高速公路习题集20211120

R《速路课程题R西南科技学成人网络教学院版权有习题【说明本课程高速公（号为14021）共有单选择多项择题,简答题论述等多种试类型，中，本题集有[论述]试题类型进入。一、单项选题1.

在直线和半径为的曲线间插入的回旋参数和长度别离为A和L假设≤L，那么（

R

≤A≤R

≤A

R

≤A≤R

D.R≤3R2.

同向曲线间最小线长度不小于行车速以计的C

)。倍4倍6倍D.倍3.高速公路应保证视距(C错视停车视距

)

会视距D.超车视距4.5.6.

缓和曲线一样采C）依司机操作反映刻t来算缓和曲线的最小长度时t一取为A）S平曲线中的两个圆线半径之比不宜过大，小、大圆径之比（A

）为宜。A.1~

11B.4

1C.67

D.~97.

平面线形设计时反向曲线间最小直线长度（以m计以不小于设计车速（以）的______倍宜C）A.1B.38.

高速公路形成超的方式有

种方式

）第页共12页

9.

平曲线内侧加宽条件是B

10.

停车视距要紧由部份组成：驾驶员反映时刻所驶的距离_____距离(D)会11.

某变坡点处相邻坡代数差的绝对值为％，竖曲线长度为120m那么竖曲线半径为（B

C.4200mD.1600m12.13.

关于爬坡车道，确的选项是（A）设竖曲线半径为R，长度为，那么竖曲线中点处的纵距y为B。LL22Ly=8R14.为知足路面排水需要，希望的最小纵坡为B

）

D.y=

8LR15.

设和L别为竖曲线半径和度ω为邻纵坡代数差的绝对值，那么正确的关系式是

）A.L=R+

B.L=R-C.L=RD.L=R/ω16.

设超高横坡为4%，纵坡为3%，那么合成坡为）

B.4%

C.5%

D.6%17.18.

爬坡车道设置在线行车道A）一样情形下，当曲线半径不大于时，其对应的竖曲半径采纳平曲线半径的______倍，即能够称为平、纵线形均衡）C.1~219.

高速公路当设计速为120km/h时，其计允许的最大纵坡度(B)。A.2％B.3％％％20.

设竖曲线半径＝5000m竖曲线上某点距离起的距离为100m那么该点处纵距为（AA.m

21.

设中央分隔带宽为，左路缘带宽度为，那么中间带宽度为（DB.

D.22.

高速公路的路拱坡一样(A)。～2.0%～3.0%3.5～4.0%D.4.5～23.

高速公路设计车为120km/h一个车道的宽度（）AB.C.D.4m24.

当采纳分离式断时，可结合地形情形设计成宽大______（包括天然面）宽的第页共12页

中间带D）A.1.125.

左路缘带的一样度以为宜，特殊情形下可减至

BA.mB.D.26.27.

关于缆式防护栅不正确的选项是（防眩设备的遮光度(C。

AmB.～～

D.～28.

防眩设计时，遮角度一样为（B

）°°°°29.

运算机辅助设计称）30.

防眩设施一样设在（

）31.

关于降低事故率减少的经济损失，正确的说法）A属于速公路的社会效益B属高速公路的直接经济效益属于高速公路的间接济效益D以说法都不正32.33.

不属于设计车型是D）内在利润率是当案的净现值为A时的折现率。A.0B.-134.

关于平纵组合设，不正确的选项是B

应持线形在视觉上的持续性B.平包竖”是最差的组合35.

幸免在凸型竖曲顶部插入小半径平曲线，是因D

36.

平曲线半径若是大于，竖曲线径大约为平曲线半径(A倍时，即可达到均衡的目的。～～910～20D.30～37.

关于平纵组合，确的说法B）38.

关于高速公路，确的选项是（）第页共12页

39.40.41.

合成坡度不宜过，是因为（B幸免在凸型竖曲顶部插入小半径平曲线，是因（C在天气良好、交量小、路面干净的条件下技术水平的驾驶员道路受限制部份能够维持平安舒适行驶的最大速度称为B）42.43.44.

加州承载比简称）匝道横断面由车、路缘带、硬路肩_路肩组成高速公路采_____效劳水平设计）

）45.

所谓高速公路，具有汽车专用、分道行驶、

和设施完善这几大体特点。（D46.

关于设计车速，白得正确的选项是A）设车速是一个理论车速，也叫算车速47.

高速公路的空间度（设计净高）为

米）A.4.5B.5.048.

山岭区沿河线的设主若是处置好河岸的选择、位高低三个关键问题。(C)工经济49.

以下车型中属于路设计的车型是（B

50.

______是指在实际环境估量的道路、交通条件和良好气候条件下，不考虑效劳水平，标准车辆在位时刻内通过一条车道或一行道上某一断面的最大车辆数C)最通行能力可通行能二、多项选题第页共12页

121R11121R111

设S型的大、小旋线参数别离为A和A，、小圆曲线半径别离R和，么正确的有（＝～为R

A1C.S型两个反向回旋线以迳相衔接为宜但由于地形等条件限制必需插入短直线时，其长度不大于AA）／40型的两个反向回旋线以迳相衔接宜，但由于地形等条件限制需插入短直线时，其长度不大于AA）52.平面线形的大体要有BD

）53.

在直线和半径的曲线间插入的回旋线参数别离为A和L正确的选项BD）L·A＝R假设A＝R那么L＝

R·L＝A2D.假设A＝R，那么L＝3R54.

平面定线方式中曲线法设计模型中最典型的情是ACD

）直与圆弧间的连接

直与回旋线的连接55.

关于直线最小长，正确的(ABC)。同曲线间最小直线长度（以计）以不小于计车速（以km/h计）的6倍为同曲线间最小直线长度（以m计）不小于设计车速（以km/h计）的倍为宜反曲线间小直线长度（以m计以不小于设计车速（以计的倍为宜D.反向曲线间小直线长度（以计）不小于设计车速（以km/h计）倍为宜56.

关于爬坡车道，确的(AD

)纵大于的公路高速公路和计车速超过100km的路为应依照需要设置爬坡车道D.在隧道、长桥、高架构造物及深挖方等路段假设因设置爬坡车道会使工程费用增加专门大时，一样不设爬坡车道57.58.

公路纵断面上凹竖曲线最小半径，是在考虑关于高速公路纵和坡长，正确的有ACD）

这些因素后确信）第页共12页

D.当采纳平坡小于0.3%纵坡时，其边沟应作纵向排设计59.

设竖曲线半径、度、切线长和外距别离为L和E均以m计确的有（AC）T=L/2B.2

E=T

/(2R)D.T=RE60.

高速公路的路面水系统包括（）61.

关于高速公路，确的有（ABD

62.

关于交通量与通能力，正确的有（大通行能力是指在理想的交通件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数可通行能力与大体通行能力的全然不在于道路、交通和环境条件它是考虑了诸如车道宽度、侧向宽、大型车混入率等因素修正的实际通行能力。D.交通量随车增大而增大，达到必然值后那么车速增大而减少63.

关于平纵线形组设计，正确的有（平线形组合设计只须知足行驶学上的要求，反映在行车平安和顺适条件上平线形组合设计只须知足视觉和心理的要求，反映在驾驶员的舒和愉快感上D.线形设计要照道路的品级处置好视觉心理要、舒适、美观与经济等方面的矛盾64.

关于高速公路的能，正确的选项是ACDA严操纵出高准，设施完65.

关于平纵组合设，正确的有（ABC）D.

应维持线形在视上的持续性注意维持平纵线几何指标大小均衡选择合宜的合成度在凸型竖曲线或型竖曲线底部设置反向曲线的曲点，是理想的组合66.67.

我国采纳的设计型有）公路工程可行性究报告的内容一样应包括ABCD）68.

关于平纵线形组，正确的有（

ACD）“”包“竖”是理想的组合“”包“平”是理想的组合第页共12页

D..应幸免在凸型竖曲线部插入小半径平曲线69.70.

可行性研究的类有AC关于交通量与通能力，正确的有）可通行能力是指在理想的交通件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数大通行能力是可能通行能力考虑客观件阻碍，诸如车道宽度、侧净宽、大型车混入率等因素修正的实际通行能力D.通行能力随流增大而增大，达到必然值后那随车速增大而减少71.

高速公路沥青路结构损坏类型有（ABCD）车B.疲劳裂、低温开裂反裂缝

D.推移、拥包72.73.

立交中，变速车设置的形式有（AB）概念设计车速时指在条件下等技术水平的驾驶员在道受到限制的部份能够平安而舒的最大速度

）天良好

交量不大74.

以下挡土墙不属部支挡系统有：(

ABC)重式挡土墙75.

道路平安审计的围(ABCD

)新道路交操纵系或交通设施变更三、简答题76.

纵坡坡度过大及长太长有哪些不利的地方？答：坡度过大，要克服升坡阻力和其他行车阻而增大牵引力，车速会降低，会碍公路上其他高速车的正常运行，造成交通阻车混，直接阻碍公路的通行能力。陡坡太长，会使车水箱开锅、气阻，严峻时乃会致使发动机熄火，恶化行驶条。而下坡时为克服下加速又需频繁刹车，制动器容发烧失灵引发车祸。77.

简要回答竖曲线作用、竖曲线设计的大体要求答：作用：缓冲车行驶在纵坡变坡点时产生的击和保证行车视距，不仅能改善型，增加行车平安感舒适感，且便于道路排水。大体要求缓和冲击知足公式算要求行时刻只是短知视距的要求。第页共12页

78.

高速公路纵断面何设计的大体原那么有哪些？答：大体原那么）确采纳合理坡度）纵面形应适应地形，尽可能做到圆滑舒顺，应幸免凸反复起伏或中间暗凹的纵面形竖曲线计应尽可能取用较大的半径值，技术准规定的竖曲线最小半径，仅知足一样行车需要的极限最小值必需幸免在同向竖曲线间插入短的直线坡段，门是凹形竖曲线为高载重汽车爬坡能力，宜在坡路段之前，设置降坡借下坡性加速以提高车速持续较长的陡坡路段上，接坡顶的止境宜选用一些适宜的度衔接，以利于变速行车。陡坡下端应幸免插入小半的平曲线）坦域考虑排水需要，纵面应设不小的最小坡度）隧道内设计采纳纵坡缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。79.

什么是合成坡度如何确信合成坡度？答成度是指在设有超高的平曲线线路纵坡与弯超高横坡所组成的斜向坡度，其方向即流水线向。合成坡度可按以下公式计：i

合

i

2横

2纵式中

i合i横i纵

—合成坡度（）；—超高横坡度路拱横坡度（％）；—线路设计纵坡度（％）。80.

高速公路纵断面的设计步骤有哪些？答：1依照中桩及水准记录，出纵断面的地面线2了解路设计要求，熟全线有关勘测设计资料（交叉口、桥涵、居民区等情形照线测设资料绘出全线的交角点、平曲线及其素（偏角、半径等确信操纵点，初试拉破调坡度线依照横断面进行查对确信纵坡度；8确和计算竖曲线。81.

高速公路横断面其整体而言，它是包括行车道中央分隔带、路肩、边坡、边沟用地范围内的护、标志、照明、防护栅、植树化、取土坑等与地面线所围成的个断面。81.

简要回答高速公横断面得组成。答：高速公路横面就其整体而言，它是包括行道、中央分隔带、路肩、边坡、沟和用地范围内的护、标志、照明、防护栅、植树化、取土坑等与地面线所围成的个断面。82.

什么缘故要设置间带？它的作用有哪些？答间是有中央分隔带及双侧路缘组成的地带宽度于设施带与侧向余宽之和。高速公路中间带主若是为了分隔对向行车、排纵向干扰、避免对向车辆碰撞；轻夜间车灯眩光；清显示内侧边缘，引导司机视线避免行车任意转弯调头；并可作设置防护栅、标志及化等用。分隔带双侧的路缘带着诱导视线及增加侧向余宽的作，以第页共12页

提高行车速度和车的平安舒适感。83.

路肩的要紧功能哪些？答）供发生故障的车辆临时停车；（2）由于路肩紧靠路面的双侧设置，爱惜行车道等要紧结构的稳固；（3）提供侧向余宽能增进驾驶的平安和舒适感；（4）作为道路养护作的工作场地；（5）为设置路上设提供位置；（6）对未设人行道道路，可供行人及非机动车等利用；（7）在不损坏公路构的前提下，也能够作为埋设地下设施的位置；（8）挖方路段，可设弯道视距；（9）精心养护的路可增设公路的美观；（）较宽硬路肩，有的国家作为警察的临专用道。84.

如何操纵道路噪？答：通常采纳的噪方法，可有如下三类）声墙：通常墙高，用隔声水泥板或混凝土组合架。(2)遮堤路两旁设土堤，便于绿化。遮音堤双侧坡度为1：2顶宽高以能挡住最受音点为宜，堤上进行植被或绿化遮音带：植树林带一样为隔音成效好，一样可降低5~8可占较多。85.

什么是道路交通志及其三要素？交通标志有哪类？答：路交通标志为交通平安、行车顺适，使司能预先得明白路交通准确情报所置的标志设施。交通标志有警告志、禁令标志、指示标志、指标志几类。86.

简述高速公路监系统的要紧任务。答：高速公路监系统的要紧任务减少高速公路常发生拥堵的阻碍减少偶发拥堵的阻碍）得最正确的运行条件）提供必要的信息，帮忙驾驶者有效利用路上设施，并减小操的紧张程度）路上发生的事故、故障等提供助减少交事故对环境的危。87.

简述高速公路交监视的方式。答：高速公路交监视的方式：1.测器监视高公路沿途埋上大量检测器与中心计算机联系测器读书中，可以判断是否发偶然事件，如果发生事故，则动发出警告。2.业监视在速公路进出、立交处安设电视录像机，摄制的交通情况送控制中心，可及时发问题。3.信联系沿速公路安装话系统，或给驾驶员配备发机，一旦发生事故，可通过电话、电讯有关部门取得联系。4.逻定派出巡逻车车上安装收发报机，携带简修理机具，及时为事故车辆进行检修。要时，可用直升飞机，在高峰时鸟瞰这一区域的交通情况，及报告控制中心。第页共12页

88.

什么缘故要以第顶小时交通量为设计依据？答：通过观测调，把一年中所得8760365x24）小时交通量占平均交通量的比例按大小顺序排列，发第30个峰小时交通量周围的曲线急剧转变，位之内，每提高一个时刻档，交通急剧上升，设计交通量值就急增加，有可能造成交通拥阻；反，大于第30顶峰小时的交通量转变明显变缓可不能造成交通拥阻。以第0个顶峰小时交通量作为设计依在年中只29个小时超过设计值，即占0。由于所定设计小时交通量能得较为经济合理的设计，因此采第0个峰小时交通量作为设计依据89.

高速公路的概念什么？一样来讲，它应符合哪条件？答：所谓高速公，是利用分离的车行道来回行交通的道路。它的两个车行道用央分隔带分开，与其任何铁路、公路不许诺有平面叉；禁止从路侧的任何地址直接入公路；禁止汽车之的任何交通工具出入。一样来讲高速公应符合以下四个条件：(1)高速公是只供汽车行驶的汽车专用公路一样公路那么还许诺非机动车行人利用；(2)高速公设有中央分隔带，将来回交通完隔开；(3)高速公与任何铁路公都是立交叉的不存在一样公路的平面交叉口德横向干扰；(4)高速公沿线是封锁的，是操纵出入的。90.

交通平安（设施有哪几种？答：设置的交通安设施有：护栏（或称防护栅有路侧护栏及中央分隔带护栏桥护栏、隔离设施防噪音方法、防眩设备、照明施、交通标志、交通标线及电讯。91.

平曲线要比竖曲长，即所谓“平”包“竖是竖曲线极点设平曲线起点上，汽车在坡道上行不能预见前面的平面线形，极造成驾驶上的失误；若是凹形竖线底部正好在平曲线变曲点上，公路排水不良，而产生扭曲的不良视觉。91.

如何明白得平纵形组合中的平曲线要比竖曲线的说法？答：平曲线要比曲线长，即所谓“平”包“竖若是竖曲线极点设平曲线起点上，汽车在坡道上行不能预见前面的平面线形，极造成驾驶上的失误；若是凹形竖线底部正好在平曲线变曲点上，公路排水不良，而产生扭曲的不良视觉。92.

简述立体交叉的类。答：立体交叉形繁多，常见类型可按下述分类（）按相交线跨越方式划分：上跨式；下穿式；半上跨半下穿式）按交通功能划分：分离式立交互通式立体交叉按交道路的条数划分：三立体交叉；四路立体交叉多立体交叉立体交叉的层数划分层式立体交叉三层式立体交叉；多层式立体交叉93.

平纵组合的原那有哪些？第10页共12页

答平、纵线形合理的组合设计，应使线形持续，在视觉上自然地诱导驾驶员的视线。在视觉上可否自地诱导驾驶员的视线，是衡量体线形的最重要指标。2要常考虑维持平、纵线大小的均衡，这不仅关系到眼睛所看到的道路的平顺性，而且与工程经济也重要关联。平面线形指标高而面线形反复起伏，或纵面线形平而平面线形反复弯曲是不可取的94.

高速公线路形设时，平、纵断面组合时应注意免的情形有哪些？答）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，应幸免设置反向曲线的拐点；（2）在一个平曲线幸免存在竖曲线反复凹凸情形；（3）应幸免在长的线段插入小半径的竖曲线；（）应幸免利短的平