铁路专用线建设项目建议书

1、华能嘉祥发电厂铁路工程项目建议书 PAGE PAGE 2TOC o 1-2 h z u目 录 HYPERLINK l _Toc242022810 第一章概述 PAGEREF _Toc242022810 h 5 HYPERLINK l _Toc242022811 一、研究依据 PAGEREF _Toc242022811 h 5 HYPERLINK l _Toc242022812 二、研究范范围及研研究年度度 PAGEREF _Toc242022812 h 5 HYPERLINK l _Toc242022813 三、研究项项目的地地理位置置及径路路 PAGEREF _Toc242022813 h

2、5 HYPERLINK l _Toc242022814 四、研究工工作概述述 PAGEREF _Toc242022814 h 5 HYPERLINK l _Toc242022815 五、研究的的主要内内容提要要 PAGEREF _Toc242022815 h 6 HYPERLINK l _Toc242022816 第二章区域域路网概概况 PAGEREF _Toc242022816 h 9 HYPERLINK l _Toc242022817 一、区域路路网构成成 PAGEREF _Toc242022817 h 9 HYPERLINK l _Toc242022818 二、区域路路网规划划 PAGE

3、REF _Toc242022818 h 9 HYPERLINK l _Toc242022819 三、区域路路网的铁铁路主要要技术标标准 PAGEREF _Toc242022819 h 9 HYPERLINK l _Toc242022820 四、通道能能力说明明 PAGEREF _Toc242022820 h 10 HYPERLINK l _Toc242022821 第三章经济济与运量量 PAGEREF _Toc242022821 h 12 HYPERLINK l _Toc242022822 一、社会经经济特征征 PAGEREF _Toc242022822 h 12 HYPERLINK l _T

4、oc242022823 二、交通运运输结构构 PAGEREF _Toc242022823 h 13 HYPERLINK l _Toc242022824 三、建设项项目运量量预测 PAGEREF _Toc242022824 h 113 HYPERLINK l _Toc242022825 第四章建设设必要性性研究 PAGEREF _Toc242022825 h 114 HYPERLINK l _Toc242022826 一、建设项项目替代代方案可可能性 PAGEREF _Toc242022826 h 114 HYPERLINK l _Toc242022827 二、项目功功能和定定位 PAGEREF

5、 _Toc242022827 h 144 HYPERLINK l _Toc242022828 三、项目建建设必要要性 PAGEREF _Toc242022828 h 144 HYPERLINK l _Toc242022829 第五章建设设方案研研究 PAGEREF _Toc242022829 h 166 HYPERLINK l _Toc242022830 一、线路经经过地区区概况 PAGEREF _Toc242022830 h 116 HYPERLINK l _Toc242022831 二、建设方方案研 PAGEREF _Toc242022831 h 118 HYPERLINK l _Toc2

6、42022832 三、线路走走向方案案 PAGEREF _Toc242022832 h 18 HYPERLINK l _Toc242022833 第六章铁路路主要技技术标准准 PAGEREF _Toc242022833 h 22 HYPERLINK l _Toc242022834 一、铁路主主要技术术标准的的比选 PAGEREF _Toc242022834 h 222 HYPERLINK l _Toc242022835 二、主要技技术标准准的推荐荐意见 PAGEREF _Toc242022835 h 223 HYPERLINK l _Toc242022836 第七章运输输组织 PAGEREF

7、_Toc242022836 h 225 HYPERLINK l _Toc242022837 一、车站分分布 PAGEREF _Toc242022837 h 255 HYPERLINK l _Toc242022838 二、运输组组织模式式及运营营管理方方式 PAGEREF _Toc242022838 h 255 HYPERLINK l _Toc242022839 第八章主要要技术设设备设计计原则和和主要工工程内容容 PAGEREF _Toc242022839 h 26 HYPERLINK l _Toc242022840 一、线路 PAGEREF _Toc242022840 h 226 HYPER

8、LINK l _Toc242022841 二、轨道 PAGEREF _Toc242022841 h 229 HYPERLINK l _Toc242022842 三、路基 PAGEREF _Toc242022842 h 332 HYPERLINK l _Toc242022843 四、土地利利用 PAGEREF _Toc242022843 h 344 HYPERLINK l _Toc242022844 五、桥涵 PAGEREF _Toc242022844 h 335 HYPERLINK l _Toc242022845 六、站场 PAGEREF _Toc242022845 h 336 HYPERLI

9、NK l _Toc242022846 七、电气化化 PAGEREF _Toc242022846 h 47 HYPERLINK l _Toc242022847 八、机务设设备及车车辆 PAGEREF _Toc242022847 h 500 HYPERLINK l _Toc242022848 九、给水排排水 PAGEREF _Toc242022848 h 511 HYPERLINK l _Toc242022849 十、通信、信信号PAGEREF _Toc242022849 h 511 HYPERLINK l _Toc242022850 十一、电力力 PAGEREF _Toc242022850 h

10、59 HYPERLINK l _Toc242022851 十二、房屋屋建筑 PAGEREF _Toc242022851 h 661 HYPERLINK l _Toc242022852 十三、环境境保护、水水土保持持 PAGEREF _Toc242022852 h 63 HYPERLINK l _Toc242022853 十四、节约约能源 PAGEREF _Toc242022853 h 666 HYPERLINK l _Toc242022854 第九章相关关工程及及外部协协作条件件 PAGEREF _Toc242022854 h 69 HYPERLINK l _Toc242022855 一、相关

11、工工程 PAGEREF _Toc242022855 h 699 HYPERLINK l _Toc242022856 二、外部协协作条件件 PAGEREF _Toc242022856 h 69 HYPERLINK l _Toc242022857 第十章工程程实施对对环境的的影响 PAGEREF _Toc242022857 h 770 HYPERLINK l _Toc242022858 一、沿线环环境概况况 PAGEREF _Toc242022858 h 70 HYPERLINK l _Toc242022859 二、本工程程实施对对生态环环境及水水土保持持的影响响分析 PAGEREF _Toc24

12、2022859 h 770 HYPERLINK l _Toc242022860 三、主要环环境污染染要素及及防治措措施 PAGEREF _Toc242022860 h 700 HYPERLINK l _Toc242022861 四、工程对对生态防防护原则则、确定定整治的的初步方方案及主主要工程程数量 PAGEREF _Toc242022861 h 771 HYPERLINK l _Toc242022862 五、当地环环保部门门意见 PAGEREF _Toc242022862 h 772 HYPERLINK l _Toc242022863 第十一章建建设工期期、预估估算及资资金筹措措 PAGER

13、EF _Toc242022863 h 73 HYPERLINK l _Toc242022864 一、主要工工程数量量及建设设工期 PAGEREF _Toc242022864 h 773 HYPERLINK l _Toc242022865 二、预估算算 PAGEREF _Toc242022865 h 73 HYPERLINK l _Toc242022866 三、资金筹筹措 PAGEREF _Toc242022866 h 733 HYPERLINK l _Toc242022867 第十三章研研究结论论 PAGEREF _Toc242022867 h 74 HYPERLINK l _Toc24202

14、2868 一、修建铁铁路专用用线的可可行性 PAGEREF _Toc242022868 h 774 HYPERLINK l _Toc242022869 二、本次研研究拟定定的铁路路主要技技术标准准 PAGEREF _Toc242022869 h 74 HYPERLINK l _Toc242022870 三、工程项项目投资资 PAGEREF _Toc242022870 h 74 HYPERLINK l _Toc242022871 四、方案推推荐意见见 PAGEREF _Toc242022871 h 75 HYPERLINK l _Toc242022872 五、综合研研究结论论 PAGEREF _

15、Toc242022872 h 75 HYPERLINK l _Toc242022873 第十四章有有待于进进一步的的问题 PAGEREF _Toc242022873 h 776第一章 概 述述一、研究依依据华能嘉祥发发电有限限公司铁铁路专用用线工程程勘察设设计委托托书。中煤国际工工程集团团南京设设计研究究院与华华能嘉祥祥发电有有限公司司共同签签订的技技术咨询询合同，合合同登记记编号：20009-1100113。二、研究范范围及研研究年度度（一）研究究范围新建华能嘉嘉祥发电电有限公公司铁路路专用线线工程研研究范围围自菏兖兖铁路嘉嘉祥站（含含）起至电厂厂卸车站站。本次次研究主主要内容容包括由由于专

16、用用线接轨轨引起的的嘉祥接接轨站改改建、接接轨点至至电厂卸卸车站及及电厂卸卸车站站站场布置置。卸车车及输煤煤系统另另行研究究设计，本本次仅预预留位置置条件。（二）研究究年度近期20112年，远远期20017年年。三、研究项项目的地地理位置置及径路路嘉祥县位于于鲁西南南地区的的济宁市市。境内内交通发发达，新新（乡）菏菏（泽）兖兖（州）日日（照）铁铁路横贯贯东西，国国家级、省省级干线线公路纵纵横交错错，连接接乡县的的县级公公路密布布成网、四四通八达达。华能能嘉祥发发电厂座座落于嘉嘉祥县城城以东约约9kmm，新菏兖兖日铁路路以及老老G3227公路路以北，嘉嘉祥县与与济宁市市任城区区的交界界处，属属于

17、济宁宁市嘉祥祥高新技技术开发发区范围围。拟建专专用线通通过菏兖兖日铁路路向西接接京九铁铁路，向向东衔接接京沪铁铁路。四、研究工工作概述述2005年年12月月，我院院收到原原山东里能能煤炭地地下气化化发电有有限公司司铁路专专用线工工程设计计总包委托托书。随随即提出出了嘉祥祥站接轨轨，铁路路专用线线线路向向东并行行菏兖铁铁路，于于电厂以以南的老老G3227公路路和菏兖兖铁路之之间布置置电厂卸卸车站，然然后通过过输煤栈栈桥系统统跨G3327公公路后至至电厂的的方案。并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。但由于某种原因，本项

18、目没有如期进展。2009年年9月，我我院又重重新收到到华能嘉嘉祥发电电有限公公司关于于铁路专专用线工工程可行行性研究究委托书书。根据据电厂当当前汽车车运力紧张、运运输可靠靠性差、煤煤质得不不到保证证，以及及电厂二二期项目目建设迫迫切等需需要，铁铁路方案案研究设设计工期期要求时时间紧、任任务重。我我院立即即安排项项目组，在在业主积积级配合合下收集集了相关关资料；利用11：1000000地形图图展开了了方案研研究，并并于20009年年10月月初完成成了方案案研究文文件编制制工作。五、研究的的主要内内容提要要（一）项目目建设必必要性华能嘉祥发发电厂目目前运转转23300MW机机组，年年耗煤1160万

19、tt，依靠靠汽车运运力十分分紧张。电电厂二期期新增226600MW机机组，预预计年耗耗煤需要要3200万t，累累计耗煤煤总量4480万万t，煤煤源主要要来自山山西、陕陕西等省省。因此此，建设设铁路专专用线工工程是该该电厂二二期必须须的配套套项目之之一，也也是解决决电厂燃燃煤运输输安全可可靠的主主要运输输方式。同时，项目目地处济济宁市嘉嘉祥高新新技术开开发区，可可为开发发区增辟辟新的物物流途径径。因此此，本项项目建设设也得到到了开发发区管理理委员会会的大力力支持。（二）近、远远期年运运量要求求根据电厂建建设规划划，二期期新增226600MW机机组，预预计年耗耗煤总量量4800万t，需需要通过过铁

20、路运运进。暂暂不考虑虑运出量量要求。（三）建设设方案和和线路走走向方案案的推荐荐意见本次研究结结合当地地路网现现状及开开发区发发展规划划、电厂厂周边的的地下煤煤矿开采采影响等等条件，研研究了线线路跨GG3277公路后后进厂设设卸车站站和线路路不跨GG3277公路于于既有铁铁路和公公路之间间设电厂厂卸车站站方案。从节省铁路路工程占占地及后后期运营营维护费费用等方方面，推推荐线路路走向方方案沿既既有铁路路并行，于于电厂厂厂区南侧侧的乔营营村附近近既有铁铁路和公公路之间间设电厂厂卸车站站方案。（四）铁路路主要技技术标准准推荐意意见1、铁路等等级：工工业企业业级；2、正线数数目：单单线；3、限制坡坡度

21、：44；4、最小曲曲线半径径：一般般600mm，困难难350mm；5、牵引种种类：内内燃；6、牵引质质量：550000t；7、到发线线有效长长度：110500m；8、闭塞类类型：继继电半自自动；9、管理方方式：国国铁代管管；10、交接接方式：货物交交接。（五）运输输组织和和运输能能力1、运输组组织本线设计为为尽头站站，无通通过车流流。由于于本线货货物量全全部为到到达量，因因此下行行为重车车方向，上上行为空空车方向向。到达达重车车车流为大大宗煤炭炭，以山山西省来来煤列车车为主，宜宜组织直直达列车车，卸空空后整列列返回运运输。2、运输能能力（六）主要要工程数数量主要工程数数量表序号名称单位数 量嘉

22、祥站东端端接轨1区间线路Km7.28552轨道铺轨公里16.6003路基土石方方万m3104.774占地亩6115中小桥座6涵洞道166生产房屋M210307国铁运距差差Km08拆建站台M（七）预估估算总额额和资金金筹措嘉祥东端接接轨专用用线方案案估算总总投资2222447.999万元元，技术术经济指指标13339.76万万元/铺铺轨公里里。济宁西站西西端接轨轨专用线线方案估估算总投投资1770200.922万元，技技术经济济指标113533.011万元/铺轨公公里。（八）经济济评价主主要指标标（九）研究究结论第二章 区域路路网概况况一、区域路路网构成成2010年年菏兖铁铁路双线线电气化化扩能

23、改改造完成成，京九九铁路电电气化，京沪高速铁路基本建成。通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁路衔接，并直达日照港。二、区域路路网规划划2015年年规划新新建山西西中南部部大能力力铁路通通道（出出海）河河南台前前至山东东兖州段段经过本本项目所所在地区区临近的的汶上境境内。三、区域路路网的铁铁路主要要技术标标准本铁路专用用线拟接接轨于菏菏兖日铁路，与与之相邻的的其它线路路主要有有京九铁铁路、京京沪铁路路。区域路网各各线现状状主要技技术标准准如表22-1。区域路网各各线现状状主要技技术标准准 表22-1铁路项目菏兖日铁路路（菏泽日日照）京九铁路（黄村商商丘）京沪铁路（

24、天津北徐州北北）铁路等级国铁级国铁级国铁级正线数目双线双线双线限制坡度（）444牵引种类内燃内燃电力牵引质量（tt）4000，55000040005000到发线有效效长（mm）105010501050最小曲线半半径（mm）困难4000困难4000困难4000闭塞方式自动自动自动区域路网各各线规划划主要技技术标准准如表22-2。区域路网各各线规划划主要技技术标准准 表22-2铁路项目菏兖日铁路路（菏泽日日照）京九铁路（黄村商商丘）京沪铁路（天津北徐州北北）台前兖州州京沪高速铁铁路（北京上上海）铁路等级国铁级国铁级国铁级国铁级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度（）444612牵引种类电力

25、电力电力电力电力牵引质量（tt）5000500050005000动车组到发线有效效长（mm）1050105010501050700最小曲线半半径（mm）困难4000困难4000困难4000一般12000困难80007000闭塞方式自动自动自动自动自动四、通道能能力说明明菏兖日铁路路目前为为双线自自动闭塞塞，内燃燃牵引，列车采用8分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为168.7对/日。兖日段开行5对旅客列车，图定货物列车58对，通过能力利用率为42.7%；菏兖段开行8对旅客列车，图定货物列车59对，通过能力利用率为47.6%。可见，菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工

26、程，预计2010年全部完工，届时采用电力机车牵引，列车追踪运行时间间隔时分为7分钟标准，平行运行图能力将达到192.8对/日，线路通过和输送能力进一步提高，完全能够满足本项目增加的运量需要。另外，今后后随着晋晋中南大大能力铁铁路通道道建成后后，可以以分流一一部分原原需经过过菏兖铁铁路到达达日照港港的山西西地区煤煤炭车流流，使得得菏兖铁铁路通道道有更多多的能力力解决其其它运输输需要。第三章 经济与与运量一、社会经经济特征征济宁市位于于鲁西南南地区，面面积1.1万kkm2，人口口7566万，交交通十分分方便。京京杭大运运河和京京沪铁路路、京九九铁路纵纵贯南北北，菏兖兖日铁路路横贯东东西；GG104

27、4国道和和G3227国道道在此交交汇；济济宁机场场已经开开通了济济宁至北北京、广广州、上上海、济济南、青青岛等多多条航线线。济宁地区盛盛产小麦麦、玉米米、地瓜瓜、花生生、果品品、瓜菜菜、畜产产品和鱼鱼湖水产产品；各各类矿产产分布广广、品种种多、储储量大，主主要有煤煤、铁、铜铜、铅、大大理石、花花岗岩等等三十多多种。济济宁地区区也是全全国十三三个大型型煤炭基基地之一一的鲁西西基地主主要产煤煤区，已已探明煤煤炭储量量2000多亿吨吨，稀土土储量113000多万吨吨。本项目所在在地嘉祥祥县是传传说中的的麒麟发发祥地，取取其嘉美美祥瑞之之意而得得名。地地理位置置东经111606111629，北北纬35

28、5113537，南南北长447.55km，东东西宽222.00km，总总面积9971.6kmm2。东连连济宁市市任城区区、市中中区，南南毗金乡乡县，西西邻巨野野县、郓郓城县，北北与梁山山县以郓郓城新河河为界，东东北隔京京杭大运运河与汶汶上县相相望。县县辖8镇镇7乡，7710个个行政村村，总人人口800万。嘉祥物产丰丰富。境境内大小小山头1126座座，石灰灰岩、油油页岩、白白云岩地地质储量量90亿亿吨；已已探明含含煤面积积1255km2、总储储量166.944亿吨，其其中梁宝宝寺井田田煤炭地地质储量量10亿亿吨，煤煤质为气气肥煤，现现由肥城城矿业集集团开采采；金屯屯镇东部部深层有有丰富煤煤炭资源

29、源，待进进一步勘勘察；新新挑河乡乡坡刘一一带煤田田面积约约6km2，地质质储量约约50000万吨吨，现由由里能集集团建矿矿开采。嘉祥主要粮粮食作物物为小麦麦、玉米米、水稻稻、大豆豆等，全全年粮食食产量在在42万万吨。林林业生产产平稳发发展，森森林覆盖盖率达到到11.8%。嘉嘉祥县还还是鲁西西黄牛、小小尾寒羊羊的国家家育种基基地县。全全年肉类类总产量量达到44万吨，禽禽蛋产量量3万吨吨，牛奶奶产量5560吨吨，水产产品量880000吨。全全年畜牧牧业产值值4.22亿元。嘉祥县现有有建材、纺纺织、机机械、化化工、食食品加工工、电子子、轻工工等产业业门类，主主要工业业产品有有：水泥泥、食用用植物油油

30、、白酒酒、面粉粉、机制制纸、碳碳素制品品等名牌牌产品。民民营经济济发展较较快，对对全县经经济增长长的贡献献率达到到76%。近年来，嘉嘉祥县逐逐步调整整产业结结构，优优化产业业布局，经经济得到到持续快快速发展展，GDDP保持持年增长长18%左右的的良好势势头。220088年实现现地区生生产总值值1255.9亿亿元，实实现固定定资产投投资555.1亿亿元，地地方财政政收入44.377亿元。二、交通运运输结构构嘉祥县交通通运输便便利，公公路、铁铁路、水水运、航航空等各各种交通通运输设设施齐全全。菏兖兖铁路与与G3227国道道穿城而而过。菏菏兖铁路路向西与与京九铁铁路衔接接，向东东与京沪沪铁路衔衔接。

31、县县城距离离京九铁铁路600km，距距离京沪沪铁路440kmm。日东东高速及及即将开开工建设设的济徐徐高速公公路均经经过嘉祥祥。去往往省会济济南只需需2.55小时车车程。济济宁机场场座落于于嘉祥县县城南110kmm处，已已经开通通了济宁宁至北京京、广州州、上海海、济南南、青岛岛等多条条航线。全全县公路路通车里里程达333144km，公公路交通通方便。嘉祥港水运运码头经经京杭大大运河可可以转运运苏、沪沪、浙地地区。嘉嘉祥港位位于嘉祥祥县城南南部，洙洙水河北北岸，占占地1335亩，始始建于119833年。港港口现有有港池、引引航道6615mm，货场面面积不足足30亩亩，设计计吞吐能能力仅50万万t

32、/aa，是嘉嘉祥县内内河航运运的主要要货源通通道。但但由于港港口现有有设施不不够完善善，货场场能力不不足，洙洙水河航航道仅为为六级，且且进出港港道路运运输收到到限制，近近几年的的运营状状态一直直低迷，年年吞吐能能力仅为为3万吨吨左右。三、建设项项目运量量预测根据华能嘉嘉祥发电电有限公公司提供供的资料料，华能能嘉祥发发电厂目目前运转转23300MW机机组，年年耗煤1160万万t，依依靠汽车车运力十十分紧张张，运输输费用较较高，煤煤质得不不到保证证。电厂厂二期新新增26600MW机机组，预预计年耗耗煤需要要3200万t，累累计耗煤煤总量4480万万t。电电厂二期期燃料煤源源主要来来自山西西、陕西西

33、等省。电厂建设期间也可能会有部分大件设备或材料运入。因此，本铁路专用线工程主要是解决电厂燃料煤运输，全部按照到达量考虑，近期无发送量，远期发送货物品种及数量不明确。专用线为尽头线，不存在通过运量。从运输环保保、节能能、可靠靠等方面面考虑，电电厂今后后将逐步步淘汰汽汽车运输输。因此此，专用用线预测测到达量量按照电电厂消耗耗燃料煤煤最大数数量计为为4800万t/a。第四章 建建设必要要性研究究一、建设项项目替代代方案可可能性建设项目所所处实际际位置距距离潜在在的燃料料煤源地地比较远远，且无无通航直直达条件件，仅有有公路一一种可能能替代方方案。公公路运输输是本项项目的唯唯一竞争争者。目前区域公公路网

34、密密度虽然然不低，但但区域经经济发达达，社会会车辆逐逐年增长长较快，公路交通依旧繁忙，通行能力基本饱和；另一方面，本项目主要担负的是煤炭大宗货物运输，如果采用公路运输方式，由于运距较远，公路运输成本高、能耗高、污染重以及运输安全性较差，不适宜以中长途和大宗货物为主的运输。因此，公路替代方案既不经济，也不合理。二、项目功功能和定定位华能嘉祥发发电有限限公司铁铁路专用用线工程程主要解解决嘉祥祥电厂燃燃煤运输输安全可可靠问题题，是电电厂正常常生产必必备的配配套项目目之一。三、项目建建设必要要性华能嘉祥发发电有限限公司是是由原山山东里能能煤炭地地下气化化发电有有限公司司演变而而来的国国有股份份制公司司

35、。公司司所属嘉嘉祥发电电厂系国国家重点点建设项项目。项项目位于于济宁市市至嘉祥祥县之间间、菏兖兖日铁路路及老GG3277国道北北侧，现现已经成成为济宁宁市嘉祥祥高新技技术产业业开发区区内最大大规模企企业之一一。目前前，一期期工程223300MW机机组已经经发电运运营，二二期工程程26600MW机机组正在在抓紧进进行前期期建设准准备工作作。一、二二期工程程原煤需需求量合合计约为为4800万t/a，设设计煤源源主要来来自山西西、陕西西等省。按照现有电电厂原设设计，一一期工程程大约660%的的燃料煤煤来自附附近的唐唐口煤矿矿，依靠靠汽车运运输；其其余300%燃料料煤来自自电厂北北相邻的的新河煤煤矿，

36、采采用皮带带栈桥运运进。但但目前新新河煤矿矿已经被被唐口煤煤矿整合合，造成成电厂燃燃料煤源源不足。而且电厂燃料煤汽车运输存在严重的不均衡性、煤质得不到保证等问题，电厂安全生产压力较大。为了充分发发挥该电电厂项目目的地理理位置优优势，确确保电厂厂安全正常常运行的的用煤需需求，建建设运煤煤铁路专专用线是是非常必必要和非非常迫切切的。同时，本项项目地处处济宁市市嘉祥高高新技术术产业开开发区，建成后可以对高新区招商建设提供更加有效的基础设施条件支撑。因此，本项目得到了地方人民政府，以及建设、土地、环保、交通等主要职能部门的大力支持。第五章 建建设方案案研究一、线路经经过地区区概况（一）自然然特征1、地

37、形地地貌特征征嘉祥县地处处鲁西南南黄河冲冲积平原原，南阳阳湖西地地区下游游。该项项目所经经区域宏宏观地貌貌单元为为冲积平平原区域域，地形形平坦开开阔，多多为农田田，水塘塘及 沟沟渠分布布较多。既既有菏兖兖日铁路路两侧由由于修建建铁路取取土等活活动，使使得原有有地貌形形态有所所改变。2、气象特特征该地区气候候属温带带季风型型大陆性性气候，四四季分明明。主要气气象特征征要素如如下：年平均大气气温度 133.9年平均相对对湿度 699%极端最高气气温 43.1极端最低气气温 -18.3多年平均降降水量 7331.00mm多年平均大大气压力力 10112.11hPaa最大积雪深深度 19ccm最大土壤

38、冻冻结深度度 0.40mm基本风压 0.40kkPa基本雪压 0.335kPPa3、地震根据GB1183006-220011中国国地震动动参数区区划图，沿线 地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度度)，地震动反应谱特征周期为0.45s。4、地质构构造及地地层岩性性特征1）地质构构造项目所在位位置从大大地构造造上属于于泰山穹穹窿西南南缘的济济宁凹陷陷地带与与嘉祥凸凸起的交交汇部位位。主要要断裂构构造有：北部的的郓城断断裂，东东部的孙孙氏店断断裂及临临近的嘉嘉祥断裂裂，但均均距离本本项目所所经区域域比较远远。从区区域稳定定性来看看，区内内断裂构构造不发发育，无无深大断断裂通过过，为较较稳定地地

39、块。不不存在对对本工程程具有较较大影响响的不良良地质构构造。2）地层岩岩性特征征第1层：粉粉土，浅浅黄色，中中密，湿湿，含云云母碎片片，韧性性差，表表层为耕耕植土。层层厚1.70mm3.440m。第2层：粘粘土，浅浅灰黑色色，灰色色、灰褐褐色，硬硬塑-坚坚硬，韧韧性好，干干强度高高。本层层层厚00.400m1.990m，对对应层底底标高330.770m32.85mm。土的的承载力力标准值值fk=1300KPaa，可做做为厂内内辅助及及附属建建（构）筑筑物的基基础持力力层。第3层：粉粉质粘土土，灰褐褐色，可可塑-硬硬塑，含含少量铁铁锰质氧氧化物，局局部夹粉粉土，韧韧性较好好，干强强度较高高。本层

40、层层厚00.400m-11.600m，对对应层底底标高为为31.97mm33.10mm。土的的承载力力标准值值fk=1400 KPPa。第4层：粘粘土，棕棕灰色，灰灰褐色，可可塑-硬硬塑，含含少量铁铁锰质氧氧化物，局局部夹灰灰黑色薄薄层粘土土，韧性性好，干干强度高高，本层层层厚00.500m-22.200m，对对应层底底标高为为30.89mm-322.544m，土土的承载载力标准准值fkk=1660 KKPa。第5层：粉粉质粘土土，灰黄黄色，黄黄褐色，可可塑，含含少量生生物碎屑屑，中下下部含少少量砂粒粒，局部部夹粉土土，韧性性较好，干干强度较较高，本本层层厚厚0.880m-5.880m，对对应

41、层底底标高为为26.13mm-300.733m，土土的承载载力标准准值为ffk=1130 KPaa.第6层：粘粘土，棕棕红色，棕棕灰色，硬硬塑-坚坚硬，含含少量铁铁锰质氧氧化物，夹夹粉土薄薄层，韧韧性好，干干强度高高。本层层层厚22.900m-66.700m，对对应层底底标高为为21.55mm-233.977m，土土的承载载力标准准值fkk=1990 KKPa。第7层：粉粉质粘土土，棕黄黄色，灰灰黄色，黄黄褐色，可可塑，含含少量铁铁锰质氧氧化物及及少量钙钙质结核核，韧性性好，干干强度高高。本层层层厚11.000m-44.300m，对对应层底底标高为为18.75mm-222.133m，土土的承载

42、载力标准准值fkk=1990 KKPa。第8层：粉粉质粘土土，黄褐褐色，硬硬塑-坚坚硬，含含少量钙钙质结核核，局部部夹粉土土薄层，韧韧性较好好，干强强度较高高。本层层层厚11.200m-44.600m，对对应层底底标高115.336m-20.33mm，土的的承载力力标准值值fk=2500 KPPa。5、水文地地质特征征境内河流水水系较为为复杂，河河水由西西向东或或由北向向南流入入南阳湖湖内，最最后注入入淮河。由由于上游游受到菏菏泽地区区客水威威胁，下下游又受受到南阳阳湖水顶顶托，嘉嘉祥县境境内极易易造成洪洪涝灾害害。但随着着当地工工农业的的不断发发展，水水利设施施也在不不断完善善，洪涝涝灾害从

43、从次数上上和频率率上也在在不断减减少。该处地下水水位埋深深较浅，一一般埋深深0.333mm，为壤壤中潜水水形态，主主要受大大气降水水补给，同同时与地地表水互互为补给给关系，并并且地下下水位随随季节的的变化而而有所变变化。经过水质对对比分析析，本处处地下水水对普通通钢筋混混凝土无无腐蚀性性。若考考虑干湿湿交替，则则地下水水对钢筋筋混凝土土结构中中的钢筋筋具有弱弱腐蚀性性，对钢钢结构具具有弱腐腐蚀性。（二）工程程地质条条件评价价及工程程措施意意见本项目沿线线为冲积积平原，地地层岩性性较单一一，不存存在对铁铁路影响响较大的的不良地地质病害害。全部部为填方方地段，工工程地质质条件较较好，基基础比较较稳

44、固，一般建筑物及附属建筑物均可人工地基。沿线地表粉粉质黏土土按照路路基土分分级为CC组填料料，基床床填土宜宜选用AA、B组组填料或或改良土土，基床床之下路路基可就就地取土土，路堤堤边坡坡坡度一般般可选用用1：11.5，一一般边坡坡做植物物防护，易易冲刷地地段设浆浆砌片石石防护。沿线经过多多处人工工取土后后形成的的池塘，塘塘底淤泥泥厚度不不均，其其力学性性能极差差，修筑筑路堤时时一般应应采用抛抛填片石石等措施施对基底底进行处处理。建筑用砂、石石料可以以从当地地就近买买取。（三）影响响线路走走向方案案的重要要因素除了既有线线接轨点点位置外外，项目目沿线区区域内村村庄密集集，道路路网及河河流沟渠渠纵

45、横，是是影响线线路走向向方案的的主要因因素。另另外，城城市发展展规划，以以及矿区区煤田开开采影响响范围等等因素，也也制约了了线路走走向方案案的选择择。二、建设方方案研本阶段建设设方案研研究主要要包含接接轨方案案、线路路走向、电电厂卸煤煤站三部部分。其其中，根根据业主主方面建建议要求求，电厂厂卸煤站站卸煤采采用翻车车机方式式，翻车车机及输输煤栈桥桥系统另另外委托托设计，卸卸车站预预留条件件。三、线路走走向方案案（一）嘉祥祥站接轨轨方案1、既有嘉嘉祥站现现状嘉祥站位于于嘉祥县县城南侧侧，为菏菏兖铁路路上的一一个三等等中间站站，站中中心里程程为新日日线K2250+3333.311，西端端至大山山头站

46、77.2kkm，东东端至济济宁西站站14kkm。嘉祥站为横横列式布布置，既既有正线线2条，到到发线33条，预预留到发发线1条条，有效效长度为为10550m；45005.000.33m基本本站台一一座，44508.000.33m中间间站台一一座；货货场一座座，设有有尽头式式货物线线4条，224017.71.11m货物物站台一一座，东东咽喉北北侧设货货物牵出出线一条条，有效效长度3343mm；另外东东咽喉南南侧还衔衔接有880111军事专专用线，设设50mm安全线线一条。2、嘉祥站站接轨方方案根据嘉祥站站与电厂厂卸车站站之间的的相对位位置关系系、煤炭炭运输主主要车流流方向等等因素，嘉嘉祥电厂厂铁路

47、专专用线最最适宜从从嘉祥站站东端咽咽喉货场场牵出线线接轨引引出，对对东咽喉喉现有道道岔基本本无影响响。专用线年最最大运量量4800万t，按照1.2的运输不均衡系数计算，接轨站日均到达运煤列车4.4对，菏兖铁路富余能力较多，为节省项目建设投资，本阶段暂不考虑设空车方向疏解线。但需要在嘉祥站增扩两股运煤列车到发线。同时对站同左货场牵出线进行增补。3、线路走走向方案案如附图一所所示。专用线从嘉嘉祥站东东牵出线线接出后后沿既有有铁路方方向往东东，一直直至电厂厂以南的的前于营营和乔营营村附近近的既有有铁路与与G3227公路路之间空空白地带带设电厂厂卸车站站。卸车车站方位位与既有有铁路平平行布置置，之所所

48、以没有有推荐转转向北跨跨G3227公路路后于电电厂厂区区东侧设设卸车站站，原因因主要受受如下两两方面因因素影响响：（11）跨GG3277公路需需要铁路路上跨立立交，使使整个电电厂卸车车站路基基抬高8mm左右，填填方量巨巨大，并并且与一一路355KV高高压电力力线路交交叉也需需进行处处理；（22）电厂厂厂区东东侧设卸卸车站范范围已经经进入新新河煤矿矿开采影影响线范范围以内内。本方案线路路从接轨轨起点算算起至卸卸车站起起点止全全长7.2855km，算算至卸车车站翻车车机卸车车点的长长度为88.6557kmm。从翻车车机卸车车点至电电厂二期期储煤场场还有119600m需由由皮带栈栈桥连接接。规划建设

49、的的济（南南）徐（州州）高速速公路，采用高架桥连跨既有菏兖铁路及G327公路，本线路可从其桥下穿过，相互影响不大。（二）济宁宁西站接接轨方案案1、济宁西西站现状状济宁西站现现为济宁宁地区主主要办理理货物联联运业务务的地区区性货运运站。现现有正线线2条，到到发线22条。2、济宁西西站接轨轨方案为节省工程程投资及及占地，特提出了接轨点点从站场场西端咽咽喉区北北侧接出出专用线线的方案案，但专用线线车流需需要折角角运输。如果要解解决折角角运输问问题仍需需从站场场东端咽咽喉区接接出专用用线。本本阶段对对东西两两端接轨轨引出的的专用线线走向方方案均进进行了研研究。3、线路走走向方案案如附图二所所示。首先，

50、从运运输车流流顺向方方面看，应该该从济宁宁西站东东端咽喉喉区接入入到发线线上，本方案案线路走走向需要要首先转转弯向北北，上跨跨G3227公路路立交桥桥后继续续转弯向向西，绕绕过济宁宁市任城城区安居居镇北侧侧之后，于于常马庄庄村以南南设电厂厂卸车站站。从济宁西站站东端接接轨引出出的本线路路方案长度度约6.80kkm，如如算至卸卸车站翻翻车机卸卸车点的的长度为为8.112kmm。该方方案线路路总长度度与嘉祥祥站东牵牵出线接接轨方案案相差不不大，仅仅短5440m，但但因需要要上跨GG3277公路，铁铁路路基基需抬高高至少8mm，不仅路基基填方数数量增加加，并且且电煤运运输路径径经国铁铁运距要要增加嘉

51、嘉祥至济济宁西两两站之间间的144km距距离。如按00.100元/tt.kmm国铁铁路路运价计计算，年年运量4480万万t时，每每年需多支出出运费达达6722万元。因此，从济宁西站东端接轨线路方案显然不如从嘉祥东牵出线接轨有利，设计应首先排除。从济宁西站站的西端端接轨引引出线路路沿既有有线方向向至电厂厂卸车站站，线路路长度仅仅3.335kmm，算至电电厂卸车车站翻车车机卸车车点长度度为4.72kkm。工程量量及占地地比其它它任何方方案都节节省。但但本方案案运输车车流需要要折角，机机车走行行需要占占用较多多的正线线时间，从从合理运运输流向向角度分分析，应应当避免免折角运运输。（三）线路路走向方方

52、案推荐荐意见线路走向方方案工程程量、投投资估算算、以及及优缺点点对比分分析如下下表：序号名称单位数 量嘉祥站东端端接轨济宁西站西西端接轨轨1区间线路Km7.25883.352轨道铺轨公里16.60012.5883路基土石方方万m3104.7774.34占地亩6114775中小桥座61涵洞道16126生产房屋M2103010307国铁运距差差Km0+14拆站台M04508投资估算万元优 点车流方向顺顺，对既既有铁路路正线干干扰少；国铁运运距短。线路短，工工程量省省。缺 点线路长，工工程量大大车流反向，对对既有铁铁路正线线干扰大大；国铁铁运距长长14kkm年运运费多6672万万。拆建建既有铁铁路基

53、本本站台，车车站改建建难度大大。通过比较可可见，济宁西西站西端端接轨方方案工程程量省，投投资少。但但国铁运运距多114kmm，需多多支付年年运费6672万万元；并并且车流流反向，机车专线对正线的行车安全和运输能力都有较大影响，一般很难取得铁路运输部门认可。而且济宁西站需要拆建4505.00.3m基本站台，由此会引起站场电力、通信信号及部分铁路房屋的拆建，隐含着的困难因素会较多。综合分析比较设计认为从嘉祥东牵出线接轨线路走向方案比较合理，工程简单易实施，下阶段经过优化，方案会更显合理可行。因此，本阶段暂推荐嘉祥东端接轨的线路方案。第六章 铁铁路主要要技术标标准一、铁路主主要技术术标准的的比选（一

54、）相邻邻线铁路路主要技技术标准准本专用线与与菏兖日日铁路相相接，菏菏兖日铁铁路主要要技术标标准如表表6-11.相邻线主要要技术标标准 表表6-11序号技术标准项项目菏兖日铁路路1铁路等级国铁级2正线数目双线3限制坡度44牵引种类内燃5机车类型DF4,DDF8BB6牵引质量4000tt，50000tt7到发线有效效长1050mm8最小曲线半半径一般8000m，困难4000m9闭塞方式自动闭塞（二）主要要技术标标准比选选1、铁路等等级根据专用线线预测重重车方向向年最大大运量为为4800万t，线路为尽头线，其主要承担电厂燃料煤运输，其它功能暂不明确。故确定铁路等级为工业企业铁路级。2、设计行行车速度

55、度按照工业企企业铁路路级标准准，最高高行车速速度不应应大于770kmm/h。实实际因为为专用线线长度短短，接轨轨站与卸卸车站间间距离较较近，列列车不会会达到很高高的速度度。3、限制坡坡度本专用线相相衔接的的区域路路网铁路路限制坡坡度均为为4，而本本专用线线沿线地地形比较较平坦，自自然地面面标高接接近，故故专用线线宜采用用与相邻邻线路相相同的限限制坡度度值。4、最小曲曲线半径径根据推荐的的铁路等等级、行行车速度度等相应应要求，最最小曲线线半径一一般值为6000m，困困难地段段取3550m。5、牵引种种类及机机车类型型牵引种类应应当与相相邻铁路路路网牵牵引种类类相适应应。既有有菏兖日日铁路目目前仍

56、采采用着内内燃机车车牵引，今今后将逐逐步实现现电气化化。但线线路实现现电化以以后，现现有内燃燃机车仍仍将在路路运行，为了充分发挥既有铁路的内燃机车潜能，节省专用线建设投资，推荐专用线牵引种类为内燃机车。机车类型采采用与菏菏兖日铁铁路目前前相同的的DF44或DFF8B。6、牵引质质量为减少换重重作业，加加速机车车车辆周周转，降降低运输输成本，提提高运输输效率，减减少货物物在途时时间，提提高运输输质量，本本专用线牵牵引质量量宜与相相衔接的的菏兖日日铁路一一致，即即采用550000t 。7、到发线线有效长长到发线有效效长度与与选定的的牵引质质量相适适应，采采用10050mm。二、主要技技术标准准的推

57、荐荐意见在前述比选选结果基基础上，依据道部2008年1月16日下发的关于推进路企直通运输的指导意见（铁运200812号），实施路企直通运输的线路要与相连国铁的线路等级及技术标准相统一。因此，结合本专用线线情况，主要铁路技术标准选择的初步意见如下：1、铁路等等级：工工业企业业级；2、正线数数目：单单线；3、限制坡坡度：44；4、最小曲曲线半径径：一般般600mm，困难难350mm；5、牵引种种类：内内燃；6、牵引质质量：550000t；7、到发线线有效长长度：110500m；8、闭塞类类型：继继电半自自动；9、管理方方式：国国铁代管管；10、交接接方式：货物交交接。第七章 运输组组织一、车站分分

58、布本线只设电电厂卸车车站。电电厂卸车车站翻车车机卸煤煤点至嘉嘉祥站中中心距离离9.667kmm。二、运输组组织模式式及运营营管理方方式（一）车流流组织与与行车量量1、车流组组织原则则按照电厂二二期燃煤煤设计，煤煤源地点点主要来来自山西西地区。运运煤列车车主要经经过南同同浦线、侯侯月线，或或太焦线线衔接新新菏兖铁路路到达嘉嘉祥站。从从嘉祥站站至电厂厂卸车站站之间按按照取送送车办理理，电厂厂卸车站站布置可可满足送送重取空空作业的的要求，取取送车作作业采用用送重取取空，卸卸后空车车原则上上按来向向整列排排空。2、运煤列列车对数数根据电厂二二期建成成后的燃燃煤需要要量，本本铁路专专用线最最大运量量48

59、00万t/a，运运输不平平衡系数数取1.2，运运煤列车车编组按按60辆辆，净载载重36600tt，计算算得每日日到达运运煤列车车4.44对。电电厂站平平均每日日卸车2267辆。（二）运营营管理方方式本线路建成成后委托托济南铁铁路分局局代为养养护、维维修及运运营管理理。在电厂站设设路厂货货物交接接办公室室，办理理货物交交接业务务。在卸卸煤线旁旁设置运运转室，负负责卸煤煤线与接接轨站的的调度联联系，并并组织电电厂卸煤煤线处的的调车作作业，在在运转室室旁设车车辆检修修所。在在岔区设设置扳道道房。新新建1机械化化养路工工区一个个，负责责本专用用线的日日常养护护及维修修。在轨道衡旁旁设置轨轨道衡控控制室

60、负负责车辆辆的检衡衡工作。检检衡工作作由电厂厂自行管管理。第八章主要要技术设设备设计计原则和和主要工工程内容容一、线路（一）线路路平面及及纵断面面设计原原则1. 平面面(1) 最最小曲线线半径的的选用原原则区间正线平平面的曲曲线半径径应因地地制宜，由由大到小小合理选选用。在在不会增增加较大大工程量量的情况况下，尽尽量选用用大的推推荐曲线线半径，慎慎用最小小曲线半半径。(2) 缓缓和曲线线长度的的选用原原则直线与圆曲曲线间采采用三次次抛物线线型缓和和曲线连连接。缓和曲线长长度应根根据曲线线半径选选择的大大小合理理选用。有有条件时时，宜采采用较长长的缓和和曲线。(3) 相相邻两曲曲线夹直直线和圆圆