第3章 城轨交通网络规划

第三章城轨交通网络规划理论体系

城轨交通网络规划基本概念

第3章

城轨交通网络规划的意义和影响因素

城轨交通网络规划的目标

城轨交通网络规划的指导思想

城轨交通网络规划的内容

城轨交通网络规划的程序（技术路线）3.1城轨交通网络规划基本概念

第3章

城市轨道交通规划是指根据一定时期经济与社会发展的目标，确定城市轨道交通性质、规模和发展方向，合理利用土地，协调交通空间功能布局及进行各项建设的综合部署和全面安排。3.2城轨交通网络规划的意义和影响因素第3章最大限度的缓解城市公共交通的紧张局面；2)引导城市可持续发展，支持城市总体规划实施；

土地规划城市建筑规划（城市建筑、管线、道路布置）城市经济、商业、工业、居民住宅格局科学制定城市经济发展规划第3章3)规划不好则城市零乱、不能可持续发展、社会经济效益下降。城市用地规划交通规划规划极大促进经济效益社会效益

最大限度促进城市“城轨交通不可逆转”

!3.2城轨交通网络规划的意义和影响因素第3章(1)城轨交通网络规划的总目标；(2)自然环境影响因素；(3)经济环境影响因素；(4)社会人文环境影响因素；(5)科学技术影响因素。3.2城轨交通网络规划的意义和影响因素第3章3.3城轨交通网络规划的目标

1)确保工程项目建设报审、立项，是开展每一条线路设计的主要依据。2)确定轨道交通的建设规模和修建顺序，加强分期建设顺序的科学性，有利克服盲目性。3)决定换乘车站和换乘形式，为预留工程建设的设计研究提供条件。第3章3.3城轨交通网络规划的目标

4)工程建设用地规划控制的重要依据，是控制和降低工程造价的重要基础。5)城市建设的骨架，顺应城市的总体规划，支持、拉动城市建设发展，提高城市交通现代化品质，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的态势。第3章

线网规划研究的目的是为了适应和支持城市总体规划、为先期修建的轨道交通线路设计与实施提供依据、为城市可持续科学发展提供支撑，线网规划是一项不断修改完善的长期工作，要以“依据总体规划、支持总体规划、超前总体规划、回归总体规划”为指导思想。3.4城轨交通网络规划的指导思想第3章“依据城市总体规划

”：轨道交通是城市重要的基础设施之一，线路规划应符合城市总体规划的要求。网络布局必须与城市用地布局密切结合，与城市发展形态相一致，随城市规划的发展而发展。

3.4城轨交通网络规划的指导思想第3章“支持城市总体规划

”：支持城市总体规划的人口转移和土地开发要求，推动总体规划实现。轨道交通线路的走向应符合客流集中的交通走廊，通常是连接一些重要的客流集散点，如铁路车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽，大型商业、经济活动中心，体育场、博览会等重要文体活动中心，以及规模较大的住宅区等。

3.4城轨交通网络规划的指导思想第3章“超前城市总体规划

”：由于线网规划是适应城市远景的长远性规划，经验证明：在城市轨道交通建设中，必然有引导城市发展作用，并证明轨道交通线网构架已成为城市建设的骨架，具有对城市发展的超前性的引导作用。

3.4城轨交通网络规划的指导思想第3章“回归城市总体规划

”：轨道交通的建设，必定对城市建设有较大冲击和导向；轨道交通的布局和建设顺序规划，也会调整城市总体规划，使轨道交通线网规划融人于城市规划，最终又回归于城市总体规划。

3.4城轨交通网络规划的指导思想第3章线路网架规划“画在图上”可实施性规划

“落在地上”3.5城轨交通网络规划的内容第3章线路网架规划：确定线路数量，走向和覆盖范围；确定线网结构和换乘节点；确定车辆基地分布和位置。3.5城轨交通网络规划的内容第3章可实施规划的主要内容：确定每条线路的敷设方式和用地地界控制规划；确定每条线路的运量等级，进行不同运量等级的分层运营规划；确定车辆基地的任务和规模，实现车辆及车辆修理的资源共享，达到车辆基地用地控制规划；确定近期建设规模，及其每条线路的建设顺序规划和运营规划；确定联络线功能和位置的用地规划；确定每条线的起终点，预留其他交通方式的衔接和换乘用地，尤其是外来车辆的停车场站用地规划。3.5城轨交通网络规划的内容第3章可实施规划的主要内容：“落到地上”即工程具备可实施性、可操作性。“落到地上”的重点是解决“三点两地”的控制。“三点”是：每条线的起终点，网内的换乘点，网外(指城外的城际网，城内的公交网)的衔接点。“两地”是：车辆段用地，公用停车场用地。3.5城轨交通网络规划的内容第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

一、城市可持续发展研究

城市背景（人文、工业、商业、经济、地理、环境、）；城市交通现状（道路交通现状、路网结构、布局发展）；城市交通发展战略；城市政治、经济、文化发展战略。3.6.1前期研究第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

城市现状研究城市发展规划研究城市发展策略研究线网方案研究线网方案评价推荐近期线网方案研究实施规划研究基础研究线网规划研究实施规划研究轨道交通线网规划总体思路框图第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

城市地理及现状社会经济现状交通现状及调查城市人口及就业区域城市概况区域轨道交通城市总体规划社会经济发展规划交通规划及预测城市人口发展目标区域城市总体规划区域轨道交通规划城市特征分析经济发展策略分析交通发展策略分析城市人口就业分析协调发展分析轨道交通衔接分析规划建设轨道交通的必要性轨道交通的规划目标轨道交通的规划原则现状规划发展基础背景研究线网规划方案研究第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

国内外线网研究“点、线、面”分析城市特点、用地规划适宜的线网形态线网组合方案调整线网规划方案研究线网方案研究线网方案组合影响线网规模的因素线网合理规模分析建议线网控制规模线网方案客流测试线网预选方案线网评价体系线网评价考虑的主要因素及原则预选方案客流预测线网方案综合评价推荐线网方案线网实施规划研究第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

线路及车站位置线网系统选择线路敷设方式运营管理规划线网实施规划研究建设时序研究近期线网方案客流预测结果车辆段及其它基地线网规划报告评审及审批纳入城市总体规划土地利用协调规划交通衔接规划投融资分析换乘站及联络线规划第3章3.6城轨交通网络规划的程序（技术路线）

二、线网架构研究

规模（交通需求、经济需求、城市发展规模需求）；2)网络架构研究

城市不同形态城市客流走廊分布、大型客流集散点、现有交通网、道路网第3章3.6.2网络规划程序广义：基础研究狭义：线网架构研究规划实施研究在选择了轨道交通发展模式后，拟定路网规模；建立城市的初始研究对象交通网络；交通网络客流特征分析：收集历年的交通统计资料，进行必要的交通调查和城市综合交通的交通分布预测，建立交通方式划分及交通分配模型，对规划年度初始研究对象交通路网进行交通分配，了解路网个交通线路的主要客流方向、分布及大小；第3章3.2.4网络规划程序狭义：4)轨道交通初始路网方案设计:综合考虑城市主要客流分布、一定规模下的路网形态特征及其功能特点、城市地理、地形、地质、环境等因素，拟定1个或多个初始轨道交通路网方案；5)路网方案分析：对各方案进行定量分析和定性分析；6)方案评价、比较和筛选：建立路网评价指标体系，对各路网方案进行比较和筛选；7)方案更新及优化。第3章1）网格式3.7三种网路结构形式分析概念：

网格式路网的各条线路纵横交叉，形成方格网，呈格栅状或棋盘状，如图3-1所示。图3-1网格式路网结构示意图第3章1）网格式(1)线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高；(2)线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向；(3)换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通性好；(4)由于不存在明显的市中心，城市的居民可以分布得均匀而松散一些，交通压力相对较小。优点:第3章1）网格式(1)线路走向比较单一，对角线方向的出行需要绕行，市中心与郊区之间的出行常需换乘；(2)平行线路间换乘比较麻烦，一般需要2次或2次以上；(3)在同样的路网规模下，网格式路网所覆盖的区域范围要比无环放射式及有环放射式的小；(4)由于不存在明显的市中心，导致城市用地的效率降低。缺点:第3章2）无环放射式3.3三种网路结构形式分析概念：

无环放射式路网是由若干穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成，如图3-2所示。图3-2无环放射式路网结构的基本图式第3章2）无环放射式(1)使整个区域至中心点的绕弯程度最小，其路网中心点的可达性很好，市中心与市郊之间的联系非常方便,有利于市中心客流的疏散，也方便了市郊居民到市中心的工作、购物和娱乐出行；(2)任意两条线路之间均可实现直接换乘，路网连通性很好，路网任意两车站之间最多只需换乘一次；(3)有利于城市形成一个强大而密集的市中心，引导城市向单中心的结构发展，有利于节约城市土地资源，防止城市向其周围“摊大饼”式的蔓延。优点:第3章2）无环放射式(1)由于没有环形线，周围方向的市郊之间缺少直接的轨道交通联系，市郊之间的居民出行需要经过市中心区的换乘站中转，绕行很长距离，这种不便程度随着城市规模的扩大而增大；(2)当3条及以上轨道交通线路在同一点交汇时，其换乘站的设计、施工及运用都很困难，旅客换乘不便，日常费用也高；(3)加剧市中心的交通拥挤，造成市中心人口过分密集、人均居住空间减少及居住环境的恶化；(4)造成市中心地价过高，反过来抑制市中心的发展。缺点:第3章3）有环放射式3.3三种网路结构形式分析概念：

有环放射式路网由穿越市中心区的径向线及环绕市区的环城线共同组成，如图3-3所示。图3-3有环放射式路网结构的基本图式第3章3）有环放射式(1)既具有无环放射式路网的优点，又克服了其周边方向交通联系不便的缺点；(2)这种形式的路网可以利用环线便捷的出行，对城市居民的使用最为便利，便于路网有效的扩展；(