奉节县西部新区胡家坝片区路网完善工程施工图设计说明

PAGE1重庆市市政设计研究院奉节县西部新区胡家坝片区路网完善工程施工图设计说明工程概况项目区位奉节县隶属重庆市，位于重庆市东部，属长江三峡库区腹心。奉节县东邻巫山县，南界湖北省恩施市，西连云阳县，北接巫溪县。至2017年底，奉节县下辖33个街道乡镇，幅员面积4098平方公里，户籍人口106.63万人，常住人口74.04万人。本项目位于重庆市奉节县西侧，奉节县西部新区内。纵一路起点与马槽梁片区一号路相交，终点顺接现状纵一路。横一路、横二路和横三路起点均与纵二路相交，终点与纵一路相交。项目区位图工程规模本次设计项目西部新区胡家坝片区路网完善工程共包含4条市政道路。共1.99km。纵一路设计起点K-1+995.153与横一路相交，纵一路设计终点K0+964.061顺接现状纵一路，道路全长968.908m。纵一路K-1+995.153～K0+755.161为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度为16m，设计速度20km/h。纵一路K0+755.161～K0+964.061为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度为22m，设计速度30km/h。横一路设计起点K0+285.002与纵二路相交，横一路设计终点K0+590.5与纵一路相交，道路全长305.498m。道路全线为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度为26m，设计速度30km/h。横二路设计起点K0+000与纵二路相交，横二路设计终点K0+349.234与纵一路相交，道路全长349.234m。道路全线为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度为21m，设计速度30km/h。横三路设计起点K0+304.761与纵二路相交，横三路设计终点K0+670.671与纵一路相交，道路全长365.91m。道路全线为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度为26m，设计速度30km/h。工程设计范围及主要设计内容本次设计包含道路工程、交通工程、排水工程、给水工程、电照工程、电力工程（土建）、通信工程。

设计依据及采用标准规范合同依据与业主签订的合同政府相关批复意见及相关文号项目方案批复（详见附件一）项目初步设计批复《奉节住建委发(2021)23号2021.3.18》（详见附件二）相关勘察、测量、检测报告业主提供的《重庆市（奉节）加工贸易梯度转移重点承接地基础设施及标准房建设项目（西部新区胡家坝片区路网完善工程）工程地质勘察报告》（东北岩土工程勘察总公司2017.06）采用标准规范（一）国家标准（1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）（2）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011(2019年版)（3）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（7）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）（8）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）（9）《10KV以下变电所设计规范》（GB50053-94）（10）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）（11）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）（12）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）（13）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（14）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（15）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（16）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）（17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）（19）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164-2004）（20）《埋地塑料排水管道工程技术规范》（CJJ143-2010）（21）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（22）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（23）《城市道路交通标志和标线》（05MR601）（24）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）（25）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（26）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）（27）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)（28）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（二）建设部标准（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（5）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（6）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）（7）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）（三）交通部标准（1）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（四）地方标准（1）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145—2012）（2）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007）（3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50-078-2016)（4）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029—2004）对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。

上阶段审查意见的执行情况2020年11月5日，奉节县城乡建设委员会召开《奉节县西部新区胡家坝片区路网完善工程》项目的初步设计技术审查会。经审查，项目符合相关规定，原则同意该工程的初步设计，并对下一阶段设计提出以下要求，其要求及执行情况如下：1、补充交叉口设计图；回复：同意专家意见，已补充交叉口竖向设计图，详见C-D-40。2、平面交叉口范围内道路纵坡不宜大于2.5%，横一路与纵一路交叉口纵坡为2.7%；回复：根据城市道路路线设计规范（CJJ193-2012），平面交叉口范围内的道路纵坡不宜大于2.5%，困难情况下不应大于3%。本次设计横一路终点与马槽梁片区1号路设计终点相接，马槽梁片区1号路设计终点处纵坡为2.723%，因此横一路终点处纵坡也采用2.723%顺接。3、原混凝土路面是否可做道路基层使用，节约造价。回复：横三路原混凝土路面为道路西侧小区临时道路。本次设计前期踏勘未收集到该道路结构资料，同时原混凝土路面标高高于本次道路设计标高，因此对原混凝土路面进行挖除处理。4、横二路与纵一路交叉口的转弯半径15m（左侧），右侧为20m，如果周边没有特殊构造物，可不可以扩大半径，有利于行车视距，提高舒适性；回复：横二路与纵二路交叉口左侧受用地红线限制，转弯半径调整为20m后，人行道最窄处仅为2.3m，不利于管网布置。5、路线的网状交叉口是否可以更优化；回复：同意专家意见，本次设计已对4条市政道路优化设计。其中横一路远期交通量较大，功能定位为服务性次干道，因此对横一路与纵一路交叉口、横一路与纵二路交叉口进口道做展宽处理；横二路、横三路远期主要受规划红线的限制，道路两侧建筑紧邻道路红线，无多余空间对横二路与纵二路交叉口、横三路与纵二路交叉口作展宽处理。其次，横二路、横三路及交叉口主要服务于道路两侧小区，交通发生与吸引量较小，功能定位为服务性次干道，交叉口不做展宽处理能够满足该交叉口通行效率；纵一路远期交通量较小，功能定位为服务性支路，终点段为保证与现状接顺，采用双向四车道，纵一路与横四路交叉口未作展宽处理。初设批复审查意见：1、进一步完善该项目的无障碍设计，严格执行现行《无障碍设计规范》，确保行人通行便捷及安全。回复：本次施工图设计已严格执行《无障碍设计规范》，完善无障碍设计。详见S-D-45。2、本工程边坡设计，严格执行重庆市城乡建委《关于进一步加强全市高边坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（渝建发<2010>166号）的规定，先治理，后建设，科学组织，合理施工。回复：本次深基坑施工图设计严格执行重庆市城乡建委《关于进一步加强全市高边坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（渝建发<2010>166号）的规定，详见深基坑部分。3、必须严格执行重庆市住房与城乡建设委员会《关于发布重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）的通知》（渝建发<2019>25号）的相关规定，确保工程质量和安全。回复：本次施工图设计严格执行重庆市住房与城乡建设委员会《关于发布重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）的通知》（渝建发<2019>25号）的相关规定。

建设条件场地现状根据现场实际踏勘，主干路纵二路（滨江大道），横四路、横五路均建设完成。其余区域均为荒地，建设条件良好。气象水文气象条件奉节县位于四川盆地东部边缘，属中亚热带暖湿东南季风气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉、四季分明、气候温和、无霜期长、光照适宜、雨量充沛的特点。因受地形地貌的影响，境内气候水平地带性差异甚微，垂直变化较为显显，形成典型的立体气候。根据气温特点，以平均气温作为四季划分标准，平均3月中旬至5月下旬为春季(10—22℃)，计76天；6月起至9月中旬为夏季(>22℃)，计113天；9月中旬至11月下旬为秋季(22—10℃)，计71天；11月下旬至次年3月上旬为冬季、约105天。一年中春季气温回升早而不稳定，由于北方冷空气南下入侵造成的寒潮低温冷害频繁发生；夏季连晴高温多伏早；秋季气温下降快，多秋绵雨；冬季多雾，霜雪较少。一般春早、夏长、秋短、冬长，随着地势的变化，季节长短又有区域差异，有春天推迟而夏季变短，秋季提前而冬季变长的变化规律。奉节县境内山高谷深，海拔高度变化很大，从最高海拔2000多米到最低海拔80多米，高差2000多米，随着海拔高度的增高，气温逐渐降低，降水、日照逐渐增多，形成较为明显的垂直气候，据奉节县气象局1957—1990年34年观测资料统计，县增内海拔低于600米地区年平均气温为16．4'C海拔高于1400米以上地区，年平均气温低于10．8'E。年平均降水量为1132．2S)K，5—10月奉节自然灾害较为频繁，暴雨、洪灾、干旱、冰雹时有发生，对农作物的影响较大。境内热量资源较为丰富，大于O℃积温，多年平均为6028℃，一般为全年；大于5℃的积温为5785℃，平均每年为316天，大于10℃的积温为5166℃，平均每年为244天，大于15℃的积温为4332℃，平均每年为187天；大于20C的积温为2850'12，平均每年为113天，无霜期年平均287天。境内降水随着季风进退而有明显的季节变化，属明显的夏雨型。下半年(5—10月)降水量占全年降水总量的76％，且集中在夏季(6—8月)。年平均降水为1107．3毫米，存在地域性差异．随着高度的增加，降水有所增多。水文条件县内河流属长江水系，除长江干流外，较大的河流有梅溪河、黛溪河、石笋河、草堂河、朱衣河五条主要较大河流，连同大于50平方公里流域面积的干、支流共17条。溪河切割密度平均达0．43平方公里。水资源较丰富，总降水量达51．728亿立方米，径流总量27．95亿立方米，全县平均每平方公里产水量为68．18万立方米。县内溪档水能理论蕴藏量达34．1万千瓦。根据工程所在流域附近的沙坪坝气象站实测统计：多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.4℃，极端最低气温-2.5℃；多年平均降雨量1074.6mm，其中大雨、暴雨多集中在7～8月；多年平均日照时数1131.6h，最多年日照时数1495.7h，最少年日照时数883.6h；年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率13%，次多风向NW（西北风），出现频率11%。年平均风速1.4m/s，历年瞬间极大风速33.0m/s。雾在区内一年四季均有出现，最多出现在冬季。进入20世纪90年代后，雾日逐渐减少，年平均雾日维持在30～40d。地形地貌（1）地形地貌工程区属深丘地貌。拟建场区位于谷底地段，场地平缓。目前拟建场地已基本整平，局部因整平后周边居民抛填素填土等，造成局部不平整，现地坪高程在175.40～186.55m，相对高差约11.15m。（2）地质构造场区地质构造属七曜山背斜西北翼，岩层呈单斜产出，产状：326°∠56°，结构面结合差，属硬性结构面。据现场踏勘及邻区资料表明，场内共发育两组裂隙：其中一组产状为140°～148°∠33°～38°,裂面平直，间距3～5m，延伸5m，裂隙宽0.2-0.4cm,无充填，结合很差，属软弱结构面；另一组产状为53°～61°∠72°～76°，裂面不平整，间距2～5m，延伸小于4m，多无充填物，结合很差，属软弱结构面。据地面调查及钻探揭露，场内构造裂隙总体较发育。地质构造简单。据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015之图A1和《中国地震动峰值反应谱特征周期区划图》之图B1及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版），场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，设计地震分组为第一组。工程地质情况（1）地层结构及岩性特征根据勘察钻探，本次在计划控制性钻孔勘察深度范围内，未见到基岩。根据我方的以往经验及周围资料调查，本场地基岩（母岩为灰岩结构）埋深较大，约35m～50m。经工程地质测绘及工程地质钻探，道路区地层主要由第四系人工填土、第四系冲洪积粉质粘土、碎石土组成，现由新至老分述如下：1）第四系全新统（Q4ml）①素填土(Q4ml)：杂色，稍湿，松散～稍密，主要由粘性土、石灰岩碎块组成，人工抛填，性质不均。土石比7：2～9：1，一般粒径50～200mm，最大直径300mm。访问回填年限1～10年；钻孔揭露最大厚度23.60m（ZK2）。其分布高程、厚度详见勘探数据一览表。②冲洪积粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，呈可塑状态，含少量砂质，韧性中等，干强度中等，切面较光滑，无摇振反应，局部含灰岩块石，块石块径5-55cm，主要分布于横二路以及纵一路西北侧，钻孔揭露最大厚度8.90m（ZK8）。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。③碎石土（Q4al+pl）：杂色，棱角-圆棱状，碎石的母岩主要由灰岩组成，一般粒径10～130mm，最大达250mm，含量约60~70%，碎石间主要充填物为粘性土，轻微胶结，含量约30~40％。混少量的块石，块石在20~30cm左右。结构呈稍密～中密状，碎石较硬，稍密状钻进较困难，厚度约1.50m左右，中密状钻进困难。稍密状碎石土层在场区内钻孔中均有分布。钻孔揭露最大厚度12.50m(ZK17)。本次勘察未揭穿该层。根据我方的以往经验及周围资料调查，本场地基岩（母岩为灰岩结构）埋深较大，约35m～50m。故未钻至基岩埋深层。场区内及附近无污染源，岩体未受污染，场地岩体对建筑材料仅具微腐蚀性。（2）水文地质条件根据钻探揭露，场地地层主要为素填土、粉质粘土、碎石土层。素填土、碎石土均为透水层，透水性强，粉质粘土为相对隔水层。据本次地表调查，场区周边无大的地表水体和泉点出露，故场区地下水赋水性差，水文地质条件简单。本次勘察在钻孔终孔，抽干钻孔中残留用水24～48小时后进行简易水文观测，所有钻孔均无地下水。拟建场地总体地下水贫乏，水文地质条件简单。本次勘察期间区内无较强降雨过程，地下水补给条件较差，不同季节施工时还要考虑水位变化的影响，具体涌水量应根据计算结合场地实际抽水位置现场验证后确定。经调查，拟建场地遭受洪涝灾害的可能性小。场地地下水受季节性因素制约，主要接受大气降水补给，雨季时大气降水汇入场地，局部地段可存在少量上层滞水，主要向地势相对较低处排泄。拟建基础施工时应做好排水设施，保证施工安全。并应对拟建场地应结合建筑物周边散水、生活污水排放等，综合考虑设计排水系统。根据勘察区气候、地理、地质及地下水条件，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）附录G判定：该拟建场地环境类型为II类。根据场地水文地质条件、地层特征，依据相邻场地经验判定，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。场区内及附近无污染源，岩土体未受污染且岩石本身不具有腐蚀性，据相邻场地经验判定，场地土对对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋、钢结构具微腐蚀性。（3）不良地质作用通过对场区及周边的工程地质调查，无滑坡、泥石流、断层、岩溶、地面沉降等不良地质作用，无地质灾害分布，也无河道、沟浜、防空洞、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。（4）地震按GB50011-2001规范，本场地属抗震设防烈度6度区，根据１：４００万《中国地震动参数区划图》（ＧＢ１８３０６－２００１）地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。素填土为软弱土，粉质粘土为中软土，基岩属坚硬土，为Ⅱ类场地，属可进行建设的一般场地。进出场条件本工程起终点均为现状市政道路，周边的交通条件相当便利，道路条件优越。现状交通条件为今后施工创造了便利条件。

技术标准根据片区路网研究成果及交通量预测，参照《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007），确定技术标准如下：技术标准项目横一路横二路横三路纵一路（K0+755.161～K0+964.061）纵一路（K-1+995.153～K0+755.161）道路等级次干道支路道路长度(m)302.687336.983353.345208.900760.008设计车速（Km/h）3030303020标准路幅宽度(m)2621262216最大纵坡（%）2.7230.4560.4500.7622.353最小平曲线半径（m）150650最小竖曲线半径（m）30001588.848停车视距(m)3030303020路面结构SMA沥青砼路面设计年限交通量设计年限：15a路面设计荷载标准轴载BZZ－100KN

道路平纵横断面设计设计控制因素（1）道路红线；本次设计中道路边线与方案和规划红线一致。（2）既有建筑；本次设计中保证道路边线不侵占既有建筑红线。（3）现状道路；在道路红线范围内，横三路沿线及纵一路末端存在部分现状道路。由于现状道路与设计道路存在高差，且现状道路布置不规则，无法利用。本次设计对红线内现状道路按破除考虑。（4）现状给水管道现沿纵一路存在既有DN600给水管道（朱衣至县城），经现场踏勘后与业主沟通确认，按先建设后拆除方式处理，处理长度暂定1074m。本次设计仅考虑暂估费用计入项目估算，具体改迁方案由业主另行委托设计。周边既有建筑、人行道现状给水管道道路总平面图纵一路设计（1）道路平面设计纵一路K-1+995.153～K0+755.161为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度为16m，设计速度20km/h。纵一路K0+755.161～K0+964.061为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度为22m，设计速度30km/h。纵一路设计起点K-1+995.153(X=3434838.475,Y=36632424.536)与横一路相交，终点K0+980(X=3434226.582,Y=36633194.537)顺接现状纵一路，道路全线设置1个交点，最小曲线半径为650m，无缓和曲线。（2）道路纵断面设计纵一路设计起点与横一路相交，Hs=Hg=187.500m。设计终点顺接现状纵一路，Hs=Hd=179.786m。全线共设置3个变坡点，最大纵坡1.944%，最小坡长154.601m。最小凹曲线半径1588.847m，最小凸曲线半径3200m。（3）道路横断面设计横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。纵一路K-1+995.153～K0+755.16116m标准路幅分配为：4m（人行道）+4m（车行道）+4m（车行道）+4m（人行道）=16m。纵一路K0+755.161～K0+964.06122m标准路幅分配为：3m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+3m（人行道）=22m。车行道为双向横坡1.5%，人行道横坡为2.0%。横一路设计（1）道路平面设计横一路，次干路，标准路幅26m，设计时速30km/h，自南向北延伸，横一路设计起点K0+285.002(X=3434626.755,Y=36632204.690)与纵二路相交，终点K0+590.5(X=3434838.475,Y=36632424.536)与纵一路相交，道路全线设置1个交点，最小曲线半径为150m，最小缓和曲线长50m。（2）道路纵断面设计横一路设计起点与纵二路相交，Hs=180.783，Hd=180.500m。设计终点纵一路相交，Hs=Hg=187.500m。全线共设置1个变坡点，最大纵坡2.723%，最小坡长68.349m（交叉口顺阶段）。最小凹曲线半径3000m。（3）道路横断面设计横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。26m标准路幅分配为：5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=26m。车行道为双向横坡1.5%，人行道横坡为2.0%。横二路设计（1）道路平面设计横二路，次干路，标准路幅21m，设计时速30km/h，自南向北延伸，横二路设计起点K0+000(X=3434433.416,Y=36632398.690)与纵二路相交，终点K0+349.234(X=3434678.809,Y=36632647.178)与纵一路相交，道路全线无交点。（2）道路纵断面设计横二路设计起点与纵二路相交，Hs=Hd=179.692m。设计终点纵一路相交，Hs=181.285m，Hg=181.500m。全线无变坡点，最大纵坡0.456%，最小坡长349.234m。（3）道路横断面设计横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。21m标准路幅分配为：3m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m（人行道）=21m。车行道为双向横坡1.5%，人行道横坡为2.0%。横三路设计（1）道路平面设计横三路，次干路，标准路幅26m，设计时速30km/h，自南向北延伸，横三路设计起点K0+304.761(X=3434244.687,Y=36632598.151)与纵二路相交，终点K0+670.671(X=3434838.475,Y=36632833.140)与纵一路相交，道路全线无交点。（2）道路纵断面设计横三路设计起点与纵二路相交，Hs=180.783，Hd=180.500m。设计终点纵一路相交，Hs=180.297m，Hg=180.500m。全线无变坡点，最大纵坡0.45%，最小坡长365.91。（3）道路横断面设计横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。26m标准路幅分配为：5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=26m。车行道为双向横坡1.5%，人行道横坡为2.0%。

平交口设计本次设计4条市政道路，其中横一路远期交通量较大，功能定位为服务性次干道。因此对横一路与纵一路交叉口、横一路与纵二路交叉口进口道做展宽处理。横二路、横三路远期主要受规划红线的限制，道路两侧建筑紧邻道路红线，无多余空间对横二路与纵二路交叉口、横三路与纵二路交叉口作展宽处理。其次，通过对道路两侧小区调查分析，本次设计道路及交叉口主要服务于道路两侧小区，交通发生与吸引量较小。功能定位为服务性次干道，交叉口不做展宽处理能够满足该交叉口通行效率。纵一路远期交通量较小，功能定位为服务性支路，终点段为保证与现状接顺，采用双向四车道，纵一路与横四路交叉口未作展宽处理。本次设计共7处平交路口。其中在本次设计范围内路口共4处。交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线。本项目最小转弯半径为15m，满足规划交叉口缘石转弯半径要求。交叉口范围及形式序号交叉口交叉口形式被交道路等级选用形式是否属于本项目范围1纵一路与横一路交叉口十字平交次干路平A1类是2纵一路与横二路交叉口T字平交次干路平B2类是3纵一路与横三路交叉口T字平交次干路平B2类是4纵一路与横四路交叉口十字平交次干路平B2类否5横一路与纵二路交叉口十字平交主干路平A1类是6横二路与纵二路交叉口十字平交主干路平A1类否7横三路与纵二路交叉口十字平交主干路平A1类否纵一路与横一路交叉口竖向设计在本项目范围内部分以本项目交叉口竖向设计为准，在马槽梁片区1号道路设计范围内部分，以马槽梁片区1号道路交叉口竖向设计变更为准。纵一路设计范围与现状横四路存在部分未施工区域，改区域与本项目一并施工，详见纵一路平面图。

路基设计填方路基设计①路基填筑、压实和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。路基填料最小强度、填粒最大粒径和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度要求（%）零填及挖方0～306109530～8041095填方路基路床路床上路堤下路堤0～3030～8080～150>15064321010151595959492路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）规定取值。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上轻型碾压设备进行辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填充设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于92%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。②填方边坡坡率本次设计填方边坡高度均小于8m，坡率为1:1.5，填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。填方路基边坡放坡填方边坡分级距路基顶面距离H边坡坡度第一级H≤8m1:1.5③基底处理当地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖1～2米宽的台阶，做成坡度为2%～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。挖方路基本次设计挖方边坡高度均小于8m，边坡坡率为1：1.5。根据《爆破安全规程》（GB6722-2014），个别飞散物安全允许距离采用50m，根据建构筑物界限位置以此确定非爆破区域。本次设计均为非爆破区域，应采取机械凿打开挖。特殊路基设计（1）清淤换填道路沿线经过部分水田，对水田及鱼塘地段的淤泥深度小于2.0米路段，采用先清除淤泥后再填筑的方式处理。即采用开沟放水晒干，清除地表上覆松软土层和地形低洼处水田流塑~软塑状土层，晾干路基后，铺筑级配砂砾石垫层，并逐层回填挖方中石方，分层碾压密实。（2）低填浅挖低填土质地基段，应自地面线或路面结构层底面以下超挖0.8m，若原地表土各项指标满足填筑路基要求，可直接回填碾压实；低填路段最小处理厚度0.3m。若原地表土有指标不满足填筑路基要求，则换填碎石土处理。当挖高小于h+0.8m时，视为浅挖路基处理。土质及全风化石质挖方路段，应在路面底面超挖a=80cm并回填碾压实，若开挖土质指标不满足填筑路基要求，则换填碎石土处理。低填浅挖处理后，压实度应≥92%。（3）渣土处理由于本项目周边建筑建设，纵一路K0+020～K0+080段、K0+440～K0+720段、横一路K0+580～K0+598.098段及横二路K0+220～K0+260段原始地貌堆积大量渣土，其中包含建筑垃圾，无法用于路基填筑。本次设计将该部分渣土挖除后换填碎石土。路基排水设计（1）临时截、排水沟填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外2m设排水沟。挖方边坡坡顶水流向路基汇集时，应在坡顶外5m处设截水沟，顺地势接入周边自然水系。由于路段范围内的边坡均为临时边坡，后续根据地块开发均会消失，所以本路段截、排水沟均采用临时土沟，排水沟处将挖土作为路堤外的挡水梗。要求沟槽土基夯实，砌缝饱满，沟槽外露面扁光。沟底纵坡不小于0.5%，转折处应以曲线连接。（2）临时排水管涵当临时排水沟低洼处排水困难时，需设置临时排水管涵，将水引到路基的另一侧排出。临时排水管涵的管底高程可根据现场实际地面高程做调整（但应满足管道最小覆土0.7m的要求），保证排水通畅。临时排水管涵的数量根据需要可以适当增设，以达到临时排水的目的。场平设计纵一路K0-K0+220道路右侧为新进堆积渣土，本次设计对道路红线范围内渣土采用挖除换填处理。道路红线范围外采用场平处理。场平原则为：场平区域沿纵一路方向，设计标高与纵一路人行道边缘齐平，沿横二路方向，设计标高与横二路人行道边缘齐平。场平面积16356m2，场平土石方量为挖方112277m3，填方量为5138m3。横二路K0+240～K0+340路基段应先于横二路西侧场平填方区域施工。场平填方区域压实度不低于90%。

路面设计本着安全可靠、经济合理的原则，路面结构做如下设计：累计当量轴次：1.15×107路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）设计使用年限：次干路、支路15年设计交通等级：重级次干道路面结构为：4cm沥青砼SMA13上面层+0.3～0.5L/m2改性乳化沥青粘层+6cm沥青砼AC-20下面层+0.6cm稀浆封层+0.7～1.5L/m2透层油，基层采用5.5%水泥稳定碎石基层厚20cm，底基层采用4%水泥稳定级配碎石底基层厚25cm。支路路面结构为：4cm沥青砼SMA13上面层+0.3～0.5L/m2改性乳化沥青粘层+6cm沥青砼AC-20下面层+0.6cm稀浆封层+0.7～1.5L/m2透层油，基层采用5.5%水泥稳定碎石基层厚20cm，底基层采用4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm。

人行系统设计人行过街设施设计本项目道路均采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分设盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街,安全岛做法参照交通工程图纸。人行道铺装设计人行道采用以下结构型式：环保透水砖20×10×6cm3cm厚1：3水泥砂浆找平层10cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4％）踏步设计本次设计横二路K0+000～K0+220段左侧，K0+000～K0+349.234段右侧与现状地块存在0-0.38m高差，横三路K0+317.326～K0+670.671段右侧与现状地块存在0-0.35m高差，此高差通过踏步处理。踏步结构形式：5cm厚芝麻黑花岗石火烧板3cm厚1：3水泥砂浆找平层12cm厚C20素砼垫层10cm厚碎石垫层无障碍设施设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。按照《无障碍设计规范》（GB50763-2012）执行。（1）路段无障碍设计本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.3m，行进盲道宽度0.6m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。（2）交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。（3）公交车站处无障碍设计公交车站处在人行道对应位置设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。公交设施设计公交车站位置设置需要考虑站点间距、交叉口关系、与周边商业区和生活区出入口位置的关系，以及与其他公交线路的换乘的便利性等因素，尽量保证乘客零距离换乘。本次设计在纵一路设置两对港湾式公交车港。横一路设置一对港湾式公交车港。横三路设置一对港湾式公交车港。道路左侧右侧纵一路K0+097.908K0+182.441K0+870K0+930横一路K0+470K0+375横三路K0+560K0+460

道路土石方调配本工程的取土场和弃土场应根据道路全线填挖和周边地块开发平场情况综合考虑确定，取土场土源应满足填料技术要求，且运距经济；弃土场应保证环境污染小，景观影响小。根据地勘资料，本项目纵一路K0+270-K0+660段，横二路K0+140-K0+349.234段挖方均为土方。纵一路K-1+995.153-K0+270，横一路K0+560-K0+590.5段为周边地块建筑垃圾堆积而成，挖方均为土方。本项目其余路段由于无地勘资料，根据周边地块建设经验，挖方土石比暂定为9：1。施工单位进场复核开挖后，最终土石比由参建各方共同进行确认。本工程纵一路挖方共35121m3，填方共4010m3，弃方共31111m3，场平弃方共107139m3。横一路挖方共25391m3，填方共4899m3，弃方共20492m3。横二路挖方共4485m3，填方共3629m3，弃方共856m3。横三路挖方共6317m3，填方共169m3，弃方共6148m3。本次设计根据业主指定，弃方运距按照15公里计算。

节能及环保设计根据国家规范，合理优化道路平纵线形指标，尽量与现状地形地貌充分结合，利于土地开发，避免大填大挖，破坏生态环境。对路基边坡进行植草绿化，确保边坡稳定的同时，有效地保护了生态环境。根据工程实际情况，合理的就近利用当地建筑材料，减少材料运距。路基工程中做好“移挖作填”设计，最大限度减少借方和弃方，节约运输成本，降低单位材料运输能耗。优化管网设计，尽量沿道路坡向布置雨、污水管线，使雨、污水尽可能全部以重力流形式流入水体或下游干管。尽量使雨、污水管水力坡度与道路坡度保持一致，减小雨、污水管埋深，减少开挖量。严格采用国家认定的相关节能材料，合理选择排水管材，淘汰高耗能管材。道路照明采用负载率合理、空载损耗小的变压器；每盏照明灯具设置无功补偿电容器或采用节能型电感镇流器；并将灯具按时间或照度自动控制，并按全、半夜分组，半夜实现节能运行。

施工技术要求及注意事项施工要点路基施工1）路基压实度标准土质路基填土经碾压夯实后，不得有翻浆、“弹簧”现象；石方路基上边坡必须稳定，严禁有松石、险石；土、石路床不得有翻浆、起皮、波浪、积水的现象；用12～15t振动压路机碾压后，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）次干道填方路基0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及路堑路床0～30≥952）质量标准路床平整度：±15mm中线高程：+10mm，-20mm宽度：不小于设计规定+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.3%且不反坡中线偏位：≤30mm路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基>30MPa≤310≤265重交通、特重交通土质路基>40MPa≤2403）路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。4）挖方路基在路堑开挖前作好临时截水沟,并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。5）填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路床表面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路堑路床0~3081030~80510路床土质应均匀、密实、强度高。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。（2）填筑填方边坡为1:1.5。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。底基层、基层1）水泥稳定级配碎石基层及底基层的施工要点（1）基层质量要求压实度：≥97%厚度容许偏差：-15%～+20mm路床平整度：-12mm～+12mm中线高程：-15mm～5mm宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.5%7天无侧限抗压强度：2.5～4MPa（2）底基层质量要求压实度：≥96%厚度容许偏差：-15%～+20mm路床平整度：-15mm～+15mm中线高程：-20mm～5mm宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）7天无侧限抗压强度：1.5～2.5MPa横坡：±0.5%2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层、基层中，水泥掺量分别为4%和5%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时、终凝时间在6小时以上的32.5级、42.5级水泥。早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，基层最大粒径应小于37.5mm，底基层最大粒径应小于37.5mm，用于底基层和基层的集料应满足下表所列性能要求：基层材料性能要求项目要求扁平颗粒含量%≤20压碎值%≤30(基层)≤30(底基层)水泥稳定级配碎石颗粒范围及技术指标应下表要求：水泥稳定级配碎石的粒料范围及技术指标结构层次底基层基层通过下列筛孔尺寸的百分率%53－－37.5100－31.590～10010026.5－90～10019.067～9072～899.545～6847～674.7529～5029～492.3618～3817～351.18－－0.68～228～220.0750～7①0～7①液限%＜28-塑性指数＜9-注：①集料中0.5mm以下细料土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过5％；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%；②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。3）施工要求（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。（2）水泥稳定级配碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度，严格根据规范实行分层碾压。（3）施工前应通过试验确定压实系数，水泥稳定碎石的压实系数宜为1.30～1.35，并采用专用摊铺机械摊铺。（4）碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行，宜用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。粘层、透层为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混合料应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青宜采用改性乳化沥青，用量为0.3~0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。应用于本工程沥青混凝土面层之间的粘层及应用于基层之间的透层应达到以下技术标准：粘层、透层技术要求试验项目要求试验方法PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛不大于（％）0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-61-6T0622标准粘度计C25.3（s）8-208-20T0621蒸发残留物残留分含量不小于（％）5050T0651溶解度，不小于（％）97.5T0607针入度(25℃)0.1mm50-30045-150T0604延度(15℃)（cm）≥40T0604与粗集料的粘附性，裹附面积≥2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验——T0659水泥拌和试验的筛上剩余不大于——T0657常温贮存稳定性1d（%）≤1T06555d（%）≤5施工时，粘层、透层的施工技术要求应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）进行控制。沥青混凝土面层1）质量要求面层压实度≥96%路床平整度：≤1.5mm中线高程：±15mm中线偏位：≤20mm宽度：不小于设计规定横坡：±0.3%且不反坡弯沉值≤30(0.01mm)2）材料要求应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#（中、下层沥青混凝土用）或AH-90#沥青（面层改性沥青所用基质沥青）的技术要求下表所示：道路石油沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm60～8080～100T0604针入度指数PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于45～4644～45T060660℃动力粘度Pa.s不小于180160T062010℃延度cm不小于1520T060515℃延度cm不小于100100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.22.2T0615闪点℃不小于260245T0611溶解度%不小于99.599.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8±0.8T0604残留针入度比%不小于6157T0605残留延度（10℃）cm不小于68残留延度（15℃）cm不小于1520改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。各类聚合物改性沥青的质量应符合下表的技术要求，当使用表列以外聚合物及复合改性沥青时，可通过试验研究制订相应的技术要求。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类SBR类EVA、PE类试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm>100>100>80T0604针入度指数PI不小于-1.2-1.0-1.0T0604延度（5℃，5cm/min）cm不小于5060—T0605软化点TR&B℃不小于454548T0606运动粘度（135℃）Pa.s不大于333T0625T0619闪点℃不小于230230230T0611溶解度%不小于9999—T0607弹性恢复25℃%不小于55——T0662粘韧性N·m不小于—5—T0624韧性N·m不小于—2.5—T0624贮存稳定性离析，48h软化点差，℃不大于2.5—无改性剂明显析出、凝聚T06613）集料（1）粗集料沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表下表的规定沥青混合料用粗集料技术要求指标单位城市主干路其他道路试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%262830T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%283035T0317表观相对密度，不小于－2.602.52.45T0304吸水率，不大于%2.03.03.0T0304坚固性，不大于%1212-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%15121818152020--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%111T0310软石含量，不大于%355T0320（2）细集料本次道路沥青路面采用细集料需满足下表及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技术要求：细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，≥t/m32.45T0328坚固性（>0.3mm部分），≤％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％5T0333砂当量，≥％50T0334亚甲蓝值，≤g/kg-T0349棱角性（流动时间），≥s-T0345（3）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（4）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。采用木质素纤维，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.11.1的要求。木质素纤维稳定剂的掺加比例不宜低于沥青混合料总量的0.3%。采用聚合物纤维，技术指标应符合《沥青路面用聚合物纤维》JT/T534-2004的要求。由于聚合物纤维在抗剪切和抗低温变形性能方面较好，还起到纤维加筋，减少路面反射裂缝的作用，建议采用聚合物纤维。4）沥青混合料级配组成及性能要求（1）沥青混合料的级配应用于本工程路面铺装沥青混合料的级配需满足下表的要求：沥青混合料级配范围混合料类型AC-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.010090～10016.090～10078～9213.276～9262～809.560～8050～724.7534～62-26～562.3620～4816～441.1813～3612～330.69～268～240.37～185～170.155～144～130.0754～83～7②混合料性能要求密级配沥青混凝土沥青混合料性能应满足下表所列要求：密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准技术指标技术要求实验方法马歇尔试件尺寸mmф101.6mm×63.5mmT0702马歇尔稳定度（KN）≥5T0709流值FL（mm）2~4.5T0709空隙率VV%深约90mm以内3~6T0708深约90mm以下3~6T0708矿料间隙率VMA%设计孔隙率（%）相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（%）T070826.5162≥10≥11.53≥11≥12.54≥12≥13.55≥13≥14.56≥14≥15.5沥青饱和度VFA%55~7065~75T0708击实次数次两面各50T0702上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：AC-13、AC-20，配合比设计应符合规范JTGF40-2004规定表5.3.2-1和表5.3.2-2的级配范围和技术要求。施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTGF40-2004表5.3.3-1的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。路面面层沥青混合料所用集料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失应小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。施工注意事项1、本次工程建设时，应与现场既有的道路接顺，确保美观和行车舒适。2、施工单位应准确放线，确保无误。放线后应经监理及业主确认后方可施工。本设计的坐标和标高如需调整，须经设计和有关部门审查同意后，方可进行。3、施工中可根据现场实际地质情况对边坡坡率进行调整，必要时应采取临时支挡措施，以确保施工及使用期间安全。4、填方路段回填当地面横坡大于1：5时应按陡坡路堤处理。5、填方路堤必须严格按《规范》有关规定选择填料，填料石块粒径不宜大于10厘米，填料必须分层摊铺，分层碾压密实，每层松散摊铺厚度不得大于30厘米,若采用人工夯实虚铺厚度应小于20厘米。6、挖方及零挖段应先检测压实度，满足设计要求再施工水稳层。7、施工时应做好临时排水，施工时应防止地表水、地下水汇入施工场区后积成水坑，影