土石混填专项施工方案

/汕湛高速揭博项目T14标土石混填专项施工方案中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部二〇一五年一月汕湛高速揭博项目T14标土石混填专项施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部二〇一五年一月目录TOC\o"1-2"\h\u一、编制说明 1（一）编制依据 1（二）编制原则 1（三）编制范围 1二、工程概况 1三、人员及机械的配备 1（一）项目部人员配备 1（二）施工机械配备 2四、土石混填路基施工工艺 2五、进度保证措施 5六、质量保证措施 6七、平安保证措施 6八、环境爱惜措施 7土石混填专项施工方案编制说明（一）编制依据1、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计》2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004)4、《公路工程路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008)5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007)（二）编制原则结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，充分满足工期、质量、平安、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理支配施工依次，做到布局合理、突出重点、全面绽开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定和验收标准。（三）编制范围本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T14标土石混填施工。二、工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇，对接拟建汕（头）湛（江）高速公路汕头至揭西段，总体呈东西走向，经梅州市五华县、河源市紫金县，最终惠州市博罗县石坝镇，对接已建成通车的广（州）河（源）高速公路惠州段。本标段位于河源市紫金县，经义容镇，起点桩号K210+575.226，终点桩号K219+840，全长9.265Km，本标段路基填筑总量约为305万m³。三、人员及机械的配备（一）项目部人员配备项目部人员配备表附表3序号职务姓名备注1项目经理王振学全面组织管理2项目总工范先贵技术、方案制定3技术员董军辉施工技术指导及管理工作4试验员邵鹏鹏、张伟负责施工现场的试验工作5测量员李道波、丁开中、齐飞负责施工现场的测量工作6平安员王炳祥负责现场施工平安7质检员王金海、杨荣负责施工现场的质量检测（二）施工机械配备施工机械配备一览表附表4序号机械名称规格型号额定功率备注1挖掘机PC2001.2m³2台2推土机SD16165kw2台3装载机ZL50D3m³2台4一般压路机20T1台5振动压路机26T26T1台6振动压路机32T32T(激震力可达80T)1台7平地机ER1801台8自卸汽车15T北奔重卡10台9洒水车1台10冲击压路机30KJ1台四、土石混填路基施工工艺当填料中的石料含量小于70％且大于30％时，按土石混填路堤施工。最大粒径不得超过压实层的层厚，松铺厚度值依据40cm限制。填料发生变更时，最终一层土石填筑的填料最大粒径限制在15cm以内。碾压前，多次洒水让石块干湿循环后充分发生崩解；摊铺时接受大型推土机进行反复耕耙以裂开超粒径颗粒。土石混填施工流程见图不合格合格不合格合格施工准备材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等参数装运填料分层填筑摊铺整平碾压沉降差检压实度检验填方高程下一工序施工基底处理否土石混填路堤施工流程图是机械平整施工场地，并满足测量定位、放线和路基施工要求。现场清理过程中，须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且须要进行整平，压实度不小于90%，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。（2）测量放样清表完成后，由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面限制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面限制。在测量工作完成后刚好报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有确定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。（3）土石混填路基作业①、路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路槽标高。②、土石混填路基松铺厚度按每层40cm限制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中心的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量匀整堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块接受机械裂开，个别不平处接受人工协作用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的接受人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，限制在40cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。③、碾压碾压前接受酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求，限制填料含水量在最佳含水量的±2%以内。当含水量高出此要求时，将填料进行翻嗮；当含水量低于此要求时，接受洒水补充。路基施工接受光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度限制在2.5km/h内，再强振碾压5遍，碾压速度限制在2.0km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最终两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。④、在作业中，若天气急剧变更，应快速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要变更填料种类时作出斜面连接。（4）压实度检测土石混填路基无法运用正常土方路基的灌砂法检测压实度，故接受沉降差法检测土石混填路段的压实度。按最终两遍碾压时沉降差小于2mm为准限制。（5）冲击碾压为了更好的使路基压实度密实，在达到正常压实度的基础上，在基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，接受冲击压路机冲击碾压20遍。碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，机械进行速度限制在12km/h～15km/h之间。冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击碾压转弯半径四倍时，以道路中心线将场地分为两半，压实路途如下图所示，冲击碾压依次应符合“先两边，后中间错轮进行轮迹覆盖整个路基表面冲碾一遍。冲击压路机碾压示意图（6）土石混填路堤施工质量标准土石混填路基实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率高速公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3沉降值（mm）最终碾压两遍沉降差≤2mm水准仪：每200m测3断面4路基填筑材料（石）符合规范及设计要求岩石单轴抗压强度试验5路基填筑材料（土）符合规范及设计要求土工击实标准试验五、进度保证措施⑴合理组织支配人力、机械。依据施工定额计算出各施工段所需人力和机械设备数，配足优秀管理人员、技术人员及精良设备，按工程要求刚好进场。⑵协调各项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊地进行。⑶协调好和业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创建一个良好的社会环境。⑷随时驾驭工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力气，对工程滞后点提前实行措施。六、质量保证措施⑴建立完善的质量体系：项目由项目经理、总工程师、监理工程师主抓质量。各工班、组，操作工人各自负责本职范围内的工程质量，组成从上到下的完整的质量保证体系，经常性的组织质量教化活动，提高全员质量意识，制定自检、互检、工序交接检查的方法和质量一票推翻权等方法。⑵准备施工图纸，合同文件，各种有关的规范，标准操作规程，施工方法等技术性文件，依据设计要求和相关技术规范编制施工作业指导书组织各技术人员，管理人员及主要操作人员进行学习达到娴熟运用，各自尽快适应本工程的施工生产，确保质量。⑶、实行质量岗位责任制，技术人员，管理人员、操作人员均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏和各自的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，依据“三不放过”的原则（不理清楚缘由不放过，不处理不放过，不受到教化不放过）。⑷建立工地试验室、贯彻内业试验指导外业施工的思想，调配有阅历的试验工程师上岗工作，严格遵守操作试验规范，对工地现场、材料、半成品进行试验检测，把好质量关。⑸做好复原定线和测量放样工作，配备先进的测量仪器确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸的规范标准。七、平安保证措施为了更好的保证和加快本标段施工的顺当进展，我项目部以“平安第一、预防为主”的原则作为生产施工的根本动身点，现将平安生产保证措施总结如下：⑴建立平安生产保证体系，健全平安保障措施。①成立平安生产领导小组，确定平安生产目标。②健全平安生产管理体制和保障措施，完善各种应急救援体系和预案。⑵加强平安生产管理，全面落实平安生产责任制各施工队必需全面落实平安生产责任制，层层明确平安生产责任人，签定平安经济责任书，以确保职责，加强管理。⑶加强平安生产宣扬，完善平安管理标记在施工现场及高危点，应设置醒目的平安标语，平安警示标记、平安操作规程等。⑷加强平安技术培训和交底对参加管理和生产作业的全部人员（含民工），均要进行平安技术培训或教化并对重要方面进行测验考试；各项工程开工前，均要进行平安技术交底。⑸定期检查和巡回检查通过平安检查、平安巡检、以发整改通知书、罚款、扣分等手段，随时发觉，订正，处理平安隐患和违规行为。⑹加强平安信息管理、建立平安生产档案全部平安生产的信息、活动进入平安档案、建立平安管理台帐、便于管理和检查。八、环境爱惜措施①细致执行国家和地方政府制定的关于环境爱