中国大飞机即将横空出世 高端制造业将迎发展机遇

Word中国大飞机即将横空出世高端制造业将迎发展机遇大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。专家称，发挥我国制造业整合的优势，并且在技术上有所突破，我国大飞机抢占的市场份额将十分可观。

中国大飞机即将横空出世：备受瞩目的国产C-919大飞机日前正式在上海进行结构总装，力争在年底完成机身结构对接工作。继高速铁路之后，大飞机有望成为中国高端装备制造业的又一支柱。

在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时，专家预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，而对于尚处在襁褓中的中国C919来说，能够抢占多大的市场份额将十分值得期待。

根据中国商飞测算，国产大飞机将于2021年底实现首飞，2021年交付国内民航，未来20年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架，同期全球市场需求约2万架，C919上市时定价会低于5000万美元/架，而波音737与空客A320价格为5000万至8000万美元。因此，国产大飞机对于我国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义，国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。行业调研获悉，截至2021年8月份，C919已经获得400架订单，但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。

有航空专家认为，中国是目前世界上最大的民用航空市场之一，大型客机制造和生产将成为促进经济发展的又一个新的增长点。此前我国的大型客机每年花费在采购国外飞机上的支出都十分巨大。作为国产大飞机项目，C919的研制将会扭转这种使用巨额支出购买外国大飞机的局面，并且把该花的钱投入到研发以及制造我国自己的大飞机上，进而形成独立自主的研制能力。

作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。目前，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的C919大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面，在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。

航空产业作为“工业之花”，能够大大促进经济增长。美国的一项研究表明，美国民用飞机销售额每增长1%，GDP就增长0.74%。令人期待的是，航空产业中的大飞机更被誉为“工业皇冠上的明珠”，C919项目常务副总设计师陈迎春表示，大飞机项目的创新带动辐射，可以加快国家传统产业的转型升级，进一步提升中国制造的整体水平和能级。

笔者认为，中国如果要真正缩小与发达国家的差距，就必须改变目前制造业“大而不强”的格局，大力发展以高技术、高附加值为特征的高端制造业。

据行业调研发布的《2021-2021年中国高端装备制造产业市场发展趋势与行业投资研究报告》了解到，近年来政府对于高端装备制造业越发重视，打造自主高端装备制造业已上升到国家战略层面。

宇博智业市场研究中心了解到，工信部今年5月出台的《高端装备制造业“十二五”发展规划》目标提出，到2021年，中国高端装备制造业销售收入要超过6万亿元，力争通过10年的努力，形成完整的高端装备制造产业体系，基本掌握高端装备制造业的关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。到2021年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

可喜的是，高端制造业在A股市场上也持续表现出不俗的业绩。

媒体公布数据显示，2021年1月5日—2021年12月31日的5年时间里，上证高端装备制造60指数累计涨幅为89.91%，而沪深300指数累计涨幅仅为28.18%。

有机构测算，按照每架飞机5000万美元，累计