班组长培训(运输部分)第六章课件

1、运输班组长专业技术知识第六章第六章矿用车辆与矿井轨道安全定律：墨菲定律 只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生，而且不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失。 启示：对任何事故隐患都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理，或对事故苗头和隐患遮遮掩掩，而要想尽一切办法，采取一切措施加以消除，把事故灾害消灭在萌芽状态。你会怎样干？没有接触专业技术的人，只能看着别人干；接触技术不精的人，只能跟着别人干；掌握技术的人，只能领着别人干；技术精湛的人，才能策划着别人干。2、按车厢类型和卸载方式分类：固定车厢式矿车；底卸式矿车；侧卸式矿车。二、煤矿安全规程对人车及人车试验的规定1、煤矿安全规程对人车

2、的规定第三百五十九条 用人车运送人员时，应遵守下列规定：（一）每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。（二）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。（三）列车行驶速度不得超过4m/s。（四）人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。（五）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。2、煤矿安全规程对人车试验的规定:第四百一十三条 新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。对使用中的立井罐笼防坠器，应每6个月进行1次不脱钩试验，每年进行1 次脱钩试验。对使用中的斜

3、井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。三、矿用车辆的完好标准1、矿车轮对（1）、 矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3 mm。（2）、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13 mm，踏面磨损余厚不小于：1吨及以下矿车 6 mm；2吨矿车 7 mm；3吨矿车 8 mm。（3）、车轮定期注油，转动灵活。车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2 mm；圆锥滚柱轴承不超过3 mm。3、连接装置（1）、 连接钩环和插销的安全系数不小于10。磨损量不超过原尺寸的15%。

4、链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。（2）、 铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形，弹性碰头的伸缩长度为10-30 mm。（3）、 橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30 mm。5、人车行走部的完好标准（1）、 人车运行平稳，同一轮对两踏轮面直径不大于2mm。（ 2 ）、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13 mm，踏面余厚不小于7 mm。车轮定期注油，车轮转动灵活。 （3）、转向架可在线路水平方向和垂直方向灵活转动。第二节矿井轨道 矿井轨道是现代化煤矿轨道运输系统的主要设施，是煤矿生产过程中运输煤炭、矸石、材料、设备、人员等必不可少的方式之一。其作用是把车轮的集中载荷传播、分散

5、到地面或井下的巷道底板上，从而使列车沿轨道平稳、高速地运行。1、我国矿山井下的标准轨距为600、762和900毫米。2、煤矿地面窄轨铁路按运量可分为三级： 一级线：762（900）毫米轨距，单经重车方向年支量一百万吨以上。二级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运量五十至一百万吨；600毫米轨距，单线重车方向年运量三十万吨。三级线：762（900）毫米轨距单线重车方向年运量五十万吨以下；600毫米轨距，单线重车方面年运量三十万吨以下。3、煤矿窄轨铁路根据运输情况，可分为主要线路与一般线路。主要线路包括：井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道。井上：运煤、运矸的干

6、线和集中装卸，甩车场的轨道。井上和进下除上术各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤，掘进工作面平巷轨道）。 轨距是直线轨道上两钢轨轨头内侧之间的距离。线路坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，通常以千分数表示。井下运输线路的坡度一般为310二、矿井轨道的完好标准 轨道的铺设和维护质量影响行车速度、运行安全和轨道寿命，应遵照相关标准铺设和维护。有条件时，主要运输大巷的轨道应采用无缝线路和整体道床。（一）、矿井轨道铺设质量标准煤矿安全规程第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低

7、和左右错差不得大于2mm。（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。第三百五十六条 自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：（一）在行人的巷道内、车场内以及人行道与运

8、输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。（二）在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。（三）在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。第三百五十七条 电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表4规定值。曲率半径/m25222119181615131211108悬挂点间距/m4.543.532.52架线检修及其质量标准1、轨面至接触线最低点的高度，不应小于下列数值：（1）不行人的巷道1.8米；（2）行人的巷道内、车场内及

9、人行道同运输巷道交叉的地方2.0米；（3）井底车场内和从井底到乘车场2.2米；（4）运输平峒在工业场地内不同其它道路交叉的地方2.2米，当与其它道路交叉时2.8米；（5）地面运输当选用井下型电机车时3.0米；当选用露天型电机车时42米（按接触线悬挂点高度计算时，不应大于50毫米）。2、接触线悬挂点间距，不应大于下列数值：（1）井下直线段5米；（2）井下曲线段3米；（3）地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米；（4）地面铜电车线弹性悬挂时25米；（5）地面链形悬挂时50米。3、接触线两悬挂点间的弛度，不应大于下列数值：（1）井下30毫米；（2）地面为两悬挂点间距的6/1000（铜电车线）或者说1

10、0/1000（其它电车线）且最大值不应超过200毫米。8、接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下应不小于下列数值：（1）额定电压为250伏时，用500伏摇表为0.20兆欧姆；（2）额定电压为550伏时，用1000伏摇表为055兆欧姆。9、接触线出现下列情况，应进行更换：（1）铜及铜合金电车线小于总截面的50%时；（2）钢铝电车线钢皮磨损出现掉皮；（3）井下钢铝电车线应逐步淘汰。10、下列地点的接触线应设分区开关：（1）有人员上下车的地点；（2）区间与主要站场之间；（3）干线与主要支线分岔处；（4）干线长度大于500米时，应设锚段或分区开关；（5）车库和检修峒室。11、接触线应保持整洁，定期清扫绝

11、缘子和绝缘吊线器。清扫间隔每年应不少于两次。12、馈电线应符合下列规定：（1）馈电电缆的绝缘电阻值应不低于1兆欧姆；（2）馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹；（3）严禁使用铁馈电线夹；（4）馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度不超过80，铜线夹运行最高温度应不超过90；（5）两平行接触线用一回馈电线供应时，接触线与馈电线之间的连接线应不大于150米。13、轨道回流线应符合下列要求：（1）钢轨接缝处、各平行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨4米长度的电阻值；（2）两平行轨道每隔50米连接一根导线，导线

12、电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接；（3）不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度；（4）绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路；（5）牵引变流所总回流线，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点最高温度，铝件不超过80，铜件不超过90。三、矿井轨道安装1、平整路基轨道路基的整修，按设计要求标定巷道中腰线（每20m一个点）、圆曲线起止占、道岔中心及纵断面的变坡点，进行水平测量。按设计要求的各点标高进行坡度调整；消除

13、巷道底板凹凸不平现象。路基符合正、负误差不超过50mm要求后，即可铺道砟或灌注固定道床。2、摆放轨枕路基整修、道床平整后，可根据轨枕间距散布轨枕和钢轨。3、倾斜巷道中轨道的安装倾斜轨道铺设方法如下： 在铺设倾斜轨道时，要考虑轨枕与轨道的稳定性，防止轨道下滑。在坡度较大的（25度以上）斜巷中凤防滑设施，好在每节10米钢轨中间设一防滑墙，其做法是在底板凿出宽250毫米、深100毫米的沟槽，用风钻在槽内打一排眼，眼距30毫米，深200毫米。然后插入直径20毫米的钢筋，同时放下钢筋架用铁丝绑扎好，然后钉好模板浇灌水泥墙。其尺寸是高300毫米，宽250毫米，600毫米轨距时长度为1.2米;762毫米、9

14、00毫米轨距时长度为1.6米。铺轨时轨构设在防滑墙上方，并使钢轨枕木固定。由于防滑墙的阻扫，使枕木与钢轨都不能下滑。巷道倾斜超过30度，服务年限较长时应采用固定道床。在倾斜巷道超过25度时，不得要考虑轨道铺设后的防滑问题，还要考虑轨道施工中的防滑问题。因此 ，在施工中要有安全措施，否则不准施工。为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜轨道中间要设托托绳轮，间距一般为15米。巷道变坡时，托绳轮要安装在充坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮有的用旧矿车轮焊在一起。轮缘高度不应加工处理，最好不超过15毫米，以降低托绳轮距轨面的高度。这种托绳轮直径为300毫米，宽为200毫米，轴长为400毫米，同直径为4550毫米，轮

15、内设轴承。也可用直径150200毫米，长250300毫米的胶皮托滚或尼龙托滚。托滚内设306轴承，托滚轴直径为30毫米，长为0.45-0.5米。托滚轮不得高于轨面35毫米，以免调机车时刮托绳轮。在斜井绞车道地面甩车场和井下甩车场，由于牵引角增大，钢丝绳偏移，牵引方向与矿车运行方向不一致，容易把矿车拉翻。因此要设立轮以便使钢丝绳牵引方向与矿车运行方向趋于一致以保证矿车运行安全。4、普通道岔的安装1、确定道岔位置确定道位置之前要确定道岔中心，钉好标桩1、然后根据道岔前长（中心到尖轨前基本轨接头的长度）钉标桩2，根据道岔后长（由中心点辙岔后部直股基本轨接头长度）钉标桩3，根据道岔中心到直股辙岔尾的长

16、度钉标桩4，将道岔后长被道号除，所得的数值，就是垂直于直股轨道的道岔后点到弯股轨道中心距离，因此 便可钉标桩5，从1桩到5的直线方向，便是支线道岔轨道方向。2、散布岔枕。在一根绳上按照道岔基本轨前后接头和岔枕距离做好标记后，对准道岔前后标桩位置，把绳接在地上，按标记散布岔枕。3、铺设道岔钢轨；铺设直基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔。在岔枕上摆放直股基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔，并按中心桩对刘。连接安装尖轨、护轨，找正接头位置。在直基本轨上画岔位置。接铁抹方正枕木，按道岔铺设图安设连接零件。拔正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求钉辙岔直导轨。铺设曲导轨按道岔导曲线半径弯好曲导轨。摆放

17、曲导轨，将尖轨跟端和辙岔前端用鱼能板连接好。钉曲导轨。铺设曲基本轨、尖轨和护轨在直基本轨上画岔位置。接铁抹方正枕木，按道岔铺设图安设连接零件。拔正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求钉辙岔直导轨。铺设曲导轨按道岔导曲线半径弯好曲导轨。摆放曲导轨，将尖轨跟端和辙岔前端用鱼能板连接好。钉曲导轨。铺设曲基本轨、尖轨和护轨5、注意事项：（1）施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。（2）施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。（3）捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2米。（4）砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再用力钉进去，以上砸手或道钉崩起伤人。 严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。（5）斜巷施工时必须遵守以下规定开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设