电子商务环境下的现代物流,物流论文

电子商务环境下的现代物流,物流论文内容摘要：随着Internet技术的飞速发展，电子商务也得到了迅速发展，然而物流对电子商务发展的瓶颈也日益严重，怎样使双方协同发展，成为当下一项重要的课题。本文正是基于此，从电子商务与当代物流的关系入手，阐述了我们国家电子商务物流的发展现在状况及存在的问题，讨论了电子商务对物流发展各个方面环节的影响，并引用了国外先进物流形式的案例，提出了发展我们国家电子商务物流的对策，最后讲明了电子商务与物流将来的走向趋势是要协同发展，分析了两者协同发展的可能性和必然性，发展符合世界当前物流信息化、社会化、当代化、国际化的方向，将物流、商流和信息流三者有机地结合起来的具有中华特点的电子商务物流业。本文关键词语：电子商务物流对策趋势Abstract:AlongwiththeInternettechnologyrapiddevelopment,electroniccommercealsoobtainestherapiddevelopment.However,thematerialflowbottlenecklimitedtotheelectroniccommercedevelopmentdaybydayalsobecomesserious.Itbecomesthecurrentimportanttopicthathowcausesbothsidestocoordinatethedevelopment.Justbasedonthis,thisarticlepreciselyelaboratesthemateralflowspresentsituationandtheexistingquestionsunderourcountryelectroniccommerceenvironmentfromthemodernmaterialflowrelationstotheelectroniccommerce.Itshowsthattheelectroniccommercesdevelopmentinfluenceseachaspectsofthematerialflow,andquotescasesoftheoverseasadvancedflowsthepatterns.Itproposescountermeasureswhichdevelopourcountryelectroniccommercematerialflow.Finally,itexplainesthatelectroniccommerceandmaterialflowsfuturetrendwillbethecoordinating-development.Itanalyzestwocoordinationdevelopmentspossibilityandinevitability,andproposesthematerialflowdevelopmentconformingtothecurrentworlddevelopmentdirectionoftheinformation,socialization,modernization,internationalization.TheChinesecharacteristicelectroniccommerceflowingindustrywillbemarkedbythethreeorganizedunityofthematerialflow,thegoodsflowandtheinformationflow.Keywords:ElectroniccommerceMaterialflowThecountermeasureTendency目录摘要1.引言2.电子商务与物流2.1电子商务与物流的含义2.2电子商务与当代物流的关系3.我们国家电子商务物流的发展现在状况3.1电子商务物流基础设施不完善3.2和企业对电子商务物流缺乏重视3.3电子商务物流技术水平偏低3.4电子商务物流配送网络亟待完善和整合3.5电子商务物流人才短缺4.电子商务对物流发展的影响4.1电子商务对物流业的影响4.1.1物流业地位提高4.1.2第三方物流成为物流业的主要形式4.2电子商务对物流作业环节的影响4.2.1采购4.2.2配送4.2.3运输4.3电子商务对物流基础设施的影响4.3.1物流信息网络的变化4.3.2物流实体网络的变化4.4电子商务对物流信息的影响4.4.1信息流由闭环变为开环4.4.2信息诸模块功能的变化5.电子商务环境下国外先进物流形式5.1美国配送中心的类型5.1.1批发型5.1.2零售型5.1.3仓储型5.2美国配送中心的运作流程6.我们国家电子商务物流发展对策讨论6.1加强电子商务物流基础设施建设6.2加快完善物流法律法规建设6.3加快电子商务物流业人才的培养与开发6.4加强电子商务物流网络建设6.5加快物流业电子商务化进程7.电子商务环境下当代物流发展的趋势---协同发展7.1电子商务与当代物流协同发展的可能性7.2电子商务与当代物流协同发展的必然性8.结束语以下为参考文献1.引言电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其本身特点已引起了人们的广泛注意。世界经济一体化，信息技术快速发展，电子商务已成为人们进行商务活动的新形式。随着电子商务中务实成分的加强，越来越多的传统企业开场参与电子商务领域，但是当他们在互联网上建造网上商店的时候，发如今网络前端的背后存在着物流的制约，渐渐地，人们认识到，物流已成为电子商务能否顺利进行和发展的一个关键因素，假如没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。怎样建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们必须重视的问题。2.电子商务与物流2.1电子商务与物流的含义电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，进而增加企业利润的所有商业活动。当代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供给链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面的有机结合，构成完好的供给链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，进而到达降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。2.2电子商务与当代物流的关系随着电子商务的发展，人们逐步意识到，物流与电子商务关系密切。和传统商务经过一样，电子商务中的任何一笔交易都包含信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易经过的实现，始终需要四流的协调配合。过去人们的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化经过，但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性以及对电子商务活动的影响日益明显。所以怎样建立一个高效率、低成本的配送体系，既是网络经济电子商务发展的迫切需要，又是各个企业面临的现实问题。在当代经济发展中，电子商务与物流之间是辩证的、相辅相成的关系。当代物流是电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的根本保证，现前阶段物流制约了电子商务的发展，最终将会是电子商务改变物流。(1)物流制约电子商务的发展。电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易经过，但是商品和服务的使用价值的交割必须通过当代物流才能实现。对于企业而言，必须有相应的配送系统，就某一个企业单独开展电子商务网上活动，是难以单独建立配送网络体系的，只要建立和发展当代配送网络体系，从整个社会生产经过和流通经过来有效地解决社会物资流动，才能为电子商务的发展创造有利环境。物流的发展已成为制约电子商务发展的重要因素。(2)物流是电子商务的保证。无论是传统的贸易方式，还是电子商务，商品生产是流通的基础，而生产的顺利进行需要各个物流环节的支持。整个生产经过实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易经过中，人们通过网上交易，完成了商品所有权的交割经过，最终还是要通过物流才能实现物品的送达和验收、售后服务以及技术支持，进而实现商品的本质性转移，使整个交易活动结束。假如没有当代化的物流，任何轻松的商务活动都是纸上谈兵，缺少当代化的物流技术，电子商务给消费者带来的便捷等于零。由于电子商务的服务对象是不受地域限制的，那么对企业来讲，怎样以最快的速度、最低的成本把商品送到顾客手中，是能否吸引顾客的一个特别重要的条件。物流是电子商务实现以顾客为中心观念的最终保证，物流是电子商务能否获得最终成功的关键。随着社会经济的进一步发展，技术水平的改善，要建立当代物流体系，宏观上构成完善的物流体系和物流网络，微观上使企业的物流活动合理化，进而实现企业间供给链的有效衔接，在降低成本的同时保证物品的及时送达，最大限度知足顾客的需要。3.我们国家电子商务物流的发展现在状况物流是电子商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展已经历了数十年，如在美国，其物流发展自一九一五年至今已有九十年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也特别发达。而我们国家的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的当代物流发展还存在众多问题：3.1电子商务物流基础设施不完善物流基础设施是指在供给链的整体服务功能上和供给链的某些环节上，知足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。经太多年的发展，我们国家在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来讲，我们国家的物流基础设施还比拟落后，十分是在条块分割、多头管理的形式下，我们国家各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因此物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。尤其是牵涉到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间互相衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我们国家物流系统的协调发展。3.2和企业对电子商务物流缺乏重视物流配送制约电子商务发展的问题固然很早就有专家和企业提出，但是却很少引起及相关企业对电子商务物流的重视。物流业的发展牵涉到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的职能部门管理。但各职能部门对当代物流认识缺乏并缺乏统一协调的战略思想。当前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方为保卫本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我们国家的电子商务物流至今没有一个完好的技术标准，仅仅以部分行业标准和(物流术语〕还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业遭到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律成认等，很不利于物流业的健康发展。3.3电子商务物流技术水平偏低物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。从当下物流业的现在状况来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系〔或称策略联盟〕。我们国家的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应当代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量都不尽如人意。因而，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必需要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。当前我们国家物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全，电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流分享机制尚未构成，网络信息技术的应用仍停留在初级水平上，利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。另外，我们国家物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不好，不同物流服务很少结合，没有构成一个完好的物流系统。我们国家大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。大多数物流企业还只是被动地根据用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深切进入到企业生产领域进行供给链全经过的管理，物流增值少。3.4电子商务物流配送网络亟待完善和整合长时间以来，人们一直在争论网上订购一本十元的书，要付五元送货费，这五元的配送费是不是太贵？由消费者承当是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业怎样在保持高质量服务与灵敏性的同时，控制和降低物流的成本。我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这讲明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因而，诸多分散的电子商务物流企业结成联盟，构成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。3.5电子商务物流人才短缺物流和配送领域的人才短缺已成为我们国家物流和配送业发展的宏大障碍，尤其是通晓当代经济贸易、当代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。当前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为六百余万，而高级物流管理人才到二零一零年需求为三十四万人。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。在二零零四年高等院校招募生源目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有十几所罢了，不到全部高等院校的百分之一，研究生层次教育刚刚开场起步，博士生方面的教育尚待发展，职业教育愈加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。4.电子商务对物流发展的影响由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的全方位的影响。4.1电子商务对物流业的影响4.1.1物流业地位提高电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐步压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐步强化。物流企业会越来越强化，是由于在电子商务环境里必须承当更重要的任务，既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供给者。物流企业成了代表所有生产企业及供给商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供给者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了史无前例的高度，为其提供了空前发展的机遇。4.1.2第三方物流成为物流业的主要形式第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于当前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，由于：(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信誉卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品，能够通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。当前，这些流通费用一般均由消费者承当，对于零散用户而言，流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，假如有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自个的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而将来物流企业的形式就是以如今的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的第三方。4.2电子商务对物流作业环节的影响4.2.1采购传统的采购极其复杂，采购员要完成寻找适宜的供给商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购经过会变得简单、顺畅。近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购经过中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约百分之五到百分之十的采购成本。因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，能够接触到更大范围的供给厂商，因此也就产生了更为剧烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。4.2.2配送(1)配送业地位强化配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这讲明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我们国家推行配送制的经过就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，一九九二年和一九九三年分别达八亿元和十亿元，一九九五年则降至八亿元，一九九六年缺乏八亿元。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐步外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现零库存，实际上是把库存转移给了配送中心，因而配送中心成为整个社会的仓库。由此可见，配送业的地位大大提高了。实际上，对于电子商务交易方式本身来讲，买方通过轻松点击完成了购买，卖方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上讲，电子商务时代的物流方式就是配送方式。(2)配送中心成为商流、信息流和物流的聚集中心原来，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社会化和当代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开三流，华而不实信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。4.2.3运输电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。(1)运输分为一次运输与二次运输物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济形式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比拟低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只要煤炭等几种大宗货物才能够采用直达方式)。在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量到达足够大，能够实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，由于运输费用低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。(2)多式联运大发展在电子商务环境下，多式联运将得到极大发展。这是由下面几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟愈加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，由于电子商务的本质特征之一就是简化交易经过，提高交易效率。在将来电子商务环境下，多式联运与其讲是一种运输方式，不如讲是一种组织方式或服务方式，它很可能成为运输所提供的首选服务方式。4.3电子商务对物流基础设施的影响下面将从两个方面来讨论电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。4.3.1物流信息网络的变化物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。这里指的网络信息化主要指下面两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供给商或制造商的联络要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联络也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比方，台湾的电脑业在九十年代创造出了全球运筹式产销形式，这种形式的基本点是根据客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一经过需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。4.3.2物流实体网络的变化物流网络可划分成线路和结点两部分，其互相交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定怎样进行存货、交付，还融合了运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供给者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。如今，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的保管仓库，另一类是以货物的流转为主要功能的流通仓库。在将来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现零库存，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了保管仓库进一步减少，而流通仓库将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被以为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。当前，欧洲一些国家的货运己被划为一次运输和二次运输。一次运输是由仓库到配送中心的运输，二次运输是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，具有强大的货物集散功能，因而综合物流中心与大型配送中心很可能合二为一。当前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开场，它是上述变化的一个详细具体表现出。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，能够减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使一次运输顺畅化，又能够利用公路运输实行货物的集散、完成二次运输，还能够实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来讲，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。4.4电子商务对物流信息的影响物流信息在将来变得特别重要，将成为物流管理的根据。4.4.1信息流由闭环变为开环原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以本身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理形式。如今和将来的物流企业注重供给链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营经过的各方面纳入一个严密的供给链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和分享成为信息管理的新特征。4.4.2信息诸模块功能的变化电子商务环境下的当代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：在电子商务的环境下，采购作业中的采购范围扩大到全世界，能够利用网上产品目录和供给商供货清单生成需求和购货需求文档。运输作业中运用了GIS、GPS和RF等技术，运输愈加合理，道路更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。仓库作业中条码技术的使用能够加速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。发货作业中原先一个公司的各仓库管理系统互不联络，进而造成大量穿插运输、脱销及积压，而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息分享，发货由公司仓库统筹规划，能够消除上述缺点。在发货作业时，能够同时发送相关运输文件，收货人能够随时查询发货情况。而且交易经过无纸化，变得愈加普遍。5.电子商务环境下国外先进物流形式美国的物流配送业发展起步早，经历体验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我们国家物流发展有很大的借鉴意义。5.1美国配送中心的类型从本世纪六年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了下面措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。5.1.1批发型美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于一九八二年，建筑面积十万平方米，工作人员两千人左右，共有全封闭型温控运输车六百多辆，一九九五年销售额达二十亿美元。经营的商品均为食品，有四万三千多个品种，华而不实有百分之九十八的商品由该公司组织进货，另有百分之二的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但能够参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，能够不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单，厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急布置配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心二十四小时运转，配送半径一般为五十公里。该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要根据是：商品数量与质量；付款时间，如在十天内付款能够享受百分之二的价格优惠；配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为百分之二点九到百分之八点五。5.1.2零售型美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为十二万平方米，总投资七千万美元，有职工一千两百多人。配送设备包括两百辆车头、四百节车厢、十三条配送传送带，配送场内设有一百七十个接货口。中心二十四小时运转，天天分布在纽约州、宾夕法尼亚州等六个州的沃尔玛公司的一百家连锁店配送商品。该中心设在一百家连锁店的位置，商圈为三百二十公里，服务对象店的平均规模为一万两千平方米。中心经营商品达四万种，主要是食品和日用品，通常库存为四千万美元，旺季为七千万美元，年周转库存二十四次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占百分之五十，库存商品期限超过一百八十天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的百分之十左右。一九九五年，该中心的销售额为二十亿美元。在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。5.1.3仓储型美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的三百五十家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为七万平方米，华而不实有冷库、冷藏库四万平方米，杂货库三万平方米，经营八万九千个品种，华而不实有一千两百个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有百分之七十左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。5.2美国配送中心的运作流程美国配送中心的库内布局及管理有条不紊，使繁忙的业务互不影响，其主要经历体验是：库内货架间设有二十七条通道，十九个进货口；以托盘为主，四组集装箱为一货架；商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；轻量、体积大的商品〔如卫生纸等〕，用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货；特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。6.我们国家电子商务物流发展对策讨论随着全球经济一体化发展趋势的加快，电子商务物流将成为我们国家经济跨世纪发展的重要产业和新的经济增长点。固然我们国家电子商务物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景特别广阔。加快我们国家电子商务物流发展，对于优化资源配置，调整经济构造，改善投资环境，加强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我们国家经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。6.1加强电子商务物流基础设施建设电子商务物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。我们国家的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应电子商务物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快构成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。加强物流基础设施建设，首先要重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，兼顾最近运作和长远发展的需要，注重硬件建设与软件管理相结合。物流设施很多是属于公益性的，加快公路、港口、铁路、航空等运输基础设施网络的建立，以及与多种运输方式互相衔接的物流中心的规划和建设，不仅要靠企业投资，而且还要靠、社会投资。因而，物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用，在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业介入物流基地〔物流中心〕的建设，部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。同时，物流基地〔物流中心〕的建设一定要遵循市场经济规则，防止出现贪大求洋和盲目重复建设。??其次，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化以及物流信息存储的数字化等。因而，我们必须重视条形码技术〔BarCode〕、数据库技术〔Database〕、电子订货系统〔ElectronicOrderingSystem，EOS〕、电子数据交换〔ElectronicDataInterchange，EDI〕、快速反响〔QuickResponse，QR〕、有效客户反应〔EffectiveCustomerResponse，ECR〕和企业资源计划〔EnterpriseResourcePlanning，ERP〕等先进技术的应用。再次，提高电子商务物流的自动化和智能化水平。物流自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，最终效果是省力化、扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的错误过失。物流自动化的设施非常多，如条形码/语音/射频自动辨别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中。我们国家由于物流业起步晚，发展水平低，因而，我们要加快自动化技术的普及步伐，实现物流当代化。另外，在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题，如库存水平确实定、运输〔搬运〕途径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，能够讲，物流的智能化必将成为电子商务物流发展的一个新趋势。另外，物流企业要采用信息网络等技术手段，加快科技创新和标准化建设。工商企业要积极围绕主业发展电子商务，为企业组织物流或依托物流企业组织物流创造信息平台条件。专业化物流及相关交通运输、仓储等企业要积极开发和研制物流服务信息系统和信息传递与交换系统，为物流的合理高效组织以及提高企业本身的经营管理效率与水平，创造更广阔的空间。积极发展适宜物流组织和经营的运输、仓储、搬运装卸、包装、信息管理、信息辨别等组织管理技术与装备，使当代物流的高质量、高效率、低成本运作与经营拥有可靠的组织及装备保障。重视物流的标准化工作，抓紧编造合适我们国家特点并能与国际接轨的物流技术国家标准，以提高物流运作效率和设备利用水平。6.2加快完善物流法律法规建设???基于我们国家电子商务物流发展刚刚起步，政策的导向应立足于加快发展，谨防政出多门，草率定规，出现新的政策性、体制性障碍。各地部门要根据电子商务物流发展的特点和规律，抓紧研究制定促进当代物流发展的政策措施，引导物流基础设施建设与国家和区域物流发展规划相衔接，统一规划好物流基础设施和公共信息平台的建设，重点是规划好大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设，打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干涉和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，有关部门要转变职能，强化服务意识，简化相关程序和手续，在制度上要打破地区分割和行业封锁，为跨行业、地区、部门的物流企业介入物流基础设施建设创造良好的体制环境和条件，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中碰到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难，加快引入竞争机制，在竞争中优胜劣汰，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。另外，还要大力支持物流企业通过各种渠道筹措资金，也鼓励物流企业通太多元化的方式投资于各种物流基础设施建设，并给予物流基础设施的投资和建设项目以土地、贷款和税收等相关优惠政策。???工商企业要转变传统观念，树立电子商务物流意识，充分认识优化物流供给链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，加强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，根据当代物流管理形式进行调整和重组，以培育和发展物流市场。6.3加快电子商务物流业人才的培养与开发物流人才的短缺，已成为制约我们国家物流业发展的宏大障碍，当务之急就是加快我们国家物流人才培养的步伐。首先，部门、工商企业和物流企业要加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联络，采取多种形式，积极合作，实现物流企业的产学研一条龙发展，解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。其次，要加快我们国家高校的物流教育工程。主管教育的部门，应当积极鼓励各高校结合本身的特点探寻求索物流专业的课程设置和学生的培养问题，以各种形式推动我们国家的物流学历教育，扩大物流管理专业的教育规模。有条件的学校应当走出去、引进来，加强与外国物流管理机构的交往，积极引进物流高级人才，以缓解我们国家在这方面的人员欠缺。再次，积极开展各种形式的职业教育，创办物流职业技术学校或者培训班。???另外，大力引进国际先进的物流培训体系，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目，从愈加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。当前，国际上有影响的物流认证体系有两部分：欧洲和美国物流体系。为了充分适应中国物流业发展的需要，对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改，并结合中国企业的实际运作情况和环境差异，在培训和考试中引入一些典型的中国企业案例，力争最大限度地贴近中国，这也是国内企业解决物流人才需求的一种快速的方式方法。6.4加强电子商务物流网络建设????电子商务在发展的经过中，碰到最大的也最消耗损费时日去解决的障碍是物流。为此，商家费尽心思，有的用EMS，有的自个做，有的尝试与国内并不发达的第三方物流企业合作，尽管不尽如人意，但都是在为虚拟的BtoB、BtoC寻找一个实实在在的地面支持系统。如今，人们找到了第四条路连锁经营，作为解决电子商务物流配送问题的方案。连锁经营在我们国家的发展固然才刚刚十几年，但其快速发展的势头已超过了传统百货业。地域分布广阔的连锁店为网上虚拟商城提供实际意义的配送支持，使网上购物空间无限成为现实，降低配送成本，构成低价格商品销售，使网上购物具有竞争力与传统零售抢夺市场份额。连锁经营与电子商务固然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。6.5加快物流业电子商务化进程物流业电子商务化是指：利用Internet等当代信息传递技术和处理工具，以物流经过的信息流为起点，进行低成本网络营销，同时大规模集成信息跟踪服务，进而在大幅度降低服务成本的同时，又提供了史无前例的信息跟踪和反应服务，使物流业做到真正意义上的及时化。物流业作为传统商务领域中的一个行业，是整个电子商务施行的重要组成部分，其本身的运作经过又有很多方面能够利用电子商务来解决传统物流业存在的众多问题。电子商务技术在当代物流管理中的应用能够有很多方面，如跨区域的物资仓储管理、客户服务管理、与委托方企业和内部其他生产计划部门的协调、结算等。除此之外，能够将电子商务技术融合于企业资源计划系统〔ERP〕或供给链管理系统，可以以为物流企业在诸如财务、分销资源计划与调配等方面提供帮助。电子商务技术的进一步应用不仅仅仅是实现对当代物流管理的辅佐和完善，充分利用电子商务技术的优势，还能够给物流业务领域开拓出新的经营思路和商机。当代物流业是一个开放性、国际化的产业。认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经历体验，消化吸收，结合实际，开拓创新，这是加快我们国家当代物流发展的有效途径。部门要进一步加快物流领域对外开放步伐，大力提倡国内外物流企业携手合作，优势互补。积极利用国外的资金、设备、技术和智力，学习借鉴国际当代物流企业先进的经营理念和管理形式，加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流市场服务一体化。7.电子商务环境下当代物流发展的趋势---协同发展随着因特网的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，推动了当代物流的发展，而当代物流也在促进电子商务的发展，能够讲二者相互依存，共同发展。7.1电子商务与当代物流协同发展的可能性〔1〕基于信息化商务平台的共同要求。电子商务形式下，当代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了当代物流的运动方向，而且也决定着当代物流的运作方式。在实际运作经过中，通过网络上的信息传递，能够有效地实现对物流的施行控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求当代物流也必须到