中国物流发展现状与物流顽症

1、1.物流起起源： 物流其其实在中中国古时时候就有有、只是是叫法不不一样、最最原先是是走镖、物物流一词词出现最最早是在在美国、并并提到物物资经过过时间或或空间上上的转移移会产生生附件价价值、Diistrribuutioon指的的是：商商流。在第一一次世界界大战的的19118年，英英国犹尼尼里佛的的利费哈哈姆勋爵爵成立了了即时送送货股份份有限公公司。其其公司宗宗旨是在在全国范范围内把把商品及及时送到到批发商商、零售售商以及及用户的的手中，这这一举动动被一些些物流学学者誉为为有关物物流活动动的早期期文献记记载。 30年年代初，在在一部关关于市场场营销的的基础教教科书中中，开始始涉及物物流运输输、物资

2、资储存等等业务的的实物供供应（PPhyssicaal SSuppply）这这一名词词，该书书将市场场营 销销定义为为影响产产品氖权权转移和和产品的的实物流流通活动动。这里里，所说说的所有有权转移移是指商商流；实实物流通通是指物物流。 19335年，美美国销售售协会最最早对物物流进行行了定义义：物流流（Phhysiicall Diistrribuutioon）是是包含于于销售之之中的物物质资料料和服务务，与从从生产地地到消费费 地点点流动过过程中伴伴随的种种种活动动。 2.现代物物流模式式： 第一方方物流是供方提供供的物流流，指卖方方，生产产者或者者供应方方组织的的物流活活动。这这些组织织的主要

3、要业务是是生产和和供应商商品，但但为了其其自身生生产和销销售的需需要而进进行物流流网络及及设施设设备的投投资，经经营与管管理。供供应方或或者厂商商一般都都需要投投资建设设一些仓仓库，运运输车辆辆，站台台甚至铁铁路专用用线等物物流基础础设施。卖卖方为了了生产的的正常进进行而建建设的物物流设施施是生产产物流设设施，而而为了产产品的销销售而在在销售网网络中配配置的这这些物流流设施就就是销售售物流设设施。 第二方物流流是需方提供供的物流流，指买方方，销售售者或流流通企业业组织的的物流活活动。这这些组织织的核心心业务是是采购并并销售商商品，为为了销售售业务需需要而投投资建设设物流网网络，物物流设施施和设

4、备备，并进进行具体体的物流流业务运运作组织织和管理理。严格格的说从从事第二二方物流流的公司司属于分分销商。第三方物流流是除供方和和需方以以外的企企业提供供的物流流，不同于于买方和和卖方，由由专业的的物流企企业组织织的物流流活动。所所谓专业业物流组组织，是是指专门门从事物物流服务务的企业业。一般般意义的的第三方方物流还还应该是是独立的的，同第第一方和和第二方方物流相相比具有有明显资资源优势势的物流流公司。第第三方物物流公司司一般应应该进行行物流系系统的集集成。从从事第三三方物流流的公司司是真正正的物流流企业，第第三方物物流公司司可以将将物流系系统设计计和优化化等需要要更多知知识，经经验和信信息的

5、业业务委托托给第四四方物流流服务商商去完成成。 第四方物流流是提供物流流规划设设计方案案的，主要是是指由咨咨询公司司提供的的物流咨咨询服务务。咨询询公司应应物流公公司的要要求为其其提供物物流系统统的分析析和诊断断，或提提供物流流系统优优化和设设计方案案等。总总之第四四方物流流公司以以其知识识，智力力，信息息和经验验为资本本，为物物流客户户提供一一整套的的物流系系统咨询询服务。随着物流企企业的发发展现在在社会出出现了第第五方物物流的概概念，但但由于技技术，人人才，需需求方面面没达到到相应的的要求，第第五方物物流还只只是萌芽芽阶段。第第五方物物流：是是指提供供人才培培训服务务，只由物物流信息息服务

6、商商提供的的物流信信息服务务。包括括提供更更大的地地理区域域内，更更多的行行业，更更多的企企业供应应链物流流信息的的搜集，设设计，整整理，分分析，开开发，集集成和推推广等。物物流信息息服务提提供商的的主要业业务提供供信息处处理设施施设备，技技术手段段和管理理方法等等，物流流信息可可能只是是其提供供信息的的一部分分，它并并不从事事任何具具体的物物流活动动，严格格的讲它它属于电电子商务务或信息息中介企企业。3.中国物物流发展展现状：进入新世纪纪以来，我我国物流流业总体体规模快快速增长长，服务务水平显显著提高高，发展展的环境境和条件件不断改改善，为为进一步步加快发发展奠定定了坚实实基础。11、物流流

7、业规模模快速增增长。220088年，全全国社会会物流总总额达889.99万亿元元，比220000年增长长4.22倍，年年均增长长23%；物流流业实现现增加值值2.00万亿元元，比220000年增长长1.99倍，年年均增长长14%。20008年年，物流流业增加加值占全全部服务务业增加加值的比比重为116.55%，占占GDPP的比重重为6.6%。22、物流流业发展展水平显显著提高高。一些些制造企企业、商商贸企业业开始采采用现代代物流管管理理念念、方法法和技术术，实施施流程再再造和服服务外包包；传统统运输、仓仓储、货货代企业业实行功功能整合合和服务务延伸，加加快向现现代物流流企业转转型；一一批新型型

8、的物流流企业迅迅速成长长，形成成了多种种所有制制、多种种服务模模式、多多层次的的物流企企业群体体。全社社会物流流总费用用与GDDP的比比率，由由20000年的的19.4%下下降到220088年的118.33%，物物流费用用成本呈呈下降趋趋势，促促进了经经济运行行质量的的提高。3、物物流基础础设施条条件逐步步完善。交交通设施施规模迅迅速扩大大，为物物流业发发展提供供了良好好的设施施条件。截截至20008年年底，全全国铁路路营业里里程8.0万公公里，高高速公路路通车里里程6.03万万公里，港港口泊位位3.664万个个，其中中沿海万万吨级以以上泊位位11667个，拥拥有民用用机场1160个个。物流流

9、园区建建设开始始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而

10、全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，

11、国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。 我我国物流流发展出出现了许许多问题题，严重重制约了了我国物物流企业业的发展展。4.中国物物流顽症症： 聚焦中国物流顽症聚焦中国物流顽症物流联运短路跑不起的公路重复征税公路乱罚款顽强的买路钱沉重的仓储5.解决方方案：其一：公路路货运是是国家经经济的命命脉，但但是我们们深深感感到，这这条经济济命脉并并不算通通畅，作作为公路路运输主主体的货货运公司司有着这这样或者者那样的的纠结，不少货运司机也有这样那样的难处，作为违章的大货车，罚，是依法办事，但是在罚的同时，我们也应该算算帐，为什么大货车率罚率违？怎么从

12、根源上让公路运货运安全有序？此外，对于哪些在货运市场屡禁难止的黑市场、黑势力，我们又该怎么从根源上杜绝此类现象发生？其实，治理理公路货货运就像像治理一一条河流流，要做做到疏与与堵并举举，疏要要疏的合合理，要要让河里里的水合合理的流流动；而而堵要堵堵得严实实，不让让黑势力力、灰势势力过关关。单纯纯罚款是是钓鱼执执法，关关键是利利益所在在，让所所有参与与执法的的人员没没有执法法利益，合合理合法法执法，根根本原因因的交通通法规不不健全！腐败行行为滋生生！法律律条款与与现实公公路运输输实际情情况不相相符！城城市配送送体系不不合理！地方保保护主义义泛滥！路政交交警部门门人员过过剩、有有的素质质低劣！解决

13、办法：(1)、依依据现实实物流经经济环境境制定较较完善的的交通法法律法规规。(2)、发发展大型型多轴车车辆“多多拉、慢慢跑”，允允许合理理超载，以以降低运运输成本本，单轴轴、少轴轴货车逐逐步取消消。这样样可以节节约石油油资源减减少污染染和降低低道路路路况的损损失！(3)、优优先发展展城市货货运物流流配送体体系，切切实解决决生产、运运输、储储存、销销售、入入场、配配送之间间的自然然流通环环节，以以降低物物流成本本！(4)、解解决贷款款修路还还贷的实实际问题题，把高高速路的的实际控控制权收收费权由由政府直直接掌控控！高速速路公司司的：警警察、路路政只承承担养护护、管理理、巡视视、疏导导等工作作！所

14、有有大件路路不收费费，高速速路没有有贷款的的一律不不收通行行费和减减少收费费年限！(5)、不不按道路路规定超超限运输输的生产产企业、销销售企业业、运输输企业、个个人、驾驾驶员等等处以最最严厉的的罚款、拘拘留、判判刑甚至至终生剥剥夺物流流运输参参与资格格！(6)、依依据现阶阶段经济济运行不不抬高物物价，降降低物价价的法律律指导下下重新制制定运输输里程和和运价的的矛盾！(7)、监监督、举举报、透透明公路路收费目目的和出出处，监监督、举举报、透透明道路路管理人人员（路路政、警警察、稽稽查、巡巡查、养养护）所所参与的的一切道道路运输输行为！所有道道路罚款款有法可可依！(8)、解解决路政政、交警警、稽查

15、查、巡查查、养护护工作岗岗位的待待遇问题题，转移移分流大大部分（路路政、交交警、稽稽查、巡巡查、养养护）人人员的岗岗位。其二：在现现代物流流的大背背景之下下，仓储储已经不不仅是一一个仓库库的概念念，而是是作为货货物的进进出、库库存、分分拣、包包装、配配送及其其信息进进行综合合控制的的一个系系统化工工程。我我们经常常能看到到在北京京、上海海、广州州等大城城市建设设有世界界上最先先进的自自动化仓仓库，最最先进的的运输设设施，最最先进的的包装设设备，最最先进的的物流信信息系统统等等等等等，这这都表明明物流仓仓储这个个行业已已经成为为非常重重要的一一个产业业。但是是我们更更应该注注意的是是，被大大量需

16、求求的仓库库已经成成为稀缺缺资源，完完整的物物流链条条被迫割割裂，物物流对经经济发展展的作用用被打上上了折扣扣。土地地是导致致仓储难难的根源源所在。在在商业地地产的巨巨大的利利益驱动动下，我我们看到到土地资资源成为为一些部部门收益益最大化化的工具具，相对对产出较较少的仓仓储业就就逐渐萎萎缩，成成为物流流业中处处境艰难难的一个个环节。而而另一个个导致仓仓储难的的问题就就是我国国仓储信信息化严严重落后后，整个个仓储业业还没有有成为一一个信息息共享的的整体。这这也在某某种程度度上加剧剧了仓储储和土地地之间的的矛盾。国内传传统仓储储企业必必须立足足于自主主发展，放放弃对国国外大物物流企业业合资或或并购

17、的的幻想，才才能真正正摆脱受受制于人人的发展展困境。在在改善经经济效益益方面，可可以有以以下几种种选择： （1）是加快周周转充分分挖掘现现有仓储储潜力。对于普通仓储业务，可采取下列措施实现业务增长：加快货物周转速度，让原先静止的存货“动”起来，以此带动货物储存总量和吞吐量的大幅度增加，创造仓储经济效益。需通过多种渠道筹集资金，对现有仓储设施进行必要的投资改造，如站台、叉车、自动装卸、分拣、盘库技术等有助于加快货物周转速度的设施、装备和技术；对客户进行盈利性分析，淘汰掉一些盈利性较差的客户，开发、保留优质客户，提高仓储单位面积效益。从库存货物的种类、结构分析入手，对现有客户进行评估和分级，达致改

18、善货物结构目的；实施不同的客户服务水平。对优质客户、普通客户实施不同的服务，将仓储资源向优质客户倾斜，降低服务总成本。 （2）是努力开发新的业务类型，实现多元化协同经营。从现实情况看，将企业传统的业务类型进行整合，是一条比较可行的道路。包括：仓储物流与金融结合；仓储物流与流通加工结合；流通加工与经销结合、仓储业务输出等。 （3）是以仓储业为核心，将业务功能向上游和下游延伸，开发仓储增值服务。从国外、国内仓储业发展趋势看，仓储业的主要利润来源是其所提供的增值服务。根据2006年中国仓储业发展情况，尽管仓储行业利润率只有2.6，但是增值业务的利润率有大幅度提高。基于仓储业的综合物流业务将是仓储业未

19、来发展的主要方向。例如，与国内外银行、客户签订三方框架协议，开展仓单质押等新型物流监管业务，是现阶段较易见效、且前景看好的经济增长点。 （4）是通过信息化建设带动仓储企业的可持续发展。目前，国内绝大多数仓储企业的信息网络化功能尚未发挥。从长远趋势看，仓储业信息系统为今后开展以增值服务为核心的综合物流服务奠定了良好基础。通过将仓库管理的最佳实践(Best Practice)作为信息系统流程和功能开发的基准，并在此基础上收集系统实施运行过程中，来自各行业客户的合理建议和要求，对功能进行定期的更新和升级。实现流程标准化和优化，为客户提供第一手的市场信息及库存信息，有助于同客户建立更紧密的协作关系，进而进一步扩大服务对象，并实现企业服务功能向上游和下游延伸，提供更多的增值服务类型，如信息服务、包装、