嘉绍大桥Ⅱ合同段N9~N13平台搭设方案

嘉绍大桥建设项目承包单位中交第二航务工程局有限公司嘉绍跨江大桥工程项目经理部监理单位浙江公路水运工程监理有限公司嘉绍跨江大桥JL-1监理工程师办公室合同号Ⅱ编号JSDQ/S2/A3/0001/0907（A-3）施工技术方案报审表共3份，承包人报送监理工程师1份，业主1份，1份返回承包人存档嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段N9#～N13#钻孔平台施工方案中交二航局嘉绍大桥工程项目经理部二〇〇九年七月目录第一章、编制依据...............................................................................................................-1-第二章工程概况...............................................................................................................-2-一、工程简介...............................................................................................................-2-二、施工条件...............................................................................................................-2-1、水文条件.........................................................................................................-2-2、气候.................................................................................................................-2-3、地质条件.........................................................................................................-2-三、工程特点...............................................................................................................-3-第三章平台设计...............................................................................................................-3-一、钻孔施工钢平台设计的总体思路.......................................................................-3-二、设计条件的确定...................................................................................................-4-1、钻孔平台设计参数（见表3.1）..................................................................-4-三、钢平台的平面布置...............................................................................................-4-第四章测量控制.............................................................................................................-7-第五章钻孔钢平台施工...................................................................................................-9-一、钻孔钢平台施工工艺流程...................................................................................-9-二、钻孔平台施工.......................................................................................................-9-三、平台上辅助设施施工.........................................................................................-14-四、平台的维护及保养.............................................................................................-14-五、平台拆除.............................................................................................................-15-第六章质量、安全、环保.............................................................................................-16-一、质量保证措施.....................................................................................................-16-二、安全措施.............................................................................................................-17-三、环保措施.............................................................................................................-22-第七章主要资源配置计划.............................................................................................-24-第八章施工进度计划.................................................................................................-25-附件：平台结构计算书平台施工图第一章、编制依据1、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段招标文件》（项目专用本，浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。2、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段招标参考资料》（浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。3、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计》（中交公路规划设计院有限公司，2009年3月）。5、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工平台施工图设计（修改版）》（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，2009年7月）6、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81－2002）5）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98）6）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T066-987《工程测量规范》（GB50026—93）7、项目相关单位批准的有关文件等8、我公司投标文件的技术方案第二章工程概况一、工程简介嘉兴至绍兴跨江通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段施工内容包括南岸水中区引桥和规划大堤引桥的桩基础和上、下构二部分，里程桩号K51+655～K52+685，墩号N1～N14，桥跨布置为（7×70m）+（70m+120m+70m）+（4×70m）。本施工细则编制针对N9#～N13#钻孔平台。另外，由于规划堤将于2009年8月底进行合围，本细则同样是对原申报的总施工平台搭设细则的补充。其中N9#～N10#属跨堤引桥的，N11#～N13#属水中区引桥，基础全部采用钻孔灌注桩。其钻孔桩情况统计如下表：N9#～N13#钻孔桩情况统计表1、水文条件N9#～N13#墩在规划大堤的围堤内，围堤合围后，钱塘江恶劣的水文条件对上述5个墩位的平台结构将不产生任何影响。2、气候桥位区风向的季节和地域变化均明显。全年以西北和东南风为主，冬季以西北风为主，春季和夏季东南风为土，秋季东北风为主。年平均风速2.7m/s，实测最大风速为19m/s，年大风日数约5d。对施工不利的气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾（低能见度）天气。初步考虑当风力<8级、日降水量≤10mm、日最低气温≥-2℃作为可施工气象条件的指标，工程区域可施工日数全年在280～284d之间，各月平均日数大致在20～27d之间。其中，6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。3、地质条件桥位处依据岩土地基的时代与成因、分布及物理力学性质，将勘探深度内地层划分为19层，见表2.1。岩土地基承载力及桩基参数特征表表2.11、工程所在地气象条件恶劣，特别是受季风影响，桥位区潮差大、流急，处于游荡性河道，施工受风、浪、流以及航运的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高，特别是钻孔桩施工平台的搭设，如钢管桩的沉放，以及平台搭设过程中对施工栈桥的协调使用与管理。2、基础均采用钢管桩，直径0.8m，桩长41m，入土深度达30m左右，需穿过较厚的亚砂土层，对施工设备要求较高。第三章平台设计一、钻孔施工钢平台设计的总体思路钻孔施工钢平台设计方案的主要思路是：平台的整体稳定性，需要满足基础施工阶段机具设备、起重吊车等车辆、人员和其他临时堆载等受力要求。同时平台基础桩基布置应与上构0#块支架钢管桩基础相适应，以减少重复投入。钻孔平台依托栈桥采用“钓鱼法”施工，钻孔平台钢管桩采用80t履带吊配合DZ90振动锤施振施工。二、设计条件的确定根据施工现场情况及第一章中的表2.1确定如表3.1中的有关设计条件。1、钻孔平台设计参数（见表3.1）规划大堤内（N9#～N13#）设计参数表表3.1南岸水中区引桥及南岸跨堤桥钻孔平台的总体布置结构相似，从栈桥处接入外电及淡水。辅助平台完成后进行钢护筒沉放，完成整体钻孔平台搭设。平台上考虑1台钻机作业；布置1台200t履带吊作为起重设备；在辅助平台上布置1台125t.m固定式塔吊。混凝土由岸上搅拌站供应，混凝土输送车运输，拖泵入模。在辅助平台上布置生活区作为施工人员的办公与生活平台。钻孔平台桩基采用Ф800×10的钢管,桩间平联采用Ф426×6的钢管，桩顶横梁采用2HN900×300作，其上搁置梁采用HM588×300@2500mm，分配梁采用I22b@450mm，面板采用10mm钢板。跨南岸规划堤引桥钻孔平台结构如下所示：平面布置图图3.1N9~N10#钻孔平台总体平面图图3.2N9~N10#钻孔平台断面图南岸水中区引桥钻孔平台结构如下所示：平面布置图图3.3N11~N13#墩钻孔平台总体平面图图3.4N11~N13#墩钻孔平台断面图第四章测量控制一、施工测量主要应用的标准在施工期间，施工测量主要应用国家和交通部颁的标准如下：（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。（2）《工程测量规范》（GB50026-93）。（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）。（4）《招标专用技术规范》及设计图纸等。（5）国家和交通部颁发的相关规范。二、测量坐标系统根据本工程的特点，钻孔平台搭设施工测量运用的坐标系统如下：（1）控制网坐标系统：平面和高程坐标系统采用设计图纸提供的系统，主要应用于施工测量放样。（2）其他：如为了计算方便简洁，现场放样方便直观，施工单位自己建立的独立坐标系统（通常为结构物主轴线坐标系）。三、主要施工测量控制技术、控制方法本工程钻孔平台搭设主要采用TCA1800全站仪进行测量控制，主要采用了以下策略控制技术。（1）三维坐标技术TCA1800全站仪带有自动跟踪、照准、锁定棱镜测量功能，ATR帮助搜索目标，即使在黑夜同样可以进行施工测量放样、定位等工作。全站仪三维坐标法其原理是利用仪器的特殊功能，首先输入测站点三维坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，旋转望远镜，照准定位点，利用全站仪的内部电算程序，测设定位点的三维坐标。该方法主要用于施工放样。（2）自由设站技术全站仪自由设站法的基本原理是：将全站仪任意架设一点，测出该点到3个及以上已知控制点的方向及距离，利用仪器内自带电算程序进行数据处理，即可计算出任意点的坐标及精度。该方法方便快捷，且精度较高。主要用于现场临时加密控制点用。（3）自动监测技术采用全站仪三维坐标法。观测时，启用仪器内置的“自动监测程序”，先由人工测出监测点的坐标，并让仪器记忆，再对仪器进行如下设置：开始时间、结束时间，两盘位观测，重复次数（即测回数），时间间隔等参数，这样仪器就能按要求自动的进行观测。数据处理时采用差分技术，可消除外界条件对测量结果的影响。该方法主要用于施工过程中的变形观测。四、施工测量放样主要包括施工平台支撑桩的定位、平台的定位测量等。（1）施工平台支撑钢管桩定位测量施工平台支撑桩定位通过在栈桥上设置临时控制点采用全站仪三维坐标法进行。钢管桩施工方法采用钓鱼法进行施工，现场必须对每个钢管桩进行单根定位。为了保证钢管桩放样精度，需在每个墩平台或栈桥上加密至少2点（如果相邻墩也有出水结构物，也可在其上加密），以便设站和后视。加密点的平面位置测设可采用全站仪自由设站法进行；加密点的高程测设可采用EDM三角高程进行跨河水准测量或GPS高程拟合方法。加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢护筒放样定位。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设二台经纬仪，控制钢护筒的垂直度，并监控其下沉。钢管桩沉放完毕后，应用全站仪在钢管桩顶口放出桩位设计纵横轴线，用钢尺量取钢管桩顶口的偏位，用垂球或测斜仪测出钢管桩的垂直度，提交竣工资料。钢管桩沉放测量控制示意图（2）施工平台定位测量钢管支撑桩施工完毕后，用全站仪三维坐标作业模式，在任一根钢管桩上测出其设计顶标高，再用水平仪或连通水管抄出其余桩顶设计标高，供处理桩头用。桩头处理完毕后，在相关桩的桩顶处用全站仪放出桩顶的设计纵横轴线，供安装施工平台定位用。第五章钻孔钢平台施工一、钻孔钢平台施工工艺流程图5.1钻孔施工钢平台施工工艺流程图二、钻孔平台施工钻孔平台为矩形型，位于钢护筒四周，其主要作用是为沉放钢护筒，进行钻孔桩施工，提供具有足够刚度的工作平台。钻孔平台使用1台80t履带吊配合DZ90振动锤进行沉放，80t履带吊进行平联、进入下一道工序横梁、上部结构的安装。1、钢管桩施工1）、钢管桩加工与运输钢管桩采用Q235A钢板在专业钢结构加工厂制作，焊缝采用螺旋焊缝，要求达到二级焊缝标准。根据本工程现场施工情况，钢管桩分两节进行沉放，第一节钢管桩长度25m，第二节钢管桩长度16m，钢管桩按沉放顺序装车运输至施工现场。2）钢管桩首节长度的确定钻孔平台顶面标高为H1＝+10m,河床面未冲刷时勘测标高为H0＝+0.05m。根据设计资料，实际施工时可实地测量而定。故钻孔平台钢管桩首节长度为：LhhHHH+++-='01；(式中h'为冲刷深度，取0；h为钢管桩在钻孔平台外的外露长度；L为入土长度。钢管桩自重入土长度L的确定：钢管桩外径0.8m，壁厚10mm。考虑施工时接桩标高按+10m控制，则h＝0m，有H=9.95+L。自重作用下，其最小下沉深度为：L=Q/（f*μ）。式中：L：钢管桩的入土深度，单位：m；Q:钢管桩自重，单位：KN则：Q=π/4*(0.82-0.782*78.5*(9.95+L=(38.9+3.91LKNf:钢管桩在土层中所受到的极限摩阻力，单位：KPa，第一层土的极限摩阻力为35KPa；μ：钢护筒周长，单位：m故：L=(38.9+3.91L/(35*π*0.8则：L=0.46m因此，钢管桩的首节高度须不小于10.4m，施工时取25m,重量约4.9吨。2）沉桩施工设备选择A起重设备选择钻孔平台两排桩最大间距11m。根据现场情况，选用80t履带吊。其起重性能表如下：B振动锤选择将钢管桩沉放到位所需振动锤激振力Fv＞土的动摩阻力FR=∑ｆULi其中：ｆ－土体单位面积动摩阻力，kN/m2；U－护筒周长，ｍ；Li－入土深度，ｍ。按入土深度32m，侧摩阻35kpa，动摩阻力系数0.15考虑，则F=422.2kN。因此，选用DZ90振动锤。其性能表如下：钻孔平台依托栈桥进行搭设施工。钻孔平台钢管桩采用“钓鱼法”进行，80t履带吊配DZ90振动锤进行沉桩。钢管桩节段由平板车运至履带吊后方。钢管桩在自重作用下入土自稳，然后吊车脱钩并吊起振动捶至桩顶，夹具夹紧桩头后起动振动锤振沉钢管桩至设计标高。依次完成同一排架的其它钢管桩沉放。第一节钢管桩沉放至+10.0m标高时进行第二节桩接桩作业。振动下沉过程中用测量仪器随时监控垂直度。插桩初入土时轻振慢打，及时检查位置。桩打入过程中，应防止钢管桩倾斜度过大，如倾斜严重，应根据实际情况分析处理。钢管桩沉放以标高控制为主，贯入度控制为辅。2、钻孔平台平联及梁系施工1）平联施工由于钢管桩在沉放过程中与设计施工图存在偏差，平联与钢管桩之间的下料弧度不太容易控制，所以采用哈佛接头，哈佛接头可以根据现场的实际情况分为两片或两片以上。所有钢管之间的平联均要求在后场下料，现场安装。直桩与直桩之间的平联，将直桩一端按照平联与钢管桩的弧度要求下好料，另一端加工成垂直断面。哈佛接头均按照平联与钢管桩之间的相贯线放好大样后加工，同时要求哈佛接头的长度能够满足平联伸入其内部不小于20cm。平联的吊装具体施工方法如下：使用履带吊吊装，用两个2吨的手拉葫芦调挂在平联的两端以便调整平联的位置。首先根据现场的实际情况，将一片哈佛板与钢管桩焊接，然后再安装平联。平联安装可以采用从上向下的方法直接安装就位。哈佛接头与平联之间的环向焊缝及纵向焊缝均要求满焊，严格控制焊缝质量。平联与钢管桩之间的连接方式如图5.2所示。图5.2桩间平联示意图2）、梁系施工钻孔平台的主梁由2HN900×300mm型钢构成，骑马焊接固定在桩顶部，主梁的底标高+8.282m。横梁采用2HN588×300mm型钢，均在现场加工、安装。平联及横梁安装完成后，再安装工22b分配梁，最后安装δ10mm面板。3）面层安装平台面铺设δ10mm、700×120cm花纹钢板，钢板焊接在工字钢上。钢板纵向分幅铺设，分幅之间留有5cm空隙用于与22#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。4）栏杆及警示灯设置完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，平台两侧均设置栏杆，其中靠栈桥侧遇到平台时栏杆断开，护栏高1.2m，横、竖杆采用φ48mm焊管，每2.0m设置一道竖杆焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆刷橙黄相间油漆警示。栏杆施工完成后进行电力管线及水管铺设，并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。3、塔吊基础梁及塔吊安装在钻孔平台平联及横梁安装完成后，即进行塔吊安装。具体做法如下：在后场加工区加工塔吊基础梁并运至施工现场，履带吊装塔吊基础梁，实施焊接固定。塔吊安装完成后应按照相应的要求进行测试，合格后投入使用，塔吊垂直度一定要满足塔吊生产厂家的设计要求。4、钻孔平台施工技术要求及检验标准1）、钢管桩加工制作质量要求：①、焊接质量按二级焊缝标准检验控制；②、钢管桩加工质量应满足《港口工程桩基规范（JTJ254-98）》的要求。钢管桩加工质量标准平面偏差：±15cm；倾斜度：≤1%。3）、平联焊接要求：焊接质量按三级焊缝标准检验控制，同时满足设计要求。5、施工要点及注意事项1）、钻孔平台打桩施工应选择在天气较好，风浪、流速均较小的时段进行。2）、已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间。3）、应密切注意和及时调整作业船舶锚缆，防止出现作业船舶碰撞和锚缆挂靠钢管桩。4）、钢管桩进行对接焊缝施工时应注意根据涨落潮情况随时调整吊索的受力情况。三、平台上辅助设施施工平台上辅助设施包括施工通道、塔吊、供电系统、供气系统、现场仓库、办公生活设施等。1、施工通道平台的平联虽然为钻孔桩施工提供了作业面，但是还需要铺设施工通道作为辅助。施工通道使用I22b的工字钢，顶面铺设厚10mm的钢板制作。2、塔吊每个墩拟布置1台1250KN.m的塔吊，位于墩位的南侧。塔吊安装在桩基完成后安装，作为墩身及上部结构施工提供的主要垂直起重设备。3、供水供电系统现场通过栈桥接入淡水供应管网及供电网络，用于钻孔桩平台搭设及钻孔桩施工期间淡水及电力供应。同时，在钻孔平台上布置一台400kVA发电机，以备岸电故障时使用。4、供气系统钻孔桩施工期间的供气系统按照1台钻机同时作业时的用气量配备，每台钻机配备一台20m3/min、排气压力1.2MPa的空压机，为了便于供气设备的统一使用管理，空压机统一放置在南游的钻孔平台上，在平台面板下纵向布设1条供气管道（每台钻机一条），设置钻机用气接入口。5、现场仓库及办公生活设施现场仓库及办公生活设施均布置在生活区平台上。利用集装箱改造加工，并用型钢固定在平台上。四、平台的维护及保养由于平台需使用近3年时间，必要的维护是维持平台使用寿命的有力保障，应定期对平台进行全方位的检查和保养，以确保平台的使用安全。具体的维护项目包括以下几点：（1）做好施工监控，经常测量钢管桩标高，监测相邻钢管桩基之间的相对沉降，如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施来减小相对沉降量；（2）定期检查平台梁系及钢管之间的焊缝的情况，发现问题及时进行处理；（3）检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复；（4对平台面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；（5遇到台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证各墩设备、人员安全撤退后及时关闭施工平台，禁止一切人员、车辆进入钻孔平台，待解除警报后再使用。五、平台拆除（1）时间安排当主体工程上部结构施工完成后，就可以着手进行平台的拆除工作。（2）施工工艺流程如下：图5.3拆除施工工艺流程图（3）拆除施工工艺拆除方向与搭设方向正好反序进行，起重设备用100t履带吊机，基础钢管桩拆除采用DZ150拔桩机。①、桥面系割除栏杆、面板利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。②、纵横梁拆卸工字钢分布梁拆除后，进行纵横梁拆卸。纵向按跨径断开拆除。③、钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。拔桩机用平板车转运到栈桥端头，安装DZ150拔桩机到钢管桩顶，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时100t履带吊可缓慢将拔桩机及钢管桩往上提动，逐渐将整条钢管桩拔除，并利用平板车通过栈桥转运到岸上。第六章质量、安全、环保一、质量保证措施质量是企业的生命，是工程的根本，全体职工必须从思想上树立质量意识，把好质量关。具体如下：1、常规质量措施a、定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。b、严格实行“质量一票否决权”制度。c、严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法。d、加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把责任落实到人。e、坚持“三检”制度，不放过任何质量漏洞。2、严把材料关a、严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用。b、加强对钢管桩加工分包单位的管理，做到不合格产品不出厂。3、严格控制钢管桩下沉质量a、起始作业平台打桩施工应选择在天气情况较好，风浪、流速均较小的时段进行。b、基础桩沉桩的时机应选择在平潮附近时段、风力小于7级的时段进行。c、振动锤安装应有足够的精度，防止过大的偏心振动造成定位船偏位，影响钢管桩及钢护筒的质量和施工安全。d、已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间。e、已沉放好的钢管桩应按设计要求与其他相邻已沉放好的钢管桩及时连接。f、严格按测量指令办事，控制钢管桩的施沉质量要求。4、严把焊接质量关a、在平台开工前，进行焊接工艺试验，优化焊接工艺，保证焊接的可靠性。b、对持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰，并同时实行末位淘汰制度。c、严格控制平联焊缝质量要求，对每道焊缝进行检查，不符合要求的坚决要求返工。二、安全措施安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：1、施工结构安全a、平台设计由有相关资质的设计单位设计。b、施工临时用结构物均按相关规范要求计算并专人复核。c、在钢管桩施工中，严禁在钢管桩上系缆。2、起重安全a、起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。b、定期对工索具进行检查。c、由于钢管桩长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。d、起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。e、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。3、施工现场安全a、严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。b、在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平台，保证施工安全。c、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢管桩顶口应及时封盖。d、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。f、电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。g、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。h、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。4、电焊工操作施工安全a、电焊工须特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准作业。b、施焊作业必须办理动火审批手续。c、电焊机外壳，必须接地良好，要有触电保护器，电源的拆装应由电工完成。d、电焊机要设置单独的开关，开关应在防雨的开关箱内。e、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。f、严禁在压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。g、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有气孔打开。h、雷雨时，应停止露天施焊作业。i、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离，并在施焊部位配备灭火器材。j、焊点下方未设接焊时不准施焊作业。k、必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊。l、作业结束，应切断焊机电源，并检查作业地点，确认无起火危险后，方可离开现场。5、氧炔割焊操作施工安全a、气焊工须持特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准施焊作业。b、施焊场地周围应清除易燃易爆物品或进行覆盖、隔离，并在施焊部位配备灭器材。c、必须在易爆易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后方可施焊。d、乙炔气瓶必须装减压阀和防回装置，乙炔气瓶与氧气瓶之间距离不得小于5m，严禁平放、曝晒、距易燃易爆物品和明火的距离不得小于10m。检验是否漏气，要用肥皂水，禁用明火。氧气瓶、氧气表及焊割工具上，严禁沾染油脂。e、气瓶的购运，储存和领用必须严格执行公安部门的有关规定。经常检查氧气瓶与磅表头处的螺绞是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊枪嘴和枪身有无阻塞现象。f、点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上，带有乙炔和氧气时，不准放在金属器内，以防气体逸出发生燃烧事故。严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。g、作业结束，应将气瓶气阀关好，拧上安全罩，检查作业地点，确认无着火危险方可离开。6、现场临时用电（低压）电工操作施工安全a、必须经技术培训考核合格后持有效的特种作业上岗，从事作业的难易程序，须符合电工等级要求。对难度较大、较复杂的电气工程不得由低等级电工完成。b、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，所有绝缘检验工具，应妥善保管，严禁他用，并要定期检查、校检。c、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作、带危险作业，必须有人在安全距离外监护。d、电力传动装置的调试和维修时，除采取可靠的断电措施外，在开关箱外应悬挂“有人操作、禁止合闸”标志牌，并有专人监护。e、配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器标照用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。f、独立配电系统应按有关标准规定采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护，各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。7、防台、防季风应急预案钱塘江河口地处每年夏秋期间常常受到台风暴潮的侵袭和影响，往往引起较大的增水。台风暴潮是钱塘江河口及杭州湾地区主要灾害性天气。据历史记载，海盐县从公元66年至1948年，共发生24次海溢记载，发生海溢时均有大风和暴雨。拟建桥位于台风暴潮多发区，且由于喇叭口平面形态的影响，台风增水值大，风暴潮位高，还伴随大风、大浪的袭击。因此必须特别注重编制大桥施工期间的防台风、季风及大潮的应急预案及实施措施，落实相应的组织结构和责任人，以避免或减小台风等不良天气对施工船机、设备及桥梁构筑物的破坏影响。①、确定指导思想遵循“立足于防、防抗结合、宁早勿晚、有备无患”的思想。②、机构组织人员项目经理部成立防台领导小组，由项目经理任组长，成员若干人，明确分工；并成立专门的防台领导小组落实责任和义务。③、通讯联系a、参加现场施工的船舶均需设有高频对讲机若干；b、施工现场设高频基站一台，长期打开，并设专人值班，随时与防台小分队取得联系；c、参加施工的主任工程师、调度、工段长及有关班长均配备高频对讲机一台；d、经理部设有线电话、无线电话各1部，随时与业主取得联系；e、防台期间保持与施工船舶及当地港监和上级各部的联系。④防台、抗风措施a、由专职安全员负责，每天及时收听天气预报，收接上级防台指示，做好台风及热带风暴预报的记录，遇有台风警报时，及时向有关领导和有关部门汇报。b、根据气象台预报的台风或热带风暴情况，召开防台领导小组会议，研究部署防台应急措施，落实防台责任人，并配合有关部门办理相关手续，完成防台线路上的清障工作。c、项目部防台领导小组下达防台指令后各抗台抢险小组立即按预定的计划积极行动，落实各项防台任务。d、按工程建设指挥部要求建立统一的通信指挥网络，保证通讯畅通，启动紧急救援措施，及时向上级及有关部门汇报防台、抗台情况，必要时能及时得到当地有关部门的援助。应做好防台期间的各项后勤保障和物资供应工作，接到台风警报后，所有防台物资均应及时发放到位。⑤、机械设备、临时设施及人员防台措施a、车间、仓库、临时房等按防台标准建设，台风期间针对情况预先加固，疏通排水沟渠。b、能移动的机电设备收集于室内；施工现场机电设备做好防雨、防风、防撞，现场切断电源，并将配电箱箱门锁好。c、吊机、运输机械等转移到安全地带避风，防止水淹；龙门吊锁紧夹轨器，拉紧缆风绳。d、贵重物品及图纸资料等尽早转移至安全地方。防台期间所有作业人员必须集体行动，未经允许不得私自外出，台风正面袭击时,人员转移到安全稳固的避风场所。8、雨季施工措施（1）做好场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的排水机具。（2）对机电设备、钢结构、模板等堆放场地采取防雨、防潮措施。（3）与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工。9、现场文明施工（1）项目部成立文明施工领导小组，负责现场文明施工的组织、领导、协调工作。（2）明确各级、各岗位人员的文明施工责任，严格文明施工纪律。（3）在进入施工现场的路口，设置七牌二图，按现场总平面布置规定，对施工现场进行统一布局、统一指挥、统一调度、统一管理。（4）保持道路畅通，设置明显的交通标志，严禁任何单位及个人挤占道路。（5）施工用水源和电源的供应布置安全合理，便于施工，确保消防用水，现场排水系统良好。（6）施工机械配置合理，并按三定原则进行管理，保证机械设备状况良好，外观清洁，安全保护装置完善，安全操作规程齐全。（7）划分文明施工责任区，坚持谁施工谁负责的原则，每个工段设置一名文明施工监督员，负责本工段的现场文明施工管理工作。（8）加强班组文明施工教育和管理力度，坚持“一日一清，一日一净”制度，及时清理施工场所的废弃物，做到“工完、料尽、场地清”。（9）设置垃圾箱和废料箱，并派专人每天进行打扫、清理。现场有足够的卫生设施，保持施工环境的整洁，实现安全文明施工设施标准化。（10）加强文明施工的技术管理工作，专业技术人员在编制《施工作业指导书》时必须同时编制“文明施工的要求和措施”，并进行全员交底、签字。（11）进入施工现场的人员正确佩戴安全帽，并佩戴胸卡，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋进入现场。（12）现场设置禁烟标志，严禁施工现场吸烟；现场不得进行垃圾、废弃物的焚烧。（13）做到安全防护设施、安全标志标准化，确保安全防护设施齐全、完善、规范，标识清楚，警告标志醒目；在施工期间每季度开展一次声势浩大的“安全周”、“文明周”活动，将安全、文明施工推向高潮。（14）现场设备材料堆放整齐，安全通道畅通，消防设施有效齐全。（15）施工现场照明充足，根据现场的需要采用广式照明。（16）项目部依据有关规定设立专用资金，专门用于完善标准化安全防护设施和文明施工设施，努力营造安全、文明、整洁有序的施工环境。（17）工序交接时办理签字手续以确认安全文明施工条件，在施工过程中采取保护措施（如用塑薄膜包裹墩柱防止二次污染措施），防止污染和损害设备及结构物。（18）制作标准的办公室和工具房，并统一规划摆放。（19）电焊机根据施工需要制作大小不同、样式统一的集装箱进行区域化集中布置。（20）设置标准的防护栏杆，涂红白相间的油漆，安装时做到横平竖直，整齐美观。（21）各种小型机械设备统一搭设标准防护棚，在明显位置张贴操作规程。（22）现场材料保管应依据材料性能，采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防爆、防破坏措施，贵重物品、危险物品及时入库，建立严格的领退手续。（23）现场存放油料的油罐必须密封，防止油料溢出、撒在地面上，进而渗入地下污染地下水。（24）遵守国家有关环境保护的规定，施工中产生的有害物质经妥善处理后向指定地点排放。（25）现场卫生设施齐全，派专人清扫。（26）定期组织文明施工检查评比，严格奖惩。（27）尊重地方民族习惯，与周围的群众和睦共处，施工干扰请当地有关部门协调解决。三、环保措施环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，我们本着干一项实事工程，造福一方的宗旨，把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分，为了减少或避免施工对环境的破坏，通过对本工程周围地理环境，加上我们同类工程施工的环保经验，对于环境保护主要从以下几方面，加强管理和采取具体环境保护措施：（1）正式工开前，根据本工程的特点，对所有施工人员进行一次环境保护措施书面交底。（2）投入性能良好的施工机械，提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声。（3）对进出施工现场的道路，不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染。为保证场地整洁，要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。（4）工地上生活垃圾集中堆放在垃圾筒内，由专人收集后，运输到环保部门指定地点，创造良好的生活环境。（5）在施工期间始终保持工地良好的排水状态，根据实际地形特点修建一些必要的排水渠道，并与永久性排水设施相接，并且不得引起淤积和冲刷。（6）施工中的临时排水要求能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。（7）加强施工现场的管理，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过监理，并经有关部门同意达到指定地点进行处理。第七章主要资源配置计划主要机械设备计划表表7-2嘉绍跨江大桥第Ⅱ合同段N9～N13共有5个墩位，共计需投入5个钻孔平台。根据进度计划安排，计划于2009年9月初首先进行N9墩号的钻孔平台搭设，每个平台计划一个月内完成搭设工作，而后依次循环进行后续平台的搭设工作。在施工栈桥满足通行能力，不影响栈桥上其他分项工程施工的前提下，可考虑两个作业面同时施工。施工进度计划保证措施由于本工程施工区域环境和工程地质条件复杂，工期紧，故需严格保证业主要求各节点工期进度，为此需指定较为详细的工期保证措施。基础施工是进度控制的关键所在，所以项目部多方协调，前期投入了大量的资金用于订购钻孔平台和栈桥的钢管桩和钢护筒。具体如下：1、我局接到中标通知书后，即积极组织筹备项目部的组建和前期工作。目前，项目部主要管理人员已经进场。主要参建员工基本参与了杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥等大桥建设，具有十分丰富的跨江跨海大桥施工经验，满足嘉绍跨江大桥施工需要。2、积极落实施工材料。项目部根据现场施工进度要求，积极组织材料和机具的入场。目前，平台施工所需各项材料和机具已经进场，已经开始平台的搭建工作。3、根据实际情况调整了平台结构，确保结构安全和施工进度的要求。4、目前项目部各主要职能部门人员已全部到位，并已按照项目部规章制度和监理、业主规定的相关程序开展各项工作，进展顺利。相信通过一桥三方紧密配合，一定会很快使各项工作步入正轨，为顺利实现各节点工期乃至整个大桥的早日贯通奠定坚实基础。附件：1、钻孔平台设计说明书2、钻孔平台设计结构图嘉绍跨江大桥土建工程第Ⅱ合同段N9#~N13#钻孔平台设计说明书中交武汉港湾工程设计研究院有限公司二OO九年七月嘉绍大桥临时工程·II标段（N9~N13）钻孔平台目录1、工程概况............................................................................................................-2-2、设计条件............................................................................................................-2-2.1、设计依据..................................................................................................-2-2.2、设计基本条件..........................................................................................-3-2.3、地质条件..................................................................................................-3-2.4、设计荷载..................................................................................................-3-3、结构布置型式及构件几何截面特性................................................................-3-3.1、平台布置型式..........................................................................................-3-3.2、各构件规格..............................................................................................-4-4、荷载分析............................................................................................................-4-4.1、恒载..........................................................................................................-4-4.2、活载..........................................................................................................-4-4.3、计算工况..................................................................................................-7-4.4、嵌固点计算..............................................................................................-7-5、面层验算............................................................................................................-7-5.1、面板验算..................................................................................................-7-5.2、分配梁验算..............................................................................................-8-5.3、搁置梁验算..............................................................................................-8-6、结构计算............................................................................................................-9-5.1、整体模型..................................................................................................-9-5.2、计算结果汇总..........................................................................................-9-6、钢管桩稳定性验算..........................................................................................-10-7、下横梁验算......................................................................................................-10-8、桩基承载力验算..............................................................................................-10-1、工程概况嘉兴至绍兴公路跨江大桥是嘉兴至绍兴高速公路跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是《国家高速公路网规划（草案）》中沈阳至海口高速公路常熟至台州并行线的组成部分和跨越钱塘江的关键性工程，是嘉荫至南平国家重点公路的重要组成部分；也是浙江省公路水运交通规划（2003～2020年）―两纵、两横、十八连、三绕、三通道‖中的第二个通道。项目北接嘉兴至苏州高速公路通往苏南地区，并通过在建的苏通长江大桥连接苏北，南接上虞至三门高速公路通往浙东南地区，进而连接福建省，是纵贯长江三角洲南北的重要通道之一，在国家高速公路网中占有重要地位。前期施工以水中主桥墩桩基础、承台施工为关键。进场后立即组织水上便桥、桥墩平台施工。2、设计条件2.1、设计依据1）《河港工程总体设计规范》（JTJ2006）2）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）3）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）4）《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）5）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）8）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）10）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）11）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）12）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2.2、设计基本条件钢护筒顶标高：10.0m钢护筒底标高：-40.0m施工平台顶标高：10.0m泥面标高：+3.0m施工水位：——m2.3、地质条件《嘉兴至绍兴高速公路杭州湾大桥初步设计阶段工程地质勘察报告》2.4、设计荷载1平台自重：钢材容重78.5kN/m3，砼容重25kN/m3，分项系数1.22钻机荷载：a．KTY-4000全液压动力头钻机，用于N11-N14墩，工作状态下取P=2000kN钻机外形尺寸为7.38m×7.47m×8.16m，考虑动力系数1.3，分项系数1.4b．全液压动力头钻机，用于N9-N10墩工作状态下取P=1250kN,钻机底座外形尺寸为4.5m×4.0m，考虑动力系数1.3，分项系数1.43履带吊：a．200T履带吊用于N11-N14墩，分项系数1.4b．100T履带吊用于N9-N10墩，分项系数1.443台砼输送车(8方砼：按汽超30考虑，分项系数1.45）125t·m塔吊：6平台堆载：10kN/m2；7风荷载：8级风力，设计风速取Vd=18m/s；20年一遇的风速为32.9m/s。3、结构布置型式及构件几何截面特性3.1、平台布置型式钻孔平台桩基采用Ф800×10的钢管,桩间平联采用Ф426×6的钢管，桩顶横梁采用2HN900×300作，其上搁置梁采用HM588×300@2500mm，分配梁采用I22b@450mm，面板采用10mm钢板。平台上栏杆的可根据需要另行设置。3.2、各构件规格钢管桩——Ф800×12横梁——2HN900×300平联——Ф426×6搁置梁——HM588×300分配梁——I22b4、荷载分析4.1、恒载（1）结构自重（2）堆载4.2、活载（1）钻机荷载（2）风荷载按《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）中4.3.7节规定计算风荷载dwhAWkkkF310=gVWdd22γ=gVW221010γ=1052VkkVd=Ze0001.0012017.0-=γWHF——横桥向风荷载标准值(kN；10W——基本风压(kPa；dW——设计基准风压(kPa；WHA——横向迎风面积(m2；10V——桥梁所在地区的设计基本风速，系按平坦空旷地面，离地面10m高；对工作状态，18/Vms=；对非工作状态，1032.9/Vms=；dV——设计基准风速(m/s，离地面高Z处的风速；Z——距地面或水面的高度(m；γ——空气重力密度(kN/m3；0k——设计风速重现期换算系数，对施工架设期桥梁，取0.75；3k——地形、地理条件系数，取1.00；5k——阵风风速系数，A类地区取1.38；2k——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数，A类地区取1.341k——风载阻力系数；g——重力加速度(29.81/gms=。空气重力密度：0.00010.0001300.0120170.0120170.012Zeeγ--⨯===风速为18m/s时：2220.012(1.341.38180.678/229.81ddVWkNmgγ⨯⨯⨯===⨯风速32.9m/s时：2220.012(1.341.3832.92.264/229.81ddVWkNmgγ⨯⨯⨯===⨯a、风载阻力系数对下横梁、搁置梁，取11.3k=；钢立柱φ1200×12，取最大风速32.9m/s，=。其中，D为圆柱直径（m）；8.236.861.2hb==，查表4.3.7-6可得10.5k=；b、迎风面积顺向迎风面积whA(2m对下横梁，0.9whAl=对搁置梁，0.588whAl=c、风荷载标准值①、工作状态下（18m/s）对搁置梁，0130.751.310.6780.5880.39/whdwhFkkkWAkNm==⨯⨯⨯⨯=钢立柱受力0130.750.510.6781.20.31/whdwhFkkkWAk