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真空复合成型技术真空复合成型技术真空复合成型技术一般应用在塑料行业中，汽车行业用的比较多，常见于各种轿车的门内饰板，门内饰板插件，扶手，顶棚护板等部件的成型工艺。成型表面形状复杂，多采用模具吸附的成型方式其主要工艺过程描述为：待成型塑料零件装夹在模具上，表面涂有结合用胶；加热后的覆层材料置于零件上方，周边与模具结合部位密封，在真空泵的作用下，覆层与成型模具之间被抽成真空状态，使覆层材料在真空状态下完全贴合在待成型零件的表面，冷却后相互粘接牢固的一种成型技术。应用的材料在汽车行业中，采用真空复合成型工艺的零件，材料选用为ABS的居多，因这种材料表面不需要进行极性处理即可进行真空复合;也有采用PP的，但需对零件表面进行极性处理，处理的方式大多采用火焰处理的工艺，抑或采用PP粘接专用胶，但是这种胶价格一般来讲都比较昂贵。从成本方面来考虑，PP的价格要比ABS便宜些，但是，一是需要进行火焰处理，增加成型工艺的复杂性；二是专门对PP材料粘接用的胶水比较昂贵，故大部分都选用ABS。复合所采用的粘接剂，一般分为两部分，一是粘接用的胶水，二是胶水喷涂后用来固化覆层与塑料之间的粘接强度的固化剂，且胶水与固化剂采用不同的颜色加以区分。胶水可以采用人工喷涂的方式均匀喷涂在零件的待粘接表面，喷涂质量应根据复合的工艺要求及胶水的使用说明来控制;喷涂后，要等待胶水溶剂的挥发，并在粘接之前对其进行激活处理。一般未激活处理的胶水不具有粘性，或是粘接强度达不到使用要求。激活是针对胶水粘接力的一个简单处理，只有在一定的温度下，胶水的活性最强，粘接后能是覆层与基材之间发生系类的链化反应，从而增加粘接强度。覆层材料多为PVC,厚度从0.8mm到3.0mm都有规格，颜色视客户需要而进行生产。也有采用其他覆层材料的厂家，视顾客要求而定。成型的模具真空成型模具的材料一般选用铝材来制造，因铝材利于加工和修改，并且轻便。单一的复合模具，其结构只有一个成型模，周边为夹紧框；形状复杂的一般分为三部分:底模为成型模，上模为辅助成型模，成型后还要附带一个切刀模，将成型件与覆层分离开。这种结构基本都是自动真空成型机上所特有的。有很多企业为了节约成本，将形状简单些的真空成型工艺更改为压力复合，其工艺验证结果也符合产品要求，但是增加了人工操作的过程，产品合格率一般能控制在90%以上。而真空自动成型技术的产品合格率，做的好的话，能达到98%以上。压力成型所选用的设备一般为四柱液压机，也有采用气缸结构来进行压力复合的

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