c193-023魏家峁1电厂一期工程2660mw机组施工用图专用章4技术文件

本套说明书为N660-24.2/566/566中间再热凝汽式汽轮机的说明内或据与递有应传图准并向厂映。者阅说书，发内相有请我联，单位换算STP长毫米英寸丝体立方米(m3升毫升质千克吨磅压兆帕巴千帕毫米水柱(mmH2O毫米柱磅力每平方英寸标准大气压工程大气压能.焦耳千卡功瓦特力磅力注：G(重力加速度)=9.8m/s可用单位×转换系数＝STP 目概述及功 主要设备及功 径向轴承(#1轴承 径向联合推力轴承 轴承 径向轴承（#3、#4轴承 值MAD112（轴承MAD12MAD13MAD14MKD11MKD12MKD15径向轴(#1轴承5轴承壳体通过横向键（件7）来固定横向位置。竖直方向力通过轴承座（件11）的面来供油。通过转子（3）的旋转，将油从油瓤中挤出。离开轴承壳体后，通过油封环13径向联合推力轴承 轴承径向联合推力轴承的功能是支撑转子和承受由轴系产生的而平衡活塞不能平衡的。，整体式油封，衬套力瓦块（4），球面垫块（11），球面座（13）和键组成。件的键（3）和地脚螺栓传递到基础上。径向推力联合轴承的纵向和横向16：转 7：轴承座下 12：调整垫8： 13：球面9：轴承壳体下 a：顶轴油图 详图Z、G、E和7：轴承座下 9：轴承壳体下14： 15：16：热电 17：热电推力轴承的正、负瓦块上都布置有热电偶（16；17。图 推力瓦块（截面2：轴承壳体上 18：挡油4：推力瓦 19：9：轴承壳体下 20：定位口（B-B剖面a）在轴承下半壳体设置了两个凹槽（详见。图 顶轴油详图5：轴承衬 21：密封径向轴承（#3、#4轴承6），球面座（3）和垫块（8。通过螺栓紧固在轴承壳体上（件12。室与转子之间形成油膜，并通过专门的回油通道回流到轴承座中（5。图 径向轴承部1：巴氏合 5：轴承座下2：轴承壳体上 6：轴承壳体下3：球面垫 7：垫图 热电偶（B-B剖面图 轴承座（俯视图9：轴承 10：调整垫编制：目概述及功 润滑油系 润滑油模 主辅油泵 危急油泵 冷油 换向 润滑油过滤 三通温度调节 回油滤 电加热 液位指示 液位变送 润滑油系统操作和维修信 顶轴油系 顶轴油系统部件及其功 顶轴油系统操作和维修信 排油烟系 排油烟系统部件及其功 操作和维修信 排油和放气系 功能及概 排油系统部件及其功 操作和维修信 仪控设 润滑油系统运行数 运行中主油泵下游的油 润滑油压 润滑油温 主油箱中的油 润滑油系统的保护和安全装 顶轴油过滤器下游油压 顶轴油过滤器两端的差 轴承上的顶轴油压 在实际条件偏离基准条件时要采取的措 危急情况下的功能描 紧急供油运 仪控设备故障下的紧急供油运 润滑油压遮断装 主油箱液位遮 润滑油泵的控 油系统启停简 概 油系统启动和盘车时 启动油系 油系统的运 油系统退 油冲 导 冲洗和清洁的设计所考虑事 取样和清洁度验收标 冲洗油规 冲洗和清洁规 油箱模 系统准 油冲洗过 系统清洁度的验 油冲洗停止和系统恢 附录1：轴承用油量数据 附录2：使用油模块中的油泵进行油冲洗的最小油 附录3：润滑油流量控制节流阀的调 润滑油系统是一个封闭的系统，油在油箱内，由交流马达驱动主、辅油应急油泵组（包括1×100%离心泵、三通温度调节阀、冷油器、滤油器、除油主油 6顶轴油主油 7过滤器（顶轴油冷油 8排油烟风过滤器（润滑油 9油处理系统（选用设备危急油 T汽轮GM 部供给所需要的地方。回油中大的固态杂质在进入主油箱时由主油箱的回油滤网去主油泵 主油泵 危急油 冷油器 冷油器 ·冷油器切换 MAV11AA001/·三通温度调节 润滑油过滤器 润滑油过滤器 ·润滑过滤器切换 汽轮机轴承润滑油节流 发电机轴承润滑油节流阀.........................MAV16AA001/MAV16AA002/80℃。正常运行时油箱的循环倍率通常为8～12。10℃以上，开动油泵使润滑油温度油泵及电动机参数、结构等见图纸：XXX.70.01-润滑油的温度由冷油器调节。通常有两台冷油器。在正常运行工况，一台60℃～70℃时，冷油器出口温度≤50℃。冷油器参数、结构等见图纸：XXX.76.01-在汽轮机润滑油供油系统中，当冷油器选用100%备用容量时，采用换向阀换向阀参数、外形等见图纸：XXX.61.13-润滑油过滤器结构、参数、差压发讯器连接方式见图纸：XXX.63.03-本机组油箱回油槽内装有一个圆桶形的回油滤网，过滤精度80目。它由外 1、把 2、上法 3、滤网装4、下法 5、支撑骨两台发出信号时发出停机讯号。流量是使用轴承润滑油节流阀根据图纸中给出的参考值设定的，详见附录所有由电动机驱动的润滑油系统的油泵都是由相关子回路控制器的开关命0.25赫兹以上旋转，所有油泵的子回路控ATO（自动）模式下。15分钟内，危急油泵必须关断。因为主油泵切换从而通知危急油泵切换机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，主要是利用12.7～15.5MPa(g)的高压（0.05～0.08mm顶轴系统为母，配有三台叶片泵（两台运行一台备用，布置于油箱顶部合压力变送器等。顶轴油阀组块溢流阀调整值为15.5MPa(g)。顶轴油泵 顶轴油泵 顶轴油泵 顶轴油泵1下 顶轴油泵2下 顶轴油泵3下 顶轴油过滤器 顶轴油过滤器 ·切换 ·泄压 汽轮机轴承上游顶轴油节流阀 发电机轴承上游顶轴油节流 顶轴油泵及电动机参数参数见图纸：XXX.09.07-在一起，这样可以集中控制高压顶轴油，也方便、操作、安装、检修。1、压力控制 2、节流针3、阀块组 4、压差开5、高压双联过滤 6、排污球7、高压板式球 8、阀块上附优先选择3台顶轴油泵中的2台作为运行泵。排油烟风机 排油烟风机 排油烟风机1的止回 排油烟风机2的止回 ·除油烟分离 风机可调蝶 轴承座排烟管可调蝶 回油管排烟管可调蝶 进入油系统的。油烟净化排放装置（风机、除油雾器）的参数及结构见图纸：XXX.81.12-KKS编码的阀门和排放透平油所需的阀 润滑油过滤器 润滑油过滤器 润滑油过滤器 润滑油过滤器 主油泵下游节 MV12CP101生小于0.25MPa(g)的供油压力时，压力开关发讯启动备用油泵和危急油泵。当备用泵运行并产生小于约0.22MPa(g)的供油压力时，压力开关发讯启动备用危MAV13CP100主辅油泵出口母管上装有1个压力开关（MAV10CP102，可测到主、MAV12CP052）,分别布置在主润滑油供油母管上。322个以上的信号发出(供油压力小于0.25MPa(g))，说明润滑油系统出现严重排油烟系统中设有1个压力变送器（MAQ10CP050）布置在排油烟风机（MV30CT100发出电信号，联锁或提示电加热器启动或停止。10个铂电阻/热电偶，用来测量各位 个铂电阻/热电偶（MAV30CT051）用于测量油箱内润滑油的温度 个铂电阻/热电偶（MAV29CT050、MAV29CT051、MAV29CT052MAV29CT053、MAV27CT050、MAV27CT051、MAV28CT050） 个压力表（MAV10CP502） 个压力表（MAV10CP500、MAV10CP501、MAV13CP500）分别用3个压力表（MAV70CP500、MAV70CP501、MAV70CP502） 个压力表（MAV71CP500） （MAV12CP500MAV12CP501MAV12CP502MAV12CP503MAV12CP504、MAV16CP500、MAV16CP501、MAV17CP500）分别用于指示 个温度计（MAV10CT500）用于指示油泵出口总管润滑油温 MAV27CT500、MAV27CT501、MAV28CT500）用于指示各轴承回油温度明和7.9中包含的信息。压力测量 润滑油过滤器上压差测量 温度测量 机和发电机轴承进口处应该保持润滑油恒定在约50℃。油箱油位的就地测量 置之前，必须发布主油箱低油位。位。溢流阀的泄压阀打开主油泵下检查备用油泵或危必要检修出故障的止回急油泵下游阀门泄-受影响的油泵和回阀之间形成油压主油泵下游油压力不稳定如果在取样时样本显示空气泡数量异确定空气释放并与极限作比在润滑油中过高空气含量有可能是过润滑油过滤器下游油压力·主油泵下游润滑油压在润滑油过滤器上的高压三通温度调节阀故运行中的冷油器冷至冷油器的冷却水至冷油器的冷却水运行中的油冷却器主油箱中主油箱中回油滤网如果主油箱回油腔室中油位油位的下降与整个运行周期中润滑正主油箱中虽然早已超过了正STP提供）汽轮发电机速度过滤器下游压力低”一节汽轮机转子与汽缸传动装置马达顶轴油过滤器下游油压力溢流阀的泄压阀打泵出故障”一节顶轴油过滤器两端的高压轴承上顶轴油压顶轴油过滤器下游过滤器下游油压力低”一节运行中的主油泵由子回路控制器接通在备用油泵电动机滑油系统需要过量备用油泵功耗正常并且出故障油泵的测试运转显示出异三相交流电源出故顶轴油泵由于溢流阀故障造成过大的顶轴油压介 员根据自己的判断和适当的条件手动控制，或通过火灾系统自动控制。在滑行期间采取进一步的紧急供油运行措施中断透平油的泄漏流量或减少泄漏量而不引起轴承供油的。2激活），紧急供油运行设备执行所有必需的控制措施以实现汽轮机的紧急停警告扭或防火保护系统。在顶轴油泵重新启动前必须通过“运行监视”重新设定活。另外，紧急运行措施也被激活（1激活），由此，至电液执行器下时向供油装置发出“紧急断开”令。紧急供油运 激紧急运行按 激紧急运行措施当并不是所有的措施（表1）都被执行时发出上述信号。当这些信号显I&C设备完成（手动断开），泵必须通过开关设备断开。火灾和系统污染。必须查明泄漏的原因并执行适当的措施防止类似泄漏再次发泄漏试通过汽轮机紧急供油运行系统的激活的开关动作必须在泄漏纠正后或使用控制界面的控制板上的按扭匹配参考条件信号与产生紧急供油运行系统激活的实际条件。灭火设 电厂其它表1：紧急供油运行措紧急供油运行激活后的措施1步骤，位置组成控制措施，条件编码检查+汽轮机遮断开始通告MAY01EZ001+紧急供油运行激活通告MAV00EY021+“透平油供应”子组控制手动模式MAV10EC001+主油泵MAV10AP021+主油泵MAV10AP022+12手动模式MAV21EE001+危急油泵MAV13AP001+“危急油泵”回路控制手动模式MAV24EE001+顶轴油泵MAV70AP001+顶轴油泵MAV70AP001+顶轴油泵MAV70AP003+“顶轴油泵”回路控制手动模式MAV31EE001+盘车装置前的电磁阀不通电MAV51AA012+“盘车装置”回路控制手动模式MAV51EE001+真空破坏阀开MAG10AA051+真空破坏阀开MAG20AA051步骤，位置组成控制措施，条件编码检查“发电机解列”信号起作用+紧急供油运行措施不完善无通告MAV00EG001紧急供油运行激活后的措施步骤位置组成控制措施，条件编码检查+汽轮机和旁路阀的控制油供应模块紧急停止MAX01AZ001+由于I&C中提供保护逻辑，在紧急供油运行2开始的过程中，从紧急供油运行1的信号同样起作用。表2：当实际条件偏离参考条件时应采取故障边界条件原因措施油或控制介质泄漏泄漏位置不确定统；确定泄漏位置汽轮机紧急供油运行激活后泄漏位置确定油系统泄漏停转子；切断危急油泵；修复油系统泄漏；执行泄漏试验；启动汽轮发电机组控制介质泄漏重新设定所有润滑油系统的紧急供油运行措施；启动盘车装置；故障边界条件原因措施修复控制介质系统泄漏；启动控制介质系统；启动汽轮发电机组汽轮机紧急供油运行起作用前泄漏位置确定油系统泄漏统；停转子；切断危急油泵；修复油系统泄漏；执行泄漏试验；启动盘车装置；启动汽轮发电机组控制介质系统泄开动控制介质模块中的“紧急停止”按钮；启动盘车装置；修复控制介质系统的泄漏，启动控制介质系统；启动汽轮发电机组轮机供油统自动激活主油箱油位很低油泄漏或正常损失检查油泄漏或正常损失后紧急供油运行系统是否自动激活油系统泄漏停转子；切断危急油泵；修复油系统泄漏；执行泄漏试验；启动盘车装置启动汽轮发电机组正常油损失重新设定紧急供油运行措施；加注透平油故障边界条件原因措施控制介质供应模块的急停止”按扭自动激活供应系统液位很低控制介质泄漏或正常控制介质损失检查由于控制介质泄漏或正常控制介质损失后是否自动激活控制介质泄漏启动盘车装置；修复控制介质系统泄漏；启动控制介质系统；启动汽轮发电机组正常控制介质损失加注控制介质通告“紧急供油运行措施不完善”汽轮机紧急供油运行系统激活后检查哪一个紧急供油运行措施没有执行；手动开始任何没有执行的紧急供油运行措施紧急供油运行系统故障确定故障原因并纠正介I&C设备发出用于驱动，如驱动一个油泵。这就是说在I&C失灵或故障的情况下，设备继续运行在故障发生时设备所处的状态。“开”I&C失灵后紧急供油运行的I&C危急油 主油泵 主油泵 顶轴油 马达前的手动阀 关这种情况下，人员必须评定该情况，同样关注可能的损害。一旦达到值，信号发足的情况下启动汽轮机遮断。遮断由32逻辑实现。润滑油 润滑油压遮断装 动润滑油压遮断装 故润滑油压遮断装 失主油箱液位遮断（太低）主油箱液位遮断（太高）主油箱允许的液位必须满足在正常运行或静止状态透平油供应停止时不可能溢流。母管压 润滑油过滤器下游的压 如果紧急供油运行系统激活，主油泵和运行油泵的回路控制由控制界面切断。定周期控制室内发出“主油泵1、2”的信号。保护逻辑将下列信号与汽轮发电机转速设定值连锁，防止在设备停止警告“试验油泵”接通主油泵。具体见OP.4.83.01C中油泵试验相关章节。监视设备包含一个最小温度开环控制装置，用来根据温度接通和切断主油 危急油泵通过控制室给出的手动命令或作为过滤器下游润滑油压的函数来接通。保护逻辑将下列信号与汽轮发电机转速设定值连锁，防止在设备停止该设备也监视式继电器是否接通。如果显示“式继电器不”子组控制“试验油泵”激活。具体见OP.4.83.01C中油泵试验相关章节。概另外，在汽轮发电机组启动前，轴承油温必须高于35℃。油系统启动和盘155℃/h，则盘车必须在汽轮供给马达润滑油，使其继续以低转速旋转。ID-按照阀位手动操作-主油导概安全预防与冲洗操作有关的人员必须掌握专门的规程和指导说明涉及的所（OSHA警告箱适用的灭火器等级A、B和C的可用性。6项。全流量过滤器取样方法（10.3.157项油的清洁度验收准则规定为允许颗粒数不超过ISO4406中清洁度规范使用自动颗粒计数测量仪进量必须证实在至少超过3小时的期间观5（10.9.2节采用全流量滤网取样方法（10.3.2节。尽管大颗粒已被其他方法计量，从安3-4（如每8-平的错误显示，会使透平发电机组污染物的的，或不必要的延长象里的规程必须执行。提供和冲洗操作用油是业主或其冲洗承包人的责任。要求用于冲洗的润滑油符合《润滑油的技术规范》（GB11120ISOVG46。所用的油必须取样,作油的化学分析验证，数据符合规范《润滑油的技术规范》（GB11120ISOVG46）的限制值。（GB11120ISOVG46）一般注意的方法是（10.2：冲洗规程所需的所有设备和材料（10.3.25项所述的过滤器外）由管道尺寸、管道通流面积和达到3m/s(10ft/sec.)流速的所要求流量。流速为3m/s(10ft/s)时的流½¾12458（NPS1½10）STD/40S（NPS1214在常规的油冲洗过通过同时启动安装在油箱上的2台全容量主油泵20℃(72℉)。最高油温不应超过75°C(167°F)。但必须使最小油温高于50℃(122℉)。这 为此目的，汽轮机厂要求使用2个附加的热交换器（由业主或其冲洗承包人提供。一个冷却器通热水最高93℃(200℉)，可通过循环加热油，另一个冷却须由业主或其冲洗承包人提供汽轮机厂不承担这种泵—马达装置或辅助设10.6.1汽轮机厂提供的油箱模块为清洁状态（符合ISO4406清洁代17/14仅在被污染之前，汽轮机厂保证油箱模块的清洁度：在、或安装过，防止期间污染物产生或进入系统，推荐的防护方法应予以部分可以通过安装临时接管予以使用（10.5.2部分和图103。10.3：常规油冲洗时油箱模块的准备（示意图和外形图1#1顶轴油泵2#2顶轴油泵3应急油泵4#1润滑油泵5#2润滑油泵6应急油泵排油管道闷板（不在汽轮机厂范围内7冷油器旁路临时接管（不在汽轮机厂范围内8#1润滑油过滤器9#2润滑油过滤器外部顶轴油管冲洗临时接管（不在汽轮机厂范围内注意安装临时设计的浸没式冲洗油泵-马达装置（见10.5.3节中第3项10.4：润滑油供油模块上油泵安装板和油箱开孔（尺寸：mm）必须按图10.3油箱模块和轴承/盘车装置之间的顶轴油管，通过连接在回油管的临和用于系统清洁度确认的颗粒分析被记录之前（10.3.134项10.3.13轴承座准E型汽轮机（中、低压合缸）H型汽轮机（高压缸K型汽轮机（高、中压合缸M型汽轮机（中压缸N型汽轮机（低压缸E型汽轮机（中、低压合缸）必须按冲洗方案做轴承准备工作（见图105机组安装过被污染，则必须恢复到清洁状态。

2部分，前，系统清洁度必须按第10.9部分予以记录和校验。当符合10.8.1010.3连接主润滑油排油管路和外部的主顶轴油供油管路的临时接管（必须连接到轴承外部的顶轴油供油管。例外。顶轴油泵必须在最大的系统压力15bar(217psig)下工作。因此要求（见图10.610.7：顶轴油压力调节阀(MAV71AA500)和该阀内部“X”接口的控制(MAV71AA501)均打开顶轴油泵出口管的阀(MAV70AA503,MAV70AA504和超过15bar(217psig)75℃（167℉10.3.12所用油型号的材料安全性和产品数据表（10.4.5项油冲洗停箱内。油箱清洁工作将导致汽轮机发电机组严重损坏。系统重新必须通过细网过滤器（≤5μm绝对精度）为油箱重新注油。如果不同型号滤芯的更附录1：轴承用油量数据值轴承1（高压缸前轴承MAD11轴承2（径向推力联合轴承MAD12轴承3（中压缸轴承MAD13轴承4（1#低压缸轴承MAD14MKD11MKD12MKD15附录2总的润滑油流量运行容积油箱容量油位（自油箱顶板下部测量正常高低附录3汽轮机区域必须，仅允许调试人员进入。a）测量Amax（节流阀全开时阀杆长度测量Amin（节流阀全关时阀杆长度主油泵处于运行状态（油温最低在细调时注意观察轴度变化，以便进一步调整。各节流阀特性曲线见图：XXX.74.11-编制：目概述及功 汽封用蒸 主要设备及功 汽封系统的部件及说 汽封供汽和溢流系统阀 汽封供汽阀门 汽封调节阀的运 汽封管 汽封蒸汽滤 汽封冷却 作 结构特 工作原 汽封系统运行说 汽封系统-汽封蒸汽的温度控 轴封系统的温度连 ...............................................................................................................12下图为汽封系统示意图。在汽轮机启动和低负荷时（图1）所有汽缸中压力都低1此此资料 电气电站设汽轮机厂专有资料，拥。电气电站 汽轮机 同意，2 风轴封蒸汽系统的轴封蒸汽系统的轴封供汽调节 旁路 汽封供汽调节阀前阀 汽封供汽调节阀下游阀 溢流调节 旁路 溢流调节阀前阀 蝶阀 蝶阀 蝶阀 蝶阀 蝶阀 蝶阀 汽封冷却器前轴封漏汽管线上的液位监视 汽封冷却器前的阀 汽封冷却 汽封冷却器风机1前的阀 汽封冷却器风机2前的 汽封冷却器风机 汽封冷却器风机 行的时间大约为10秒钟。汽封冷却器风机1下游的止回蝶 汽封冷却器风机2下游的止回蝶 加注和放气管线上的阀 调节阀的气动执行机构设有一个(装于阀上)、一个空气过滤减压阀以及行程气动调节阀的感受供汽母管的压力信号（由DCS来的4～20mA信号。如果汽DCSDCS控制系统将调节指令发送到溢流调节阀，打开并调节该阀注意阀汽管加调。气动调节阀控制气源（压缩空气）压力为0.3～1.0MPa(g)，温度为40～60℃。用户不允许自行对调节阀。如确需要，应得到制造厂的认可阀论或系都在现场安装前应检查阀门的灵活性。机组运行后每周至少检查一次调节阀、截止阀的灵活性。注意“JB4058”《汽轮机清洁度》中洁-2“JB/T2862”“JB/T2901”“V”，⑹所有管道、设备在施工前应达到相关标准或制造厂的要求，在施工后应再次，轮机停机期间，可拆除排放法兰，以便对筛网进行。滤网的“Y”形脚应水平安装或注意（1）（2）汽封管道时，该滤网可以作排污用，但所需的管道及阀门、附件由用户（3）在机组首次启动后，应检查滤网是否堵塞，，或更换滤网。在每次作管板与汽封冷却器壳体焊接，把蒸汽空间与两端的水室开来。换热管材料采用不锈封漏汽/空气混合物中的空气成分降低了传热系数，使得约占总量30%的汽封漏汽不能冷却水进口 9疏水口（水侧水 10管放气口（水侧 11汽封冷却器管空气和未凝结的汽封排汽的出 12