道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索获奖科研报告-1

道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索获奖科研报告摘要：近年来，我国道路桥梁建设取得了迅速发展，其中道路桥梁沉降段路基路面施工逐渐成为城市现代化的主要标志。但是，由于技术问题，目前我国道路桥梁沉降段路基路面施工技术还有待进一步完善，在车辆行使的过程中经常出现搭板断裂、桥头跳车等问题，影响到人们的行车安全。因此，为了避免道路路基路面出现不均匀而造成的沉降问题，提高道路桥梁工程的安全性，必须加强对沉降段的施工处理，强化道路桥梁沉降段路基路面施工技术。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

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引言

道路桥梁建设的路基和路面施工难度较高，在施工过程中，还会受到不同因素的影响，所以，施工人员需要认真的分析施工现场，将能够影响施工现场的各种因素注意排除，从而实现全面性的调整优化。尤其在施工技术的选择和操作中，要基于施工建设的可行性对施工路段的周边环境进行详细的勘察，从而提升道路桥梁沉降段路基路面施工的效率和施工的质量，促进其应用的效果。

1道桥过渡段常见的质量问题

1.1不均匀性沉降

不均匀沉降是路桥道路最常见的过渡段质量问题之一，从施工的角度来讲，通常是在处理坡度时不恰当，未对过渡段的细节问题进行认真处理，所确定的实际坡度与设计坡度存在偏差，由此导致不均匀沉降问题是最为常见的。不均匀的沉降导致的路面不平整通常导致过往的车辆产生颠簸，即不安全又不舒适，同时对于路桥的质量方面也加大载荷对路基等方面质量寿命的影响。

1.2路面变形

由沉降引起的路桥路面变形同样是比较常见的质量问题之一，如表面裂缝、路表积水、路面不平等。这是受到桥台或引导错台构建下沉因素的影响，所造成沉降段区域内的路面外观质量损失，同样会降低道路的安全性，车辆经过时会产生颠簸不稳等情况。

1.3路面两边高中间低

若由于施工技术的应用不够合理，或路基的施工质量控制不佳，导致的路基质量较差，沉降段基础作业结构的承载水平无法满足预期设计水平。这会使得路面对交通工具的承载能力偏弱，交通工具在正常行驶过程当中所产生的荷载压力长期持续的作用于路面，久而久之引发变形。其主要特点表现为：中间较低，两侧较高。这一问题对于路桥运行功能的发挥极为不利，若长期不采取措施，路桥自身功能将会大打折扣，甚至影响正常的交通行驶安全。

1.3桥台台背路堤压实度不满足规范要求

在当前大多数道路工程中，桥台台背路堤压实度不满足规范要求现象是极为常见的，进而极易导致路桥沉降段发生不均匀沉降现象。另外，在多种自然原因、长时间道路荷载等作用下，路基路面常常会出现土基的塑性变形，导致路桥之间发生不均匀沉降，进而路面的平整性遭受嚴重影响。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

2.1路堤填充料控制技术

在道路桥梁施工之前必须要对该段土壤进行性质测定，明确该段土壤的性质，然后在此基础上选择合适的填充材料，保证填充材料与该段路堤相符，提高性能。一般情况下多选用砂石类的材料，因为这种材料含水量低，但是渗水性好，十分适合用于路堤填充，一般在对陆地进行填充时选择材料有几点原则，一是不能选用含水高的材料，比如淤泥、沼泽土，这种材料更容易引起道路桥梁的沉降，二是要选择渗水性好的，保证道路桥梁性能，三是要考虑实际成本，对成本进行严格控制等。

2.2搭板设置技术

在对路桥沉降段施工时必须要把握好搭板的设置与安放，保证搭板设计的合理性。在这一过程中主要有三个方面，一是固定锚栓，在这一过程中施工方往往会制作一个搭板在桥台上，以保证路桥的安全施工，在安装搭板结构的过程中要根据实际施工的需求严格控制管理搭板结构的垂直和水平方向，而且对搭板的钢材质量要严格控制，提高结构的稳定性，保证工程建设质量。二是要设置倒角，在路桥施工期间为了能够提高搭板的质量需要在搭板边缘设置倒角，提高搭板的正常性能，提高该结构的稳定性。三是要选择合适的填缝材料，选择合适材料能够起到加固增强的作用。

2.3松软土路基路面填筑技术

为详细了解施工现场基本情况，提高松软地基处理效果，应该按要求布置观测点，掌握现场施工基本情况。如果松软地基土层较深，土质差，地质条件复杂，应埋设足够数量的观测设备，并布置观测断面，动态观测并掌握现场施工情况，有利于对沉降量有效控制。正式填筑前开展试验工作，详细全面掌握现场施工参数指标，并对现场施工动态观测，了解填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况等。根据施工现场动态变化情况作出适当调整，优化施工参数，改进施工工艺，保证路堤稳定可靠，增强结构的稳固性，让工后沉降符合技术标准。施工中要做好观测和记录工作，重视填土速率控制，保证结构稳定。根据观察所得数据资料绘制相应曲线，进行研究和分析，对存在的不足进行加固，促进施工效果提升。

2.4完善路桥沉降段结构形式

就目前来说，我国相关管理部门并没有针对道路桥梁沉降段路基路面结构制定了一个搭板设计的统一标准。为此，结构设计人员要根据工程建设的实际情况和自身的工作经验，来完善路桥沉降段的结构设计。具体来说，设计人员应以桥头路堤、桥台沉降量以及通车作为设计依据，以减小路基填土的位移和土层侧向移动问题的影响。这样一来，就能增强路桥路基路面结构设计的稳定性和降低沉降程度和影响范围。例如，设计人员可采用强度渐变段设计技术，来将沉降段的沉降差异控制在5cm以内。

2.5道路桥梁填筑台后的施工技术

桥梁路堤沉降问题主要归于三种情况，分别为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。其中固结沉降和次固结沉降会引发行驶车辆出现跳车问题，所以，对路基路面沉降变形进行有效控制就需要合理运用填充材料进行台后填筑。选择正确的填充材料可以确保台后填筑压实效果，能够有效减小地基沉降系数变化，所以在选择台后填筑的材料方面应该注重其是否具有良好的压缩性。

2.6排水施工技术

在道路桥梁沉降段的处理中需要考虑的一点就是降水量，不同地区有不同的降水量，所以不能够对道路桥梁沉降段进行统一处理，需要因地制宜。降水量高的地区需要加强防水工作，避免道路桥梁沉降段雨水的积累，减小雨水对道路桥梁沉降段的不利影响，而且还能够对路面损坏和坍塌进行一定的预防。除此之外还需要对该路段地下水位、气候等进行了解，合理的安排该段路段的排水施工技术。

2.7维护技术

在对路基路面的沉降段进行处理时需要注意的是前期的预防维护工作，路基修筑打破原有地层平衡，致使路基受到更多外界压力，倘若不能够及时的进行维护就会导致接二连三的沉降的出现。目前较为常见的维护技术就是石砌圬土防护法，该种技术能够用不同的方式对边坡进行维护，维护成效较为显著，一般采取的是坡面种草