第九章报警系统

第九章机舱集中监视

与报警系统第一节单元组合式报警系统一、单元组合式报警系统的组成二、故障报警原理三、报警系统的功能四、报警系统的分类第一节单元组合式报警系统一、单元组合式报警系统的组成单元组合式报警系统主要由分布在机舱各监视点的传感器、安装在集中控制室内的监视屏和控制柜及安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱三大部分。单元组合式集中监视与报警系统的组成第一节单元组合式报警系统一、单元组合式报警系统的组成单元组合式报警系统主要由分布在机舱各监视点的传感器、安装在集中控制室内的监视屏和控制柜及安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱三大部分。机舱内的各种传感器作用：检测各监视点的参数，是监视和报警系统的信息获取装置，可分为模拟量传感器和开关量传感器两大类报警控制单元是系统的核心单元，根据监视点的性质不同可分为模拟量报警控制单元、开关量报警控制单元、电机运转报警控制单元和主机排气温度报警控制单元四种形式。二、故障报警原理1、开关量报警控制单元2、模拟量延时报警环节三、报警系统的功能1.故障报警：通常故障、短时故障(1).通常报警(2).短时报警（快闪慢闪）声应答光应答声应答声停，光平光

故障点正常灯熄灭声应答声停，光依旧慢闪光应答灯熄灭2.参数显示与报警指示3.打印记录 4.分组报警5.延时报警 6.失职报警7.延伸报警 8.闭锁报警9.值班报警 10.功能试验11.自检 12.报警回差13.备用电源的自动投入报警回差四、报警系统的分类1.连续监视式报警系统主要指单元组合式集中监视系统——在线连续地进行监测。2.巡回监视式报警系统常规型巡回检测系统和微机控制型监视系统——以一定的时间间隔依次巡回检测各检测点的参数。第二节主要传感器的类型和构造原理一、温度传感器二、压力传感器三、转速传感器四、火警探测器第二节主要传感器的类型和构造原理一、温度传感器1、热电阻式铜热（-50~+150℃）、铂热（-120~+800℃）2、热电偶式两种导电率不同的金属烧接而成。烧接端为热端。简单、可靠、精度高，传输距离远3、热敏电阻热电阻工作原理热电偶t1t2设热电偶冷端的温度t2保持恒定，则热电动势只与热端的温度t1有关。热电偶由两根不同的金属丝或合金丝组成。热电偶温度计常用来测量500~1500°C的温度。如果在两根金属丝相联的一端加热，则产生热电动势Et，有热电偶将温度的变化转换为电动势的变化。热电偶传感器热敏电阻热敏电阻将温度的变化转换为电阻的变化。8016024032010203040R/kT/ºC热敏电阻的电阻-温度特性热敏电阻测温范围约为-50~+300°C。测温度时采用的也是电桥测量电路。热敏电阻与补偿电阻并联的电桥测量电路热敏电阻是半导体元件，其电阻具有负温度系数。tR–+R4R2–+R3RcRtUU二、压力传感器1、电阻式压力传感器波纹管、弹簧管一般用于测量静态压力2、金属应变式压力传感器应变片产生形变，改变电阻值可用于动态压力测量3、压电式压力传感器金属应变片压力传感器三、转速传感器1、测速发电机测速发电机功能：机械上的旋转角速度转变成电信号。

测速发电机它的定子上有两个绕组，一个作励磁用，称为励磁绕组。1；另一个输出电压，称为输出绕组；2，两个绕组的轴线互相垂直。1.结构特点2.工作原理转子静止：

励磁绕组产生的磁通在转子绕组上感应电势，产生电流。转子电流形成的脉动磁场轴线与励磁磁场轴线重合，均与输出绕组轴线垂直（或说与输出绕组平面平行），所以，输出绕组不感应电势，即：输出电压为零，U2=0。

转子转动：转子绕组切割励磁绕组产生的磁通，产生电动电流，形成磁通，其方向与输出绕组轴线重合（或说与输出绕组平面垂直），输出绕组产生感应电势，使输出U2∝n；

转子反转：电动机电势相位变反，输出绕组感应的电压，U2相位也变反。转子正向转动：转子反向转动：

交流测速发电机的特点：简单、便宜，但精度较低。船舶上常用：测速发电机、转速指示仪、接线箱组成转速远距测量指示装置。主机转速表：机舱、集控室、驾驶室、轮机长室。内设调节电阻，以适应不同距离。2、磁脉冲式测速装置四、火警探测器1、感温式主要用于外室、走廊、控制室和舱室容积较小的场所。1）定温式：熔断式和双金属片式低于54℃不动作；达到78℃之前必须动作。2）温升式1）定温式：熔断式和双金属片式低于54℃不动作；达到78℃之前必须动作。2）温升式2、感烟式1）感烟管式（光电效应式）2）离子感烟式根据安装区域和探测介质的不同，可分为三种：用于舱室的火灾自动报警系统、用于干货舱的火灾自动报警系统以及可燃气体探测系统对于检测可燃气体比重大于空气的诸如烷烃类（甲烷沼气、民用煤气除外）、烯烃类（乙烯除外），液化石油气、汽油、煤油时，请将探测器安装在低于泄漏点的下方平面上，距地面不得高于30cm。对于检测可燃气体比重小于空气的氢气、甲烷、沼气、乙烯时，请将探测器安装在泄露点的上方，距天花板不得大于30cm。一、舱室火灾报警系统主要由探测器（含手动报警按钮）、报警控制器、区域报警屏、联动控制器、通信广播设备五大部分。舱室的火灾自动报警系统1、探测器感温、感烟和火焰探测器三种2、中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内继电器接触器控制PLC控制微机控制作用：接受探测器发送的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号，并显示火警的部位3、区域报警屏安装在机舱集控室以及船员生活区走廊内。接受报警控制器的信号，显示外围断路等故障信号；指示报警部位并给出声光警报。4、联动控制器安装在消防控制站内，接收控制器送来的火灾信号，向有关消防设备发出控制命令，同时查询设备执行情况。5、通信广播系统主体部分安装在消防控制站内，可自动或手动发出语音报警信号1.通路正常2.短路火警3.断路故障二、干货舱火灾自动报警系统既：大舱烟雾报警装置烟雾探测装置安装在驾驶台三、易燃气体探测系统四、火灾自动报警系统的一般技术要求1、任何所要求的具有手动报警按钮的固定式探火和失火报警系统应能在任何时候立即动作。2、应对所必需的电源和电路在断电或故障时作监控。故障发生时应发出声、光报警信号，并与火警信号有区别。3、电源不少于两套，其中一套应为应急电源。4、探测器和手动报警按钮应被分为若干分区，任何一个动作时，应控制板和指示装置上发出声、光火警信号。如在2min内未引起注意，则应向所有船员起居和服务处所、控制站及重要机器处所自动发出声、光火警信号。5、控制板位于驾驶台或主防火控制站6、作为最低要求，