国际贸易实务 第5章 国际货物运输

第五章国际货物运输第一节运输方式一、海洋运输（OceanTransport）运量占国际货物运输的80％（一）海洋运输的特点1、通过能力大2、运量大3、运费低4、风险大、速度慢海洋运输船舶的经营方式主要经营方式：班轮运输（LinerTransport）租船运输（ShippingbyChartering）班轮运输的特点“四个固定”的特点（船期表、航线、港口、费率）；船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中；不计算速遣费、滞期费船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据；承运的货物品种和数量都很灵活租船运输的特点：“大宗货物，整船运输”、“运价不固定”、“按租船合同安排航行”租船运输方式：（1）定程租船（VoyageCharter）（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）租船运输的特点定程租船与定期租船的比较比较内容定程租船定期租船租用船舶方面按航程租用按期限程用船东负责范围船东直接负责船舶经营管理，除负责船舶航行、驾驶和管理外，还对货物运输负责船东仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物的运输、船舶在租期内的营运管理的日常开支，均由租船人负责租金或运费方面一般按照装运货物的数量计算一般是按租期每月每吨若干金额计算是否规定装卸期限和装卸率需要规定。凭以计算滞期费和速遣费船东、租船人双方不用规定。不用计算滞期费和速遣费定程租船装卸费用的规定方法固定用语简称含义LinerTerms(GrossTerms)班轮条件船方负责装、卸货，租金中含装卸费FreeOutF.O.船方管装不管卸，租金中含装货费不含卸货费FreeInF.I.船方管卸不管装，租金中含卸货费不含装货费FreeInandOutF.I.O.船方不负责装卸，租金中不含装卸费FreeInandOut,stowedandtrimmedF.I.O.S.T.船方不负责装卸，也不负责理仓和平仓，租金中不含有有关费用班轮运费及其计收方法班轮运费的构成1、基本运费2、附加费班轮运费及其计收方法基本运费计收标准1、按毛重（重量吨，W）2、按体积（尺码吨，M）3、按毛重或体积，选较高者计价（W/M）4、按商品价格（从价运费，Ad.Val.）5、在重量、尺码或价值中选最高的6、按重量或尺码，再加从价运费7、按件计收（perunit)8、临时议定价格。班轮运费及其计收方法附加费1、超重附加费（HeavyLifts）2、超长附加费（OverLengths）3、选卸附加费（OptionalDischargingPort）4、直航附加费（Direct）5、转船附加费（TranshipmentAdditional）6、港口附加费（PortAdditional）7、燃油附加费、货币附加费、绕航附加费等查计费标准和运价等级——根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准，然后查出运价等级。查航线——从按航线划分的等级费率表中找出该等级货物的基本费率。查附加费——查出各附加费的费率及计算方法。计算班轮运费。班轮运费的计算班轮运价表（Liner’sFreightTariff）：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。总运费＝基本运费＋附加运费＝运费吨×基本运费率×（１＋附加费率）班轮运费的计算公式为：[分析指导]解：W＝35kg＝0.035公吨＝0.035运费吨

M＝45cm×40cm×25cm＝0.045m3＝0.045运费吨

因为M＞W所以采用M计费

根据公式得，

总运费＝运费吨×基本运费率×（１＋附加费率）

＝0.045×600×450×(1＋20%＋10%)

＝15795美元

答：该批门锁的运费为15795美元。[案例]设由天津新港向新加坡出口门锁600箱，该货物体积每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重为35kg，运费计算标准为W/M，此航线每运费吨为450美元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%。问该批门锁的运费为多少？[案例]某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%）[分析指导]解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394M3，0.0394M3>0.03M/T因为运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394来计算运费运费=计费标准×基本运费×（1+各种附加费率）

=0.0394×100×（1+20%+20%+10%）=5.9（美元）2）应报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-5.9=432.1（美元）铁路运输不受气候影响运量大速度快风险小手续简单特点经营方式国际铁路货物联运《国际货协》、《国际货约》国内铁路运输内地：中外运深圳分公司代理；香港：香港中旅为中外运的香港收货代理航空运输速度快货运质量高不受地面条件限制运费贵适用于急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品班机运输包机运输集中托运航空急件传送方式特点经营方式集装箱运输（ContainerTransport）集装箱运输的优点：1、提高装卸效率2、提高运输质量3、降低货运成本4、促进了国际多式联运的发展国际上通用集装箱的规格20英尺（8‘×8’×20‘）17500KG25M340英尺（8‘×8’×40‘）24500KG55M3集装箱运输货物的交接集装箱货物装箱方式整箱货（FullContainerLoad,FCL）集装箱堆场（ContainerYard,CY）拼箱货（LessthanContainerLoad,LCL）集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）集装箱货物交接地点门到门（DoortoDoor）门到场站（DoortoCYorCFS）场站到门（CYorCFStoDoor）场站到场站（CYorCFStoCYorCFS）集装箱运输的费用费用构成：内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。运费计收方法：按件杂货基本费率加附加费（每运费吨）；按包箱费率（以集装箱为计费单位）；某货物的包装方式为6只装1个木箱，木箱尺码为40*50*60cm，毛重为每箱90kg，净重为每箱80kg，若出口600只该货物至ANTWERP，总运费和每只的单位运费分别是多少？若出口1个20英尺整箱的货物，总运费和每只的单位运费分别是多少？若出口1个40英尺整箱的货物，总运费和每只的单位运费分别是多少？已知运往ANTWERP的运价表：LCL(W/M):USD60;20’FCL/40’FCL:USD1350/2500国际多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须有一个多式联运合同必须使用一份包括全程的多式联运单据必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任必须是全程单一运费费率特点其他运输方式1、公路运输（RoadTransport）2、河流运输（InlandWaterTransport）3、邮政运输（ParcelPostTransport）4、管道运输（PipelineTransport）第二节合同中的装运条款指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。注意区分“装运时间”与“交货时间”

F、C“装运时间”=“交货时间”

D“装运时间”晚于“交货时间”一、装运时间（Timeofshipment）装运时间（一）装运时间的规定方法1、明确规定装运时间2、规定在收到信用证后若干天或若干月内装运（二）规定装运时间应注意的事项

1、要明确具体，装运期限要应当适度

2、应注意货源情况、商品的性质及交货的季节性

3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素

4、应考虑船源情况及信用证情况

Onorabout31May5月26日-6月5日DuringthefirsthalfMay5月1日-15日AttheendofMay5月21日-31日Within31stMay最晚不迟于5月31日WithinMay5月1日-5月31日FromToUntil包含提及日BeforeAfter不包含提及日UCP600对装运日期的解释二、装运港（地）和目的港（地）（一）装运港或目的港规定方法1、各规定一个2、规定二个或以上（二）规定装运港和目的港应注意的事项国外：1、力求明确具体

2、注意装卸港的具体条件

3、不能接受内陆城市为装卸港

4、注意国外港口有无重名的问题

5、正确使用“选择港”国内：就近原则，并考虑港口的费用和装卸条件1、分批装运的规定方法（1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运《UCP600》对分批装运的规定除非信用证另有规定，银行将接受分批装运的提单表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同，只要显示相同目的地，将不视为部分发运。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？案例我国对印度尼西亚按CFR合同出口一批化肥，合同规定1—3月份装运，国外来证也如此，别无它字样。但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？案例我国向俄罗斯出口茶叶9,000箱，合同和信用证均规定“从7月份开始，连续每月3,000箱”，问：我方于7月份装3000箱，8月份没装，9月份装3,000箱，10月份装3,000箱，可否？

[案例]某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？（二）转运（Transshipment)指货物不是从装运地直接运到目的地，而是在中途转至其他运输工具。《UCP600》规定：除非信用证另有的规定，可准许转运。四、装船通知FOB卖方→货物备妥待装通知→买方买方→船只安排情况→卖方卖方→装船通知→买方CFR、CIF卖方→装船通知→买方卖方→装船通知→买方指卖方向买方发出的货物已装船的通知。其内容繁简因合同或信用证要求不同而有所差异，一般应包括品名、实装数量、船名、船期、金额、唛头、起运港、目的港等。装运通知是运输条款中不可或缺的一项内容。操作办法五、滞期、速遣条款滞期费是指可用装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。速遣费是指在可用装卸时间内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。合同中的装运条款

例1：DuringMarch/Aprilintwoshipments,transshipmentisprohibited.例2：ShipmentonorbeforeMay31fromShanghaitoWellington,allowingpartialshipmentsandtransshipment.Thesellershouldfaxtheshippingdetailstobuyerwithintwodaysaftershipment例3：ShipmentduringMayfromLondontoShanghai,partialshipmentsareallowedandtransshipmentisnotallowed.Thesellershouldadvicethebuyerthegoodswillbereadyforshipment45daysbeforethemonthofshipment5月份装船，由伦敦至上海，允许分批，不允许转船，卖方在装运月份前45天将备妥货物可供装船的时间通知买方。例4：DuringMarch/Aprilintwoequalmonthlyshipments,tobetransshippedatHongKong,1/3originalB/Landonesetofnon-negotiabledocumentstobesenttothebuyerwithin3daysaftershipmentbyDHL3/4月份分两批每月平均装运，由香港转运，1/3正本提单和一套非议付单证在装船后3天内通过敦豪快运送交买方

例5：Shipmentadviceshallbecabledbysellerwithindicationofquantityshipped,invoicevalue,carryingvessel,ETD,portofloading,etc,toenabletobuyertocoverproperinsuranceaccordingly.卖方应以电报通知买方，指明装运数量、发票金额、装运船名、装货港、预定开航日期等，以便买方办理保险。

第三节运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L）是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单据。（一）海运提单的性质和作用

1、货物收据

2、托运人与承运人之间的运输合同的证明

3、物权凭证

运输单据是证明货物载运的单据，是由承运人签发给托运人，证明货物已发运，或已装上运输工具，或已由承运人监管的文件。（二）海运提单的基本内容不同的国家、不同的船公司使用的海运提单的格式不尽相同，但其内容基本一致。一般而言，海运提单的正面通常包括的内容有：托运人、收货人、被通知人、收货地点或装货港、目的港或卸货港、船名航次、唛头及件号、货物名称、毛重和体积、运费预付或到付等。

1、提单的正面内容2、提单背面的条款1、根据货物是否已装船，可分为已装船提单和备运提单（1）已装船提单(OnboardB/L；ShippedB/L)（2）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）

2、根据有无对货物外表状况的不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单（1）清洁提单（CleanB/L）（2）不清洁提单（UncleanB/L）（注：不能结汇）

（三）海运提单的种类3、根据收货人（即抬头）的不同（1）记名提单（StraightB/L）—不流通（2）不记名提单（BearerB/L）—风险大（3）指示提单（OrderB/L）—可背书转让收货人栏内写“凭指定”或“凭某人指定”，即“ToOrder”或“ToOrderof…”

背书方式：空白背书、记名背书“空白抬头、空白背书”4、根据运输方式的不同，可分为直达提单、转船提单和联运提单（1）直达提单（DirectB/L）（2）转船提单（TransshipmentB/L）（3）联运提单（ThroughB/L）5、按船舶的经营方式分（1）班轮提单（2）租船提单6、根据提单使用的效力不同，可分为正本提单和副本提单（1）正本提单（OriginalB/L）（2）副本提单（CopyB/L）

7、根据提单内容的繁简不同，可分为全式提单和略式提单（1）全式提单（LongFormB/L）（2）略式提单（ShortFormB/L）8、其他种类的提单（1）舱面提单（OnDeckB/L）《UCP600》规定，除非信用证另有规定，银行不接受舱面提单。（2）倒签提单（AntedatedB/L）。在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。例如，托运人实际装船日为4月12日，托运人要求承运人或其代理人在签发提单时，将装船时间改为4月10日或之前，这种提单就是倒签提单。（3）预借提单（AdvancedB/L）。在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单例如，托运人在4月10日将货物交付承运人，但尚未装船，货物实际装船日要推迟到4月12日，这必然造成迟装船。为符合信用证关于装船日期的规定，托运人要求承运人在4月10日接管货物的当天，预先签发已装船提单，提单装船日为4月10日，这种提单就是预借提单。（4）顺签提单。货物实际