高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)（二标段）排水工程施工图设计说明

渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)（二标段）第六册排水工程施工图设计说明设计依据设计合同我院与业主单位签订的设计合同。相关规范、标准《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018版）《城镇内涝防治技术措施》（GB51222-2017）《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（2016年12月）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》《关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》渝建发[2019]10号工程设计资料《重庆市城乡总体规划（2007～2020）》（2014年深化）《重庆市主城区南坪组团弹子石B、E（局部）标准分区控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院2013）《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》《渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)》初步设计图（重庆市市政设计研究院2019.01）《渝长高速复线连接道工程(石马岗隧道-海腾立交)》施工图（中铁大桥勘测设计院集团有限公司、重庆市市政设计研究院2019.08）《重庆机场专用快速路工程南段—寸滩大桥南引道工程》施工图（中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司2012.04）《腾龙大道二期工程》施工图变更（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2011.09）《建设工程方案审查意见函》渝规南岸方案函（市政）[2017]0018号《江北区海尔路改扩建工程》施工图（重庆市市政设计研究院2015.01）《江北区海尔路中钢立交工程》施工图（重庆市市政设计研究院2011.03）《关于渝长高速复线连接道三期工程（南岸区段方案设计对轨道交通影响的专项审查意见》（渝建轨建控审〔2019〕272号）《渝长高速复线连接道》管线物探资料（重庆市市政设计研究院2017.03）《渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程地质详细勘察报告》（重庆市市政设计研究院2019.07）《重庆水务集团股份有限公司关于渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计意见的函》渝水股函[2018]42号《渝长高速复线连接道工程三期工程(南岸区段)综合管网方案设计》（重庆市市政设计研究院2019.03）《渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复》（渝建初设[2020]22号）本项目范围内1：500地形图及管线物探图现状踏勘的实际情况本项目其他相关资料工程概况及设计范围工程概况本项目起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、铁山坪复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道长625m，铁山坪复线隧道长3815m、石马岗隧道长384m、疏港复线隧道长1325m）、跨长江大桥1座。本次设计段：渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)起于大佛寺南桥头立交，终于海腾立交，项目设计范围主线为YK0+985.254～YK5+300.000，全长4.31Km，采用快速路标准，设计车速80km/h，内环至腾龙立交段采用双向4车道，腾龙立交至江北段采用双向6车道。图2.1项目区位图全线（海腾立交-南桥头立交）新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），高架上下匝道1对，跨江大桥1座（黄桷沱大桥，双层桥梁，上层6车道，下层4车道；主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，桥跨布置为90+720+90m=900m）。图2.2渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)区域规划图2.3项目周边用地布局图依据《重庆市主城区弹子石组团C、D标准分区控制性详细规划规划》、《唐家沱组团J、K、L标准分区控制性详细规划局部区域修编》、《两江新区龙盛片区总体规划（2010-2020）》等相关规划。南岸弹子石片区：主要以居住和工业用地为主；江北区唐家沱片区：主要以工业、仓储和居住用地为主；两江新区鱼嘴片区：线位西段以居住用地为主。设计范围及分篇本次渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)（二标段）施工图设计图纸文件，共分为六篇，分别是：第一篇：总体设计；第二篇：道路工程；第三篇：立交工程；第四篇：结构工程；第五篇：桥梁工程；第六篇：排水工程本篇为本项目第六篇：排水工程。其中二标段设计范围为主线起点-YK3+101.233，主要包括腾龙大道一期、腾龙大道二期、大佛寺南桥头立交、腾龙立交。上阶段审查意见的执行情况初步设计阶段需修改完善意见1、黄桷沱长江大桥排水主管，补充完善材质连接，支撑，走向，坡降高度说明，及排水管径计算结论等以满足相关要求。回复：按审查意见在C-2-7-Q-101《黄桷沱长江大桥初步设计说明》6.7条中补充完善黄桷沱长江大桥排水主管材质连接等相关要求。2、黄桷沱长江大桥消防给水主管(DN150)，给水压力补充平时运行压力不下于0.14MPA要求。回复：核实水压要求，具体详见排水初步设计说明4.4.3第2条。3、海腾立交，WF1-WF15,污水纵断面图，局部埋深较大，宜提高或跌水或补充相关说明。回复：WF1-WF15污水埋深为2.8m-3.2m左右，管道埋深属正常范围。4、海腾立交，消防平面图，新建给水管管径(DN800mm)与现状给水管管径(DN1000mm)不吻合，并室外消火栓设置间距疏密不一致，完善或说明原因。回复：管线资料显示该段管径为DN800～DN1000,涉及改建给水管径为DN800，是进行原规模还建。考虑到改建给水管涉及到的现状消火栓情况不明，故布置紧密一些，保证消火栓间距不超过120m。初步设计阶段建议修改完善的意见1、排水工程，补充完善方案阶段综合管网审批及回复措施情况具体说明。回复：已完成综合管网方案设计并审查完成，见《渝长高速复线连接道工程三期工程(南岸区段)综合管网方案设计》（重庆市市政设计研究院2019.03）。施工图设计阶段需修改完善的意见：1、黄桷沱长江大桥，据环评描述要求，桥面排水特征，事故排水特征，初期径流系数选取等综合计算，进一步说明确定事故水池容量及竖向事故污（雨)水等标高设置内容。回复：同意专家意见，施工图阶段已确定事故水池容量及竖向事故污（雨)水等标高设置内容，详见《第四篇黄桷沱长江大桥第十分册大桥消防与事故池工程》。初步设计批复的执行情况：补充海绵城市设计，落实《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市海绵城市建设管理办法(试行)的通知》(渝府办发[2018]135号)的有关规定要求。回复：同意专家意见，施工图阶段已补充海绵城市设计。进一步完善给排水、电气、消防设计，满足现行工程建设技术标准要求。回复：同意专家意见，施工图阶段已完善给排水、消防设计。项目场地环境与工程地质条件气象根据重庆市气象局气象观测资料，勘察区属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃。年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日温差11.9℃(1953.7)。降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达65mm；多年平均蒸发量1138.6mm。水文拟建线路区属于长江水系，平面上水系呈树枝状，横向冲沟发育。线路区附近主要河流为长江及支流。本段位于寸滩附近，为位于三峡水库库尾。长江由北向南穿过本线路段中部，江面开阔，平水期宽600～650m，汛期宽650～7050m。寸滩附近长江常年洪水位一般为175.00-180.00m、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），调查的历史最高水位为196.25m（1870年），最低水位158.08m（1987年）。全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7~9月为最高洪水期。长江寸滩断面各频率水位为：五年一遇洪水位183.13m，十年一遇洪水位185.63m，二十年一遇洪水位187.53m，五十年一遇洪水位189.93m，百年一遇洪水位191.43m。地形地貌线路区属四川盆地之东南部，地形上主要呈现狭长条形低山山脉与丘陵相间的“平行岭谷”景观，山脉自北向南延伸，与背斜走向一致，中部谷地受江河切割相对宽阔平缓。本段道路位于中部平缓区域，属构造剥蚀丘陵、河谷地貌，部分经人类工程活动改造，多为房屋、道路等人工地貌。高程在167.48-274.02m，高差106.54m，地形起伏较大。地质构造线路区位于一级大地构造单元扬子准地台之东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之东缘的重庆弧形褶束（四级大地构造单元）范围内。川东陷褶束主要构造由一系列的北东～北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓，背斜形成条形低山，向斜构成丘陵谷地，它们共同组成右行雁列褶皱，构造线方向北北东向。这些褶皱由于与川黔南北向构造复合交接，南段构造线转向南北，形成向西突出的弧形构造，称为重庆弧，该褶皱多延伸至长江倾没。本段线路先后穿越南温泉背斜、石柱场向斜。地层岩性经工程地质测绘和调查及钻探揭露表明，场地出露的岩土层由新至老主要为：第四系全新统人工杂填土、素填土（Q4ml）；残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土；第四系全新统冲积（Q4al）细砂土、卵石土；第四系更新统中（Q2al）卵石土；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）砂、泥岩；下沙溪庙组（J2xs）泥岩、砂岩；新田沟组（J2x）砂岩、泥岩、页岩；下统自流井组（J1-2z）砂岩、泥岩、页岩、介壳灰岩夹层；珍珠冲组（J1z）砂岩、泥岩、粉砂质泥岩。设计原则3.1执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准；3.2以城市总体规划和片区控制性详细规划为指导，在现状管线勘测及道路设计资料的基础上，对排水系统进行分析研究，为规划区内人口和经济增长提供安全的水环境。3.3旧城改造管线以原断面还建为主，如需扩容，则需管线单位单独提出。3.4所有管网统一规划设计，统一实施。3.5在规划设计范围内，实行严格的雨污分流制系统。3.6管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置。3.7快速路车行道下不得布设纵向地下管线设施，横穿快速路的地下管线设施，应将检查井设置在车行道路面以外。3.8立交排水系统遵循“高水高排，低水低排”的原则，高区部分雨水与低区雨水系统分开，高区部分雨水尽量接入道路雨水系统中，尽量减少低区雨水系统流量。3.9设计范围内，所有管线均下地埋设。3.10所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生冲突，与道路构筑物不发生矛盾。3.11结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷。3.12尽量减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：（1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。（2）支管线避让主管线；小管径管线让大管径管线。（3）柔性结构管线让刚性结构管线。（4）污水管与生活给水管相交时，污水管敷设在生活给水管下面。排水工程排水现状及规划排水现状渝长高速复线连接道(海腾立交-南桥头立交)：根据《渝长高速复线连接道》管线物探资料（重庆市市政设计研究院2017.03）分析可知。腾龙大道：腾龙大道为现状地面层，从起点南桥头立交到K1+360，现状人行道两侧自西向东敷设有雨污水管道，地面层北侧雨水管道d400至d800，污水管道d200，自西向东接入洋人街雨污水系统；地面层南侧雨水管道d400至d1200，污水管道d400雨水自西向东接入腾黄大道雨水系统，最后接入长江，污水自西向东接入腾黄大道污水系统，最后接入鸡冠石污水处理厂。现状地面层K1+750处有一道现状3.6×3.8m排水箱涵，自南向北排入长江。黄桷沱大桥：南桥头有一道现状1.4×1.8m污水干管，自北向南流向鸡冠石污水处理厂。北桥头有一道现状2×3m污水干管，自北向南流向唐家沱污水处理厂。排水流域及规划南岸段位于大、小沙溪流域和鸡冠石流域，大、小沙溪流域面积约882ha，鸡冠石流域面积约549ha。大、小沙溪流域和鸡冠石流域内有长江等天然水体，区域排水均顺地形分片汇流或就近排入长江。根据《重庆市主城区南坪组团弹子石B、E（局部）标准分区控制性详细规划修编》以及《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》，渝长高速复线连接道南岸段雨水最终排入长江，污水经污水干管收集后接入鸡冠石污水处理厂。设计标准及基本参数（1）设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按近期（2020年）规划进行设计，同时按远期（2030年）复核。（2）排水体制对于新建排水采用雨、污分流制。（3）设计规模雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。（4）基本设计参数①根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）4.2.5条非金属管道最大设计流速5m/s，同时根据《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）4.3.1条塑胶管道用于雨水排放时最大设计流速为8m/s，用于排放污水时为6m/s，本次设计采用《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）非金属管道最大设计流速5m/s。②雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：表4-1污水管道最大设计充满度管径最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75③最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。④本工程排水管道均采用管顶平接。雨污水设计总体论述大佛寺立交：新增A、B匝道部分设计排水暗沟解决匝道的排水，匝道雨水收集至大佛寺立交排水系统。主线地面部分：主线地面部分设计主要涉及现状腾龙大道道路的改造和新建主线部分。经复核，现状雨污水规模满足排水要求，结合道路专业设计，本次设计保留现状主要排水通道，新建部分设计排水管道解决道路两侧地块排水问题。腾龙立交：新增A、B匝道部分设计排水暗沟解决匝道的排水，匝道雨水收集至腾龙立交排水系统。雨水系统雨水系统计算①雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）②根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建[2017]443号，2017年8月22日），南岸区段暴雨强度公式采用巴南区暴雨强度公式：(L/s·hm2)暴雨重现期：本次设计道路排水系统P=10年；立交匝道取P=30年；下穿道及永久涵洞取P=50年。设计降雨历时：t=t1+t2(min)，其中地面集水时间：道路t1=5(min)（其中上跨桥桥面及下穿车行道集水时间：t1=2～3min）管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。径流系数Ψ：匝道及下穿道取0.95，绿地取0.3。综合径流系数Ψ：取0.7。n：管材粗糙系数，塑料管取0.010，钢筋混凝土管与排水暗沟取0.014。表4.2雨水水力计算表雨水管段汇流面积(ha)重现期(年)设计流量(L/s)规格(mm)径流系数坡度(%)流速(m/s)过流能力(L/s)大佛寺立交部分大佛寺立交A匝道0.123087300×5000.950.51.2180大佛寺立交B匝道0.2530182300×5000.950.61.3197主线腾龙大道改造段(高架桥面雨水收集)腾龙大道改造段YK0+840-YK1+120左0.2530182300×4000.953.02.7339腾龙大道改造段YK0+840-YK1+120右0.2530182300×4000.953.02.7339腾龙大道改造段YK1+120-YK1+320左0.1830131300×4000.953.02.7339腾龙大道改造段YK1+320-YK1+580右0.1830131300×4000.953.02.7339腾龙大道改造段YK1+320-YK1+580左0.2430175300×4000.953.12.9345腾龙大道改造段YK1+320-YK1+580右0.2430175300×4000.953.12.9345腾龙立交部分腾龙立交A匝道0.2730195d4000.9512.20263腾龙立交B匝道0.1830101d4000.950.51.52191.44主线地面新建部分K2+420～K2+760左9.1102969d10000.71.54.43366K2+420～K2+760右15.5104683d12000.71.24.54896K2+760～K3+165左12.6103807d12000.71.04.44469K2+760～K3+165右21.1106345d14000.71.04.56742K3+165～K3+246左0.4710167d4000.70.51.4171K3+165～K3+246右0.3710132d4000.70.51.4171内涝计算城镇内涝防治的主要目的是将降雨期间的地面积水控制在可接受的范围。根据室外排水规范（2016版）3.24B：内涝防治设计重现期，应根据城镇类型、积水影响程度和内河水位变化等因素，经技术经济比较后确定，按表3.2.4B的规定取值（重庆属于特大城市，取50年）。内涝的复核计算过程如下：①根据假设的满流推断的水力坡度i根据，算出该状态下的流速根据Q＝VA得到该状态下的临界流量Qp②根据暴雨强度公式计算出在该管道的汇流面积及集流时间下的50年重现期下的暴雨强度q，用暴雨强度的值q乘以汇流面积，得到该时间内50年重现期下的设计流量Q50。③用Q50-Qp得到差值△Q，用△Q乘以本管段流行时间t2得到该汇流时间下的溢流量Q溢，当100m3≤Q溢≤1000m3为低风险，1000m3≤Q溢≤5000m3为中风险，5000m3＜Q溢为高风险。计算结果见下表。防涝论证计算表复核管段末端管径(mm)汇流面积（ha）Qp(m3/s)Q50(m3/s)Q50-Qp(m3/s)溢流量(m3)风险划分K2+420～K3+246左120012.68.744.68-4.07-1827.53无风险K2+420～K3+246右140021.112.887.87-5.01-2211.57无风险雨水管道平面布置1、大佛寺立交①A匝道：K0+330～K0+400段沿道路右侧布置排水暗沟收集匝道雨水，B×H=300×400，顺坡排放，在低点K0+400处接入大佛寺立交排水系统。②B匝道：K0+120～K0+300段沿右侧布置排水暗沟收集匝道雨水，B×H=300×400mm，顺坡排放，在K0+120处接入大佛寺立交排水系统。2、腾龙大道改造段①腾龙大道改造段雨水管道的布置考虑道路路面及地块雨水收集的便利性，本段排水管道主要以加固、保留为主。腾龙大道改造段对现状人行道北侧d400～d800雨水管道和南侧d400～d1200雨水管道影响较小，因此，本次设计考虑保留现状雨水管线，部分雨水口由于车行道的拓宽改造以及施工期间临时改道，导致现状雨水口位置位于车行路面下，本次设计按车行道拓宽情况废除现状雨水口，在路缘石处新建雨水口，接入就近雨水检查井。具体雨水口的改造情况详见排水平面图。同时对现状检查井进行加固保护，更换原有部分不满足规范的检查井井盖井座，采用足够承载力和稳定性良好的井盖与井座。②主线地面部分地面K1+750处有现状3.6×3.8m排水箱涵，自南向北排入长江。本次设计已于桥梁专业复核，桥梁墩位和箱涵无影响。YK2+435.645～YK3+246.000段为新建道路，雨水管道的布置考虑道路路面及地块雨水收集的便利性，本次设计沿两侧人行道下布置雨水管，双侧雨水管距离路缘石为1.5-3.0m。具体布置位置详见《综合管网标准横断面图》。主线左侧：设计起点YK2+440～YK2+680布置d800雨水管，顺接腾龙立交d800雨水管；YK2+680～YK2+960布置d1000雨水管；YK2+960～YK3+140布置d1200雨水管，最终接入北侧规划道路d1200雨水管。主线右侧：设计起点YK2+440～YK2+470布置d800雨水管，顺接腾龙立交d800雨水管；YK2+470～YK2+740布置d1000雨水管；YK2+740～YK3布置d1200雨水管；YK3～YK3+210布置d1400雨水管；最终排入南侧规划道路d1400雨水管。3、腾龙立交①A匝道：腾AK0+580～腾AK0+880段沿道路右侧布置排水暗沟，B×H=400×400（600）mm，顺坡排放，在匝道低点腾AK0+860处通过d400雨水管接入腾龙立交已设计雨水检查井，下游管径d400。②B匝道：腾BK0+000～腾BK0+320段沿右侧布置排水暗沟，B×H=400×500，顺坡排放，在匝道低点腾BK0+150处通过d400雨水管接入腾龙立交已设计雨水检查井，下游管径d400。雨水管线纵向布置雨水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，雨水管道覆土深度在人行道最低控制在0.7m，在车行道一般控制在1.0～2.0m。当跌落水头大于1.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。主线高架桥面排水本次设计考虑对渝长主线（南岸段）高架桥穿越设计道路、现状道路处的桥面雨水进行统一收集。=1\*GB3①新建YK2+435.645～YK3+246.000段高架桥桥面雨水落水管通过方型消能井后由d300连接管进入道路雨水检查井，具体做法详见《落水管井大样图》。=2\*GB3②腾龙大道改造段为避免桥梁落水管横向连接管破除现状路面，本次设计考虑沿高架桥下靠车行道处新建B×H=300×500mm排水暗沟，坡度不小于0.003，桥面落水管接入暗沟，分段统一通过暗沟转井接入地面层现状雨水系统，接入管要求同雨水口连接管。位于人行道附近的落水管，就近调整接入现状雨水井及雨水口。污水系统污水系统计算①污水设计流量公式（按人口）：本设计污水量按城市综合污水量计算，根据《重庆主城排水工程可行性研究报告》，2020年主城区人均综合污水量为420L/cap·d，人口密度为2.0万人/km2，排污系数按85%考虑。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Ks×Qave×Kz（L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/S）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap.d）Kz：污水总变化系数，设计按照《室外排水设计规范》中规定内插选取。Ks：雨水渗入量系数，取1.1②污水设计流量公式（按用地）：物流仓储用地按《城市给水工程规划规范》GB50282-2016取最大值q=50[m3/(hm2·d）]。污水管道设计流量计算公式：Q=10-4Σqiai(m3/d)式中：qi：不同类别用地用水量指标[m3/(hm2·d)];ai：不同类别用地规模(hm2)。污水管道水力计算表污水管段汇流面积(hm2)变化系数Kz设计流量(L/s)管径(mm)充满度粗糙系数坡度(%)流速(m/s)过流能力(L/s)YK2+440-YK3+20030.61.8655.31d4000.450.010.31.1361.77污水管道平面布置本次设计在渝长主线（腾龙大道（二期）地面层）设计污水管道，部分立交匝道上污水管线。污水管道的布置考虑地块污水收集的便利性，在适当的位置预留过街支管。=1\*GB3①腾龙大道改造段腾龙大道改造段污水管以保留为主。本次腾龙大道改造段主要是以道路中央分隔带新建高架桥为渝长连接道主线，对现状腾龙大道北侧地块d200污水管道和南侧地块d400污水管道影响较小，现状污水管满足现状污水量要求，因此，本次设计考虑保留现状污水管线。②主线地面部分主线地面新建YK2+440～YK3+200段，本段为新建道路，人行道宽度为5m，本次设计沿左侧人行道下单侧布置污水管，污水管距离路缘石为1.5-2.8m。具体布置位置详见《综合管网标准横断面图》。在道路交叉口预留过街污水管，方便右侧地块污水接入，最终在K3+160左侧排入下游道路规划污水系统，管径为d400。污水管线纵向布置污水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，污水管道一般覆土深度控制在2.0～2.5m。管材及附属构筑物：管材根据重庆市建委《关于限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发〔2007〕240号）等相关规定，从技术经济等多方面综合考虑，本工程排水管道采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。埋深小于4.0m，环刚度SN≥8000N/m2；埋深4.0m～7.0m之间，环刚度SN≥12500N/m2；埋深7.0m～10.0m之间，环刚度SN≥16000N/m2；钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》(CJ/T225-2011)的要求及各企业的产品标准、安装操作手册。雨水口连接管采用d300国标Ⅱ级钢筋混凝土管；临时、永久排水管涵采用国标Ⅲ级钢筋混凝土排水管；国标钢筋混凝土管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的相关规定。顶管段：根据施工工艺选择顶管专用Ⅲ级钢筋混土顶管，顶管段段管材管道的制作和检验执行《顶管施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T640-2010标准。排水暗沟采用C30钢筋混凝土现浇。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。本工程中所标注管道大小均指管道公称内径。管道接口及基础钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（污水管径＜d800）采用橡胶圈承插连接，钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（雨水）采用承插式电熔连接。钢筋混凝土管道接口采用橡胶圈接口，做法详06MS201-1第23页。球墨铸铁管采用柔性橡胶圈接口，橡胶圈应由管道供货厂家配套供应，其物理性能应满足有关国家规定。采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管，承口的内工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷。橡胶圈接口应采用品质优良、防老化，且正常使用年限不得低于结构设计使用年限的产品。安装前应保持清洁，无油污，且不得在阳光下直晒。塑料管采用砂垫层基础，钢筋砼管管道基础采用砼带状基础，管径d300的雨水口连接支管采用满包混凝土基础。普通检查井①管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井，本次设计检查井采用C30混凝土现浇。②本次设计排水检查井统一采用防盗铸铁井盖及盖座。车行道下检查井应采用防盗铸铁防沉降隔音井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用C250类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形；爬梯均采用国标图集06MS201-6第16页φ16钢筋塑钢踏步。位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座。所选井盖应按照《重庆市城市道路品质提升技术指南》相关要求，同时井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）的相关要求，井盖自带有通风孔，检查井盖通风孔应满足下表要求：井座净开孔co/mm最小通风孔面积/mm2＞6001.4x104对于C250至F900型，通风孔直径为30mm-38mm③为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，排水系统检查井均应设安全网，详细做法参照《井筒安全网示意图》。④埋深≤2m采用浅型检查井，详见浅型检查井大样图。2.0m＜埋深≤5.5m检查井采用C30混凝土现浇。排水暗沟本次设计考虑部分立交匝道排水采用暗沟形式，排水暗沟采用C30钢筋混凝土现浇，断面及做法具体详见《排水暗沟大样图》。跌水井污水跌水高度大于1m、雨水跌水高度大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。雨水口本工程采用C30砼砌块砌筑双箅雨水口，雨水箅为球墨铸铁成品雨水箅子，做法详本图册《雨水口大样图》。双箅雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。雨水口连接管采用国标II级钢筋砼管，管径为d300mm，以不小于1.5%的坡度接入临近雨水检查井。车行道下的雨水口连接管待水稳层铺设后进行反开挖，反开挖沟槽管道工作宽度0.15m，按1:0.1～0.3进行放坡开挖，用C30混凝土回填至水稳层顶面标高。道路竖曲线最低点、道路交叉口附近及未置于道路最低洼处的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低洼点，雨水箅比路面低3～5cm，以保证有效收水。沉泥井沉泥井就是带沉泥槽的污水检查井。该井可以把污水中泥土等杂质聚集起来，泥土可以在该井内沉淀，所以叫沉泥井。详见沉泥井大样图。暗沟转换井当排水暗沟接入雨水管道时采用暗沟转换井，具体做法详见暗沟转换井大样图。深型检查井当检查井深度超过5.5m时需要设置超深井，超深井井盖、井座、爬梯、防坠网同一般检查井要求。具体做法详见大样图。浅型检查井当埋设深度小于2.0m时采用浅型井，具体做法详见大样图。雨水排出口雨水排出口做法参见标准图集06MS201-9，雨水出口的具体管长应根据施工现场具体情况确定。附属构筑物改造（1）雨水口废除对于需废除的雨水口，设计考虑采用C30混凝土将其填实。（2）检查井改造对于周边沉降现状检查井，设计考虑对检查井周边进行修复，对位于车行道下检查井，本次设计考虑在拟改造井四周增设钢筋混凝土盖板进行保护。（3）检查井井盖更换对于现状破损检查井井盖，需对其进行更换。其中排水检查井统一更换为防盗型球墨铁井盖，其余检查井井盖根据各管线单位要求进行统一更换。地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2MPa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用符合要求的原土、砂砾石、砂性土等。沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行，回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度不小于90%。对于钢筋混凝土管道，填料采用符合要求的原土回填，回填密实度不小于90%；具体详管道基础及接口大样图；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）相关规定。管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制，具体适用条件详见《给水排水管道工程施工及验收规范》，如果现场条件不允许，施工必须采取加支撑等措施。抗震结构设计根据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003第1.0.8条，本项目抗震设防烈度为6度，管道结构可不进行抗震验算，需按7度设防的要求采用抗震措施，为此，本次排水管道采用以下的抗震措施：（1）排水管道选用承插式柔性管材，接口处采用柔性材料。（2）管道基础在地基土质突变处设置变形缝。（3）在穿管的墙体上设置套管，穿管与套管间的缝隙应填充柔性材料。（4）结构材料应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，块石砌体的强度等级不应低于MU20，砂浆不低于M7.5，混凝土强度不低于C25。海绵城市初步设计概况根据《关于印发重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知》渝府办发〔2018〕135号中第三十八条：本办法自印发之日起施行（2018年9月13日）。本办法施行之日，尚未取得方案设计批复的建设项目，应严格落实海绵城市建设相关要求，重新编制方案设计报城乡规划主管部门批准。本工程方案批复已于2017.9.4日取得，所以本项目海绵城市建设不在强制实施范围内，因此初步设计不考虑海绵城市设施。施工图设计概况根据《渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复》中补充海绵城市设计意见。施工图阶段增加海绵城市部分设计内容。本项目地块位于江北区和南岸区，所在地暂无仅针对本区域的海绵城市专项规划，根据《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发[2018]135号），全市范围内应积极推进海绵城市建设，改善城市水生态。目前海绵设计可采用《重庆主城区海绵城市专项规划》的成果，从宏观上来指导本项目的海绵城市建设，通过与总规中的其他规划内容进行配合，协调水系、绿地、排水防涝、道路交通等与LID的关系，落实海绵城市建设目标。根据重庆地标《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018），针对无专项规划区域海绵城市设计要求：（1）新建项目年径流总量控制率不低于70%，年径流污染物去除率不低于50%；（2）改扩建及改造项目、条件有限的单体建筑项目年径流总量控制率不低于60%，年径流污染物去除率不低于40%。本项目海绵城市建设目标参考上述指标进行控制，结合《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》等技术规定及相关管理办法，采用低影响开发设施（LID）雨水综合利用技术进行建设。功能设施比选设计原则1、满足海绵城市建设道路设计目标。2、道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调，因地制宜、经济有效、方便易行，充分结合道路红线内外绿化带进行设计。3、道路LID设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。4、透水砖铺装只负责收集透水砖铺装面积上的降雨，车行道路面雨水通过雨水系统排入下游，地块内部的雨水通过地块内部的LID设施进行综合利用，且地块内部外排雨水通过雨水管直接汇入市政雨水系统；5、道路位于泄流通道上的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道，且道路不应存在低洼地点，若因地势受限应保证低洼处设计雨水塘等雨水调蓄设施。设计范围与需求分析根据本项目实际情况逐段分析，1、起点南桥头立交-腾龙立交段K2+440，为主线新建高架层，地面层为现状腾龙大道（一期），人行道现状敷设已运营综合管线，周边已建成熟小区，人行道不满足布置生物滞留带，考虑透水铺装分解指标。2、K2+440～K3+240为新建高架层和地面层腾龙大道（二期），人行道宽度在2-7m范围，本次考虑在5m及以上宽度人行道布置生物滞留带，其余部分采用透水铺装。3、海腾立交为新建立交，中钢立交为现状改造，周边用地多为仓储和工业用地。现状人行道宽度2m，且现状管线密布，不满足布置生物滞留带条件。立交有部分绿化用地，可由绿地自然径流分解指标进入雨水管网。4、黄桷沱主桥不考虑海绵设施。江北主线路基段为快速路，无人行道布置，不考虑海绵设施。边坡雨水通过绿化带进行海绵指标分解进入排水沟。5、根据《重庆市主城区海绵城市专项规划》，车行道径流系数取0.85，人行道透水铺装径流系数按0.3设计，生物滞留设施自身直接接收降雨面径流系数1。经加权平均，本次设计道路总径流系数见下表：设计下垫面分析表序号名称面积（m2）面积占比径流系数1车行道361680.780.852人行道86610.190.303生物滞留设施17400.041.004合计465691.000.75设计参数本工程年径流控制率指标为70%，项目位于长江南岸，参照巴南区指标，查表得巴南区年径流总量控制率对应的设计降雨量。年径流总量控制率对应的设计降雨量（mm）60%70%75%80%85%11.516.119.123.028.4设计方案海绵城市功能设施比选道路工程LID系统主要包括雨水花园、渗水路面（人行道透水铺装）、生态树池、雨水管网、污水管网等。低影响开发设施往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。各类用地中低影响开发设施选用一览表技术类型（按主要功能）单项设施用地类型建筑与小区城市道路绿地与广场城市水系渗透技术透水砖铺装●●●◎透水水泥混凝土◎◎◎◎透水沥青混凝土◎◎◎◎绿色屋顶●○○○下沉式绿地●●●◎简易型生物滞留设施●●●◎复杂型生物滞留设施●●◎◎渗透塘●◎●○渗井●◎●○储存技术湿塘●◎●●雨水湿地●●●●蓄水池◎○◎○雨水罐●○○○调节技术调节塘●◎●◎调节池◎◎◎○转输技术转输型植草沟●●●◎干式植草沟●●●◎湿式植草沟●●●◎渗管/渠●●●○截污净化技术植被缓冲带●●●●初期雨水弃流设施●◎◎○人工土壤渗滤◎○◎◎本次设计道路路为新建道路，结合道路汇水区特征和设施的主要功能、经济性、适用性、景观效果等因素，道路LID设计考虑选用复杂型生物滞留设施及人行道透水砖铺装。总体控制指标计算（1）年径流总量控制率本次设计选用生物滞留设施和人行道透水砖铺装这两种LID设施，道路范围内年径流总量控制率计算如下表：下垫面及LID设施控制面积（m2）单项设施污染物去除率生物滞留设施及车行道可控部分3503880%透水砖铺装866175%不可控部分287015%合计4656975%经计算，道路范围内年径流总量控制率为75%，满足年径流总量控制率≥70%的要求。地块内所增设海绵实施满足相应指标要求。（2）雨水径流污染物削减率本次设计选用生物滞留带设施和人行道透水砖铺装这两种LID设施，生物滞留带单项污染物去除率为70%～95%，本次设计取70%；透水砖铺装单项污染物去除率为70%～90%，本次设计取75%，道路范围内雨水径流污染物削减率计算如下表：下垫面及LID设施控制面积（m2）单项设施污染物去除率SS生物滞留设施及车行道可控部分3503870%透水砖铺装866180%不可控部分28700合计4656953%经计算，道路范围内雨水径流污染物削减率为53%，满足雨水径流污染物削减率≥50%的要求。建议地块内增设海绵实施以满足相应指标要求。设计内容本次设计根据LID雨水设计管理理念，针对道路红线范围内汇水面积的雨水，优先将道路红线范围内的雨水径流汇集进入生物滞留带进行综合处置。通过设施对雨水的储存、过滤、蒸发、抑制降雨径流，使汇流时间延长，峰流减小，发挥控制面源污染、洪峰流量削减等方面的作用。道路建设过程中或建成后，均要求采取相应措施防止道路范围外的雨水径流进入道路内生物滞留带，以免对设计的综合利用设施造成冲击破坏。地块内雨水应通过地块开发建设中配套实施的低冲击进行综合利用。本设计中采用的雨水综合利用措施不改变传统设计中的雨水管道系统（雨水管道系统设计重现期标准为10年一遇），但是道路范围内雨水在排放到雨水管道系统前需优先通过生物滞留带进行雨水洪峰、面源污染、径流总量进行控制。1、雨水利用设施的布置针对本次设计范围内的道路，均沿道路两侧设置生物滞留带。生物滞留带具体布置详见《管网标准横断面图》。生物滞留带布设原则如下：生物滞留带理论上于道路两侧布置，在设有公交停车港路段、人行道缩窄路段及道路路口不布设生态滞留沟。2、设计标准生物滞留带设计需要满足海绵城市对年径流总量控制目标，同时需完全控制初期径流污染，且生物滞留带的蓄水排空时间需小于24小时。所有生物滞留带中的绿化配种均以满足生长条件和景观要求为目标。3、雨水利用设施设计方法（1）渗透量计算根据《海绵城市建设技术指南》，以渗透为主要功能的设施规模渗透量按照下式（达西定律）计算：Wp=K·J·As·ts式中Wp—渗透量（m3）；K—平均渗透系数，m/s，本次设计取10-5m/s；J—水力坡降，一般可取J=1.0；As—有效渗透面积，m2；ts—渗透时间（s），指降雨过程中设施的渗透历时，取2h。（2）渗透设施进水量计算根据《海绵城市建设技术指南》，低影响开发设施以径流总量和径流污染为控制目标进行设计时，设施具有的调蓄容积一般应满足“单位面积控制容积”的指标要求。本次设计取生物滞留带的年径流总量控制率为80%，对应的设计降雨量为26.8mm，渗透设施的进水量应按照容积法计算：式中V—渗透设施进水量（m3）H—设计降雨量mm；F—汇水区域面积，hm2；φ—平均径流系数，取0.9。（3）渗透设施有效调蓄容积按式进行计算Vs=V-Wp式中：Vs—渗透设施的有效调蓄容积，包括设施顶部和结构内部蓄水空间的容积，m3；V—渗透设施进水量，m3，；Wp—渗透量，m3。4、生物滞留带设计设计径流总量总控制率为70%。生物滞留带根据路幅宽度有效顶宽2.0m，其剖面自上至下为持水区/碎石阻隔带/挡水堰、种植土壤层、砂滤层、卵石层，每层之间采用土工布隔开，详见生物滞留带大样图。生物滞留带中材料参数见下表。材料参数表材料最小渗透系数K/10-5m/s最小孔隙率/%规格种植土壤层13砂滤层103中、粗砂卵石层1004Φ20-30mm每延米生物滞留带深度：H=H1+H2+H3+H4式中：H1—为了满足灌木生长需求，种植土厚度取60cm；H2—设计持水区深度，取30cm，其中10cm超高；H3—砂滤层厚度，取10cm；H4—卵石层厚度，取40cm；本次设计中，生物滞留带主要负责收集和处理沿线相邻车行道及人行道的径流雨水。在道路坡度不大于3%的路段，采用碎石阻隔带将生物滞留带的持水区均匀分割（每5m设置一条碎石阻隔带，阻隔带高出持水区底部20cm），生物滞留带收集的雨水优先通过下渗进行水质和水量的处理（下渗雨水通过卵石层内的穿孔管收集）；超出下渗能力的雨水在持水区持续蓄积，蓄水高度超过碎石阻隔带顶高时，将向下一格持水区溢流；随着蓄水高度进一步增大，超量雨水将通过溢流井盖（溢流井盖高出持水区底部20cm以上）直接溢流至雨水检查井。在道路坡度大于3%的路段，取消碎石阻隔带，采用挡水堰对生物滞留带的持水区进行分割（每5m设置一条挡水堰，挡水堰顶高高出持水区底部20cm），且每一格持水区沿道路坡度采用阶梯形式布置。3）生物滞留带实际有效调蓄容量校核本次设计生物滞留带总长为870m，净宽为1.7m，其中持水区深度为0.3m。生物滞留带设计调蓄量V：V=10HφF=10×16.1×0.75×35038/10000=421.37（m³）本次设计生物滞留带渗透量Wp：Wp=αKJAsts=0.8×0.00001×1×1740×7200=100.22（m³）本次设计生物滞留带调蓄容积Vs：Vs=V-Wp=421.37-100.22=321.15（m³）本次设计生物滞留带容积V实=0.3×1.7×870=443.7（m³）由于生物滞留带实际有效调蓄容量V实>Vs，因此本次设计生物滞留带能有效控制70%的雨水径流。6、路缘石进水豁口设计本工程车行道的路缘石采用等间距豁口形式（具体详见大样图），尽量使雨水以片流的形式沿道路纵坡均匀进入设施中，集中入流处散铺砾石消能。（1）车行道汇流时间计算公式（JTGTD33-2012《公路排水设计规范》）如下，设计重现期P=5a:（min）⑤式中，m——地表种类参数,沥青路面取0.013L——汇流长度,本工程中，,其中L1为道路长度（m），L2为单侧路幅宽度（m）；i——道路坡度,本工程中，,其中i1为道路横坡（0.015），i2为道路纵坡。（2）设计峰流量Qmax计算如下:（m³/s）式中，Ad——汇水面积（m2）；——径流系数，沥青路面取0.95；q——重庆市暴雨强度。（3）路缘石拦水高度h路缘石拦水带构成了浅三角形形式，如图所示。对于浅三角形沟的水力计算采用修正的曼宁公式来计算泄水能力（JTGTD33-2012,《公路排水设计规范》）：（m³/s）式中，n——曼宁粗糙系数,粗糙沥青路面取0.016。由此可得出路缘石拦水高度h。（4）路缘石豁口泄水流量计算路缘石豁口为倒梯形侧向进水，进水状况类似于侧堰，可按宽顶堰堰流公式计算。由于侧孔前的水深是沿纵向变化的，其误差用系数K修正：（L/s)式中，B——路缘石豁口宽度（m）；K——修正系数，0.52。可求得路缘石豁口宽度B。（5）路缘石豁口间距本工程中，对于长度100m的道路，经计算，需要进水豁口总长度为B’，另取每个进水豁口宽度0.2m。路缘石豁口间距计算式如下：式中，B’——100m的道路长度所需的总豁口长度；针对本工程中道路纵坡计算得，路缘石豁口间距为H=5.3m。为保证整条道路生态设施的进水充分性和设施美观性，H取5.0m。本次设计道路均每隔5.0m在路缘石设置进水豁口。豁口做法详见大样图。6、滞留沟防渗措施本次设计生态滞留沟采用HDPE防渗膜防渗。HDPE防渗膜的设置原则为：填方段道路全包，挖方段半包，详见本册《生物滞留带大样图（一）~（四）》。7、雨水综合利用设施植物定值及后期运行管护要求雨水综合利用设施中植物的选定需保证LID功能及景观要求选取，设置植物之前需经过设计单位、业主单位、景观单位认可布置方案后方可实施。雨水综合利用设施中植物定植后，为了保证其良好运行，需要进行建植后养护和日常维护。建植后的维护措施：1）当植物定植后，为了阻止杂草的生长，保持土壤的湿度，避免土壤板结而导致土壤渗透性下降，需要给生态沟内覆盖5cm左右的覆盖物，最好选择高密度的材料，比如松树杆、木头屑片和碎木材。2）雨水较大，流速较快，容易侵蚀生态沟床底，将少许石块或砖头放入沟内路缘石进水豁口处，能有效降低径流系数，防止生态沟床底的侵蚀。3）最初几周每隔1d浇1次水，并且要经常去除杂草,直到植物能够正常生长并且形成稳定的生物群落。日常维护措施：1）在几次降雨或一次强降雨后需生态沟的覆盖层及植被的受损情况，如若受损则应及时更换。2）沉淀物会在表面积累，阻止雨水下渗，因此要定期清理（建议每周一次）雨水花园表面的沉积物。3）检查植被生长状况，防止过度繁殖，定期修剪生长过快的植物，去除影响景观效果的杂草。4）检查植物以预防病虫害。如果植物有病虫害迹象,应及时将其移除，以防止感染其他物种。5）根据植物需水状况，适当对植物进行灌溉。6）每年春天剪掉枯死的植物枝叶。透水铺装本次设计道路表层主要有由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成的素填土。1、海绵城市高透水率透水砖路面的排水可分表面排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设及雨水综合利用系统进行综合设计，并应符合现行行业标谁《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37）、《低影响开发雨水系统设计标准》DBJ50/T-292-2018的规定。2、海绵城市高透水率透水砖路面内部雨水通过PE穿孔管，就近引入雨水口后排入雨水系统，管径DN100，每隔6m布置一处。选用环刚度不应小于8KN/m2,透水管的铺设坡度同人行道横坡坡度。管周围应包裹透水土工布，规格300g/m2，垂直渗透系数0.001～1cm/s,断裂强力≥14KN/m，CBR顶破强力≥1.8KN，有效孔径0.07～0.2mm。3、透水面层砖渗透系数不小于1x10-4m/s，孔隙率不小于10%。透水基层厚度不小于150mm，渗透系数和孔隙率不低于透水面层。4、透水铺装具体参数和详细设计详道路工程中相关图纸及说明。重大管线走廊预留2018年7月2日建设单位针对渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计向各管线产权单位发函征求各部门（单位）书面意见。（1）给水干管走廊2018年7月13日，《重庆水务集团股份有限公司关于渝长高速连接道工程综合管网方案设计意见的复函》（渝水股函〔2018〕42号）中提出：唐桂隧道起点至黄桷沱大桥段预留一根DN800给水管道管廊。黄桷沱大桥预留2根DN600给水管道管廊。2018年10月19日，我院项目组与两江水务就给水管线路走廊进行了沟通，形成了如下意见：本次设计黄桷沱大桥预留2根DN600给水管道，海腾立交主线敷设1根DN800给水管道，具体实施方案由两江水务自行设计。黄桷沱大桥综合管网标准横断面南岸段（大佛寺南桥头立交-黄桷沱大桥）已预留DN600给水管廊。详见综合管网标准横断面。（2）市政通信走廊2019年4月，中国联合网络通信有限公司重庆分公司回函提出，建议在该项目的江北区段增设通信管道走廊，在渝长高速复线连接道江北区段的通信管道需求为3孔通信排管。本次设计海腾立交主线敷设6孔通信排管。黄桷沱大桥预留6孔通信管线。（3）电力规划走廊根据规划，本次设计在渝长高速复线连接道设计起点至腾龙立交地面桩号K2+290段南侧车行道下预留110KV的电力隧道走廊，考虑到节约城市用地，合理紧凑布置地下管线，可采用综合管廊，将通信、给水、燃气等综合管线布置在综合管廊内，但是本次设计并未收集到综合管廊相关规划，因此，建议业主及电力部门后期综合考虑。本次预留的给水干管、市政通信管道仅做预留走廊，不做具体设计。危险性较大分部分项工程根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）和《关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号），本项目排水工程包含危险性较大的分部分项工程及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程两大类。包含基坑工程（排水管网），暗挖工程（顶管）及拆除工程（管网工程）。（1）基坑工程本次设计危险性较大的分部分项工程主要有排水管道沟槽开挖和顶管施工。（2）拆除工程①由于本工程的修建，部分现状管线将受影响，现状管线的拆除和迁改须征得产权单位同意后方可实施，同时做好不需迁改管线的保护措施。②业主在组织施工单位实施前需对现状管线的平面位置、断面大小及高程进行复测，核查是否有漏测或新建管线，如与测量资料不符请及时联系设计单位解决。③施工期间为保证市政管线不间断使用，需严格保证先迁后断。本工程涉及危大施工部分如下：危大工程清单序号危大工程名称重点部位及环节保障工程周边环境安全和工程施工安全意见1基坑支护降水工程和土方开挖普通工作井、接收井、排水管井开挖高度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的1）施工单位应根据相关规范法规编制安全专项施工方案，通过安全审查后方可实施；2）基坑（槽）采用稳定临时坡率放坡开挖，根据现场实际地质情况，可调整临时坡率，必要时可施作临时支护，确保施工安全；3）基坑（槽）采用跳槽开挖，开挖槽段不宜大于15~20m；4）基坑开挖后，应及时组织验槽，验收通过后应及时浇筑基础及施作上部结构，及时回填压实基坑其余部位；顶管施工完成后，应及时施工排水井，并回填。5）基坑（槽）应避开雨天施工，并做好截排水设施，基坑（槽）底部不得有水体长期浸泡；6）做好基坑（槽）应急预案，基槽内应设置逃生设施，一旦发生险情，施工人员可以及时撤离；

7）基坑（槽）周边不得堆土、不得有重型车辆通行。超过一定规模工作井、接收井、排水管井开挖深度超过5m（含5m）或未超过5m但地质条件和周边环境复杂的，2模板工程及支撑体系普通模板搭设高度大于5m小于8m严格按照施工技术要求规范施工超过一定规模模板搭设高度大于等于8m严格按照施工技术要求规范施工3起重吊装

及安装拆卸工程普通1m一节的单节钢筋混凝土管重量大于10kn（1吨）严格按照施工技术要求规范施工4拆除工程普通影响行人、交通、电力设施、通讯设施或构筑物安全的拆除严格按照施工技术要求规范施工管道种类管段雨水部分1、YTZ-9～YTZ-8,管径d1200，长度48m，深度3.08～3.14m；2、YTY-16～YTY-15,管径d1200，长度38m，深度3～3.06m；污水部分1、WT-29.1～WT-27,管径d400，长度110m，深度3.21～3.81m；2、WT-15.1～WT-13,管径d400，长度155m，深度3.02～4.07m；3、WT-8～WT-2,管径d400，长度144m，深度3.47～3.95m；4、WT-8～WT-2,管径d400，长度144m，深度3.47～3.95m；5、WT-7.6～WT-7,管径d400，长度84m，深度3.64～3.97m；施工注意事项:本工程遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。管沟开挖坡率结合环境条件按以下土质边坡开挖，填土为砂类土、砂石土1:0.75（1:1），粘质砂土1:0.67（1:1），砂质粘土1:0.5（1:0.75），粘土1:0.33（1:0.50），黄土1:0.10（1：0.25），岩石1:0.1（1:0.25）的坡率，括号内为大于3m时进行分级放坡，并进行必要的坡面防护处理。坡面及坡顶设置完善的排水系统。同时根据不同地质情况可参考地勘报告执行。在施工前必须复核上下游排水管道接口高程、最新管网物探，防止管道水排不出去的情况发生，如有与设计不符，须经设计和有关部门协商同意后，无误再行施工。本工程建成后严禁雨污水管道混接。施工前务必应做好施工场地内及周边区域的截、排水措施，并梳理水流，确保排水顺畅并最终汇入市政排水系统，避免土体因排水不畅而降低强度，进而造成工程事故。施工时应封闭场地、设置警示标志，严禁无关人员进入施工场地，边坡及沟槽严禁沿道路走向方向全断面、大尺寸开挖，切忌盲目乱挖，应编制好施工组织方案，不得使雨水汇集或下渗，如遇降雨等不利天气应采取覆盖彩条布等临时遮挡措施，避免雨水冲刷边坡、渗入土体，降低强度。施工前施工单位应编制应急抢险预案，建立并健全应急抢险预案响应机制，成立应急抢险小组，储备抢险物资，并组织演练，施工过程中如遇边坡出现异常情况并可能发生灾害时应及时启动应急预案，减小灾害损失。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。边坡应跳槽开挖，施工期间监测以及竣工后的长期监测，均应按照相关规范制定监测方案、布置监测点，监测项目、频率等也应严格按规范执行。除仪器监测以外，施工期间及竣工后，边坡应派人定期巡查。边坡岩土体自开裂变形发展至整体失稳这一过程需一定时间，在此期间仪器监测会出现位移增大且不收敛、边坡后缘土体和建构筑物等出现张拉裂隙、坡面出现鼓胀、渗水等异常现象。无论施工期间或竣工后，边坡一旦发生上述或