静载试验计算方案m预应力混凝土梁计算

静载试验计算方案构件名称：20、25、30、40m预应力混凝土梁检测地点：检测单位：xx目录HYPERLINK\l"_Toc233941914"静载试验方案1HYPERLINK\l"_Toc233941915"1桥梁概况1HYPERLINK\l"_Toc233941916"2试验目的1HYPERLINK\l"_Toc233941917"3试验依据1HYPERLINK\l"_Toc233941918"4荷载试验计算1HYPERLINK\l"_Toc233941919"4.125m跨T梁加载计算1HYPERLINK\l"_Toc233941920"4.230m跨T梁加载计算4HYPERLINK\l"_Toc233941921"4.340m跨T梁加载计算6HYPERLINK\l"_Toc233941922"4.320m跨箱梁加载计算8HYPERLINK\l"_Toc233941923"5试验方法10HYPERLINK\l"_Toc233941924"5.1静载试验加载方法10HYPERLINK\l"_Toc233941925"5.2静载试验测试内容11HYPERLINK\l"_Toc233941926"5.3静载试验测点布置11HYPERLINK\l"_Toc233941927"5.4静载试验仪器和方法11HYPERLINK\l"_Toc233941928"6现场组织与协作分工11HYPERLINK\l"_Toc233941929"7安全保证措施11静载试验方案1桥梁概况XXXXXXXXXX公路设计荷载为公路—I级，行车道宽11.25m（单向）。25、30、40m跨简支梁为5片T梁组成，20m跨由5片箱形截面梁组成。均按全预应力构件设计，由预制梁间教主湿接缝而成，结构形式为简支梁桥面连续结构，支座为板式橡胶支座。2试验目的1．检验桥梁结构的施工质量；2．了解板梁的工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计荷载下的工作性能。3试验依据1.交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；2.交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；3.交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）；有关设计文件。4荷载试验计算试验方案选取每种跨径的梁进行说明，共计4种梁。以下分别计算此4种梁在运营状态下的负载值，以此作为静载试验加载依据。4.125m跨T梁加载计算1.横向分布系数计算按照刚接板梁法计算横向分布系数，下图为中1~3片梁的横向影响线图形：25m跨梁第1~3号板横向影响线图形第1片梁3车道布置的横向分布系数为η=0.850，第2片梁横向分布系数为0.713，中梁横向分布系数为0.601。选取横向分布系数大的边梁进行荷载试验。2.动力系数抗弯惯性矩=0.288m^4，截面面积A=0.763m^2；梁体自重=26000/9.8*A=2024.29kg/m分配到每片梁的桥面铺装重量=0.19*11.25*26000/9.8/5=1134.2kg/m；每侧栏杆按7.45kN/m计，分配到每片梁上的栏杆重=7.45*1000/9.8*2/5=304.08kg/m；分配到每片梁上的湿接缝的重量=0.7*0.15*4/5*26000/9.8=222.86kg/m；分配到每片梁上的横隔板重量=（1.75-0.15-0.1）*0.18*2.3*26000/9.8*4*6/24.94/5=317.1kg/m。每片梁的重量为=4002.53kg/m。C40混凝土弹性模量E=3.25e10N/m^2；计算跨径l=24.20m；桥梁基频为=4.102Hz，冲击系数为1+μ=1+0.1767lnf-0.0157=1.234。3.活载弯矩 跨中最大弯矩由车道荷载控制，单车道最大车道荷载弯矩为2322.3kN.m4.跨中最大活载弯矩2322.3×1.234×0.78*0.85=1899.97kN.m5.二期恒载弯矩=（4002.53-2024.29）*9.8/1000*24.2^2/8=1419.21kN.m6.加载重量在跨中20m范围内均布加载，设加载荷载集度为p，则p*20/2*2.1+p*20^2/8=Ml+M2可得p=46.75kN/m加载总重W=p*20/9.8=95.4t。4.230m跨T梁加载计算1.横向分布系数计算按照刚接板梁法计算横向分布系数，下图为中1~3片梁的横向影响线图形：30m跨梁第1~3号板横向影响线图形第1片梁3车道布置的横向分布系数为η=0.849，第2片梁横向分布系数为0.708，中梁横向分布系数为0.595。选取横向分布系数大的边梁进行荷载试验。2.动力系数抗弯惯性矩=0.418m^4，截面面积A=0.827m^2；梁体自重=26000/9.8*A=2194.1kg/m分配到每片梁的桥面铺装重量=0.19*11.25*26000/9.8/5=1134.2kg/m；每侧栏杆按7.45kN/m计，分配到每片梁上的栏杆重=7.45*1000/9.8*2/5=304.08kg/m；分配到每片梁上的湿接缝的重量=0.7*0.15*4/5*26000/9.8=222.86kg/m；分配到每片梁上的横隔板重量=（2.00-0.15-0.1）*0.18*2.3*26000/9.8*4*6/24.94/5=359.52kg/m。每片梁的重量为=4214.76kg/m。C50混凝土弹性模量E=3.45e10N/m^2；计算跨径l=29.10m；桥梁基频为=3.431Hz，冲击系数为1+μ=1+0.1767lnf-0.0157=1.202。3.活载弯矩 跨中最大弯矩由车道荷载控制，单车道最大车道荷载弯矩为10.5*29.10^2/8+276.4*29.10/4=3122.25kN.m4.跨中最大活载弯矩3122.25×1.202×0.78*0.849=2485.27kN.m5.二期恒载弯矩=（4214.76-2194.1）*9.8/1000*29.10^2/8=2096.12kN.m6.加载重量在跨中25m范围内均布加载，设加载荷载集度为p，则p*25/2*2.05+p*25^2/8=Ml+M2=4581.38kN.m可得p=44.116kNN/m加载总重W=pp*25/9.88=1112.655t。4.340mm跨T梁加载计计算1.横向分布布系数计算算按照刚接板梁法法计算横向向分布系数数，下图为为中1~3片梁的横横向影响线线图形：40m跨梁第1~~3号板横向向影响线图图形第1片梁3车道布置置的横向分分布系数为为η=0.8445，第2片梁横向向分布系数数为0.7704，中中梁横向分分布系数为为0.5992。选取取横向分布布系数大的的边梁进行行荷载试验验。2.动力系数数抗弯惯性矩=00.7722m^4，截面面面积A=0.9555m^2；梁体自自重=266000//9.8**A=25533.77kg//m分配到每片梁的的桥面铺装装重量=00.19**11.225*266000//9.8//5=11134..2kgg/m；每侧栏杆按7..45kkN/m计，分配配到每片梁梁上的栏杆杆重=7..45*11000//9.8**2/5==3044.08kg/m；分配到每片梁上上的湿接缝缝的重量==0.7**0.155*4/55*260000/99.8=2222.886kgg/m；分配到每片梁上上的横隔板板重量=（2.000-0.115-0..1）*0.118*2..3*266000//9.8**4*6//24.994/5==445..51kkg/m。每片梁的重量为为=46440.355kg/m。C50混凝土弹弹性模量E=3..45e110N//m^2；计算跨径l=388.9mm；桥梁基频为=22.4877Hz，冲击系数为1++μ=11+0.11767lnf-0..01577=1.1455。3.活载弯矩矩 跨中最大弯矩由由车道荷载载控制，单单车道最大大车道荷载载弯矩为10.55*38..9^2//8+315..6*38..9/44=55055..30kkN.m4.跨中最大大活载弯矩矩5055.300×1.1445×0..78*00.8455=38815.008kNN.m5.二期恒载载弯矩=（4640.355-25533.77）*9.88/10000*388.9^22/8==39005.066kN..m6.加载重量量在跨中35m范范围内均布布加载，设设加载荷载载集度为p，则p*35/2*1.995+p*35^22/88=MMl+M22=77720..14kkN.m可得p=41.223kNN/m加载总重W=pp*35/9..8=1147.225t。4.320mm跨箱梁加载载计算1.横向分布布系数计算算按照刚接板梁法法计算横向向分布系数数，下图为为中1~3片梁的横横向影响线线图形：20m跨梁第1~~2号板横向向影响线图图形第1片梁3车道布置置的横向分分布系数为为η=0.835，第2片梁横向向分布系数数为0.812。选取横横向分布系系数大的边边梁进行荷荷载试验。2.动力系数数抗弯惯性矩=00.1500m^4，截面面面积A=0.8411m^2；梁体自自重=266000//9.8**A=22231.22kg/mm分配到每片梁的的桥面铺装装重量=00.19**11.225*266000//9.8//5=11134..2kgg/m；每侧栏杆按7..45kkN/m计，分配配到每片梁梁上的栏杆杆重=7..45*11000//9.8**2/5==3044.08kg/m；分配到每片梁上上的湿接缝缝的重量==0.7**0.155*4/55*260000/99.8=2222.886kgg/m；每片梁的重量为为=38992.344kg/m。C50混凝土弹弹性模量E=3..25e100N/mm^2；计算跨径l=199.24m；桥梁基频为=4.74489Hz，冲击系数为1++μ=11+0.11767lnf-0..01577=1.2600。3.活载弯矩矩 跨中最大弯矩由由车道荷载载控制，单单车道最大大车道荷载载弯矩为10.55*19..24^22/8++2366.96**19.224/44=11625..64kkN.m4.跨中最大大活载弯矩矩1625.644×1.2660×0..78*00.835=13334.006kNN.m5.二期恒载载弯矩=（3892.344-22231.22）*9.88/10000*199.24^^2/8=7553.277kN..m6.加载重量量在跨中15m范范围内均布布加载，设设加载荷载载集度为p，则p*15/2*2.112+p*15^22/88=MMl+M22=22087..3kNN.m可得p=47.441kNN/m加载总重W=pp*25//9.8==72..6t。5试验方法5.1静载试试验加载方方法试验在桥梁现场场进行。均均采用预制混混凝土块加加载，荷载载分布为均均布。分三三级加载，每每级加载为为总荷载的的1/3。加载示意图5.2静载试试验测试内内容简支梁最不利弯弯矩情况由由跨中截面面控制，因因此测试跨跨中截面的的应变；330m跨和和40m跨梁梁加测1/4和3/4截面应变变。在支座座处、1/4跨、跨中中和3/4跨测试板板梁挠度。5.3静载试试验测点布布置在每个测试截面上上下游、上上下缘各布布置一个应应变测点，每个截面共4个应力测点。20、25m梁各布置4个应变测点，30、40m梁各布置12个应变测点。在两支座处、1/4跨、跨中和3/4跨上下游侧均布置挠度测点，共12个挠度测点。5.4静载试试验仪器和和方法应变测试采用静静态应变仪仪JDY--10，应应变测试采采用半桥线线路。挠度度测试采用用百分表。6现场组织织与协作分分工1.由建设单位（监监理）、检检测单位、施施工单位分分派人员组组成试验领领导组，试试验领导组组在试验前前负责协调调各项试验验准备工作作，试验时时负责指导导和指挥等等工作，并并对试验过过程中临时时需要变更更的事项作作出决策。试试验工作小小组负责现现场试验测测试工作的的具体实施施。2.试验现场准备工工作由建设设单位负责责落实的具具体项目有有：提供有关设计资资料：包括括设计图纸纸、变更设设计中有关关资料；试验加载物准备备及按乙方方要求进行行试验加载载；协助解决各测试试工作测试试用电（220V单相交流流电源）和和试验现场场照