油脂及其选用3.2 液压油 液压油也是一种润滑油，用做液压传动系统中的工作

37、介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油并加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。第三章 常用润滑油脂及其选用液压油的基本性能要求1、良好的润滑性随着液压系统的工作压力、温度、精度、功率和自动化程度的不断提高，以及液压元件的小型化、轻型化，使得液压系统滑动部位在启动和停运时大多处于边界润滑状态。为防止磨损及擦伤，常在油品中添加抗磨剂，以提高油品的抗磨性能，满足润滑的要求。2、具有适宜的粘度和良好的粘温性能粘度偏大，会使运行系统压力损失增加；粘度偏小，泵的内泄漏增大容积效

38、率降低；粘度过低,会使系统压力下降，磨损增加。液压系统工作的工作温度及环境温度差异较大，温度的变化必然引起油品粘度的变化，这就要求油品的粘度随温度的变化要小，即油品的温粘性能较好。第三章 常用润滑油脂及其选用液压油的基本性能要求3、优良的稳定性稳定性应包括：热稳定性、氧化安定性、抗腐蚀性、剪切稳定性、水解安定性、低温稳定性和存储稳定性。4、与密封材料的适应性液压系统漏油是一个重大问题，因此要求液压油对密封垫圈等塑性材料具有不侵蚀、不收缩、不膨胀的性能。5、良好的抗泡沫性和空气释放性液压系统由于各种原因可能混入空气，空气在液压油中以掺混和溶解两种状态存在。溶解在油中的空气在液压油中可能引起气穴和

39、气蚀。掺混到油中的空气，以气泡状态悬浮在油中，它对液压油的粘度和压缩性都有影响 第三章 常用润滑油脂及其选用液压油的分类 液压油粘度分类标准一般采用GB/T3141，以40运动粘度为基础，液压油粘度分为10、15、22、32、46、68、100、150八个粘度等级。组别符号总应用特殊应用组成和特性产品符号L-典型应用备注液压系统流体静压系统无抗氧剂的精制矿油H H精制矿油，并改善其防锈和抗氧性H LHL油，并改善其抗磨性H M高负荷部件的一般液压系统HL油，并改善其粘温性H RHM油，并改善其粘温性H V机械和船用设备无特定难燃性的合成液H S特殊性能第三章 常用润滑油脂及其选用L-HL液压油

40、 L-HL液压油是由精制深度较高的中性油作为基础油，加入抗氧、防锈和抗泡添加剂制成，适用于机床等设备的低压润滑系统。HL液压油具有较好的抗氧化性、防锈性、抗乳化性和抗泡性等性能。使用表明，HL液压油可以减少机床部件的磨损，降低温升，防止锈蚀，延长油品使用寿命，换油期比机械油长达一倍以上。我国在液压油系统中曾使用的加有抗氧剂的各种牌号机械油现已废除。目前我国L-HL油品种有15、22、32、46、68、100共六个粘度等级，只设一等品产品。第三章 常用润滑油脂及其选用L-HM液压油 HM液压油是在防锈、抗氧液压油基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。L-HM液压油采用深度精制和脱蜡的HVIS

41、中性油为基础油，加入抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡沫剂等配制而成，可满足中、高压液压系统油泵等部件的抗磨性要求，适用于使用性能要求高的进口大型液压设备。从抗磨剂的组成来看，L-HM液压油分含锌型(以二烷基二硫代磷酸锌为主剂)和无灰型(以硫、磷酸酯类等化合物为主剂)两大类。在液压油产品标准GB11118.1-94中设有15、22、32、46、68、100、150七个粘度等级。第三章 常用润滑油脂及其选用液压油的选用液压系统运行故障的70%是由液压油引起的，因此，正确、合理地选用液压油，对于提高液压设备的工作可靠性，延长系统及元件的寿命，保证机械设备的安全、正常运行具有十分重要的意义。液

42、压油的选用应当是在全面了解液压油性质并结合考虑经济性的基础上，根据液压系统的工作环境及其使用条件选择合适的品种，确定适宜的粘度。液压油的品种选定后，粘度的选择具有决定的意义，粘度选择适宜，就可有效提高系统的工作效率灵敏度与工作可靠性，还可以减少温升与降低磨损，从而延长系统和元件的使用寿命。第三章 常用润滑油脂及其选用矿物型抗磨液压油使用范围ISO分类油名主要性能使用范围HL油通用型机床工业润滑油具有较好的氧化安定性，防腐性和抗泡性适用于7MPa以下的通用型机床使用HM油抗磨液压油具有优良的抗氧性、防生锈、抗磨性、热安定性、抗泡性适用于7MPa以上的精密机床使用，以及14MPa以上的不含银、青铜

43、部件的液压系统。清净液压油清净度高，其他性能同上适用于有电液伺服阀的闭环系统抗银液压油油中不含对银敏感的硫化物，其他性能同上适用于含银部件的液压系统HG油高压-导轨油具有防爬性，其他性能同抗磨液压油适用于液压-导轨合用的系统HV油低温液压油倾点低，粘度指数高、剪切安定性好，其他性能同抗磨液压油适用于-15以上寒区的露天工程机械液压系统数控液压油粘度指数好、粘温性好适用于电液脉冲马达的开环数控机床HS油合成氢低温液压油倾点比HV油更低，低温性能好、粘度指数高、其他性能同抗磨液压油适用于-25以上寒区的露天工程机械液压系统第三章 常用润滑油脂及其选用液压油粘度的选择 选择合适的粘度至关重要，因为液

44、压油粘度过高，会使液压油运行阻力增加，使系统内压力损失增大，造成功率损失增加，导致系统温升增大，执行元件动作不平衡，液压油泵吸油困难和出现噪声等不良现象。当液压油粘度过低时，会使液压元件的内泄外渗增大，液压油泵工作效率降低，导致功率损失增加，温升增大，造成相对滑动元件磨损加大，液压系统压力降低，使得执行元件的工作精度下降。为了充分发挥液压设备的效率及其性能上的优点，必须选择适宜的液压油。液压油的粘度选择主要取决于所用泵的类型、启动温度与系统工作温度。 油泵是液压系统中对液压油粘度反应最敏感的元件，所以各种泵都规定了使用液压油的粘度范围，在此粘度范围内，可以求得一个适当的粘度。通常，液压油泵允许

45、的液压油最大粘度是由长期停置后系统的启动温度和泵的类型所限定的。 第三章 常用润滑油脂及其选用3.3 润滑脂 润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品,其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失,并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作,具有其它润滑剂所不可替代的持点。第三章 常用润滑油脂及其选用润滑脂的分类 在润滑脂的分类体系里,用统一的方式标记所有种类润滑脂产品，并必须采用表规定所列的书写顺序字母的含义。 润滑脂标记的字母顺序表L X(字母1) 字母2 字母3 字母4 字母5 稠度等级 润滑剂类 润滑剂 组别 最低操 作温度

46、 最高操 作温度 水污染 (抗水性、 防锈性) 极压性 稠度号 第三章 常用润滑油脂及其选用润滑脂的分类润滑脂按操作条件的分类代号字母 1 总的用途 使 用 要 求 操 作 温 度 范 围 水污染字母4 负荷EP 字母5 最低温 度/ 字母2 最高温度/ 字母3 X 用 润 滑 脂 的 场 合 0 -20 -30 -40 180 A B C D E F G 在水污染的情况下，润滑脂的润滑性能与抗水性和防锈性有关的符号 A B C D E F G H I 在高负荷或低负荷下表示润滑与极压性能的符号： A为非极压型脂，B为极压型脂 A B 设备起动或运转时，或者泵送润滑脂时，所经历的最低温度。在使

47、用时，被润滑部件的最高温度。 第三章 常用润滑油脂及其选用标记示例例如，通用锂基润滑脂的分类代号为：L-XBCHA2。润滑脂固定代号为X，字母1为X；最低操作温度： -20，字母2为B；最高操作温度： +120，字母3为C；水污染：水淋流失量不大于10，说明能经受水洗，在淡水存在下能防锈，字母4为H；负荷条件：低负荷，即不具有极压性，字母5为A； 稠度等级：2。 第三章 常用润滑油脂及其选用钙基润滑脂1、普通钙基润滑脂其稠化剂是由动植物脂肪与石灰作用制取的，然后以水作为胶溶剂与钙皂稠化矿物润滑油相互作用制成的。按锥入度分为1、2、3、4四个牌号；可用在汽车、拖拉机、冶金和纺织等机械设备；其使用

48、温度范围为-1060；最高使用温度较低，耐热性差，耐水性好；钙皂的水化物在100左右会水解，这使该脂超过100时丧失稠度，滴点在8095之间。它的抗水性好，遇水不易乳化，容易沾附于金属表面，胶体安定性好；1#适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽，最高使用温度55；2#适用于中转速、轻负荷、中小型机械（如电动机、水泵、鼓风机）的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承，最高使用温度60；3#适用于中转速、中负荷的各种中型机械的轴承，最高使用温度60；4#适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度60。第三章 常用润滑油脂及其选用2、石墨钙基润滑脂 是由动植物油钙皂稠化中等粘度的矿物油并加

49、入10的鳞片状石墨制得的。石墨是一种良好的润滑剂和填充剂，抗水性好，对金属表面的粘附性也好。石墨钙基润滑脂是黑色均匀油膏，滴点为80。工作温度在60以下。 石墨钙基润滑脂有较好的极压抗磨性，适用于重负荷、低转速和粗糙摩擦面的润滑，如汽车钢板弹簧、吊车、起重机齿轮转盘等承压部位的润滑。石墨钙基润滑脂有较好的抗水性，能适应与水或潮气接触的机械设备的润滑。第三章 常用润滑油脂及其选用3、复合钙基润滑脂 复合钙基脂是由乙酸钙复合的高级脂肪酸钙皂稠化中等黏度的矿物油制成。按其锥入度分为ZFG-1、ZFG-2、ZFG-3与ZFG-4四个牌号。复合钙基脂适用于工作温度为120150的摩擦部件润滑，适合于车辆

50、轮毂轴承及水泵轴承的润滑。复合钙基脂比钙基脂能耐更高的温度，有一定的抗水性，可在潮湿环境或与水接触的情况下工作。有较好的机械安定性和胶体安定性，可用于较高速的滚动轴承上。第三章 常用润滑油脂及其选用锂基润滑脂1、通用锂基润滑脂 通用锂基润滑脂按其锥入度分为1、2、3三个牌号。它具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性，适用于-30120温度范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等各摩擦部位的润滑以及各种机械设备的滚动轴承、滑动轴承等摩擦部位的润滑。通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂，可取代钙基、钠基及钙钠基脂，系这些润滑脂的换代产品。 1#适用于集中给脂系统。 2#适用于中转速、中负

51、荷的机械设备，如汽车、拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。 3#适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承，大中型电动机等设备。第三章 常用润滑油脂及其选用锂基润滑脂2、二硫化钼极压锂基润滑脂 二硫化钼极压锂基脂是由12-羟基硬脂酸锂皂稠化精制矿物油，并加有防锈剂、极压抗磨剂等添加剂和二硫化钼粉制成。二硫化钼极压锂基脂按工作锥入度分为0号、1号和2号三个牌号。二硫化钼极压锂基润滑脂适用于冶金机械、矿山机械、重型起重机械以及汽车等重负荷齿轮和轴承的润滑。用于有冲击负荷的重载部位，能有效地防止机械部件的卡咬和烧结。二硫化钼极压锂基脂的适用温度范围为-30120。 二硫化钼极压锂基脂除具有锂基脂

52、良好的高低温性能、机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和防锈性能外，还具有突出的极压抗磨性能。 第四章 设备润滑管理 设备润滑工作是机器设备现场使用与维护的重要环节。正确、合理地润滑设备能减少摩擦和设备零部件的磨损，延长设备使用寿命，充分发挥设备的效能，降低功能损耗，防止设备锈蚀和受热变形等。相反，忽视设备润滑工作，设备润滑不当，必将加速设备磨损，造成设备故障和事故频繁，加速设备技术状态劣化，使产品质量和产量受到影响。因此，设备管理、使用人员和维修人员都应重视设备的润滑工作。第四章 设备润滑管理1、设备润滑管理的任务 1、建立健全润滑管理机构，制订各项润滑管理规章制度规程、定额标准、计划

53、和各级润滑人员的岗位责任制。 2、组织编制润滑工作所需的各种技术管理资料。如：设备润滑标准、日常润滑消耗定额、设备换油周期、换油工艺规程等。 3、指导有关人员贯彻润滑“五定”(定点、定质、定量、定期、定人)，搞好现场设备润滑工作。 4、随时检查监测设备润滑状态，及时采取改善措施，完善润滑装置，解决润滑系统存在的问题，对润滑换油情况记录分析，防止油料变质，不断改善润滑状况。 5、协助有关人员治理设备漏油，采取有力措施，组织废油的回收与再生利用工作。 6、组织润滑宣传教育和各级润滑人员的技术业务培训。 7、组织推广应用润滑新油脂、新材料，交流节约用油的方法和经验。 第四章 设备润滑管理2、润滑管理

54、工作的“五定”1）定点。即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑基准表的形式把每台设备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。 2）定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加(换)规定牌号的润滑油脂、润滑剂。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。3）定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时治理，既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。4）定时。即根据设备润滑基准规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。设备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使

55、用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。 5）定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制。 第四章 设备润滑管理3、润滑方法1、手工润滑 手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。一般是由设备操作工人用油壶或油枪向油孔、油嘴加油。油注入油孔中后，沿着摩擦副对偶表面扩散以进行润滑。因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性，所以有时不够可靠。2、滴油润滑 滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠泊的自重向润滑部位滴泊，构造简单、使用方便。其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度的变化和液面的高低都会改变滴油量。

56、3、油池润滑 油池润滑是依靠淹没在油池中的旋转零件，将油带到需润滑的部位进行润滑。这种润滑方法适用于封闭箱体内转速较低的摩擦副，如齿轮副、蜗杆蜗轮副、轴承箱等。油池润滑的优点是自动可靠，给油充足;缺点是泊的内摩擦损失较大，且易引起发热，油池中的油可能积聚冷凝水。第四章 设备润滑管理润滑方法4、飞溅润滑 飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩泊片，将油池中的油溅散成飞沫向摩擦副供油， 主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。5、油环、油链润滑 这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床主轴等的润滑。这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴上，再流向润滑部位。如能在油池中保

57、持一定泊位，这种方法是很可靠的。6、油雾润滑 油雾润滑是利用压缩空气将油雾化，再经喷嘴(缩喉管)喷射到需要润滑的部位。由于压缩空气和油一起被送到润滑部位，因此有较好的冷却润滑效果。油雾润滑主要用于高速的滚动轴承及封闭齿轮、链条等。第四章 设备润滑管理润滑方法7、飞溅润滑 强制送油润滑是用泵将油压送到润滑部位，由于具有压力的油到达润滑部位时能克服旋转零件表面上产生的离心力，给油量也比较丰富，因此不但润滑效果效好，而且冷却效果也较好。强制送油润滑方法和其它方法比较起来，更易控制!供油量的大小，也更可靠。因此，它被广泛地用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备。强制润滑又可以分为全损耗性润滑

58、、循环润滑和集中润滑三种类型。第四章 设备润滑管理4、设备清洗换油的间隔期润滑油料在使用过程中，由于受到各种物理和化学因素的影响，经过一定的时间后，就会老化变质，影响润滑性能，甚至对设备产生危害，因此必须定期对设备进行清洗换油。1）新安装及大修后的设备必须将内部的防锈油脂彻底清洗干净，新加润滑油料经跑合磨损后，即进行第一次清洗换油；第二次清洗换油在运行一个月后进行；以后则按照油质变化情况或有关规定进行。2）设备清洗换油间隔期，应根据设备使用时间、润滑部位结构、用油量的多少，造成油料变质的条件，以及油料老化变质程度等具体分析决定。贮油量在200公斤以上的设备，建议在清洗换油前二周内取样化验，根据

59、油质变化程度决定更换与否。3）凡需拆卸后加脂的部位，配合设备检修进行清洗换油。4）国外进口精密稀有的设备，参照说明书及油质变化情况决定。 第四章 设备润滑管理5、设备润滑装置的管理 润滑装置在设备中用量较大、品种较多，容易丢失和损坏，所以应统一归口管理。 1、负责归口管理人员，应对全厂各类设备润滑装置的种类、规格、数量进行统计，建立设备润滑装置台帐。 2、对特殊润滑装置，应测绘，以便制造和贮备。 3、常用易损润滑装置，应有贮备，以便更换。 4、应对设备润滑装置逐步使之标准化，系列化，建立并积累图册。 5、改造不合理润滑装置。 第四章 设备润滑管理6、设备漏油的防治与治理 设备漏油不仅影响产品的

60、生产和质量，也是能源的浪费。设备漏油的预防与治理，已列入了企业现场文明生产和安全生产的重要内容。由于造成设备漏油、渗油的原因较多，涉及设计、制造、操作、维护、修理等各个方面，所以预防与治理设备漏油必须领导重视，充分发动群众，组织各方面协作，实行专群结合，分工负责，严格管理，有章可循，才能取得较好效果。第四章 设备润滑管理设备漏油治理标准1、渗油：油迹不明显，油迹被擦净后5分钟内不出现油迹者为渗油。2、漏油：油迹明显，有的形成油滴，油迹或油滴被擦净后5分钟内出现油迹或油滴者为漏油。 3、漏油点：有一条明显油迹或一个油滴者，为一个漏油点。4、不漏油设备：静结合面不渗油，动结合面不漏油，为不漏油设备