电大国贸复习资料

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！《国际贸易理论与实务》简答，计算和案例分析1贸易术语的作用构不断调整4增强和提高了经济贸易集团在世界贸易中的地位和力量经济一体化集团的建立,对成员国经济发展起了一定的促进作用,联合起来的贸易集团其经济实力大大增强5对集团外的国家产生了一定的消极影响地区经济一体化在对世界经济贸易,尤其是对集团内部产生积极影响的同时,对集团外的国家产生的消极影响主要表现在①对非成员国的贸易量减少②对发展中国家出口及利用外资极其不利答：a成为从事国际贸易的行为准则,确彼此在货物交接方面所应承担的风险,任和费用.就大大简化了交易手续,短了洽商时间,而节约了费用开支b有利于交易双方进行比价和加强成本核算C有利于妥善解决贸易争端2李嘉图的比较成本论的主要内容是什么？答：李嘉图的“比较成本论”是在亚当.斯密绝对成本论的基础上发展而来的,斯密认为国际分工应5战后国际资本移动有哪些主要特点？按由于地域,自然条件不同而形成的绝对差异进行,答：二次大战后,尤其80年代以来,国际资本移动即一个国家输出的商品一定是生产上具有绝对优势,生产成本绝对低于他国的商品.李嘉图进一步发展了这一观点,他认为每个国家不一定生产各种商品,而应集中生产那些利益较大或不利较小的商品,然后进行国际贸易.在资本和劳动立不变的情况下,生产总量将增加.如此形成的国际分工对贸易各国都有利.//李嘉图认为,在资本与劳动力在国际间不能自由移动的情况,按照比较成本论的原则进行国际分工,可使劳动配置更合理,增加生产总额,对贸易各国均有利.但其前提是完全的自由贸易.因此比较成本论的核心是“两利取重,两害取轻”发生了很大的变化,主要特点有1对外直接投资迅速发展并占主地位2发达国家是国际资本移动的主体,但发达国家间的地位发生了变化3国际资本移动的国别,地区流向发生了较大的变化4国际资本移动的部门结构有了重大变化5新兴工业化国家和地区对外资本移动持续稳定发展6二战后世界市场的主要特征是什么？答：1世界市场上国家类型的多样化2国际经济合作,贸易方式的多样化3国际贸易内部结构发生较大变化4世界市场上的垄断与竞争更加剧烈7限制进口的非关税措施有哪几种？答：1从数量上限制外国商品进口的措施,如进口配额制,进口许可证制2从价格上限制外国商品进口的措施.如进口押金制,外汇管制,歧视性产品归类和海关估价等3苛刻的技术,卫生,检验标准4.以立法形式限制外国商品进口,如歧视性政府采购政策3影响世界市场价格的主要因素有哪些？答：国际市场价格是由国际市场上的供求关系决定的,因此凡是影响供求关系的各种因素都对国际市场价格产生影响.这些因素主要有1垄断:垄断组织为了夺取最大限度利润,采取各种办法控制世界市场价格.这类措施主要有①直接控制世界市场价格②通过影响供求关系间接影响国际市场价格；2经济周期性的波动,任何国家或地区的经济增长都存在不同程度的波动3各国政府采取的政策措施,战后各国采用许多政策措施；4商品的质量与包装,一般高质量的商品,包装装潢较符合消费者偏好的商品,价格较高；5商品销售中的各8简述WTO的基本原则及例外条款。答：基本原则有:自由竞争原则。非歧视原则。关税保护原则。关税稳定减让原则。公平贸易原则。一般禁止数量限制原则。互惠原则。透明度原则//例外条款有:国际收支平衡例外。幼稚工业的保护例外。保障条款。关税同盟或自由贸易区例外。安全例外。对发展中国家的特殊优惠待遇种因素如支付条件的难易,销售季节的赶前与错后,例外成交量的大小,售前与售后服务,广告宣传的效果等6其他偶发性事件9什么是清洁提单和不清洁提单?它们对结汇有时们影响？4战后区域经济一体化主要组织形式及其对国际贸易的影响如何？答：①清洁提单(CleanB/L)是指货物在装船时“表面状况善良好”,船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单②不清洁提单(UncleanB/L)是指轮船公司在提单上对货物表面状况或包状有不良或存在缺陷等批注的提单.例如提单上批注(×件损坏)(Packagesindamagedcondition)“铁条松散”(Ironstraplooseormissing)等.银行在办理结汇时,只接受清洁提单,拒受不清洁提单,因此,为了不影响顺利结汇,应对包装破损,或残缺的商品进行更换,以取答：1促进了经济一体化组织内部贸易的增长尽管区域经济一体化的层次存在不同,但贸易自由化都是其基本寻求的目标2促进集团内部国际分工和技术合作的发展地区经济一体化组织可以联合集团内部的力量,加快技术和新产品的开发,分散投资风险,大大缩短科技成果转化为生产力的时间3促进成员国资源优化配置和产业结构调整现代科技成果在生产领域的广泛应用,使各国产业结1/9得清洁提单答：①备货,验②催证,审证,改证③租船订舱,改证,报送,投保④制单结汇10海运提单的性质如何？答：①提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据,证明承运人已如数收到提单上所列货物②它是承运人与托运人之间运输契约的证明③它是一种货物所有权凭证.在国际市场上,可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。也可凭此向银行办理抵押贷款.提单持有人可据以提取货物16卖方和银行收到信用证后应审核哪些内容？答：信用证是依据合同开立的,信用证内容应该是与合同条款一致的,为确保收汇安全和合同顺利执行,防止导致经济上的政治上对我不应有的损失,我们应该在国家对外政策的指导下,对不同国家,不同地区以及不同银行的来征,依据合同进行认真核对与审查.一般应包括以下几个方面⑴从政策上审查:来证各项内容应符合我国方针政策⑵开证银行资信的审查:为了保证安全收汇,对开证行所在国家的政治经济状况,开证行的资信,经营作风等必须进行审查,⑶对凭证的性质与开证行付款责任的审查:来证中不得标明“可撤销”字样,同时在证内载有开证行保证付款的文句⑷对信用证金额与倾向的审查:信用证金额应与合同金额一致⑸对商品的品质,规格,数量,包装等条款的审查:证中有关商品货品,规格,数量,包装,单价等项内容必须和合同规定相符.⑹对信用证规定的装运期的,有效期和到期地点的审查:装运期必须与合同元宝一致⑺对单据的审查:对于来证中要求提供的单据种类和人数及填制方法等,要进行仔细审核⑻对其他特殊条款的审查:在审证时,除对上述内容进行仔细审核外,有时信用证内许多特殊条款(Specialcondition)11提单按收货人抬头分哪几类?各类提单在进出口业务中如何使用？答：根据提单收货人抬头的不同分为记名提单,不记名提单和指示提单1记名提单(StraightB/L)是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称,只能由该特定收货人提单,由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方,它不能流通,其在国际贸易中很少使用2不记名提单(BearerB/L)是指提单收货人栏内没有指明任何收货人,谁持有提单谁就可以提货,承运人交货,只凭单,不凭人,采用这种提单风险大,故其在国际贸易中很少使用3指示提单(OrderB/L)是指提单上的收货人栏填写“凭指定”(Toorder)或“凭某某人指定”(Toorderof…)字样.这种提单可经过背书转让,故其在国际贸易中广为使用.目前在实际业务中,使用最多的是“凭指定”并经空白背书的提单,习惯称其为“空白抬头,空白背书提单”17什么是倾销?构成征收反倾销税的条件?如何确定正常价值?12什么是最惠国待遇原则,国民待遇原则?二者有什么区别？答：倾销是指一国产品低于国内价格或低于成本的价格向国外出口.构成以下3点:1一国产品低于国内价格或低于成本的价格向国外出口2由此对该进口国国内已建立的某项工业造成实质性的损害,或产生实质性威胁,或对某一工业的新建产生实质性的阻碍3前一种情况必须同时存在,而且后一种情况是前一种情况的后果,即二者之间存在着因果关系.正常价值1出口国内市场上的实际销售价格2出口国向第三国出口该产品或相似产品的价格3结果价格答：最惠国待遇,即一个缔约方给予另一个缔约方得贸易利益,优惠,特权或豁免,必须无条件地自动给予所有缔约方.国民待遇:即给予进口产品与国内产品同样的待遇.最惠国待遇的目的是使来自不同国家的产品在同一缔约方的市场上处于同等的竞争地位。国民待遇的目的是使进口产品在缔约方市场上与其国内产品处于同等的竞争地位13简述WTO的职能？答：①部长会议,有权就WTO管辖的一切问题作出决定②总理事会,负责解决贸易争端和审议人员国贸易政策③各专业委员会,负责处理特定贸易问题④争端解决与上诉机构,负责成员间的争端⑤秘书处和装束总干事,负责WTO的日常事务18在采用托收方式时,应注意哪些因素?画出即期付款交单托收程序(D/P)答：在我国出口贸易中,采用托收方式时,首先必须加强调查研究,考察进口人的资信和经营作风,一般使用付款交单方式,对于承兑交单方式则应慎重。其次应了解进口国家的商业习惯,似的哪个和慎重地使用托收方式,争取安全迅速收汇。最后,我方应争取自办保险,如使用CIF或CIP条件成交19简述信用证业务的一般程序？14商品品质的表示方法有哪些？答：常用的表示商品品质的方法可分为用实物表示和用文字,图样说明表示两大类.前者包括看货成交和凭样品成交,后者包括凭规格,等级,标准,商标,牌名,产地名称,说明书和图样等成交15简述出口合同履行程序？2/9答：信用证业务大都需经申请开证通知,议付,索偿,付款,赎单等环节20信用证的内容主要有哪些？的B国,如果B国的生产效率不是世界上生产效率最高的国家,则会使A国进口成本增加,扩大消费开支,社会福利水平下降答：主要内容有①对信用证本身说明②信用证的基本当事人③对货物的要求:货物的价格④对运输的要求⑤对单据的要求⑥其他事项27简述世界贸易组织贸易自由化原则的含义答：贸易自由化是各成员方通过多边贸易谈判降低和约束关税,取消其他贸易壁垒,消除国际贸易中的歧视待遇,扩大本国市场准入.其含义可以解释为1它不是绝对意义的贸易自由化,而是一个渐进的过程2允许发展中国家贸易自由化的程度低于发达国家3对经济转型国家采取适当的政策措施,鼓励其经济向市场经济转变4世贸组织不是一个自由贸易机构,它只是致力于逐步实现贸易自由化,促使成员方开放,由此营造一个公平无扭曲的竞争环境21简述信用证的基本特点有哪些?答：信用证有三个基本特点1信用证是一种银行信用,开证行负第一性付款责任2信用证是一项独立于合同之外的自足文件22简述寄售的特点？答：①寄售是一种现货交易.售人先将货物运往国外,后由代销人在当地销售②寄售人与代销人之间是委托代售关系.物在售出前,有权属寄售人.销人只为寄售人提供服务并收取佣金,责任只限于在货物抵达后照顾货物,力推销,依照寄售人的指示处置货物③货物售出前的一切费用和风险由寄售人承担28简述关贸总协定的基本原则答：①自由竞争原则②非歧视原则③关税保护与关税减让原则④公平贸易原则⑤一般禁止数量限制原则⑥互惠原则⑦透明度原则23认定不可抗力事故和要点有哪些?29试述非关税壁垒限制进口的特点答：1意外事故必须发生在合同签定以后2不是由合同当事人自身的过失或疏忽而导致的3意外事故是当事人双方所不能控制的，无能为力的24仲裁的特点有哪些？答：1非关税壁垒指关税以外的一切限制进口的措施2非关税壁垒比关税壁垒具有更大的灵活性和针对性3非关税壁垒比关税壁垒更能直接达到限制进口的目的4非关税壁垒更具有隐蔽性和歧视性答：1受理争议的仲裁机构是属于社会性民间团体所设立的组织,不具有强制管辖权2对争议案件的受理,以当事人自愿为基础3事人双方通过仲裁解决争议时,必须先签定仲裁协议4双方均有在仲裁机构中推选仲裁员以裁定争议的自由5仲裁程序简单,处理问题比较迅速及时6仲裁费用与司法诉讼相比较低廉7仲裁机构的裁决一般是终局性的,对双方当事人均有约束力30构成共同海损应具备哪些条件？答：1船方在采取紧急措施时,必须确有危及船货共同安全的危险存在.如是因船长判断错误,采取了某些措施,或因可预测的常见事故所造成的损失,不可构成共同海损2船方采取的措施,必须是为了解除船,货共同危险有意而合理采取的.所谓“有意的”,是指共同海损的发生必须是人为的,有意识行为的结果,而不是一种意外的损失.例如船长明知抛货或雇用拖船会对货物造成损失或支付额外费用,但为了船货的共同安全仍然决定这样做.所谓“合理的”,是指措施必须符合当时情况,既是有成效的,又是节约的,因而符合船,货等利害双方的利益.如抛货物时,通常应先抛重量大,价值低而又容易抛弃的货物3共同海损的牺牲是特殊性质的,支出的费用是额外支付.即共同海损的牺牲不是海上危险导致的损失,而是人为造成的特殊损失.其支付的费用,应是船舶运营正常支出以外的费用25简述名义保护率与有效保护率的区别？答：名义保护率只考虑关税对某种成品价格的影响,没有考虑到由于对成品征收进口关税而对成品生产过程中投入所提供的保护程度。有效保护率不但注意到征收进口关税对成品价格的影响,而且也考虑了对成品生产投入物由于征收进口关税而提供的保护和由此能增加的价格部分26什么是贸易创造效应和贸易转移效应答：贸易创造效应由生产所得和消费所得构成.关税同盟成立以后,在比较优势基础上使生产更加专门化,各成员国的一些国内产品将被其他成员国生产成本更低的产品所取代,使资源使用效率提高,扩大生产利益。同时该国该项产品消费开支减少,提高了社会福利水平.贸易转移效应指在关税同盟成立以前,A国自己不生产X产品,而是从世界上生产效率最高,成本最低的国家进口。关税同盟成立后,A国X产品的进口转向同盟内生产效率最高31国际贸易政策有哪些发展趋势？答：1实现贸易自由化是国际贸易政策的总趋势2协调管理贸易政策成为西方国家的主要贸易政策国际协调在制定,事实国际贸易政策中的作用日趋重要32班轮运输的特点3/9答：1船舶行驶的航线,停靠的港口都是固定的2船舶按船期表航行,船舶开航,到港时间都较为固定3船公司按照预先公布的班轮运价表收取运费,运费率相对固定4在班轮运费中包括装卸费用，由船方负担5班轮承运货物比较灵活,不论货物多少,只要有舱位都能接受装运(少量,件杂货)33提单的性质和作用名人士,故仲裁解决问题较快3仲裁费用比诉讼费用低4仲裁气氛缓和,不影响争议双方继续发展贸易关系5仲裁是终局性裁决,败诉方不得上诉,必须执行裁决(诉讼——带有强制性,程序复杂,有伤和气不利于双方今后贸易关系的发展,费用较高)39商检证书的作用答：1作为证明卖方所交货物的品质,重量(数量)包装,卫生条件是否符合合同的依据2作为买方对品质,重量,包装等条件提出异议,拒收货物,要求索赔,解决争端的凭证3作为卖方向银行议付货款的单据之一4作为海关验关放行的凭证答：1是承运人或其代理人出据的货物收据,证实其以按提单的记载收到托运人的货物2是代表货物所有权的凭证3是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明多式联运单据和联运提单的区别使用范围,签发人,风险,责任。多式联运单据,各种运输,多式联运经营人,程。联运提单,由海运和其他方式组成的联合运输承运人,船长,船东,第一程运输40发盘的必备条件有哪些？答：1发盘应向一个或者一个以上特定的人提出2发盘的内容必须十分明确(标明货物的名称,明示或默示地规定货物的数量或者规定数量的方法,明示或默示地规定货物的价格或者确定价格的方法)3必须表明发盘人对其发盘一旦被接受人接受即受约束的意思34我国基本险别除外责任的重要内容答：1被保险人的故意行为,过失所造成的损失2属于发货人的责任所引起的损失3在保险责任开始承担之前,被保险货物已经存在品质不良或者数量短少4被保险货物的自然损耗,本质缺陷,特性,市价跌落,运输延迟所引起损失费用5战争险条款和罢工险条款所规定的责任以及除外责任35实际全损的情况有哪些？41发盘效力的终止有哪些？答：1在发盘规定的有效期内未被接受,或者虽未规定有效期但是在合理时间内未被接受2发盘被发盘人依法撤销3被收盘人拒绝或者还盘之后4发盘后,发生了不可抗力事件5发盘人或者受盘人在发盘被接受以前丧失行为能力答：1保险标的物完全灭失2保险标的丧失(控制权--海盗劫走)3保险标的物发生质变,失去原有使用价值4船舶失踪达到一定时期42国际保理业务的特点答：1必须是商业机构与商业机构之间货物销售生产的应收账款,该应收账款不属于个人或家庭消费或者类似使用性质2该商业机构必须将应收账款的权利转让给保理商3保理商必须履行的职能:以贷款或者预付款的形式向供货商融通资金,管理与应收账款有关的账户、收取应收账款,对债务人的拒付提供坏帐担保4应收账款的转让通知必须送交债务人36信用证的使用程序答：1买卖双方在合同中约定凭信用证付款2买方向当地银行申请开证,并按合同内容填写开证申请书和缴纳开证押金或提供其他保证3开证行按申请书内容开证,并通过通知行交与受益人4卖方收到信用证后,如审核无误,即按信用证要求发货,并开出汇票和备妥各种单据向有关银行议付货款5议付行讲汇票和单据寄给开证行或信用证指定的付款行索偿6开证行收到单据后，即通知买方付款赎单43在大陆法中损害赔偿责任成立的条件是什么？答：1必须要有损害事实(一般须由请求损害赔偿的一方出具证明)2必须有归责于债务人的原因(这是大陆法承担违约责任的基本原则和前提条件)3损害发生的原因与损害之间必须有因果关系(损害是由于债务人应予负责的原因造成的)44寄售的特点以及利弊37延期付款,分期付款的区别货款交付,所有权转移,利息问题。答：分期付款,在交货时付清或者基本付清,只要付清最后一笔货款,所有权就转移,买方没有利用卖方资金,不存在利息问题。延期付款(货价较高)大部分货款在交货后一个相当长的时间内分期摊付,货物所有权一般在交货时即转移,买方利用了卖方的资金,所以就存在买方需要支付利息的问题38使用仲裁解决贸易争端的好处？答：1特点:寄售人与代销人是委托代售的关系,是凭实物进行的现货交易,代销人不承担任何风险费用,货物售出前的一切风险费用均由寄售人承担2优点对寄售人来说,有利于开拓市场和扩大销路,还可根据市场供求掌握有利的推销时机。有利于答：1仲裁具有一定的灵活性,以双方自愿为基础,调动那些有推销能力,经营作风好,但资金不足的由双方当事人约定仲裁机构并自行选定仲裁员2程序较为简单,仲裁是国际贸易业务的专家或者知客户的积极性。大大节省了交易时间,减少了风险和费用,为买主提供了便利3缺点承担的贸易风险4/9大,资金周转期长,收汇不够安全=1000×(40×30×20)=24(M3)运费=222(1＋26％)×30=8391.60(港元)45展卖的特点和优点答：特点—把出口商品的展览和推销有机地结合起来,边展边销,以销为主优点1有利于宣传出口商品,扩大影响,招揽潜在买主,促进交易2有利于建立和发展客户关系,扩大销售地区和范围3有利于开展市场调研,听取消费者的意见,改进产品质量,增强出口竞争力2出口落地式电风扇300台,共装30箱,从广州到伦敦交货,每箱毛重125千克,每箱尺码为60×57×120cm查外轮公司运费表,该商品为10等级,按M/W标准,每公吨运费人民币94元,燃油附加费28％,港口附加费10％问应付运费多少？解：按题意M/W是重量或体积收费或体积之间较高一种收费计算:商品重量=30×125公斤=3.75公46拍卖的特点答：1是一种公开竞买的现货交易2是在一定的机构内又组织的进行3具有自己独特的法律和规章吨//商品总体积=30×(60×57×120)=12.312(M3)运费=94(1＋28％＋10％)×12.312=1597.11(元)3某货物按运价表规定,以W/MAdVal选择法计费以1立方M体积或1公吨重量为1动费吨,由甲地至乙地的基本运费率为每运费吨25美元加1.5％.现装运一批该种货物,体积为4立方M,毛重为3.6公吨,FOB价值为8000美元.求运费多少？47期货交易的特点答：1以标准期货合同作为交易的标的2特殊的清算制度3严格的保证金制度48补偿贸易的特点答：1它是在信贷的基础上进行的,设备引进方要承担利息2设备供应方必须承诺回购对方产品或者劳务的义务3是一种通过商品交易起到利用外资作用的交易方式对销贸易的利弊答优点—有利于发展中国家冲破贸易壁垒,扩大出口,并且在不增加外债的情况下,换取急需的技术,设备和物资.发达国家也可以通过对销贸易,以较优惠的价格获得原材料.缺点1它是在互惠的原则下进行的,使得交易对象的选择和交易的达成以及履约出现很大的困难2在对销贸易的方式下,市场机制的作用解：按三种标准试算如下：“W”25×3.6=90(美元)“M”25×4=100(美元)Val.”8000×1.5％=120(美元)4深圳某公司对某商出口茶叶2000箱(每箱净重30千克)价格条款CIF伦敦每箱50英镑,向中国人民保险公司投保FPA平安险,以CIF价格加成10％作为投保金额,保险费率为0.6％.问保险金额及保险费为多少?收到很大削弱,价格往往与正常价格有很大的偏离,解：根据保险金额公式计算:保险金额=CIF×投保对一国来说.难以获得社会劳动的最大节约49在我国,国际电子商务和一般电子商务相比其特殊性表现在哪些方面？加成=200×50×110％＝11000(英镑)//保险费=保险金额×保险费率=11000×0.6％=66(英镑)5出口松香每吨CIF伦敦480美元,投保一切险保险费率为0.6％,投保加成10％.问保险费多少?解：根据保险金额公式计算应付保险为:保险费=保险金额×保险费率=CIF×(1+10％)×0.6％=480×(1+10％)×0.60％=528×0.60=3.17(美元)6某合约的CIFC5％价值为12000港元,按发票金额的110投保水渍险和战争险,总保险费率为0.8％.试计算保险费答：1国际电子商务主要是针对国际经贸的电子商务活动2国际电子商务一般涉及政府的行政管理部门.贸易伙伴.相关的商业部门交易的行为和过程本身并不直接针对市场上的消费者3国际电子商务的具体运作涉及的部门和范围要远远多于或大于一般的电子商务.其相关的协调工作和法律惯例规范都是国际性的4在我国国际商务的发展将具有社会连动和示范效应解：1)以CIFC价值作为发票金额,计算保险费:保险费=CIF5％价值×投保加成×保险费率计算题1出口商品科威特1000箱,每箱体积为40×30×20厘M毛重为30千克.如查船运公司运价表,该商品运费计算标准M/W,等级为10级,查中国到科威特为海湾航线10级商品按每公吨收费222港元,燃油附加费26％.问该批商品运费多少？2）以扣除佣金后的CIF价值为发票金额,计算保险费:CIF价值=12000×(1－5％)=11400(港元)=C.I.F.价值×投保加成×保险费率=11400×1.1×0.8％=100.32(港元)保险费结果以CIF5％价值作为发票金额,保险费为105.60港元,而以扣除佣金后的CIF价值作为发票金额,保险费解：按题意M/W是重量或体积收费,即在重量或体积之间,按较高的一种收费计算:商品重量为100.32港元－100.32=5.28(港元),其差额刚好是佣金(加成5/9两者比较保险费相关105.60=1000×30公斤=30公吨商品总体积10％)参与投保的保险费12000×5％×0.8％＝5.28(港元)如果出了险，两者得到的赔偿=80%/120%×100%=66.7%②收入贸易条件I=(P/P)×Qx=80%/120%×150%=100%也不同1.得保险金额=1200×110％=13200(港元)2.得保险金额=11400×110％=12540(港元)7某出口公司对外成交CIF价值1200美元按110％投保一切险和战争附加险,一切险保险费率为0.6％,战争险的保险费率为0.04％.求保险金额和保险费各多少?14国海关对进口男式开司M羊绒衫(每磅价格在18美元以上者)征收混合税,每磅征收0.375美元的从量税,加征从价税15.5%.该批货物总量10万磅,每磅价格28美元,试计算该批货物的从量税,从价税及混合税额(计税货币单位均为美元).解：从量税额=100000×0.375=37500(美解：保险金额=C.I.F价×100％=12000×110％=1320美元=1200×110％=(0.6％＋0.04)=8.45(美元)元)元)从价税额=100000×28×15.5%=434000(美混合税额=从量税额+从价税额8已知某商品出口报价CIF香港2000港元现外商要求改报CIFC4％香港。并保持卖方净收不变,应报价多少?15上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱,每箱体积为20厘M×30厘M×40厘M,毛重为25公斤.当时燃油附加费为30%,蒙巴萨港口拥挤附加费为10%.门锁属于小五金类,计收标准是W/M,等级为10级,基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少？解：含佣价＝净价/1-佣金率=200/(1-4%)=2083.33(港元)答：应报价2083.33港元9某公司对外报价某商品每件200美元CIFC3％伦敦,现外商要求要求改报CIFC5％伦敦?应报多少?解：净价=含佣价×(1-佣金率)=200×(1-解：M=0·2×0·3×0·4=0·024(立方M)W=25公斤=0·025(公吨)∵W>M∴按W计收运费运费=443(1＋30%＋10某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑如果客户要求报CIF价格,并按发票的120％投保水渍险和战争险(水渍险费率0.3％,战争险费率为0.05％),应报价多少?10%)×0·025×100=1550·5(美元)答100箱应付运费1550·5美元案例分析题1某货轮从天津新港驶往新加坡在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火.火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行.于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理.检修后重新驶往新加坡.事后调查,这次事件造成的损失有①1500箱货物被火烧毁②800箱货物由于灌水灭火受损③主机和部分甲板被烧坏④拖船费用⑤额外增加的燃料和船长,船员工资.试分析以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?分析：(1)题中②④⑤属共同海损.共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故,威胁到船,货等各方的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全,或者使航程得以继续完成,由船方有意识地,合理地采取措施,所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用(2)题中①③属单独海损.单独海损是指除共同海损以外的意外损失,即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失,仅由受损者单独承担解：CIF价=CFR价/(1-(保险费率×投保加成))=32/(1-[﹙0.3％+0.05％]×120％))=32.135(英镑)答:应报价32.135英镑11某商品出口成交价每公吨1000美元F.O.B.C广州问该商品应付佣金多少?解：佣金=成交价×佣金率=1000×5％=50(美元)答应付佣金50美元12从日本进口一批商品,日商报价C.I..F.价格中国深圳每公吨460美元我方要求改报英镑FOB价格条件,日商报价FOB大阪每公吨182英镑,(设100英镑=223.35美元,运费保险费占货价10％)问哪种价格对我方有利?解：⑴将CIF价改为FOB价:FOB价=CIF价-运费保险费=460-460×10％=414(美元)⑵将FOB大阪每公吨182英镑换算为美元FOB价=182×(223.35/100)=407.41(美元)将⑴⑵FOB价对比可知:FOB大阪182英镑对我方有利,可以接受2我某公司按每公吨242美元FOBVesselNewYork进口200公吨钢材.我方如期开出48400美元信用证,但美来电要求增加信用证金额至50000美元,不然有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇.美方此举是否合理?13假定某国以1995年的年价格及出口数量为基期。其2000年的出口价格指数为80%,进口价格指数为120%,出口商品数量指数为150%试计算该国2000年的净贸易条件和收入贸易条件解①净贸6/9分析：在对美国按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时,应明确卖方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用.对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由卖方负担.否则按照《美国对外贸易定义1941年修订本》中的有关解释［其中FOBVessel项下规定买方责任为:支付出口税及因出口而征收的其他捐税费用。支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的,为货物出口或在目的地进口所需的各种证件(但清洁的轮船收据或提单除外)而发生的一切费用］上述费用均由买方负担.由于签约时,未予以明确,美商按美国修订本的规定要求增加金额是有道理的.这在对美进行交易时应特别注意与其他国家的区别美元对外报价较为合理,不然每公吨在运费上就要多付出55.15-50=5.15美元.出口1万公吨,就要损失:355.15万美元-350万美元=5.15万美元.可见在向国外报价时必须认真计算运费价格5某出口公司出口货物对外报价FOB新港,每公吨500港元.外商要求改报CIF香港价.业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元,并匡算保险费为6港元,便以CIF每公吨556港元对外报价,结果成交150公吨.到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨,不是重量吨,因商品的积载系数为2.5／1(立方M／公吨),给国家造成损失11400港元3某公司按CIFLondon向英国出口一批季节性较强的货物,双方在合同中规定:买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港.如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.如货款已收,卖方须将货款退还买方.如此签约是否正确?是:50×2.5=125(港元),因此单就运费一项每公吨就吃亏75港元.另外因运费算少了,自然保费也相应地少了.一般保费按加1成,保费率为1%计,每公吨少卖保费近1港元,运,保费加在一起，150公吨共损失:(75+1)×150=11400(港元),可见核算运费和保险费时应仔细认真.如遇类似变化时有下述公式可以参考:尺码吨费率×积载系数=重量吨运费重量吨费率÷积载系数=尺码吨运费分析：在国际贸易买卖中,确定合同的性质是至关重要的.采用什么样的价格术语,即属于什么样的合同性质.因为价格术语本身就规定了买卖双方的有关责任,费用和风险界限的划分.但若合同的其他条款又规定了与这种价格术语完全不同或有抵触的条款,那么有关这一价格术语的惯例解释就完全不适用该合同甚至被认为无效.在本案例中,在CIF价格术语上竟限定“到货日期”,这就与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖.按CIF来说,是装运港交货,货物越过船舷后的一切风险均由买方负责,与卖方无关.如果限定“到货日期”则成了要卖方承担越过船舷后的一切风险.其次CIF是“凭单交货”,只要卖方提供齐全,正确的运输单据,买方则不能拒收单据,拒付货款,这实际上成了“货到付款”,成了“目的地交货”,风险全部在卖方,而买方几乎没有风险.该合同在一些主要条款上已与CIF价格术语的本意相抵触,尽管名义上是按CIF成交,但不是CIF合同性质.应重新确定价格术语,否则对卖方来说,风险极大,极有可能货款两空6我国与某国一公司成交羊毛出口600公吨,合同规定3至5月份内分批装运.后国外来证要:“ShipmentduringMarch／Mayfirstshipment100M／T,secondshipment200M／T,thirdshipment300M／T”结果我方于3月份装200M／T,4月份装400M／T，货发后遭银行拒付分析：按原合同规定这样装运是可以的，但后来信用证上具体明确了每月装运的数目，这样装运就违背了信用证的规定.对方如此开证是定量分运,其用意在于约束每次的装货数量.这一约定往往是根据其下手合同或仓储等方面的需要.如收证后未及时提出异议,每次就应按照信用证规定数量发货,既不能多装也不能少装,否则银行不予议付7我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3500公吨的合同,每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑.装船日期为当年12月至次年1月,对方以不可撤销的即期信用证进行支付.我国某公司在租船装运时,因原订货船临时损坏,在国外修理,不能在预定时间到达我国口岸装货,临时改派香港某公司期租船装运,但又因连日风雪,迟至2月11日才装运完毕,2月13日开航.我某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期(即19××年12月1日至次年1月31日)的提单,要求外轮代理公司按19××年1月31日签发提单,并以此提单向我银行办理议付.货物到达鹿特丹,经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造4某公司拟对美国出口某商品1万公吨,对外报价为每公吨(以毛作净)300美元,FOB新港.国外回电要求改报CFR旧金山,去旧金山须装美国船,该船运价表每运费吨为50美元(按短吨计算).我方业务员以CFR=FOB+运费计算,运费为每吨50美元.报价为CFR价350美元.此报价是否正确?分析：显然按CFR350美元报价就要吃亏.因为每公吨运费应为1.1023短吨(即1万吨)×50=55.15美元.所以如按每公吨CFR355.157/9的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知.船由外轮公司以30000英镑提保放行,我方经4个月谈判,共赔偿20600英镑,买方才撤回上诉而结案,既损失了外汇,又对外造成了不良影响事人(如议付行,保兑行等)的法律文件.国际商会制定的《眼单信用证统一惯例》指出:“信用证按其性质是独立于销售或其他合同之外的交易,虽然信用证可能以该合同为根据,但银行与该合同则完全无关,也不受其约束”以上说明了信用证的基本职能是银行遵照开证人的请求承担在规定条件下的履行付款责任,从而为买卖双方提供信用和资金周转的方便,以便业务的进行.它并没,也不可能约束代替买卖双方对合同全部条款的履行,贸易合同才是买卖双方的权利和义务的主要依据(2)当卖方凭信用证交单时,只要做到准确,完整,及时,就有权向开证行收取货款.这是基于信用证给予受益人的权利.但从贸易合同来说,卖方对来证未包括的某些合同内容作出任意解释,在处理上与贸易合同有矛盾时,仍可能被视为违反合同的行为,并须承担相应的责任.本例的来证上虽然没有明确的规定“每月等量装运××万M”,但实际上对原合同的交货条件并没有改变,我公司如按原交货条件执行,完全可以达到“证,同一致”“单,证一致”的目的.而我们却把合同规定一至六月各月等数量交货提前于一月和二月分两批全部装出,即使通过了银行这一关,但当买方以合同为依据提出异议时,我们是无法推卸责任的(3)在业务实践中,国外来证内容与合同规定不相一致的情况是可能发生的.除分析：此例属于“倒签提单”.从国际货物买卖合同看,列有“装运日期”的条款为合同要件.因此违背“要件”的一方不仅会遭到对方索赔,甚至可以废除合同.倒签提单日期就是掩盖了真实的装运日期,实质上是掩盖了延迟交货的责任.由于市场价格变化剧烈,延迟交货可使对方在价格下跌时受到损失,如果有下手转卖合同,势必造成买方的违约交货.所以不论从法律上,是从利益上,倒签提单都是不允许的8.××年我方某出口公司与往来多年的非洲客户签订某大宗商品销售合同一笔,交货条件为当年12月起至次年6月,每月按等量装运××万M,凭。不可撤销信用证自提单日后60天付款.客户按时开来信用证,证上有关品名,规格,单价,总金额和总数量均与合同相符,但装运条件仅规定:“最迟装运期6月30日,分数批装出(Tobeshippedinseveralshipments)”我公司经办人员除于12月按合同原定的等量装出第一批外,因见来证并未规定“每月等量装运××万M”,为了“早出口,早收汇”便不顾合同的原订装运条款,了在文字上表述的不同,不影响我们按照原合同规于次年1月底将一季度应交数量一批装船,我银行凭单议付。2月底又将二季度应交数量一批装清,我银行也凭单议付,并先后向开证行索汇,开证行审核单据认可无误.客户接到装船通知后,发现第二批和第三批货物装船时间和每批数量与合同上的交货条件相违背,即向我驻该地商务机构提出异定履约在外(如本案例),如果遇有证上列出一些事先没有约定的条款,我们不拟接受或不易办到的,当然有权要求对方删除或修改.即使我们认为可以接受的,也应根据不同性质,权衡轻重,区别对待.一般来说,如与合同中主要交易条件有重大出人,最好经过双方确认,作为原合同的修改,以避免引议,以货物拥到造成仓租和利息等费用增加为理由,起误解.总之,在履行出口合同中,既要注意做到要求我公司赔偿损失,经过双方反复协商,最后我公司接受对方意见,同意将第二批和第三批的货款分别推迟四个月后付款了结.如按当时国际市场利率计算,我公司遭受相当于货值10%的损失.此案例如何分析?分析本案例有三个问题值得研究:第一,信用证和贸易合同二者是什么关系?第二,买卖双方履约的主要依据是以何者为准?第三,当信用证与合同不一致时应该怎么办?“单,证一致“保证收汇安全。又要注意符合“证,同一致”,维护商业声誉,这样才能真正体现“重合同,守信用”的对外贸易原则.不能只顾来证条款对我“有利”,便将原合同置之不理,这种做法,将可能带来不应有的纠纷11我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物,根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险.但在海运途中,因两伊战起船被扣押,而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔,我保险公司认为不属于保险责任范围,不予赔分析偷窃提货不着险是指被保险货物整件被偷,或从整件中窃取一部分,以致货到目的地后收货人提取不到整件货物.本例显然不属于这种情况,保险公司拒赔是正确的.如投保的是水渍险加交货不到险,则保险公司应予赔偿.因为交货