运输管理岗位培训课件

1、运输管理岗位技能培训主要内容模块一 运输合理化模块二 路线优化模块三 联合运输方案设计运输问题思考我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但却产生了多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。 试分析：我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生 什么不利后果，如何解决？调研：我国目前运输现状

2、分析与探讨：怎样开展合理化运输？2022/10/1632022/10/164模块一 运输合理化一、物流运输合理化含义：运输合理化也即运输配送优化，是指从物流 的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式的优点，扬长避短，用运筹学等方法 建立模型和图表和绘画合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的费用以及最好的服务，组织好物品的运输和配送活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。2022/10/165现代物流优化方法：从“规模适中、结构合理、发展健康、效益显著”的总体目标出发，选择合理的物流程序及设施、设备，整体优化物流作业，使物流效率化和效

3、益化。物流运输合理化的作用有利于加速社会再生产的进程；节约运输费用；缩短运输时间；节约运力2022/10/166影响物流运输合理化的因素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用注意从“运输的三原理”去思考2022/10/1671、规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。2、距离原理是指随着一次运输距离的增加，运输 费用的增加会变的越来越缓慢，或者 说单位运输距离的费用减少，运输成 本与一次运输的距离有关。3、速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短， 其效用价值越高。单位货物运输成本装载重量单位货物运输成本货物密度货物运输成本运输距离2022/10/168运输成本可变成本

4、：与每一次运输直接相关的费用，它与运输里程和运输量成正比。包括劳动力成本、燃料费用和维修保养费用固定成本：短期内不随运输里程和运输量的变化而变化的成本。包括设施设备费用、投资、保险、和税收，运输端点站，运输设施，信息系统的设立和购置费用分摊等2022/10/169联合成本：决定提供某种特定的运输服务所发生的不可避免的费用。返程费用公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。端点站，路桥费分摊2022/10/1610各种运输方式的运输成本结构比较铁路设备、站点、铁轨等固定成本较高，可变成本较低公路固定成本较低（公路由公众出资建设），可变成本适中（燃料费、维修费等）水路固定成本

5、适中（船只和设备）可变成本较低（船闸费，港口费与运量有关）管道固定成本最高（通行权，建设费用，控件站点设置，泵送能力），可变成本最低（不存在大量劳动力成本）航空固定成本较高（飞机，物料处理和货运系统）可变成本较低（燃料费，劳动力成本，保养维修费）2022/10/1611运输方式选择要考虑的因素：货物的品种；运输期限；运输成本；运输距离；运输批量；上述五个条件中，运输货物的品种、运输批量和运输距离三个条件是由货物自身的性质和存放地点决定的，因而属于不可变量。与此相反，运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要条件。运输方式的选择2022/10/1612不同运输方式的运作特点运作特点铁路公路水

6、路管道空运速度32451可得性21453可靠性32415运输能力23154频率42513综合得分1410181716注：得分越低越好2022/10/1613概念：是指违反货物流通规律，从而浪费运力和加大运输费用的现象。表现：1）返程或起程空驶；2）对流运输；A、明显的对流运输；发货发货收货收货甲丁丙乙对流运输路线二、不合理运输的形式2022/10/1614B、隐蔽的对流运输；3）迂回运输发货发货收货收货甲丁丙乙20103040发货收货收货甲丁丙乙收货收货戊2022/10/16154）倒流运输5）重复运输甲发货地丁收货地乙丙乙丙甲2022/10/16166）过远运输7）运力选择不当弃水走陆；铁路

7、、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当8）托运方式选择不当9）超限运输产地产地销地销地400km500km200km300km2022/10/1617三、供应链下运输的挑战谁控制货物谁在浪费资源马云跨越亚洲首富生活质量提高挑战物流2022/10/1618运输决策的内容使运输合理化运输决策的目的运输决策要点2022/10/16191、运输决策的目的-合理化时间成本安全可靠不是最便宜的运费或最大容量的拖车，而是选择和设计、实施和执行的能力产品能见度实时信息产品流的重新计划、重新定向的能力事件管理预测事件实际事件的实时信息信息到达需要者绩效管理定量绩效数据持续绩效改进2022/10/1620

8、2.运输合理化的决策点 路径和网络选择运输方式 内部化还是外部化 反应能力与赢利 水平的全面权衡每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点与路径的总和决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡2022/10/1621MERRY CHRISTMASMERRY CHRISTMAS2022/10/1622模块二 运输路线优化直送式运输（单源运输）：一个供应点对一个客户的专门送货条件:需求量接近或大于可用车辆的额定载重量，需一次或多次送货，假设最短线路

9、运费最低目的：最短线路，节约时间、费用，提高配送效率15768243124613578一、最短线路问题例1求从1出发到8的最短距离和行车路线2663521053484972022/10/1624Dijkstra方法求最短线路Dijkstra基本思想：从某点出发，逐步向外 探寻最短线路。设置一个顶点的集合s，并不断地扩充这个集合，一个顶点属于集合s当且仅当从源点到该点的路径已求出。开始时s中仅有源点，并且调整非s中点的最短路径长度，找当前最短路径点，将其加入到集合s，直到终点在s中。 2022/10/1625解：分步求起点到当前点的最短路径1. min c12,c14,c16 =1 , w4=1

10、2. min c12,c16,c42,c47 =2 , w2=23. min c16,c14,c46,c47 =3 , w6=34. min c23,c25,c67,c47 =3 , w7=35. min c75,c25,c78,c23 =6 , w5=66. min c23,c53,c58,c78 =8 , w3=87. min c38,c58,c78 =10 , w8=108. min 1,2,3,4,5,6,7,8 =10 , 1, 4, 7, 5, 82022/10/1626157682431行车路线如箭头所示，最短距离为101-4-7-5-82342022/10/1627例2求图中顶

11、点v0与v5的最短路径.解 :可以将计算过程用一张表表示出来(见下页表)VOV5V4V3V2V11347622152022/10/1628V0V1V2V3V4V50141 /V03862 /V18437 /V2104 /V495 / V3013749VOV5V4V3V2V1134762215kVt1074392022/10/1629结果 由表可知,v5与v3相邻,v3与v4相邻,v4与v2相邻,v2与v1相邻,v1与v0相邻.这样从v5往前追踪,得v0到v5的最短路径为 =v0v1v2v4v3v5 W()=9.2022/10/1630二、运输问题 适用的模型：已知：m个产地Ai,i=1,2m,

12、产量ai,有n个销地Bj,j=1,2n,从Ai到Bj运输单位物资的运价（单价）为Cij，Xij表示运量，在产销平衡的条件下，总运费最小的调运方案：Minz=cijxij（一）供需平衡（表上作业法）2022/10/1631例3ABCD运出量甲3113107乙19284丙741059运入量365620商品产地销地运输距离关系表销售地距离/公里产地求合理的调运方案及最小吨公里数2022/10/1632解：1.用最小元素法确定初始可行解ABCD运出量甲437乙314丙639运入量3656202022/10/1633-ABCD运出量甲437乙314丙639运入量365620+-+-+2.用闭合回路法求每

13、个空格的检验数2022/10/1634甲A：3-3+2-1=1甲B：11-10+5-4=2乙B：9-2+3-10+5-4=1乙D：8-10+3-2=-1丙A：7-1+2-3+10-5=10丙C：10-3+10-5=122022/10/1635调定方案一ABCD运出量甲4（+1）3（-1）7乙31（-1）（+1）4丙639运入量3656202022/10/1636调定方案二ABCD运出量甲527乙314丙639运入量3656202022/10/1637甲A：3-10+8-1=0甲B：11-10+5-4=2乙B：9-8+5-4=2乙C：2-3+10-8=1丙A：7-1+8-5=9丙C：10-3+1

14、0-5=12检验数全大于等于0，所以方案最优最小吨公里数=35102 13 81 46 53=85t.km2022/10/1638（二）图上作业法1001004015060120509080110B1A1A5A2A4A3B5B4B3B2例4求最佳调运方案2022/10/16391001004015060120509080110B1A5A2A4A3B5B4B3B21002010040708040501050作业：求最佳调运方案（以图标明路线及运量）2022/10/1640参考答案2022/10/1641模块三 国际多式联运方案设计一、国际多式联运方案设计的基本概念与影响因素1）国际多式联运方案设

15、计的基本概念国际多式联运方案设计（international multimodal transport planning），也称为国际多式联运解决方案（international multimodal transport solution），是指国际多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，合理地选择运输方式、运输工具与设备、运输路线以及货物包装与装卸等过程。 国际多式联运方案设计2）国际多式联运方案设计的影响因素（1）物品特征方面。（2）运输与装卸搬运特征。（3）储运保管特征。（4）客户其他要求。二、国际多式联运方案设计的内容与程序如图1所示，国际多式联运方案设计主

16、要包括运输模式、运输工具与设备、运输路线和自营与分包等四个方面的决策。图91 国际多式联运方案设计内容与流程 国际多式联运方案设计1)客户运输需求分析2)运输方式的选择表2显示了铁路、公路、水路、航空、管道五种基本运输方式的优缺点及适用范围运输方式优点缺点主要运输对象铁路1大批量货物能一次性有效运送2运费负担小3轨道运输，事故相对少、安全4铁路运输网完善，可运达各地5受自然和天气影响小，运输准时性较高1近距离运输费用高2不适合紧急运输要求3由于需要配车编组，中途停留时间较长4非沿线目的地需汽车转运5装卸次数多，货损率较高长途、大量、低价、高密度商品，比如，采掘工业产品、重工业产品及原料、制造业

17、产品及原料、农产品等。公路1可以进行门到门运输2适合于近距离运输，较经济3使用灵活，可以满足多种需要4输送时包装简单、经济1装载量小，不适合大量运输2长距离运输运费较高3环境污染较严重4燃料消耗大短距离具有高价值的加工制造产品和日用消费品，比如，纺织和皮革制品、橡胶和资料制品、润滑金属产品、通讯产品、零部件、影像设备等。水运1运量大2成本低3适于超长超宽笨重的货物运输1运输速度慢2港口装卸费用较高3航行受天气影响较大4运输正确性和安全性较差主要是长途的低价值、高密度大宗货物，比如，矿产品、大宗散装货、化工产品、远洋集装箱等民航1运输速度快2安全性高。1.运费高2.重量和体积受限制3.可达性差4.受气候条件限制通常适用于高价、易腐烂或急需的商品管道1.运量大2.运输安全可靠3.连续性