南京地铁二号线油坊桥至雨润大街区间隧道结构加固应急方案

南京地铁二号线油坊桥至雨润大街区间隧道结构加固应急方案初稿

南京地铁二号线油坊桥至雨润大街区间（宁马高速工程段）隧道构造加固应急预案上海隧道工程有限公司2023年1月目录一、区间隧道应急预案总体筹划4二、应急预案41、隧内微扰动注浆41.1注浆判定值51.2施工工艺51.3施工监测72、壁后注聚氨酯82.1壁后注浆堵漏施工流程82.2壁后注浆堵漏施工方案83、粘帖芳纶布103.1芳纶布粘贴施工流程103.2芳纶布粘贴施工方案124、道床脱空治理145、钢环加固165.1.1钢环加固施工流程165.1.2钢环加固施工方案描述175.1.3钢环加固施工方案186、施工过程中应急方案316.1钢环加固风险源分析及应对措施316.2注浆加固风险源分析及应对措施326.3应急材料、设备要求336.4风险应急组织措施346.5危险时的社会救济35一、区间隧道应急预案总体筹划依据南京地铁运营隧道加固掌握治理规定（暂行），及类似工程阅历，对地铁隧道收敛变形超过5cm的部位，须重点跟踪监测，如发觉有劣化的可能，应实行预先加固手段；

土方开挖过程中如发觉地铁隧道收敛变形超过6cm，启动应急加固措施，总体筹划如下：

1、对地铁隧道收敛变形超过5cm的部位须重点跟踪监测，包含里程左线K12+724.4~K13+252.4（1-441环），计441环；

右线K12+724.4~K13+252.4（1-441环），计441环；

左右两线共计882环，包括前期已注浆加固管片；

2、针对地铁隧道收敛变形超过5cm的管片，拟考虑采纳隧内跟踪注浆措施；

3、针对区间隧道内有渗漏水，拟考虑采纳壁后注聚氨酯措施；

4、针对区间隧道内管片有裂缝、破损，拟考虑采纳管片碎裂裂缝修复，并结合粘帖芳纶布的措施。若原来粘帖芳纶布处有空鼓，则撤除原有芳纶布，重新粘帖；

5、针对区间隧道内底部道床有脱空现象，拟考虑采纳道床脱空处理。

6、针对地面施工过程中或施工完成后，地铁隧道存在收敛变形超过7cm的管片，则启动钢环加固措施。

二、应急预案1、隧内微扰动注浆针对地铁隧道收敛变形超过5cm的管片，拟考虑采纳隧内微扰动注浆措施。

1.1注浆判定值（1）管片累计收敛变形≥5cm；

1.2施工工艺1）施工流程图击穿砼管片翻开注浆闷头孔安装1寸注浆球阀注浆接注浆管孔位处理及安装铁闷头关闭进浆阀，撤除管路，清理安装2寸变丝接头球阀安装防喷装置按要求配置浆液图7-1施工流程图（1）注浆设备选用电动泵，原则上是利用隧道管片原有壁后注浆孔，翻开原注浆闷头，先安装二寸球阀和变丝再击穿管片注浆层，然后安装防喷装置及1寸球阀，接注浆管路，注入配置好的双液浆或单液浆。注浆完毕后，撤除外接头，清理注浆孔，用围丝或微膨胀水泥进展封孔。

（2）翻开注浆闷头----依次安装2寸变丝接头、2寸球阀、防喷装置----安装带顶尖及阀门的注浆管----压浆----封孔。

（3）连接注浆管路通过注浆管路将双液浆注浆泵、流量仪、混合器与注浆管连接。

图7-2插管注浆示意图（4）配制浆液用自制小型拌浆系统按水灰比0.8拌制水泥浆。

（5）注浆、拔管采纳双泵双液注浆方法进展注浆，缓慢连续匀称的进展。

（6）拔除注浆管按要求完成注浆，关闭球阀，单次注浆完成。

（7）重复注浆按（3）～（6）施工工序依据实际施工状况重复施工，直至到达终孔条件。

（8）撤除球阀，封孔到达终孔条件后，撤除球阀，用维丝和快干水泥进展封孔并安加闷盖，完成单孔工艺。

2）施工参数（1）注浆范围：变形严峻的管片（或区域）及前后各延长2环；

（2）注浆孔位：原则上利用管片两侧预埋注浆孔（3点钟、9点钟方向）进展注浆，详细位置可跟据现场实际状况作适当调整。若预埋注浆孔未能满意注浆需要，则可考虑在管片上开孔。开孔应留意避开管片主筋，满意深度要求（二次开孔）；

同时应预埋好孔口管并用植筋胶固定；

注浆完毕后应做好恢复工作，安装不锈钢闷头并做好防腐处理；

（3）注浆压力：不大于0.4MPa（不包括初始压力）；

（4）注浆量：依据现场实际状况及监测数据准时调整；

（5）注浆深度：采纳深浅结合的方法进展，因施工开挖面距离隧道较远（50m左右），对于较深处的外侧（入土90cm左右）采纳双液浆，一般深度的内侧(入土45~50cm左右)及靠近管片外弧面采纳单液浆；

（6）注浆挨次：纵向上，由两端向变形严峻管片靠拢，对称进展；

若变形严峻区域较为分散，则依据测量数据分块分段注浆。注浆应遵循“少量、屡次、交叉”的原则；

（7）以上可依据施工实际状况作略微调整；

（8）浆液配比A液：

材料名称水水泥外加剂规格自来水普硅PO42.5级Bx-2重量比0.810.005~0.01B液：35°Be’中性水玻璃双液浆体积比：

A液：B液＝6：1（8）注浆终止条件：

1）

注浆量到达每次注浆的要求；

2）

注浆压力到达要求；

3）管片姿势和地面监测消失特别时。

1.3施工监测注浆施工的同时对隧道的轴线、管片的变形进展严密监测，保证施工注浆安全。

（1）施工前对注浆区域隧道构造竖向位移收敛变形的影响测量，针对注浆施工影响范围内全部测点的竖向位移及收敛变形量，目的是了解注浆施工前后隧道构造差异的变化；

（2）施工时进展即时监测跟踪测量：指注浆过程中，针对注浆位置固定测点的实时测量，可用于观看注浆过程中隧道构造某个位置的隆沉状况；

（3）注浆施工完毕后隧道的整体线形监测，并准时供应数据以便分析及安排下轮注浆；

（4）对注浆范围内本隧道及相邻隧道内管片进展收敛变形监测。

2、壁后注聚氨酯2.1壁后注浆堵漏施工流程翻开原有注浆闷头孔→安装二寸球阀及变丝→击穿管片注浆孔→安装防喷装置→安装球阀→接注浆管路→注入化学浆液→关闭进浆阀→清洗电动泵安装防喷装置击穿管片注浆孔安装球阀及变丝接头翻开注浆闷头孔注浆接注浆管孔位处理及安装铁闷头安装注浆球阀按要求配置浆液关闭进浆阀，撤除管路，清理图7-3壁后注浆堵漏示意图2.2壁后注浆堵漏施工方案每环预留注浆孔位置见通用下列图：

图7-4衬砌环注浆孔布置示意图（1）注浆量相应的每孔的注浆量依据实际施工状况需要有选择的增加和削减注浆量，但原则上单环不超过100KG/环的量（2）注浆压力及流量①注浆压力不大于0.05MP(不包括起始压力)。

②注浆流量掌握在6～8L/min以内。

③充分考虑运营隧道的特点，遵循以堵为主，因地制宜，综合治理的治理原则，只有在漏水量小于原有设计标准，疏排水不会引起周边地层变化的前提下，对进入隧道内侧少量渗水进展疏排。

④治理后的区间隧道应到达原设计规定的二级防水要求，即管片不允许渗漏水，构造外表无湿渍，隧道拱顶不允许渗漏水、偶见湿渍，其它部位可有少量渗漏，但不得有线流和漏泥砂，任意100m防水面积上的渗漏量不大于0.15l/m2*d。

⑤化学注浆材料宜选用油溶性聚氨酯，无毒，无污染，同时固化后具有肯定的强度，严禁使用不合格、耐久性差或转变设计用途材料。

⑥埋设注浆孔时接头部位不渗不漏，具有肯定的抗拔力，依据现场实际状况适时调整注浆压力和注浆量。

⑦封堵完成后应撤除注浆阀、注浆针（管）头，清理外表。

3、粘帖芳纶布3.1芳纶布粘贴施工流程图7-5芳纶布粘贴工艺流程图对裂缝张开的管片进展芳纶布粘贴加强，且详细实施范围为：

（1）当单环管片在封顶块位置消失2条裂缝长度大于管片环宽1/3或消失多块或多条裂缝长度大于管片环宽1/3或2条及以上的通缝时，依据封顶块芳纶布粘贴布置图进展加固处理，加固环向弧长约为2.2m；

（2）当单环管片在标准块、邻接块位置消失2条裂缝长度大于管片环宽1/3或消失多块或多条裂缝长度大于管片环宽1/3或2条及以上的通缝时，依据封顶块芳纶布粘贴布置图进展加固处理，加固环向弧长约为3.170～3.338m。

芳纶布粘贴宽度分为三个局部，中间局部为手孔之间的空当，宽度为45cm，另外两局部为管片两侧靠近环缝位置，宽度均为15cm，详见图5-5~图5-6。

图7-6芳纶布粘接剂称量照片图7-7芳纶布粘贴施工照片图7-8封顶块芳纶布粘贴示意图图7-9标准块、邻接块芳纶布粘贴示意图图7-10封顶块芳纶布粘贴平面布置图图7-11标准块、邻接块芳纶布粘贴平面布置图3.2芳纶布粘贴施工方案（1）施工预备拟定施工规划，对所使用的芳纶纤维布，配套树脂、机具等做好施工前预备。

（2）掉块修补对芳纶布加固范围内消失掉块的进展修补处理。

（3）混凝土构件外表处理采纳磨光机对混凝土外表进展打磨，清晰外表的夹杂、浮桨、油污等杂质，直至完全露出混凝土构造面。外表打磨后用吹风机将混凝土外表浮尘吹掉。

（4）配置并涂刷底层树脂根据配套树脂的主剂、固化剂的比例2:1进展称量，装入容器，用搅拌器匀称搅拌。采纳滚筒刷将底胶匀称涂抹于混凝土外表，在底胶外表枯燥时进展下一步工序的施工。

（5）找平对混凝土外表凹陷部位用环氧腻子填平，修复至外表平坦，在残缺修补中使用环氧腻子时，在温度5℃以上，湿度不小于85%的条件下施工。腻子涂刮后外表仍存在凹凸糙纹，再用砂纸打磨平坦，转角处修补为半径不小于30mm圆弧。

（6）芳纶布粘贴1）粘贴芳纶布之前首先确定粘贴外表枯燥，气温在-5℃以下，相对湿度RH〉85%时，如有无效措施不得施工，为防止芳纤维受损，在粘贴之前用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断纤维材料，为防止材料在保管过程中损坏，按当天施工的量进展裁剪。

2）配置浸渍树脂匀称涂抹于所要粘贴的部位，抹胶厚度不小于1~3mm，中间厚，边缘薄。

3）沿纤维方向屡次滚压，挤出气泡，使浸渍树脂完全渗透芳纶布。

4）芳纶布外表匀称涂抹浸渍树脂。

（7）技术参数1）芳纶纤维布：长度均为100±1.5m；

厚度为：0.286mm；

宽幅：10～50cm。

2）芳纶胶：芳纶配套胶30kg/组，其中主剂20kg/桶(A)，固化剂10kg/桶(B)。

重量协作比为A:B=2：1。

（8）各材料主要技术指标如下：

表7-1芳纶布安全性能指标克重（g/㎡）

厚度（mm）

抗拉强度（MPa）

弹性模量（GPa）

伸长率（%）

保证强度（KN/m）

4500.286≥2023≥110≥2.2600表7-2底胶的安全性能指标性能工程性能要求（A级胶）

钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）

≥14与混凝土的正拉粘结强度（MPa）

≥2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（%）

≥99混合后初黏度（23℃时）（MPa.s）

≤60004、道床脱空治理（1）道床两侧水沟注浆封闭1）沿道床边与水沟边混凝土连接缝布注浆孔，孔径Φ32mm，孔距1000mm，孔深80mm；

2）在两Φ32mm孔之间钻2个注浆孔，孔径Φ8~10mm，孔深80mm；

3）沿已钻孔的连接缝位开槽，槽口深×宽为20~30mm×20~30mm；

4）对槽进展清理，除去松动颗粒和浮尘，采纳早强水泥嵌缝和分别对Φ32mm、Φ8~10mm的钻孔进展埋管，要求压贴密实；

5）依孔序进展注EAA环氧浆，施灌相邻孔不封闭，以观看浆液集中状况；

6）要求进展二次以上或屡次重复注浆；

图7-12道床注浆布孔剖面图图注：1.整体道床注浆孔，孔径φ32mm，孔深在至管片面，共布3排孔；

2.整体道床；

3.管片砼；

4.水沟内侧钻孔封闭注EAA环氧浆；

5.水沟边墙封闭。

图7-13水沟注浆封闭平面图（2）道床与二衬混凝土间的注浆加固处理1）在道床两轨道间共布注浆排孔3排，分I、II序注浆排，孔径Φ32mm，孔距600mm，纵向为三排，排距550mm，孔深至管片面即可，要求清渣清孔；

开孔应依据道床形式及实际状况计算开孔深度，孔深以进入构造层3~5cm为宜，打孔期间留意避让钢筋；

2）钻孔操作人员必需严格掌握钻孔深度，以钻至管片面确定孔深，加强施工人员钻孔安全培训，钻孔时在孔边做好记录标志和钻头深度标记，保证钻孔深度不会影响隧道构造安全；

3）采纳早强水泥封孔埋管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全；

4）待早强水泥凝固后，按孔序进展注浆，注浆完毕压力为0.4MPa；

5）注浆方式实行屡次重复注浆，注浆压力应掌握在0.3~0.6Mpa；

注浆压力稳定上升，到达设计压力，并维持稳定5分钟后，不进浆或进浆量很少，方可停顿注浆；

对全部注浆孔进展二次以上或屡次重复注浆，以使浆液最大限度进展充填固结，有效地通过环氧注浆加固道床底部下的夹层泥状物和道床与管片构造基面粘结；

6）道床注浆施工过程中若发觉水沟预埋管消失冒浆，应准时将管口封闭，确保浆液连续沿道床方向充填，保证施工质量；

7）待凝7天后，撤除注浆管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全；

8）注浆过程中适时开展监测，对道床的抬升进展跟踪测量，施工完毕后，必需保证轨道等设备几何尺寸稳定，确保列车的安全稳定运营；

9）注浆材料环氧树脂灌浆的抗压强度、抗拉强度、粘结强度、拉伸剪切强度及抗渗性能应符合相关标准要求，固结时无收缩现象，环氧材料无毒环保。

图7-14道床钻孔平面图5、钢环加固5.1.1钢环加固施工流程施工主要流程示意如下列图7-15施工主要流程示意图：

图7-15钢环加固施工主要流程示意图5.1.2钢环加固施工方案描述（1）前期预备过程完成各种管线改排、管片预处理、水电线路铺设等等施工前的一系列预备工作。

（2）隧道内管片预处理（环纵缝封堵）：相关管片(包括钢环安装位置和前后节点制作环)进展环、纵缝封堵处理(采纳环氧树脂)。

（3）钢环安装在机械手臂到位和其他预备工作全部完毕后进展钢环的安装工作。

1）在管片预处理和管线改排过程中，穿插进展钢环施工范围的道床切割、凿除等钢环预备工作；

2）在完成局部道床切割、凿除后，马上进展牛腿的放样和加工；

3）将加工好的牛腿准时安装，并进展后续侧板和顶板的放样、加工工作；

4）在完成肯定数量牛腿支架的安装后，进展侧板和顶板的安装；

5）在牛腿支架和侧板、顶板完成后然后进展钢拉条的安装，全部安装后进展钢圈支撑成环的焊接；

以上1）~5）可穿插流水施工，节省总工期。

6）在钢圈支撑成环的焊接后，进展环氧树脂的压注工作；

（4）在钢圈支撑和环氧压注全部施工完毕后进展管线、排水管和道床的恢复工作；

（5）每天正式进入施工区域前充分完成好各项预备工作。

5.1.3钢环加固施工方案5.1.3.1管线改排及施工期间协作施工前由专业管线改排单位编制具体的专项管线临时改排方案，内容包括施工前的管线改排和施工后的恢复、施工期间的监护、协作以及管线突发受损的应急处理。

5.1.3.1.1管线改排施工前将施工范围内有影响的管线临时进展改排，使其具备钢环安装条件，而在施工完成后进展恢复，临时改排管线详图见下列图。

图7-16南京钢环加固区管线临时改排图（1）施工钢环的管片90cm范围内的顶部位置触网弹性支架和其他强、弱电支架拆移到施工范围外；

（2）隧道顶部馈线的拆移（馈线至隧道管片内弧面保证15cm施工空间）；

（3）零星管线统一移到两侧的管线支架上。

（4）左右两侧管线支架的长度盼望掌握在70cm左右。同时支架上的管线至隧道管片内弧面同样保证15cm施工空间。

（5）施工范围内的消防水管临时撤除，改为两侧供水。

（6）某区间加固隧道内改排完成后左右两侧支架照片（支架长度一侧约40cm，另一侧约60cm）。

5.1.3.1.2施工期间协作（1）施工期间做好管线及设备的爱护工作，可实行的爱护措施如下：

1）施工前对既有的管线设备进展拍照，并与相关单位进展沟通，做好交底工作；

2）施工时在管线上安装简易爱护罩，同时为避开烧焊引起火灾在施工区域的管线及设备上敷盖石棉网。

（2）施工期间做好管线及设备的监护工作，对于施工单位危急的施工动作准时提示或制止；

（3）施工期间预备好备品、备件，遇发生管线突发受损的意外状况，准时启动应急处理，并最终修复确保次日地铁的正常运营。

5.1.3.2管片综合治理管片综合治理包括渗漏水治理和管片掉块修补。

5.1.3.2.1管片渗漏水治理管片渗漏水包括接缝渗漏水、手孔渗漏水、吊装孔渗漏水和裂缝渗漏水等几种状况。渗漏水的治理主要通过隧道内渗漏点封堵处理。采纳先引排管片后积水后注浆填充置换的原则处理渗水，即在出水缝段下部先设引水孔，排出管片后积水，再在出水缝段上部设置注浆孔在管片后压浆封堵空洞，管片嵌缝、注浆范围详见下列图。

图7-17管片嵌缝、注浆示意图1图7-18管片嵌缝、注浆示意图2隧道渗漏点的封堵依据其不同的渗漏部位实行不同的封堵方法，该工程工程渗漏水处理措施如下：

（1）接缝渗漏水治理（环、纵缝封堵）

接缝渗漏是由于管片接缝三元乙丙止水带失效引起，因此渗漏水的治理以接缝封闭为主，即对钢环安装位置管片环、纵缝进展封堵处理。考虑钢板加工环数存在不连贯，环、纵缝封堵施工环数为钢环加固区域相应管片前后延长各三环，假如有连续5环以上需要加固者，应在加固区域最外侧的环缝灌注弹性环氧浆液，同时在钢环加固区域前后纵缝处钻双孔灌注快硬水泥形成阻断节点，便利环氧的压注，详细位置详见下列图。

图7-19管片节点制作、注浆示意图环纵缝封堵工序：

1）对手孔接缝采纳快干水泥裱糊密封。此步骤特别必要。

2）选择双环缝或多环缝为单位进展隔断密封灌浆。

3）采纳角向砂轮机对要进展封缝的界面进展打磨，打磨清理掉外表浮尘，保障弹性环氧胶泥的粘结密封性能。

4）打磨后的界面涂刷弹性环氧胶泥嵌缝，详见下列图。

图7-20环纵缝胶泥嵌缝图5）在施工环数之外的环纵缝进展节点的制作。

6）在环向缝上按下列图所示每环至少埋设13个注浆嘴。在纵向缝内依据状况埋设1个注浆嘴或更多。埋设足够多的注浆嘴，用于灌浆和出气。

7）灌浆。采纳电动泵由下至上，由低到高进展注浆，直至上一注浆孔出浆，依次直至顶部的出气口出浆，使浆液充填整个管片接缝，浆液采纳亲水性环氧树脂浆液。

8）清理。注浆完毕后，自检确定浆液填充饱满后，去除胶带和注浆嘴，进展封闭。清理现场废弃物。

图7-21工程案例--处理前照片图7-22工程案例--处理后照片（2）手孔渗漏、吊装孔渗漏封堵1）手孔渗漏水治理手孔渗漏水治理主要采纳沿手孔周边斜向打设注浆管压注环氧树脂进展封堵、并对手孔渗漏处相应环纵缝进展接缝渗漏水治理。即清理洁净螺栓孔外表的污染物，找出渗漏的位置，用电钻斜向钻孔，确保钻孔和螺栓孔相通，用快干高强砂浆封闭螺栓孔的根部，钻孔处装上专用注浆嘴，用高压灌浆设备向钻孔内灌注环氧树脂，灌浆压力掌握在0.3～0.5MPa左右，以压满整个螺栓孔为准。注浆起到堵漏作用的同时又对螺栓有锚固和防腐作用。

2）吊装孔渗漏水治理吊装孔渗漏水采纳环氧树脂进展封堵处理。

5.1.3.2.2掉块修补钢环加固范围内消失的掉块现象按如下方法进展修补处理。

管片边缘沿接缝的横向裂缝多是由于管片错台或者管片挤压、管片边缘构造破坏产生的。该类破损构造已经不能发挥正常的作用，采纳压浆修复效果不明显。为提高管片构造的耐久性，建议实行剔除破损部位，在旧构造面植入φ8的连接钢筋，旧构造面清理洁净后采纳管片修补剂进展修复的方案。管片修补剂可采纳丁二烯和苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成粘结水泥浆，其与瞬凝水泥共同组成管片修补剂。乳液属性：比重：1：0.1;PH值：10.5;毒性：无毒;乳液与水泥按1：2重量比搅拌至均质、粘稠状态（机械搅拌）。施工前，使基面潮湿，水泥浆施工厚度不超过2mm，然后再将瞬凝水泥涂于水泥浆上即可（若水泥浆已干，则再涂一层）。破损深度超过爱护层厚度时，加设φ8@100×100的钢筋网片，详见下列图。

图7-23管片修复示意图5.1.3.3钢圈安装5.1.3.3.1管片除尘清理首先是施工范围内的管片清理工作，保证管片弧度平坦、无渗漏水。特殊是原来管片进展堵漏工作后产生的凹凸不平和钙化物的处理。

5.1.3.3.2牛腿支架安装（1）施工前夕在道床两侧需进展局部道床混凝土的凿除工作，以保证施工空间的充分:切割凿除范围为隧道道床中心两侧各1150mm以外的道床和水沟,深度为垂直至管片。考虑牛腿支架的尺寸统一便以加工，预备采纳混凝土切割机对道床混凝土统一切割，切割范围见下列图。

（2）牛腿支架与管片内弧采纳9根膨胀螺栓(M16,植入入混凝土160mm）进展临时固定,后续利用人工点时间进展化学螺栓的补安装。要求避开管片主筋、管片接缝、管线。

（3）牛腿支架内设置Φ130的PVC排水管；

（4）牛腿支架上预留压注孔，在全部环板和道床上钢板安装包括环氧树脂压注完毕后利用预留孔在支架与管片及道床之间进展环氧树脂的填充，且要求与牛腿支架范围内道床混凝土侧面和管片内弧需提前进展凿毛处理，以保证环氧粘结坚固。

图7-24道床凿除示意图图7-25钢牛腿支架安装例如5.1.3.3.3环形钢板安装（1）环氧树脂压注预备工作1）钢支撑范围内管片十字缝清理洁净，并用环氧树脂填平；

2）钢支撑范围内手孔清理洁净，同时手孔进展封堵。封堵材料为快干水泥。特殊留意的是为确保运营安全，不发生受控封堵材料脱落大事，顶部触网位置的手孔封堵在安装顶块钢板的当天再实施完成。

（2）钢环分块制作要求1）分块原则①考虑整体受力效果，块数应尽可能的少，同时接缝避开管片纵缝位置；

②考虑安装及焊接安全，分块位置尽量避开管线支架、触网；

③考虑机械手臂理论抓起重量和安装便利，单块亦不能过大。

2）钢环分块（尺寸、规格、分块）

①钢环宽度为900mm。钢环共分为5块，底部两块牛腿和上部三块环板；

②牛腿所用钢板厚度为20mm，左牛腿弧长约为2.36m，右牛腿弧长约为2.96m；

③上半环考虑避开隧道内各种排架分为3大块（其中左侧板约3.2m,右侧板约为3.4m,顶部1块约3.2m），钢板厚度采纳20mm。

④钢板采纳外弧面锌基铬酸盐涂层的钢板：采纳锌基铬酸盐涂层做防腐蚀处理，涂层厚度匀称，涂层厚度6微米。

⑤钢板材质：材质为Q345B，焊接采纳CO2气体爱护焊焊接。

以上钢板尺寸是初步测量后估量，最终尺寸需现场与设计单位进一步放样确认。

图7-26衬砌钢环加固图（3）环形钢板安装在牛腿支架安装完成后，开头进展环形钢板的安装工作，从两侧牛腿支架上的环形钢板开头拼装，最终安装顶部环板。

1）环形钢板就位利用我公司针对钢环拼装研制的机械手臂，将环形钢板进展就位，就位时留意避开隧道内管线；

2）环形钢板固定①膨胀螺栓和化学螺栓在环形钢板安装前需在管片上进展放样、布点并完成钻孔工作，同时依据螺栓对应位置在环板上预留孔位；

②在环形钢板就位后立刻进展环板固定工作。利用膨胀螺栓（M16，进入混凝土160mm）进展临时固定，螺孔间距不大于400mm。后续利用人工点时间进展化学螺栓的补安装，要求避开管片主筋、管片接缝、管线，单块不少于12支；

③螺栓的埋设采纳排孔的方式依次进展；

④要求保证每天施工时间内安装好的环形钢板都必需固定。

3）环形钢板之间的焊接环形钢板与环形钢板采纳点焊定位，最终拼装接口的焊接采纳坡口焊；

4）钢板在管片原注浆孔位置留孔Φ110以便特别注浆需要。

图7-27钢板侧板安装例如图7-28钢板顶板安装例如5.1.3.3.4道床上钢拉板安装（1）考虑到环板安装过程中的可能存在的尺寸误差，在环板全部安装完成后再进展道床上牛腿支架与牛腿支架之间的钢拉板连接；

（2）钢拉板设置在轨枕之间的间隔；

（3）钢拉板尺寸采纳规格20*100mm（两根连接处采纳中间坡口焊接对接方式，长度根据实际量测）。每环钢圈应至少设1根拉板。假如单根拉板与钢牛腿中心偏差大于100mm，则设置2根拉板；

（4）拉板应保证平直，待拉板全部焊缝完成到达强度后，在拉板与道床间灌注环氧。

图7-29钢拉板安装例如图7-30钢拉板安装示意图5.1.3.3.5钢圈支撑成环焊接（1）在牛腿支架及道床上钢板支撑和环形钢板全部安装完毕后，各支撑之间进展整体焊接，以保证内部支撑形成一个良好的受力整体，起到对隧道加固支撑的作用；

（2）焊缝均采纳坡口焊，同时采纳CO2气体爱护焊，焊缝质量等级为二级（考虑为现场安装且是单面焊接，熔深根据到达钢板厚度的80~85%）。

图7-31钢环接缝焊接大样5.1.3.3.6钢板防腐蚀和防火处理钢拉条和钢环进场前，均需除锈、涂刷防腐蚀涂层和防火涂层，先涂刷防腐图层，后涂刷防火涂层，现场安装完成后应对脱落部位进展补刷。钢板防火涂料采纳H类厚型，有肯定装饰效果，高温时膨胀增厚耐火隔热。防火涂料等钢圈安装完成、防腐加强层施工完成前方可涂刷。

图7-32钢环防腐施工5.1.3.3.7环氧填充在钢环成环焊接后，穿插进展环氧树脂的填充压注工作。

图7-33环氧填充注浆嘴环形钢圈安装完成后立刻进展环形钢板与管片之间的环氧树脂压注填充工作。考虑本区间安装钢环区分于其他类似工程需跨踏步较大的纵缝安装，钢环与管片间隙会很大环氧数量需求也会很大，施工前应预备充分的数量。

（1）环形钢板就位后，钢板弧度两侧与管片接缝采纳环氧胶泥进展封堵；

（2）环板两侧封堵预留注浆孔和出气孔。每块钢板上不少于4个。

（3）利用移动平板搭设活动作业平台，采纳小型电动注浆泵压注环氧树脂，压注挨次自下而上，直至上部预留孔溢出树脂停顿，并反复进展压注。

选择该材料主要考虑如下因素：

●材料对混凝土面有较强的粘结力●材料固化后有高强度。

●材料有肯定拉伸性能，能减轻可能存在的后续剩余应力变化。

●粘度低的材料无疑更加有利于浆液渗透和集中。

依据招标文件要求，环氧树脂性能指标如下表：

表5-1注浆用环氧树脂性能参数表工程技术指标外观A、B组分匀称、不分层浆液密度(g/cm3)1.025初始粘度（mPa.s）

30固化物抗压强度（MPa）

≥65固化物抗拉强度（MPa）

≥28固化物粘结强度（MPa）

干粘结≥3.5湿粘结≥2.45.1.3.3.8排水管和道床的恢复在钢管片施工完成后根据设计要求进展道床的恢复和排水沟漕的恢复施工，恢复以确保线形流畅、顺当排水为原则。

5.1.3.3.9施工监测施工全过程对于隧道沉降及地面变形由业主托付第三方进展全过程监测，以便准时发觉特别状况并第一时间做出正确的应对措施。对于监测点的布置可以利用原来地铁运营监测的布点，或是依据实际需要增设监测点。

6、施工过程中应急方案6.1钢环加固风险源分析及应对措施由于本工程工艺较为简单，施工工程较多，施工风险也较多。依据施工现场的状况和施工工艺，确定本工程的风险源如下：

（1）环板支撑安装过程的管线爱护；

（2）地铁运营过程施工区域发生材料、设备脱落或飞出等影响运营的大事；

（3）施工时间与地铁运营的连接；

（4）施工过程发生意外失火。

6.1.1施工风险源的应对及掌握措施（1）对于环板支撑安装1）机械手臂有专人指挥和操作，并严格要求持相关操作证明；

2）操作、指挥人严格遵守安全生产操作规程和规章制度；

3）机械手臂、平板运输过程，车上设备、材料固定坚固，专人押车；

4）施工前各家管线协作单位做好相关的应急预案和施工过程监护爱护方案；

5）施工过程相关管线协作单位确保到场，发生管线损害状况马上启动修复预案，准时进展修复工作，确保其次天地铁的正常运营；

（2）对于运营过程可能发生的险情1）施工收尾做好工完料清，并专人做好清场检查工作；

2）施工完工材料、设备做好固定工作，以免发生意外；

3）发生意外，逐级上报，并启动应急小组人员，参加地铁公司的抢险施工。

（3）对于施工时间与地铁运营的连接1）施工区域做好与地铁运行总掌握室的联系工作，可以配备对讲机或是电话分机以防意外发生，必要时施工期间在隧道两端派专人监护；

2）严格掌握好作业时间；

3）做好清尾工作，并每日安排专人监护，以保证对地铁运营不会造成影响；

（4）施工过程发生意外失火现象1）施工现场配备足够的灭火器材；

2）施工过程做好各项管线的动火的爱护措施。动火前根据要求开具动火证，动火过程监护人员到位；

6.2注浆加固风险源分析及应对措施6.2.1注浆加固工作风险源确实定依据施工现场的状况和施工工艺，确定本施工段的风险源如下：

1）二次开孔过程中，可能发生倒喷水、喷砂大事，若水压过高，则会对人、设备以及隧道上方接触网造成损害；

2）二次开孔喷砂，积少成多可能会导致道床及铁轨的不匀称沉降，影响次日地铁运营；

3）施工时间与地铁运营的连接；

4）注浆后遗留的注浆管高度太高可能会遇到次日运行的列车，造成碰撞事故；

5）其它影响地铁运营的大事。

2.2注浆加固风险源的掌握措施1）二次开孔水砂喷涌造成损害二次开孔前建议业主接触网断电，同时施工方注浆设备上必需安装防喷装置，并做好爱护措施，保证人员、设备以及接触网的安全，不影响地铁次日的运营；

2）二次开孔倒喷水喷砂二次开孔若喷砂造成道床及轨道沉降，则施工完毕后检测沉降值上报，建议业主安排专业人员对铁轨高度进展适当调整，若超出微调范围，则提示次日运营地铁驶过该施工段时限速，保证列车安全；

3）对于施工时间与地铁运营的连接（1）施工区域做好与地铁运行总掌握室的联系工作，可以配备对讲机或是电话分机以防意外发生；

（2）严格掌握好作业时间，提前半小时开头收尾；

（3）做好清尾工作，施工完毕后做到工完料清。

4）遗留注浆管遇到运行列车确定列车底盘距离道床的高度后，在注浆时严格掌握道床面以上的注浆管高度，留足安全距离，避开注浆后遗留的注浆管影响次日列车运行，导致安全事故；

6.3应急材料、设备要求为了应对可能的突发大事，必需做好充分的预备，备好足够的应急材料和必要的应急设备。

表6-1应急材料表名称数量名称数量聚氨酯3吨应急平板推车一部专用木塞若干布、回丝