混凝土桥面铺装防水粘结材料比较分析

水泥混凝土桥面铺装防水粘结系统经济技术剖析比较报告重庆鹏方路面工程技术研究院二○一一年七月桥面铺装防水粘结资料1.1防水粘结层技术要求依据对国内钢桥面铺装病害检查剖析和实体工程的实践经验，联合钢桥面铺装的性能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求以下：（1）优异的层间结协力和变形协调能力在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生必定程度的挠曲变形，粘结层须供给足够的结协力以抵挡铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力，使得整个桥面系统内行车荷载的作用下保持优异的整体性，不至于由于车辆的水平剪切作用而造成层间滑移，惹起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面内行车微风力等其余条件的作用下要产生必定的变形，所以要求防水粘结层应拥有适应桥面变形的性能要求。（2）温度敏感性小即要求防水粘结层拥有优异的高温稳固性和低温抗裂性。在极端温度和荷载作用下，不开裂，并且仍具备较强的物理变形能力。（3）优异的持久性传统粘结层资料多为有机资料或高分子改性沥青资料，而有机物的弊端是简单老化，老化后，资料会丧失原来一些优异的性能，弹性、韧性、强度、防水性能都会降低，假如耐老化性能过差，还会降低与其余层次的粘结力，致使面层初期损坏，所以，要求防水粘结层拥有优异的持久性能。（4）要求防水粘结层拥有优异的水稳性、抗化学腐化的能力和防水能力如铺装基层采纳需要碾压的混淆料，其实不可以保证100%不渗水，所以，粘结层表面不行防止地会遭到浸透水的浸蚀，而雨水在流动过程中因溶解了某些化学物质而拥有必定的酸碱性，这就要求粘结层不但一定拥有优异的水稳性。并且还应具备优异的化学稳固性；同时，要求粘结层拥有优异的防水性能，以间隔水和空气进入桥面板表面。（5）重载交通不被刺破混凝土桥面防水粘结层在使用时期或施工过程中不行防止直接或间接遇到车辆荷载作用，要求防水粘结层在这类条件下不被刺破，保持构造层的完好性。（6）施工方便、简单控制防水粘结层施工受外界要素影响许多，为了减少外界的扰乱，应尽量采纳施工工期短、施工工艺简单的资料。1.2桥面铺装防水粘结资料的分类依据防水粘结资料的构成及施工工艺，对桥面铺装的防水粘结资料进行概括，桥面铺装防水粘结资料可分为以下几种种类，如图1.1所示。图1.1桥面防水粘结资料分类依据我国水泥混凝土桥面铺装防水粘结资料的应用状况，我国混凝土桥常用的防水粘层资料主要有以下几类：即沥青类资料作为粘接层的防水系统；反响性树脂作为粘接层的防水系统。防水粘结层沥青类资料作为钢桥面铺装粘接层的防水系统，它主要拥有以下特色：①粘接层是通过物理过程实现与桥面板进行粘接；②粘接层资料会跟着温度的高升而出现融化或许融化，又会跟着温度的降低出现凝结，整个过程拥有必定的可逆性；③粘接层就是靠这类可逆性实现了与防水层或铺装层的有效粘接；④粘接层其实不独自存在。严格意义来划分，沥青类防水粘结资料只是起到了粘结层的作用，它是没有防水作用的，粘接层直接与铺装下层共同构成防水系统，担当防水作用的是铺装下边层。（1）热熔型沥青类热熔型沥青类，包含高粘度改性沥青、聚合物改性沥青等。其施工特色就是经高温熔化，采纳特意沥青撒布车进行喷洒，以保证撒布的平均性、撒布量的可控性、撒布的有效性。（2）溶剂型沥青类溶剂型沥青类，主要包含沥青、树脂、溶剂三种成分。此中的溶剂主要有：煤焦油、苯类（如二甲苯）、酯类（如醋酸丁酯、乙酸丁酯、松香甘油酯等）、醇类（如月桂醇）、乙醚、丙酮等有机溶剂。其施工特色就是常温施工，可采纳人工涂布或采纳沥青撒布车进行喷洒。如煤焦油、苯等溶剂对人体有伤害，所以使用愈来愈少，基本使用更环保的酯类和醇类有机溶剂。反响性树脂防水层由反响性树脂上撒布体制砂，固结后形成粗拙表面的层次。反响性树脂作为粘接层钢桥面铺装的防水系统，它主要拥有以下特色：①粘接层是经过化学过程实现与钢板的有效粘接，该化学过程一般是不行逆的；②粘接层资料不会跟着温度的高升而出现融化或许消融，对独立性和稳固性，对温度显示出优异的惰性；

粘接层一旦形成，就拥有相③粘接层能够独自存在，也能够与缓冲层共同构成相对独立的防水系统。1）环氧树脂粘结层2）MMA甲基丙烯酸树脂防水粘结系统桥板底涂层是一种在空气中自然固化的、溶剂型底涂层，在桥面板喷砂除锈以后3h内使用，能够增强MMA甲基丙烯酸树脂膜与桥面板表面的黏合。底涂层拥有抗腐化性，能够隔绝钢板与空气接触，防备表面被氧化或腐化。甲基丙烯酸类树脂是一种双组分的环氧，用一种粉末催化剂固化施工，直接喷涂在底涂层上形成一层坚韧、柔性的无缝防备层，不含溶剂，直接经过化学反响，固化成固态，形成1~2mm厚防水膜。胶黏剂是一种溶剂型涂层，直接冷喷涂或使用滚筒涂于甲基丙烯酸类树脂上。固化后，形成一个整体关闭的系统，并与后来热施工的沥青混凝土密切粘结。在桥面铺装中，这是一个成套的防水系统，除了拥有优异的性能外，还有很好的持久性。图1.2MMA防水系统研究开发的混凝土桥MMA防水粘结系统，在桥面铺装中形成长效防水，增强对混凝土桥梁的保护，大幅提升了混凝土的持久性，延长桥梁的使用寿命。在对桥面铺装层进行维修或改造时，不需对桥面防水层进行再次维修，只要对其上铺装表面层进行从头铣刨加铺，达到了防水系统对混凝土桥面的长远有效防水保护，降低了因从头铣刨施工防水层对混凝土桥面的伤害，节俭维涵保养花费，大幅提升了混凝土的持久性，延长桥梁的使用寿命。桥面铺装防水粘结资料技术经济剖析2.1防水粘结层技术要求表2.1技术性能比较MMA反响性树项目溶剂型乳化沥青类环氧树脂类脂含水率完好无水≥43%完好无水完好无水延长性≥6mm≥5mm≥5mm≥12mm成膜厚度≤0.5mm≤0.3mm≤1mm≥2mm-25℃±-3℃或-10℃-25℃±2℃，2℃，无断裂-3℃无裂纹低温柔韧性无裂纹无断裂纹纹粘结强度，25℃≥0.60MPa≤0.40MPa≥0.8MPa≥1.5MPa层间抗拉拔强度，≥0.60MPa无≥0.8MPa≥1.5Mpa25℃层间抗剪切强度，≥0.60MPa≥0.8MPa≥1.5Mpa无25℃表干≤4h≤4h≤1.5干燥性(25℃)≤12h≤12h≤12h≤3实干不透水性，0.3Mpa30min渗水30min渗水30min渗水60min不渗水耐热性

160±2℃，140±2℃或160±2℃，无300℃不溶不无流淌和滑160±2℃，无流淌和滑动熔动流淌和滑动持久性一般一般较好好抗冻性，-20℃20次不开裂20次不开裂20次开裂20次不开裂抗刺破及渗水（裸露轮碾试验渗水渗水渗水不渗水0.7Mpa，100次）使用寿命≤4年≤2年≤5年≥50年单位平方价钱（元/m2）16~206~835~40150~180使用期每平米成本4~53~47~83~6只要铣刨铺装后续翻修及维修完好铣刨完好铣刨完好铣刨层优异（长远保对构造保护成效一般较差一般护）性价比一般差一般优异2.2结果剖析）粘结强度和抗剪切强度桥面防水最重点的两项指标：粘结强度和抗剪切强度，依据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006），要求桥面铺装在25℃温度下防水层与沥青层之间或防水层与混凝土板之间抗拉拔、抗剪强度应大于0.4Mpa。所以，粘结强度不但表此刻防水层与水泥桥面，还包含防水层与沥青层的粘结。所以，从粘结和抗剪切性能来说，水性沥青基防水涂料无疑是不合适作为桥面防水材料的。）含水性水性沥青基防水涂料是以乳化沥青为基料的防水涂料，所以水性沥青基防水涂料不但含水并且含水量高，在使用过程中，不可以完好保证水能完好挥发，为了做到桥面防水的万无一失，桥面防水资料不建议采纳含水的防水资料，这点外国已明确规定其桥面防水层不用乳化沥青类防水资料。所以，从能否含水出发，水性沥青基防水涂料无疑是不合适作为桥面防水资料的。）抵挡施工碾压打破性水泥混凝土桥面铺装下边层往常采纳碾压式混凝土，施工中摊铺机械、压路机碾压将对防水层产生较大的推移、刺破损坏，影响防水层的完好性及整体性，研究开发MMA甲基丙烯酸树脂防水粘结系统，由四层构成，此中甲基丙烯酸树脂固化成膜厚度1~2mm，且柔韧性较强，能有效抵挡施工过程中对防水粘结系统的损坏，达到优异的长效防水成效。4）持久性及经济性研究开发MMA甲基丙烯酸树脂防水粘结系统，成膜厚度1~2mm，持久性好，能有效阻隔水进入混凝土桥面，保护桥面及混凝土构造，有效提升混凝土桥面的持久性。MMA甲基丙烯酸树脂防水粘结系统自己